Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload




























Autoturismul Dumneavoastra AUDI A6 MANUALUL PROPRIETARULUI

Auto




AUDI

Autoturismul Dumneavoastra AUDI A 6

MANUALUL PROPRIETARULUI



Cuvānt īnainte

V-ati decis pentru un Audi A 6 - va multumim pentru īncrederea acordata

Cu noul Audi A6 ati ales o masina cu cea mai moderna tehnologie si cu numeroase echipamente confort, pe care le veti utiliza cu siguranta pe deplin īn fiecare zi. Va recomandam de aceea, sa cititi cu atentie aceste instructiuni, pentru a cunoaste rapid si complet masina Dumneavoastra.

Īnafara informatiilor referitoare la operarea autovehiculului, manualul contine si instructiuni importante pentru īngrijire si operare, pentru siguranta Dumneavoastra, si pentru pastrarea valorii vehiculului Dumneavoastra si va da sfaturi si ajutoare utile. Īn plus va aratam si cum puteti conduce autovehiculul astfel īncāt sa protejati mediul.

Daca aveti alte īntrebari referitor la masina Dumneavoastra sau daca apar probleme, va rugam sa va adresati partenerului Dumneavoastra Audi sau Importatorului. Acolo sunt binevenite īntrebarile, recomandarile si critica la orice moment.

Va dorim multa bucurie īn conducerea noului Dumneavoastra Audi A6. Drum bun.

A dumneavoastra,

Audi AG

Cuprins

Structura acestui manual al proprietarului

Prezentele instructiuni sunt structurate conform unor principii foarte precise, pentru a va facilita gasirea si preluarea informatiei. La pagina 6, imaginea 1 este prezentata o pagina a acestui manual. Deoarece continutul nu are relevanta īn acest exemplu, a fost ales un text īn limba latina. Pe baza acestui exemplu dorim sa va explicam urmatoarele puncte.

Capitole, cuprinsuri si indexuri de termeni

Continutul manualului este īmpartit īn fragmente relativ scurte, care sunt sintetizate pe capitole ( de ex. "operare"). Pentru o orientare mai usoara am alocat fiecarui capitol o culoare specifica si am prevazut partea inferioara a paginilor din partea dreapta cu o bara de navigatie. Capitolul la care este deschis manualul este prezentat īn culoarea sa.

Cuprinsul asezat dupa capitole si indexul detaliat de termeni de la finalul manualului va ajuta sa gasiti rapid informatia dorita.

Fragmente

Majoritatea fragmentelor sunt valabile pentru toate vehiculele. Deoarece īnsa vehiculele sunt echipate īn mod diferit, exista si fragmente, care nu sunt valabile pentru toate vehiculele. Īn acest caz validitatea fragmentului este marcata deasupra titlului. Acolo scrie de exemplu "Valabil pentru trapa glisanta sau rabatabila" , vezi pct. 1. Trebuie sa cititi numai acele fragmente care se refera la vehiculul Dumneavoastra.

Deoarece variantele de echipare pot fi īnsa foarte variate, nu se poate evita ca īn unele locuri sa fie numite si echipamente pe care vehiculul Dumneavoastra nu le are, chiar daca textul este īmpartit pe fragmente. Astfel de echipamente optionale sunt marcate cu o stea, vezi 6.

Informatii scurte si instructiuni

Fiecare fragment are un titlu, vezi pct. 2

Urmeaza o scurta informare (īn litere scrise cursiv), care va spune despre ce este vorba īn acest fragment, vezi. 3

Dupa imagine urmeaza de obicei instructiuni (cu caractere relativ mari) care va prezinta fara divagatii comenzile necesare. Ac&# 16216n1316q 355;iunile corespunzatoare au fost marcate cu o cratima, vezi 4.

Indicatii

Exista 4 tipuri diferite de indicatii, care sunt prezentate pe pagina model. Astfel de indicatii sunt adunate la sfārsitul capitolelor.

Cele mai importante sunt indicatiile care poarta titlul Atentie pericol ! pct. 7. Aceste indicatii va atentioneaza cu privire la pericole grave de accident sau de ranire. Īn text veti gasi deseori o sageata dubla urmata de un mic semn de exclamare, compara pct. 5. Acesta se refera la indicatiile de atentionare de la capatul capitolului, pe care ar trebui sa īl luati īn considerare acum.

O instructiune de Atentie, compara pct. 8. va atentioneaza īn ceea ce priveste posibile daune asupra vehiculului (de exemplu daune la transmisie), sau va indica riscurile generale de accident (de ex. posibile drumuri alunecoase le o temperatura īn jur de +5 grade).

O indicatie referitoare la mediu, vezi 9. va atrage atentia asupra protectiei mediului. Aici gasiti de ex. sfaturi referitoare la un consum redus de combustibil.

O nota care poarta pur si simplu titlul indicatie, vezi 10 , va atrage atentia īn general asupra informatiilor importante

Indicatii referitoare la directie

Toate indicatiile referitoare la directie ca de exemplu "stānga", "dreapta", "fata" , "spate" se refera la directia de mers a vehiculului.

Bordul masinii (Cockpit)

Privire de ansamblu

Aceasta privire de ansamblu va ajuta sa cunoasteti repede cu comenzile si elementele de operare ale masinii.

1 Butoane electrice pentru ridicarea / coborārea geamurilor  71

2 Mānerul usii

3 Butonul de īnchidere centralizata 64

4 Butonul de lumini 78

5 Fante de iesire pentru aerul conditionat cu rotita de reglare 136

6 Maneta si buton pentru:

- Semnalizatoare si faruri 82

- Limitatorul de viteza 155

7 Sistemul de iluminare al instrumentelor de bord 79

8. Volan cu:

- Claxon

- Airbag sofer 198

- Taste de comanda pentru radio 173

- Taste de comanda pentru radio si telefon 174

- Taste de comanda pentru sistemul tiptronic 165

10. Instrumente de bord 14

11 Maneta si buton pentru

- stergatoarele de parbriz si instalatia de spalat parbrizul 88

- Computer de bord 43

12. Contact

- la motoarele pe benzina 147

- la motoarele cu motorina 148

13. Īn functie de echipamente, butoane pentru

- Parasolar electric 87

- Program electronic de stabilitate ESP 224

- Asistenta acustica de parcare 153

14. Semnalizator avarie 81

15. Suport de cutii de bauturi 120

16. Torpedou cu cheie 125

17. Airbag pasager 198

18. Īn functie de echipament:

- radio cu fata detasabila

- Sistem de navigatie plus (navigatie, radio, schimbator de CD-uri, TV/ Video)

Rotita de reglare pentru īncalzirea īn scaune 108

20. Buton pentru īncalzirea geamului din spate  86

21. Instalatie de climatizare 131

22. Scrumiera cu aprinzator de tigari / priza  121

23. Maneta de comutare / selectie pentru:

- schimbarea vitezelor

- transmisie automata cu 5 viteze 160

- multitronic 167

24. Modificare electronica a oglinzii externe  92

25 Frāna de māna 152

26 Īn functie de echipament

- sertar

- buton pentru sistemul de navigatie

- Elemente de comanda pentru meniu 47

27. Īn functie de echipament:

- Locuri pentru casete 128

- raft

- Priza pentru transmisie de fax si de date 179

28. Spatiu de depozitare pentru manualul de bord  126

29. Coloana de directie cu īnaltime modificabila  146

30. Maneta de deblocare a capotei motorului 267

31. Taste de memorare a pozitiei scaunului conducatorului auto  102

i. Indicatie

Vehiculele cu radio, schimbator de CD-uri sau sistem de navigatie integrat din fabrica, au un manual de instructiuni separat.

- Pentru vehicule cu volanul pe partea dreapta* ordinea elementelor de comanda deviaza partial de la ordinea descrisa īn pagina 10 , paragraful 2. Simbolurile, care marcheaza elementele de comanda sunt īnsa aceleasi.

Imaginea 3 Bord: Consola de mijloc

A. Serie de butoane

B. Sistem de navigatie plus respectiv radio Audi Symphony.

C. Instalatie de climatizare si buton pentru īncalzirea geamurilor / a scaunelor  

i. Indicatie

Unele echipamente realizare tin numai de anumite modele sau sunt disponibile ca extra-optiuni.

Pentru vehiculele cu volanul pe dreapta* ordinea elementelor deviaza partial de cea prezentata īn pagina 12, imaginea 3. Simbolurile care marcheaza elementele de comanda sunt īnsa aceleasi.

Utilizarea sistemului de navigatie plus si al instalatiei radio Audi Symphony sunt descrise fiecare īntr-un manual separat de instructiuni.

Īn sistemul de navigatie Audi plus sunt integrate functiile radio, CD si TV*.

Instrumente si lampi de control (pg. 14)

Privire generala asupra instrumentelor de bord

Instrumentele de bord sunt centrala de informatii pentru conducatorul auto.

Imaginea 4. Instrumente de bord. Unele din instrumentele prezentate pot fi incluse numai īn anumite modele sau pot fi disponibile ca extra - optiuni

1. Indicator temperatura ulei de motor

2. Turometru cu ceas digital si indicator de data 

3. Lampi de control semnalizare

4. Temperatura agentului de racire

5. Combustibil disponibil

6. Tahometru cu contor kilometraj

7. Voltmetru

8. Buton de reglare, verificare

9. Afisaj / cu

- Indicator interval de service

- lampi de control

- indicator temperatura ambientala

- indicator pozitie maneta de transmisie automata 5 viteze

- indicator pozitie maneta de transmisie multitronic

- sistem de informare a soferului

10. Buton de resetare pentru

- Contorul zilnic de kilometrii

- indicatorul de interval des service

Cu contactul pus, indicatoarele de pe instrumentele de bord sunt luminate. Scalele sunt luminate de asemenea cānd este aprinsa lumina.

Temperatura uleiului de motor

Instrumentul indica temperatura uleiului de motor.

Atāta timp cāt uleiul de motor este īnca rece, nu este indicat sa solicitati motorul la puterea sa maxima. Daca indicatorul ajunge īn zona rosie, reduceti turatia motorului.

Daca acul ramāne īn zona rosie, opriti vehiculul si opriti motorul. Verificati nivelul uleiului. Daca nivelul uleiului este bun iar lampa de avertizare pentru ulei nu se aprinde intermitent dupa repornirea motorului, puteti conduce automobilul cu evitarea turatiilor mari pāna la urmatorul service Audi.

Turometru

Turometrul indica revolutiile pe minut ale motorului

La o turatie mai mica de 150 RPM este indicat sa treceti īn treapta inferioara de viteza. Īnceputul zonei rosii marcheaza pentru toate vitezele RPM maxime admise pentru motorul gata īncalzit. Īnainte de atingerea acestui domeniu trebuie trecut īn urmatoarea treapta superioara de viteza, trebuie aleasa pozitia D a manetei de transmisie automata sau ridicat piciorul de pe acceleratie.

! Atentie

Indicatorul de turatie pagina 14 imaginea 4 , punctul 2 poate sa ramāna īn zona rosie doar pentru scurt timp : Pericol de daune de motor! Īnceputul scalei rosii depinde de tipul respectiv de motor.

Atentie la mediu

Trecerea timpurie īntr-o treapta superioara de viteza ajuta la economisirea de combustibil si la reducerea zgomotelor de mers!

Ceas digital cu indicator de data (pg 16)

Vehiculul este echipat cu un ceas Quarz respectiv radio si cu un indicator de data

Imaginea 5 Fragment din instrumentul de bord: Cāmpul de afisare al orei si al datei

Reglarea orelor

Trageti de buton (pozitia pentru ora se aprinde intermitent) si rotiti spre stānga respectiv dreapta.

Reglarea minutelor

Trageti de buton de atātea ori pāna ce pozitia pentru minute se aprinde intermitent

rotiti spre stānga respectiv dreapta.

Reglarea datei

Trageti de buton de atātea ori pāna ce pozitia pentru zi, luna sau an se aprinde intermitent

rotiti spre stānga respectiv dreapta.

Afisarea respectiv ascunderea indicatorului de data

Trageti de buton de atātea ori pāna ce pozitia data se aprinde intermitent

rotiti spre stānga respectiv dreapta.

Reglajul este finalizat si ora respectiv data sunt memorate odata ce indicatorul nu mai pālpāie

Daca nu este pus contactul, prin tragerea, respectiv apasarea butonului - īn functie de modelul de instrument de bord - pagina 14 , imaginea 4 pct.8, cāmpul de afisare se aprinde pentru cāteva secunde.

Valabil pentru vehicule: cu ceas de quarz cu comanda radio

Ceas radio:

Imaginea 6

Fragment din instrumentele de bord: cāmpul de afisare cu simbol de receptie radio pentru ora si data.

Īn modul de operare "ceas quarz radio" apare īn cāmpul de afisare simbolul de receptie radio (turn de emisie receptie cu unde de transmisie) - pagina 16 img.6. Minutele si data pot fi modificate manual.

Daca treceti cu masina dintr-o zona de timp īn alta, indicatorul de ora trebuie adaptat orei locale cu ajutorul butonului de reglare.

Daca ceasul nu primeste un semnal radio valid, dupa trei zile trece automat īn modul "ceas quarz". Simbolul de receptie radio se stinge. Daca ora si data trebuie reglate din nou, acest procedeu are loc ca mai jos.

Indicarea temperaturii agentului de racire

Indicatorul pentru temperatura mediului de racire - pagina 14 imaginea 4 functioneaza numai cu motorul pornit. Pentru a evita daunele de motor va rugam sa respectati urmatoarele indicatii despre domeniile de temperatura

Domeniul rece

Daca indicatorul se afla īnca īn scala din stānga, motorul nu a atins īnca temperatura da de functionare. Revolutiile ridicate de motor, acceleratia maxima si suprasolicitarea motorului sunt de evitat.

Domeniul normal

Motorul si-a atins temperatura de functionare, atunci cānd indicatorul se mentine īn partea din mijloc a scalei. Īn cazul solicitarii puternice a motorului si a temperaturilor ambientale ridicate indicatorul poate ajunge si mai spre dreapta. Asta nu este o problema, atāta timp cāt lampa de avertizare a afisajului nu se aprinde intermitent.

Lampa de avertizare

Daca simbolul (de ulei) se aprinde intermitent, fie temperatura mediului de racire este prea ridicata, fie nivelul agentului de racire este prea jos. Pagina 35

Daca indicatorul se afla mult īn partea dreapta, temperatura mediului de racire este prea ridicata. Opriti masina, opriti motorul si lasati motorul sa se raceasca. Daca dupa o scurta perioada de condus lampa de avertizare se aprinde din nou, luati legatura cu un service Audi.

!!! Atentie Pericol

Respectati indicatiile de avertizare de la pagina 268, "Lucrari īn spatiul motorului", īnainte de a deschida capota motorului si de a verifica nivelul lichidului de racire.

NU deschideti niciodata capota motorului daca vedeti, sau auziti aburi sau cum lichidul de racire iese din motor - pericol de oparire!!! Asteptati pāna nu se mai vede si nu se mai aude aburul au iesirea lichidului de racire.

! Atentie

Farurile suplimentare si alte echipamente montate īn fata fantelor de aer conditionat slabesc performantele de racire ale acestora. Īn cazul temperaturilor externe ridicate si solicitare puternica a motorului, apara pericolul supraīncalzirii motorului!

Spoilerul frontal asigura si distribuirea corecta a aerului conditionat īn timpul mersului. Īn cazul īn care spoilerul este defect, efectul de racire va scadea si exista pericolul supraīncalzirii motorului! Solicitati ajutor de specialitate.

Rezerva de combustibil

Indicatorul functioneaza numai cu motorul pornit.

Continutul rezervorului este de ca. 70 l, la vehicule cu motoare īn 8 cilindrii este de ca 82 l. Daca indicatorul ajunge la marcajul de rezerva, se aprinde simbolul (pompa de benzina) pe afisajul instrumentelor de bord. Acum mai exista numai ca 9 litri de combustibil. Aceasta indicatie trebuie sa va aduca aminte sa alimentati.

! Atentie

NU mergeti niciodata cu rezervorul pāna este gol. Prin alimentarea neregulata cu combustibil pot aparea probleme de aprindere. Astfel combustibilul nears ajunge īn instalatia de esapament. Asta poate duce la supraīncalzirea si defectarea catalizatorului.

Tahometru cu indicator de kilometraj

Instrumentul indica viteza si distanta parcursa.

Img. 7 fragment din Instrumentele de Bord: control kilometraj cu buton de resetare

Indicatiile referitoare la distanta parcursa sunt date īn km (km). Īn cazul unor modele are loc indicatia mile.

Contorul inferior de kilometrii

Contorul interior de kilometrii indica numarul de kilometrii, respectiv mile, pe care vehiculul le-a parcurs.

Contor superior (contor zilnic de kilometrii)

Contorul superior indica distanta parcursa de la ultima resetare a contorului. Se pot masura astfel distante scurte. Ultima pozitie arata 100 de metrii respectiv 1/10 mile. Contorul superior poate fi adus la zero prin apasarea butonului de resetare imaginea 7.

Īn cazul īn care motorul este oprit, prin apasarea butonului de reglare, verificare , pagina 14 imaginea 4 pct. 8. se aprinde pentru cāteva secunde lumina kilometrajului

Mesaj de eroare

Daca instrumentul de bord are un defect, īn cāmpul de afisare a kilometrajului parcurs zilnic apare permanent DEF. Defectiunea trebuie īndepartata cāt mai repede de catre un service Audi.

Voltmetru

Voltmetrul indica tensiunea electrica īn reteaua de bord

Valoarea normala este īntre 12 si 14 volti. Daca indicatorul scade la motorul īn mers sub 12 volti, este indicat sa verificati alimentarea cu curent (bateria si generatorul) īntr-un service Audi.

Pe durata pornirii indicatorul de tensiune poate scadea sub 8 volti.

Buton de reglare / verificare

Imaginea 8

Fragment din instrumentul de bord butonul de reglare / verificare

Cu butonul de verificare sunt realizate urmatoarele functii:

Pornirea ceasului digital si a afisajului de kilometraj

La motorul oprit, prin apasarea butonului - imaginea 8, se pot porni pentru cāteva secunde ceasul digital cu afisajul datei si indicatorul de kilometraj.

Afisarea distantei ramase de parcurs pāna la urmatoare programare de īntretinere.

Printr-o scurta apasare a butonului, cu contactul pus, este afisata distanta care mai este de parcurs pāna la urmatoarea programare de īntretinere. Afisarea acestei informatii poate avea loc cu motorul oprit sau pornit pāna la o viteza de 5 km/h - pagina 20.

Verificarea afisajului

Prin apasarea butonului de verificare de doua ori, cu contactul pus, simbolurile din auto - check - control se activeaza pe rānd. Afisarea acestei informatii poate avea loc cu motorul oprit sau pornit pāna la o viteza de 5 km/h.

Afisarea acestor informatii nu se poate efectua, daca exista o defectiune de prioritate 1 (simbol rosu) - pagina 34

Afisarea indicatiilor de conducere

La aprinderea unui simbol de prioritate 1 pe afisaj, - pagina 32, printr-o scurta apasare a butonului de verificare indicatiile de conducere corespunzatoare pot fi reafisate. De exemplu :

OPRIŢI MOTORUL, VERIFICAŢI NIVELUL ULEIULUI

Afisajul se stinge dupa ca. 5 secunde.

Setati avertizarea pentru viteza

Prin apasarea tastei, se activeaza nivelul 1 de avertizare - pagina 41 īn timpul mersului.

Nivelul de avertizare 2 - pagina 42 poate fi stabilit numai cu contactul oprit.

Afisarea intervalului de īntretinere

Afisajul pentru intervalul de īntretinere va aduce aminte de urmatoarea programare a vehiculului pentru īntretinere.

Img. 9 Fragment din instrumentul de bord: afisaj interval de īntretinere

Afisarea distantei ramase pāna la urmatoarea programare de īntretinere

Printr-o scurta apasare a butonului (1), cu contactul pus, se afiseaza distanta ramasa pāna la urmatoarea programare pentru īntretinere. Verificarea acestei informatii se poate face cu motorul pornit sau oprit pāna la o viteza de 5 km/h. Restul distantei se actualizeaza la punerea contactului dupa 500 de km.

Īn cazul verificarii acestei informatii la vehiculele noi sau imediat dupa o verificare īn service, īn primii 500 de kilometrii afisajul va indica SERVICE īn 15000 km.

Acest afisaj este valabil si pentru vehicule cu "long life service".

Mesaje de reamintire pentru īntretinere

Īncepānd cu 2000 de km īnainte de urmatoarea īntretinere apare urmatorul mesaj pe display la aprinderea contactului:

SERVICE IN 2000 km

Dupa ca. 5 secunde afisajul revine la modul normal de afisare. Restul distantei este actualizata la fiecare contact, pāna la atingerea momentului de programare pentru īntretinere.

Programarea de īntretinere

Odata atins momentul programat pentru īntretinere, la fiecare contact apare mesajul Service! Dupa ca. 5 secunde afisajul revine la modul normal de afisare.

Resetarea afisajului

Service-ul Audi care se va ocupa de lucrarile de īntretinere reseteaza ulterior acest mesaj.

Daca īntretinerea nu a avut loc īntr-un service Audi, afisajul trebuie resetat dupa cum urmeaza.

Luati contactul

Ţineti apasat butonul - pagina 20 img. 9 pct. (2) si puneti contactul. Pe afisaj apare mesajul SERVICE!

Apasati butonul (1) atāta timp pāna cānd mesajul SERVICE! se stinge.

Daca tasta de resetare nu este actionata īn termen de 5 secunde, afisajul iese din modul de resetare.

i. Atentie

- Nu resetati afisajul īntre intervalele de īntretinere deoarece asa apar mesaje eronate.

- Valorile afisajului pentru intervalul de service se pastreaza si daca bateria autovehiculului este deconectata.

- Daca exista o defectiune de prioritate 1 (simbol rosu) nu se poate verifica restul distantei pentru īntretinere.

LĂMPI DE CONTROL (pg. 22)

Privire generala

Lampile de control indica diferite functii respectiv defectiuni.

EPC Comanda alternativa motor pagina 23

Bujii de preīncalzire (alternativ la EPC) pagina 23

Lampa pentru remorca* pagina 23

Pozitii/ Faruri pagina 24

Reglarea nivelului pagina 24

Program Electronic de Stabilitate (ESP) pagina 24

Imobilizator electronic pentru motor pagina 24

Semnalizare (stānga) pagina 25

Faruri aprinse pagina 25

Semnalizare (dreapta) pagina 25

Electromotor pagina 25

Sistem airbag pagina 25

ABS Sistem anti blocare pagina 26

P Frāna de māna trasa pagina 26

Generator/ Baterie pagina 27

Lampa de avertizare ptr. centura

de siguranta pagina 27

i Indicatie

O serie de functii sunt supravegheate de sistemul auto check control - pagina 32. Defectiunile de functionare sunt afisate pe instrumentul de bord ca simboluri rosii (prioritate 1 - pericol) sau galbene (prioritate 2 - avertizare).

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

COMANDA MOTOR (EPC)

Lampa de control EPC (Electronic Power Control= se aprinde la contact pentru verificarea functionarii.

i Indicatie

Daca lampa de control se aprinde īn timpul mersului, exista o defectiune la comanda motorului. Motorul trebuie verificat de catre un service de specialitate.

Valabil pentru vehicule: cu motor pe motorina

Instalatia de bujii de preīncalzire

Lampa de control ramāne aprinsa atāta timp cāt preīncalzirea este īn curs.

Dupa stingerea lampii de control este indicat sa porniti imediat motorul - pagina 150. Īn cazul motoarelor īncalzite respectiv la temperaturi de ambient de peste + 8 ŗC lampa de control ramāne aprinsa numai pentru ca. 1 secunda.

i Indicatie

- daca lampa de control pentru bujiile de preaprindere se aprinde īn mers, exista o defectiune la comanda motorului. Se recomanda verificarea fara īntārziere a motorului.

- Daca lampa de control nu se aprinde deloc la contact, poate fi vorba de o defectiune a bujiilor de preīncalzire. Se recomanda verificarea motorului.

Valabil pentru vehicule: cu cuplaj pentru remorca

Lampa pentru remorca

Aceasta lampa de control se aprinde pentru semnalizare īn cazul functionarii īn mod de functionare cu remorca.

Lampa de control se aprinde intermitent la semnalizare, atunci cānd o remorca este atasata īn mod corect la autovehicul.

Īn cazul defectiunii lampilor de semnalizare ale remorcii sau ale vehiculului tractat, aceasta lampa nu se aprinde intermitent.

Lampi de pozitie / faruri

Lampa de control se aprinde īn cazul īn care lampile de pozitie sau farurile sunt aprinse.

Valabil pentru vehicule cu: reglare a nivelului

Reglarea nivelului

Aceasta lampa de control se aprinde imediat ce īnaltimea spatelui vehiculului fost corectata prin reglarea de nivel.

Lampa de control se aprinde la contact pentru verificarea functiei, pentru cāteva secunde.

Īn cazul īn care lampa de control se aprinde intermitent dupa verificarea functiei, spatele autovehiculului a coborāt dupa o perioada mai mare de nefunctionare. Acest lucru este normal. Lampa de control se stinge odata ce reglarea nivelului este īncheiata.

Daca lampa de control ramāne aprinsa permanent, este vorba de o defectiune a sistemului de reglare a nivelului, sau vehiculul are o pozitie extrem de īnclinata pe axa din spate. Un sistem de reglare a nivelului care este defect duce la reducerea distantei fata de sol si astfel la reducerea confortului de conducere. Defectiunea trebuie īndepartata fara īntārziere de catre un service Audi

! Atentie!

Atāta timp cāt lampa de control este aprinsa, nu este indicat sa conduceti autovehiculul, deoarece astfel vehiculele care sunt prea joase pot sa se loveasca de denivelari existente pe drum si pot suferi daune astfel.

Programul electronic de stabilitate (ESP)

Lampa de control supravegheaza programul electronic de stabilitate

Lampa de control are urmatoarele functii:

ea se aprinde īn timpul mersului, cānd intervine ESP pentru stabilizare.

Se aprinde la contact pentru verificarea functionalitatii pentru ca. 2 secunde

Se aprinde īn cazul unei defectiuni ESP

Se aprinde cānd ESP nu este activ

Se aprinde si la defectiuni ale sistemului ABS, deoarece sistemul ESP lucreaza īmpreuna cu ABS

Īn cazul īn care lampa de control se aprinde imediat dupa pornirea motorului, poate fi vorba de o dezactivare a instalatiei din sistem. Puteti activa sistemul ESP īn acest caz prin luarea si reactivarea contactului. Cānd lampa de control se stinge, instalatia este din nou complet functionala.

Alte informatii pentru ESP - pagina 224.

Imobilizare electronica a motorului

Lampa de control indica echivalarea de date īntre vehicul si cheia sa originala.

La contact are loc o verificare automata a datelor de pe cheia vehiculului. Aceasta verificare este confirmata printr-o scurta aprindere a lampii de control.

Īn cazul īn care se foloseste o cheie nerecunoscuta, lampa de control se aprinde permanent. Vehiculul nu poate fi pornit. - pagina 62

Faruri

Lampa de control se aprinde atunci cānd farurile sunt aprinse

Atunci cānd farurile sau luminile de avarie sunt aprinse, se aprinde lampa de control .

Alte indicatii pentru faruri - pag. 82

Semnalizare

Lampa de control se aprinde la semnalizare

Īn functie de directia de semnalizare aleasa se aprinde lampa de control spre stānga sau spre dreapta. Īn cazul aprinderii luminii de avarie se aprind ambele lampi de control concomitent.

Īn cazul īn care o lumina de semnalizare este defecta, lampa respectiva de control se aprinde intermitent cu viteza dubla.

Acest lucru nu este valabil si pentru actionarea cu remorca. Daca la remorca sau la vehiculul tractat se defecteaza o lumina de semnalizare, lampa de control nu se aprinde. Alte indicatii despre luminile de semnalizare - pagina 82

Electromotor

Lampa de control indica o defectiune īn sistemul electronic al motorului. Este indicat sa vizitati cāt de curānd posibil un service Audi si sa īndepartati cauza defectiunii.

Sistem Airbag

Lampa de control supravegheaza sistemul de airbag-uri si de centuri de siguranta.

Lampa de control se aprinde la contact pentru cāteva secunde.

Daca lampa de control nu se stinge sau daca se aprinde, permanent sau intermitent īn timpul mersului sau daca se aprinde neregulat, este vorba de o defectiune a sistemului. Acest aspect este valabil si cānd lampa de control nu se aprinde deloc la contact.

!!! ATENŢIE PERICOL

Daca exista o defectiune, este recomandata verificarea imediata a sistemului de catre un service de specialitate. Altfel exista riscul ca īn cazul unui accident, sistemul de airbag-uri sau de tensionare a centurii de siguranta sa nu se activeze.

Sistem anti blocare al rotilor (ABS)

Lampa de control supravegheaza sistemul ABS si blocarea electronica a diferentialului (EDS).

Lampa de control se aprinde la contact respectiv la pornirea motorului pentru cāteva secunde. Lampa de control se stinge, dupa ce ruleaza protocolul automat de verificare.

Exista o defectiune a sistemului ABS atunci cānd:

Lampa de control nu se aprinde la contact

Lampa de control nu se stinge din nou dupa cāteva secunde

Lampa de control se aprinde īn timpul mersului

Vehiculul poate fi frānat cu instalatia normala de frānare, deci fara ABS. Vizitati cāt de repede posibil un service Audi. Alte indicatii despre ABS - pagina 228

Īn caz de defectiune ABS se aprinde si lampa de control ESP.

Defectiune a īntregului sistem de frānare

Daca se aprinde lampa de control ABS īmpreuna cu lampa de control pentru frāna- pagina 34, nu doar sistemul ABS este defect ci trebuie sa aveti īn vedere si o defectiune generala a sistemului de frānare - !!!

Īn cazul unei defectiuni functionale a sistemului de frānare, pe instrumentul de bord apare simbolul (!). Respectati instructiunile de la pagina 34

Defectiune a blocarii electronice a diferentialului (EDS)

Sistemul EDS lucreaza īmpreuna cu ABS. O cadere a EDS este afisata prin aprinderea lampii de control ABS. Va rugam sa vizitati de urgenta un service Audi īn acest caz. Alte indicatii despre EDS - pagina 225

!! Atentie pericol!!

Luati īn considerare avertizarile de la pagina 68 "Lucrari īn spatiul motorului" īnainte de deschiderea capotei motorului si de verificarea nivelului lichidului de frāna.

Īn cazul īn care lampa de control pentru instalatia de frānare se aprinde concomitent cu lampa de control ABS, opriti masina imediat si verificati nivelul lichidului de frāna din rezervorul acestuia. Daca nivelul lichidului de frāna a scazut sub semnul "MIN" nu conduceti mai departe - pericol de accident! Solicitati ajutor de specialitate.

Daca nivelul lichidului de frāna este īn regula, defectiunea sistemului de frānare poate proveni din caderea functiei de reglare a ABS. Īn acest caz, rotile din spate ale autovehiculului se pot bloca relativ rapid īn caz de frānare. Acest fapt poate duce la devierea spatelui masinii - pericol de alunecare si pierdere a controlului! Conduceti atent pāna la urmatorul service de specialitate si solicitati īndepartarea defectiunii.

Frāna de māna (P)

Lampa de control se aprinde cānd frāna de māna este trasa

Cānd frāna de māna este actionata / trasa, lampa de control este aprinsa. (P). Ea trebuie sa se stinga dupa eliberarea frānei de māna.

Baterie

Lampa de control indica un defect de baterie sau o defectiune a instalatiei electrice a autovehiculului

Lampa de control se aprinde la contact. Ea trebuie sa se stinga din nou, cānd motorul porneste.

Daca lampa de control se aprinde īn mers, īn mod normal mai puteti merge pāna la urmatorul service Audi. Deoarece īn acest timp se descarca bateria autovehiculului, este indicat sa opriti toti consumatorii electrici neesentiali. Tensiunea in reteaua de bord poate fi citita de pe voltmetru - pagina 19

! Atentie!

Daca īn timpul mersului se aprinde īn plus si lampa de control pentru agentul de racire (defectiune sistemul de racire) pe instrumentele de bord - pagina 34, trebuie sa opriti imediat si sa deconectati motorul. Pompa de agent de racire nu mai este actionata - pericol de daune de motor!

Valabil pentru vehicule: cu lampa de avertizare pentru centura

Lampa de avertizare pentru centura de siguranta

Lampa de control va aduce aminte sa va puneti centura de siguranta.

Lampa de control se aprinde dupa contact pentru cāteva secunde pentru a va aduce aminte sa fixati centura de siguranta.

Alte indicatii despre centurile de siguranta - pagina 185

Sistem de informare a soferului (FIS) (pag. 28)

Introducere

Informatii generale

Sistemul de informare a soferului (FIS) din instrumentul de bord este centrul de afisaj si de informare al soferului.

FIS este centrul informational al vehiculului Dvs. El va informeaza īn mod comod de exemplu despre distanta care a mai ramas de parcurs pāna la urmatoarea īntretinere, pentru a executa masuri de īntretinere de prevenire si alte masurii. Īn plus soferul primeste informatii de la echipamentele de bord, radio, telefon, telematica si date de navigatie

Operarea sistemului de navigatie AUDI* respectiv AUDI telematic * este descrisa īn instructiuni separate de folosire.

Informatiile FIS va sunt afisate pe display-ul din mijlocul instrumentului de bord. Īn cazul vehiculelor cu transmisie automata informatiile apar pe afisaj abia dupa stabilirea unei trepte.

La contact si īn timpul mersului sunt verificate anumite functii si componente ale vehiculelor cu privire la starea lor. Erori de functionare respectiv masuri de īntretinere necesare sunt semnalizate acustic, si afisate prin lampi-simbol rosii si galbene pe display.

Simboluri rosii (prioritate 1)

Īn cazul unei astfel de defectiuni lampa de avertizare corespunzatoare se aprinde intermitent si se aud trei semnale sonore consecutive. Simbolurile semnalizeaza un pericol. Opriti si opriti motorul. Verificati functia defecta si īndepartati defectul. Īn caz de nevoie solicitati ajutor de specialitate.

Daca exista mai multe defecte de prioritate 1aceste simboluri apar unul dupa altul pentru cāte 2 secunde. Simbolurile se aprind pāna ce defectul este īndepartat.

Simboluri galbene (prioritate 2)

Īn cazul unei astfel de defectiuni se aprinde simbolul corespunzator si se aude un semnal de avertizare. Simbolurile indica o avertizare. Verificati functia corespunzatoare cāt de repede posibil.

Īn cazul īn care exista mai multe defectiuni de prioritate 2, simbolurile se aprind unul dupa altul pentru ca. 2 secunde. Simbolurile se aprind pāna ce defectiunea este īndepartata.

Valabil pentru vehicule cu: FIS (echipament standard)

Model standard īn instrumentul de bord

Img. 11 Fragment din instrumentul de bord: Afisaj FIS (model standard)

Daca dupa contact functiile verificate sunt īn regula, apare pentru cāteva secunde mesajul OK - img. 11

Afisaj radio pg. 30

Afisaj temperatura ambientala pg. 31

Avertizare usi si portbagaj pg. 31

Auto check control pg. 32

Instructiuni de conducere pg. 32

Avertizare viteza pg. 39

Pozitiile manetei de comanda

pentru transmisia automata pg. 160

Pozitia multitronic a manetei pg 167

Afisaj interval de īntretinere pg. 20

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Sistem de informare a soferului cu calculator de bord

Img. 12. Fragment din instrumentul de bord: Afisaj FIS cu calculator de bord

Daca dupa contact functiile verificate sunt īn regula, apare pentru cāteva secunde mesajul OK - img. 12

Afisaj radio pg. 30

Afisaj temperatura ambientala pg. 31

Avertizare usi si portbagaj pg. 31

Auto check control pg. 32

Instructiuni de conducere pg. 32

Avertizare viteza pg. 39

Pozitiile manetei de comanda

pentru transmisia automata pg. 160

Pozitia multitronic a manetei pg 167

Afisaj interval de īntretinere pg. 20

Calculator de bord pg. 43

Afisaj de meniu* pg. 47

Telefon si telematica* instructiuni separate

Date de navigatie instructiuni separate

Tasta Reset

Tasta de selectie pentru display este integrata īn maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz

Img. 13.

Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: tasta reset

Prin actionarea repetata a tastei Reset de pe maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz puteti selecta consecutiv urmatoarele functii:

Temperatura ambientala / calculator de bord* / auto check control

Navigatie / telematica*

Stingerea afisajului

i. Indicatie

Mesajele de eroare ale auto check control sunt afisate si daca afisajul este stins.

Afisaj radio

Img. 14

Display: Informatii suplimentare radio

Daca auto check control nu gaseste erori de prioritatea 2, daca radioul este pornit (īn functie de echipamentul radio existent) dupa stingerea mesajului OK apare numele postului de radio selectat respectiv frecventa postului de radio si informatiile suplimentare.

Acest afisaj are loc īn plus fata de informatiile normale care apar pe afisajul radio.

Indicator temperatura ambientala

Img. 15 Display: Indicator temperatura ambientala

Temperatura externa este afisata cu contactul pus. Īn cazul vehiculelor cu transmisie automata informatia apare numai dupa stabilirea treptei de transmisie.

La temperaturi īntre +5 ŗC si - 5 ŗC apare un cristal de gheata īn fata temperaturii. Astfel soferul este avertizat sa fie mai atent la drumurile lunecoase.

Daca vehiculul sta pe loc sau la o viteza foarte mica de mers temperatura afisata poate fi usor mai mare decāt temperatura ambientala reala datorita caldurii radiate de catre motor.

Daca modificati afisajul instalatiei de climatizare īn ŗF, temperatura ambientala este afisata automat īn ŗF - pagina 134.

!! Atentie pericol!!

Nu folositi niciodata temperatura ambientala pentru a va convinge de faptul ca drumurile sunt alunecoase. Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca drumurile pot fi acoperite de gheata si la + 5 ŗC - pericol de formare de gheata pe drum!

Avertizare usi si portbagaj

Simbolul va avertizeaza la pornire daca exista usi deschise respectiv portbagajul este deschis.

Img. 16

Display: Avertizare usi si portbagaj

Avertizarea de usi si de portbagaj apare daca la pornire cel putin una dintre usi sau portbagajul sunt deschise. Simbolul indica si care usa anume nu este īnchisa. - imaginea 16 aici este vorba de usa din fata dreapta si de usa din spate stānga si de portbagaj. Pictograma pentru portbagaj se aprinde intermitent daca acesta este deschis

Imediat ce toate usile au fost īnchise, acest simbol de avertizare se stinge si functia FIS este reluata.

i. Indicatie !!

Īn cazul vehiculelor cu sisteme de informare a soferului - "echipament standard" o usa deschisa este semnalizata tot timpul printr-un simbol cu usa soferului deschisa.

Auto Check Control

Introducere

Img. 17 Display: Auto check control

Auto check control verifica anumite functii si componente ale vehiculului cu privire la starea acestora.

Aceste verificari au loc cu contactul pus, sau īn timpul mersului.

Defectiunile īn functionare respectiv reparatiile necesare urgent sau masurile de īntretinere sunt afisate pe display - ul instrumentului de bord. Īn plus se aud si semnale acustice. Aceste semnale sunt īmpartite īn functie de prioritate īn simboluri luminoase rosii si galbene.

Simbolurile rosii indica un pericol, pe cānd cele galbene indica o avertizare. Īn plus, īn anumite situatii apar indicatii pentru conducatorul auto īn plus fata de simbolul rosu.

Indicatii pentru conducatorul auto

Īn plus fata de lampile de avertizare si de simbolurile pentru afisajul instrumentului de bord, sunt afisate indicatii pentru soferi.

Īnainte de stabilirea unei trepte de viteza apare o indicatie pe display-ul masinilor cu cutie automata de viteze.

ĪN plus odata cu aparitia unei avertizari de prioritate 1 pe display - pagina 32 pot aparea si mesaje cu indicatii pentru conducatorul auto.

Activarea mesajelor cu indicatii pentru conducatorul auto

De exemplu apare pe display simbolul pentru o defectiune īn legatura cu presiunea uleiului īn motor. Daca apasati acum pe butonul de verificare apare urmatoarea indicatie pentru sofer:

OPRIŢI MOTORUL VERIFICAŢI NIVELUL ULEIULUI

Acest mesaj se stinge dupa ca. 5 secunde. La o scurta reapasare a butonului de verificare, mesajul este afisat din nou.

I Indicatie!!

Mesajul cu indicatia LA SELECTAREA UNEI TREPTE DE VITEZĂ PE LOC APĂSAŢI FRĀNA, NU POATE FI ACTIVAT DIN NOU. Acest mesaj ramāne pe ecran atāta timp pāna cānd este selectata o treapta de viteza.

Valabil pentru vehicule: transmisie manuala

Verificarea functiilor, transmisie manuala

La contact, sistemul auto check control verifica automat anumite functii. Daca functiile verificate sunt īn regula apare mesajul OK pentru cāteva secunde, la pagina 32, img. 17.

Daca exista defectiuni, acestea sunt afisate īn locul mesajului OK. ĪN acelasi timp se aude o avertizare acustica.

Daca pe display nu apare nici OK si nici un alt mesaj de eroare, va rugam sa verificati sistemul auto check control.

Valabil pentru vehicule cu: transmisie automata

Verificarea functiilor, transmisie automata

La contact, sistemul auto check control verifica automat anumite functii. Daca maneta de comanda se afla īn pozitia P sau N, apare la īnceput mesajul:

LA SELECTAREA UNEI TREPTE DE VITEZĂ PE LOC APĂSAŢI FRĀNA

Daca se alege acum o treapta de transmisie (R,D, etc.) mesajul dispare si este afisata functia auto check. Daca functiile verificate sunt īn regula, apare mesajul OK pentru cāteva secunde - pag 32 img. 17

Daca exista defectiuni, acestea īnlocuiesc dupa ca. 15 secunde mesajul de mai sus. ĪN acelasi timp se aude un semnal acustic.

Daca pe display nu apare nici OK si nici un alt mesaj de eroare, va rugam sa verificati sistemul auto check control.

Simboluri rosii ( pg 345)

Un simbol rosu semnalizeaza un pericol

Img . 18. Display: Avertizare nivel lichid de racire

opriti

opriti motorul

verificati functia care indica defectiunea. Solicitati asistenta de specialitate īn caz de urgenta.

Simbolurile rosii īnseamna:

Defectiune sistem de frānare pg. 34

Nivel lichid de racire prea jos/

lichid de racire prea ridicat pg. 35

Presiune ulei motor prea joasa pg. 36

Presiune pneuri* prea joasa pg 36

Simbolurile rosii indica o defectiune de prioritate 1 (pericol).

La aparitia unui simbol rosu se aud trei semnale acustice consecutive.

Simbolul ramāne aprins pāna ce defectiunea este īndepartata.

Daca exista mai multe functii defecte de prioritate 1, simbolurile apar unul dupa altul si sunt afisate pentru ca. 2 secunde.

Defectiune a sistemului de frānare (!)

O defectiune a sistemului de frānare trebuie īndepartata cāt de repede posibil

Daca simbolul (!) apare pe ecran, trebuie īndepartata defectiunea īn cel mai scurt timp.

opriti

verificati nivelul lichidului de frāna - pagina 277

Īn caz de defectiune a sistemului ABS se aprinde lampa de avertizare ABS īmpreuna cu simbolul pentru defectiune la sistemul de frānare (!) - !!!

!! Atentie pericol!!

Aveti īn vedere indicatiile de avertizare de la pagina 268 "Lucrari īn spatiul motorului", īnainte de a deschide clapa pentru spatiul motorului si de a verifica nivelul lichidului de frāna.

!! Atentie pericol!!

Daca nivelul lichidului de frāna īn rezervor este prea jos - pericol de accident! Nu conduceti mai departe! Solicitati asistenta de specialitate.

Daca lampa pentru instalatia de frānare se aprinde īmpreuna cu lampa de control ABS, este posibil sa fi cazut functia de reglare a sistemului ABS. Īn acest caz rotile din spate ale vehiculului se pot bloca relativ repede īn caz de frānare.

Defectiuni ale sistemului de racire

O defectiune a sistemului de racire trebuie īndepartata imediat.

Daca simbolul de pe display se aprinde intermitent, fie temperatura lichidului de racire este prea ridicata, fie nivelul lichidului de racire este prea scazut.

opriti

opriti motorul

verificati nivelul lichidului de racire - pagina 275

completati īn caz de nevoie - pag 276

continuati drumul abia dupa ce simbolul s-a stins

solicitati asistenta de specialitate īn caz de nevoie

Daca nivelul lichidului de racire este īn regula, defectiunea poate fi cauzata de catre caderea ventilatorului de racire.

ĪN cazul īn care lampa de control pentru baterie este aprinsa - pagina 27, este posibil sa fie rupta cureaua dintata.

!! Atentie pericol!!

daca vehiculul trebuie sa ramāna pe loc din motive tehnice, pozitionati vehiculul la distanta sigura de traficul fluent, opriti motorul vehiculului Dvs. si porniti avariile - pagina 81, "sistem de avertizare avarii"

Nu deschideti niciodata capacul camerei de motor daca vedeti abur sau auziti cum lichidul de racire iese din motor - pericol de oparire! Asteptati pāna ce aburul sau lichidul de racire nu se mai vede / nu se mai aude.

Camera de motor a fiecarui autovehicul este o zona periculoasa! Īnainte de a efectua orice lucrari īn camera de motor, opriti motorul si lasati-l sa se raceasca. Aveti īn vedere īn mod obligatori indicatiile de la pagina 268 " lucrari īn spatiul motorului".

! Atentie !

Nu mergeti mai departe daca simbolul indica o defectiune as sistemului de racire - pericol de daune de motor.

Defectiune presiune ulei de motor

O defectiune īn legatura cu presiunea uleiului īn motor trebuie īndepartata īn cel mai scurt timp.

Daca apare simbolul ... pe display, presiunea uleiului este prea joasa.

opriti

opriti motorul

verificati nivelul uleiului - pagina 272

solicitati asistenta de specialitate īn caz de nevoie

Nivelul uleiului este prea scazut

Daca nivelul uleiului este prea scazut, completati cu ulei, - pagina 273

Nivelul uleiului este bun

Daca simbolul se aprinde, chiar daca nivelul uleiului de motor este corect, va rugam solicitati asistenta de specialitate. Nu mergeti mai departe. Nu lasati nici motorul sa mearga pe loc.

I Indicatie !!

Lampa de avertizare ... nu este un indicator pentru nivelul uleiului. Din acest motive este indicat sa verificati nivelul uleiului la intervale regulate de timp - cel mi bine odata cu alimentarea.

Valabil pentru vehicule: cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Presiune scazuta a pneurilor (!)

O presiune prea scazuta a pneurilor trebuie corectata īn cel mai scurt timp.

Cānd apare simbolul, presiunea īn cel putin unul din pneuri este scazuta

opriti

opriti motorul

schimbati īn caz de nevoie roata - pag. 303

Simbolul .... apare tot timpul īnsotit de un mesaj text, de ex. PRESIUNE PNEU SPATE DREAPTA

Īn cazul īn care textul aditional este VERIFICAŢI PRESIUNEA PNEURILOR, poate fi afectata presiunea īn mai multe pneuri, inclusiv roata de rezerva.

Exista acelasi simbol si de culoare galbena. Asta īnseamna ca trebuie numai verificata presiunea pneurilor - pag. 40

Informatii suplimentare despre sistemul de control al presiunii rotilor - la pag. 54

Valabil pentru vehicule: cu FIS (echipament standard)

Simboluri galbene

Un simbol galben semnaleaza o avertizare

Img. 19 Display: nivel redus de combustibil

Simbolul galben semnifica:

Placute de frāna uzate pg. 39

Nivel combustibil scazut pg. 39

Verificati nivelul uleiului de motor pg. 39

Senzor presiune ulei motor defect pg 39

Reglare dinamica a nivelului farurilor defect pg. 40

Simbolurile galbene indica defectiuni de prioritate 2 (avertizari).

La aparitia unui simbol galben se aude un semnal acustic (de avertizare.

Va rugam sa verificati functia indicata cāt mai repede.

Daca exista mai multe defectiuni de prioritate 2 atunci simbolurile apar unul dupa altul si ramān aprinse timp de ca. 2 secunde.

Valabil pentru vehicule: cu FI, cu calculator de bord

Simboluri galbene

Un simbol galben semnaleaza o avertizare

Img. 20

Display: Nivelul apei pentru spalat parbrize este prea scazut

Simbolul galben semnifica:

Sau

LUMINĂ STOP Stopuri defecte pg 38

Faruri sau stopuri defecte pg 38

Placutele de frāna uzate pg. 39

Nivelul apei ptr. parbriz prea scazut pg 39

Nivel combustibil scazut pg. 39

Tensiune baterie prea scazuta pg 39

Verificati nivelul uleiului de motor pg 39

Senzorul pentru uleiul de motor defect pg. 39

Avertizare viteza pg. 40

Reglarea dinamica a īnaltimii farurilor defecta pg. 40

Avertizare presiune pneuri* pg 40

Simbolurile galbene indica o defectiune functionala de prioritate 2 (avertizare).

La aparitia unui simbol galben apare un semnal de avertizare.

Va rugam sa verificati functia corespunzatoare īn cāt de repede posibil.

Faca exista mai multe defectiuni de prioritate 2 simbolurile apar unul dupa altul si ramān aprinse pentru ca. 2 secunde.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, calculator de bord

Stop defect

Odata ce simbolul ... sau mesajul STOP DEFECT se aprinde, verificati urmatoarele componente:

lampile stopurilor

cablurile

Comutatorul pentru frāna

Efectuati reparatiile la un service AUDI.

I Indicatie!!

Comutatorul pentru stopuri este verificat numai īn cadrul verificarii functiilor la contact.

Valabil pentru vehicule cu FIS, cu calculator de bord

Farurile sau pozitiile defecte

Daca simbolul ... este aprins, verificati componentele:

lampile farurilor

lampile de pozitie

cablurile

Efectuati reparatiile la un service AUDI.

!! Atentie pericol!!

lampile sunt sub presiune si pot exploda la schimb - pericol de ranire!

Īn cazul lampilor cu descarcare pe gaz* (lumini Xenon) partea de īnalta tensiune trebuie tratata cu grija. Pericol de moarte!

i Indicatie

Aceasta functie este verificata de catre auto check control numai cu lumina pornita

Placutele de frāna pe fata uzate

Daca apare simbolul..., cautati un service Audi, pentru verificarea placutelor de frāna pe fata (si pentru siguranta si pe spate).

Valabil pentru vehicule cu: FIS, calculator de bord

Nivel apa pentru parbriz prea scazut

Daca se aprinde simbolul ...., umpleti rezervorul cu apa pentru instalatia de spalat parbrize * - pagina 238

Valabil pentru vehicule cu: FIS, calculator de bord

Tensiune incorecta a bateriei

Daca apare simbolul ... , cautati un service Audi pentru verificarea urmatoarelor componente:

Curea de transmisie

Regulator

Starea bateriei

Aveti īn vedere si lampa de control pentru baterie - pagina 27

Tensiunea īn reteaua de bord poate fi citita si pe voltmetru - pagina 19.

Verificati nivelul uleiului de motor

Daca apare simbolul .., verificati cāt de curānd posibil nivelul uleiului - pagina 272. Completati eventual cu ulei - pag 273

Senzor pentru ulei de motor, defect

Daca se aprinde simbolul ... cautati un service Audi si verificati senzorul de ulei. Pāna atunci este indicata verificarea nivelului de ulei la fiecare alimentare - pag 272.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, calculator de bord

Avertizare viteza

Daca se aprinde simbolul (km/h) , īnseamna ca viteza de mers a depasit viteza stabilita. Conduceti mai īncet - pagina 40.

Valabil pentru vehicule cu: cu reglare dinamica a īnaltimii farurilor

Reglarea dinamica a īnaltimii farurilor este defecta

Aprinderea simbolului ... īnseamna ca reglarea dinamica a īnaltimii farurilor este defecta. Va rugam cautati un service Audi, pentru a repara sistemul de reglare dinamica a īnaltimii farurilor.

Valabil pentru vehicule: cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Avertizare pentru presiunea pneurilor

Daca se aprinde simbolul (!), asta īnseamna ca trebuie verificata si corectata presiunea pneurilor.

Simbolul (!) apare tot timpul īmpreuna cu prescurtarea pentru roata īn cauza, ca de exemplu FD pentru fata dreapta - pagina 54.

Instalatia de avertizare pentru viteza (pg. 40)

Valabil pentru vehicule cu FIS: cu calculator de bord

Introducere

Instalatia de avertizare pentru viteza va ajuta sa conduceti sub o anumita viteza maxima.

Imaginea 21. Display. Avertizare viteza

Instalatia de avertizare de viteza atentioneaza conducatorul auto, atunci cānd a depasit o anumita viteza.

Imediat ce viteza stabilita este depasita cu ca. 10 km/h, se aude un semnal de avertizare. Īn acelasi timp apare pe display un mesaj de avertizare -bvimaginea 21

Instalatia de viteza are doua nivele de avertizare, care functioneaza independent unul de celalalt - pagina 41 - pagina 42

I Indicatie

Indiferent de instalatia de avertizare a vitezei, este recomandabil sa respectati limitarile legale de viteza cu ajutorul tahometrului

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Nivel de avertizare 1: Functionare

Nivelul de avertizare 1 poate fi modificat de catre conducatorul auto īn mers

Pentru nivelul de avertizare 1, viteza maxima poate fi reglata īn mers. Setarile sunt valabile pāna la luarea contactului, daca nu sunt modificate sau sterse īn prealabil.

Simbolul de avertizare pentru viteza apare pe display (km/h) la nivelul de avertizare 1, pagina 20 img. 21, la depasirea vitezei maxime stabilite. Se stinge din nou cānd viteza scade sub limita maxima stabilita.

Simbolul de avertizare se stinge si cānd viteza este mentinuta pentru ca 40 de secunde cu ca 40 km/h peste nivelul maxim stabilit. Viteza maxima nu se sterge īnsa astfel.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Nivel de avertizare 1: Reglare

Nivelul de avertizare 1 este operat cu butonul de reglare / verificare

Img. 22 Fragment din instrumentul de bord: Butonul de reglare / verificare

Stabilirea vitezei maxime

Conduceti cu viteza maxima dorita

Apasati scurt butonul de reglare / verificare de pe instrumentul de bord - img. 22

stergerea vitezei maxime

Conduceti cu cel putin 5 km/h

Apasati butonul de reglare / verificare pentru mai mult de 1 secunda

Stabilirea cu succes a vitezei maxime este afisata la eliberarea tastei prin aprinderea scurta a simbolului de avertizare de viteza (km/h) pe display. Viteza maxima ramāne activa atāta timp pāna cānd este modificata din nou printr-o scurta apasare a butonului sau pāna cānd este stearsa printr-o apasare mai lunga a butonului.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Nivelul de avertizare 2: Functionare

Īn cazul nivelului de avertizare 2 viteza maxima poate fi stabilita sau stearsa numai cu contactul luat. Stabilirea nivelului de avertizare 2 este recomandata atunci cānd doriti sa fiti avertizat din principiu la o anumita viteza. De exemplu īn cazul condusului īntr-o tara cu limita generala de viteza sau cu viteza limita pentru pneurile de iarna.

Simbolul de avertizare pentru viteza al treptei de avertizare 2 (km/h 2) apare la depasirea vitezei maxime stabilite pe display. El se stinge, spre diferenta de nivelul de avertizare 1 numai atunci cānd, viteza este redusa pāna sub limita stabilita.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Nivelul de avertizare 2: Reglare

Nivelul de avertizare 2 este activat cu ajutorul comutatorului īn maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz

Img. 23 Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: Maneta selectoare

Stabilirea vitezei maxime

luati contactul

apasati scurt pe butonul de reglare / verificare īn instrumentul de bord - pagina 41 img. 22. Kilometrajul si ceasul digital sunt acum aprinse.

Apasati butonul de reglare / verificare pentru cel putin 2 secunde. Pe display apare viteza maxima memorata sau simbolul taiat pentru nivelul de avertizare 2 īn cazul īn care nu a mai fost stabilita nici o viteza maxima pāna acum.

Apasati comutatorul selector de pe maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz - pagina 42 imaginea 23 īn sus, respectiv īn jos, pentru a modifica valoarea introdusa. Valorile decurg īn pasi de cāte 10 km/h īn sus sau īn jos.

stergerea vitezei maxime

luati contactul

apasati butonul de reglare / verificare īn instrumentul de bord - pagina 41, img. 22. Kilometrajul si ceasul digital sunt acum aprinse.

Apasati butonul de reglare / verificare pentru cel putin 2 secunde. Pe display apare viteza maxima stabilita actual

Apasati tasta reset de pe maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz - pagina 44, img. 25 (B) pāna cānd pe display apare simbolul de avertizare de viteza de nivel 2 taiat.

Dupa cāteva secunde de la procedeul de reglare, lumina kilometrajului si a ceasului digital se stinge din nou.

Calculatorul de bord

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Introducere

Calculatorul de bord va ofera informatii despre valorile actuale si medii de consum, despre viteza medie, distanta care mai poate fi parcursa cu combustibilul existent si durata calatoriei.

Img. 24 Afisajul calculatorului de bord

Urmatoarele informatii de mers sunt afisate de catre calculatorul de bord pe ecranul FIS.

Consumul curent pg. 45

Distanta care mai poate fi parcursa pg 45

Durata calatoriei pg. 45

Consumul mediu pg 46

Viteza medie pg. 46

Aceste informatii sunt reprezentate pe FIS consecutiv. - pg. 43, img 24

Valorile de consum (consumul mediu si consumul curent), distanta si viteza sunt afisate īn sistem metric. Īn anumite modele speciale pentru anumite tari afisarea are loc īn sistemul englez.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Operare

Calculatorul de bord este operat cu doua comutatoare din maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz.

Img. 25 Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: elemente de operare ale calculatorului de bord.

Selectia functiei

Apasati de mai multe ori īn sus sau īn jos comutatorul (A) - imaginea 25. Astfel sunt afisate pe rānd cele 5 functii ale calculatorului de bord.

Resetarea functiei

alegeti functia dorita

apasati butonul reset pentru cel putin 1 secunda

Aceste valori pot fi resetate cu tasta reset:
- durata de mers

Consumul mediu

Viteza medie

Operarea calculatorului de bord este posibila numai cu contactul pus. La contact este afisata acea functie, care a fost selectata īnainte de oprirea motorului. Printr-o scurta apasare a manetei selectoare (A) sau a tastei reset (B) poate fi oprita si alarma pentru timpul de mers - pagina 45

i. indicatie

Īn cazul īn care bateria vehiculului este deconectata, toate valorile salvate sunt sterse.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Consum momentan

Afisarea consumului momentan ajuta la economisirea de combustibil

Afisarea consumului momentan apare īn l/ 100 km. Cu ajutorul acestui afisaj puteti adapta comportamentul dvs. de conducere consumului dorit.

Calcularea consumului are loc īn intervale de 30 de m. Daca vehiculul este oprit se calculeaza ultima valoare afisata. Daca functia de afisare a consumului momentan este selectata imediat dupa pornirea motorului, afisajul arata pe primii 30 - 40 de metrii ai drumului consumul mediu.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Distanta care mai poate fi parcursa

Afisarea distantei care mai poate fi parcursa va ajuta īn planificare

Pe display apare distanta care mai poate fi parcursa īn km. Ea indica ce distanta mai poate fi parcursa cu combustibilul existent īn rezervor, cu acelasi mod de conducere. Afisajul are loc īn salturi din 10 īn 10 km.

La calcularea distantei se ia īn considerare consumul de combustibil pe ultimii 30 de km. Daca mergeti mai economic, distanta creste.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Durata de mers

Afisarea duratei de mers va aduce aminte sa faceti cāte o pauza

Pe display apare durata de mers, care a trecut de la ultima stergere a memoriei. La luarea contactului durata de mers este memorata. Daca va reluati calatoria, se adauga durata de mers.

Daca doriti sa contorizati durata de mers de la un anumit moment dat, stergeti la acel moment memoria prin apasarea tastei Reset (B) - pagina 44 img. 25

Alarma pentru timpul de mers

Dupa doua ore de mers afisajul se aprinde automat la indicatia 2:00. Īn acelasi timp, durata de mers se aprinde intermitent. Prin aceasta alarma conducatorul auto este īncurajat sa ia o pauza.

Printr-o scurta apasare a butonului functional sau a tastei Reset - pagina 44 img 25 puteti dezactiva alarma pentru durata de mers

Daca lasati acum contactul pus sau daca faceti o pauza mai mica de 10 minute, alarma apare din nou la 4:00 si la 6:00 etc. Daca īnsa faceti o pauza mai mare de 10 minute contorul alarmei pentru timpul de mers se sterge

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Viteza media

Afisajul consumului mediu va ajuta īn planificare

Pe display apare consumul mediu īn proportie de l/ 100 km de la ultima stergere a memoriei. Cu ajutorul acestui afisaj puteti adapta modul Dvs. de conducere.

Cu contactul stins, consumul mediu ramāne memorat. Dupa ce continuati drumul, valorile noi sunt integrate īn calcul.

Cānd doriti sa calculati consumul mediu pentru un nou tronson de drum, stergeti memoria cu tasta Reset - pagina 44 img.25. Dupa stergere apare pe display īn primii 30 de metrii cifra 0.

Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord

Consum mediu

Afisajul vitezei medii va ajuta īn planificare

Pe display apare viteza medie de la ultima stergere a memoriei.

Cu contactul luat valoarea medie ramāne salvata. Odata cu continuarea drumului noile valori sunt integrate īn calcul.

Daca vreti sa determinati viteza medie pentru un nou interval de timp, stergeti memoria cu tasta Reset, - pagina 44, img. 25

Meniu

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor

Introducere

Img. 26: Consola de mijloc. Tasta de comanda pentru meniu

Img. 27: Display: Meniu initial

Unele functii ale vehiculului Dvs. sunt accesibile, pot fi reglate, activate si comandate prin meniu (de ex. īncalzirea auxiliara*). Cu ajutorul meniului puteti selecta īn plus, ce informatii sa fie afisate pe display-ul FIS. Acest aspect functioneaza numai cu contactul pus. Operarea are loc cu tasta meniu din consola de mijloc - img. 26

Meniul initial va indica diferitele moduri de afisare:

MENIU OPRIT

CĂUTARE

SETĂRI

AJUTOR

Valabil pentru vehicule cu: sistem de control al presiunii pneurilor

Comanda meniului

Meniul este activat cu tasta meniu de pe consola de mijloc si cu butonul de rotire apasare. Se poate cauta īn meniu sau se poate regla afisarea meniului.

Img. 28. Consola de mijloc. Tasta MENU

Img. 29. Consola de mijloc: Buton functional rotativ/ de apasare

Functiile tastei MENU - img. 28 si ale butonului rotativ si de apasare img.29

Activarea meniului

Apasati tasta MENU

Selectare si alegere

rotiti butonul rotativ / de apasare

Initiere si confirmare

apasati butonul rotativ / de apasare

Prin rotirea butonului puteti misca sageata de selectie din meniu, respectiv puteti modifica valori reglate.

Prin apasarea butonului puteti activa selectia facuta, respectiv confirma valorile stabilite.

Valabil pentru vehicule cu: cu īncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor

Tipuri de afisaj

Meniul initial al FIS ofera o alegere īntre 4 tipuri de afisaj.

Īn spatele celor 4 moduri de afisaj ale meniului - pagina 47 img 27 se ascund urmatoarele functii:

Meniu oprit

calculator de bord

auto check control / Date radio respectiv telefonice

temperatura externa

avertizare viteza

avertizare usa si portbagaj

display cu indicatii respectiv afisarea pozitiei manetei selectoare la transmisia automata

display ptr. telefon, sistem telematic, navigatie *

Sistemul de navigatie * poate fi actionat īn functie de model fie prin ecranul LCD fie prin comutatoarele consolei de mijloc.

Cautare

service - pagina 20

Setari

- calculator pg.50

- ceas  pg. 50

- presiunea rotilor pg. 50

- īncalzirea auxiliara* pg. 50

- ventilatie auxiliara pg 50

- avertizare viteza pg 40

Ajutor

Functia de ajutor va ajuta sa faceti alegerea corecta

Valabil pentru vehicule cu: cu īncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor

Activarea functiei de ajutor

Sistemul FIS are propria sa functia de ajutor

Img. 30 Afisajul FIS: Meniu initial, functia de ajutor este selectata

Img. 31 Display: Meniul de setari, urmatoarea pagina selectata

Activati functia de ajutor dupa cum urmeaza

Apasati tasta MENU. Apare meniul initial - pg. 47, img 27

Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului pāna la pozitia AJUTOR.

Activati pozitia aceasta apasānd butonul functional.

Daca apasati butonul din nou, parasiti din nou meniul de ajutor.

Simbolurile de pe display au urmatoarea semnificatie:

Triunghi spre dreapta sageta de selectie

Patrat NU

Bifa Da, selectat

Triunghi īn sus pagina anterioara

Triunghi īn jos pagina urmatoare

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Setari partea 1

Setarile īn FIS au loc prin meniu

Img. 32 Display : Meniu, Setari, selectie calculator

Realizati setarile dupa cum urmeaza:

Apasati tasta MENU. Apare meniul de cautare - pagina 74, img. 27

Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului pāna la pozitia SETĂRI

Activati selectia Dvs. prin apasarea butonului. Apare meniul selectat, de ex. img. 32

Īn caz de nevoie treceti prin paginile meniului selectānd simbolurile pentru "pagina urmatoare" sau "pagina anterioara" si activāndu-le.

Continuare de la pagina 51 - "Setari (partea 2)"

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Setari partea 2

Img. 33 Display: Meniu, CALCULATOR, DURATA DE MERS selectata

Img.34 Display: Meniu, Tip afisaj, ĪNAPOI selectat

Continuati setarile dupa cum urmeaza:

selectati functia, pe care doriti sa o setati si activati-o. Apare o functie de setare, de ex. img. 33

Miscati sageata de selectie īn linia dorita

Apasati īn caz de nevoie butonul pentru a transforma o bifa (pentru DA) īntr-un patrat (pentru NU) sau invers.

Miscati sageata de selectie pe ĪNAPOI si apasati butonul functional pentru a ajunge la treapta superioara de meniu.

Īn cazul unor procese de setare, trebuie indicate si unele valori numerice, de ex. la reglarea datei. Asta are loc deasemenea prin rotirea butonului functional.

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Exemplu functional (partea 1)

Exemplul functional indica un procedeu de reglare actionat īn mod integral prin meniu

Img. 35 Display: Meniu initial, selectia pe SETĂRI

Img. 36 Display: Meniu SETĂRI, selectat CEAS

Pentru a seta de exemplu data, actionati dupa cum urmeaza:

apasati tasta MENU. Apare meniul initial - pagina 47, img. 27

Miscati sageata de selectie cu ajutorul butonului functional SETĂRI - img. 35

Apasati butonul functional. Apare meniul subordonat SETĂRI.

Miscati sageata de selectie pāna la ceas - img 36

apasati butonul functional. Apare meniul de setari pentru ceas.

Continuare pg. 53 "Exemplu functional (partea 2)".

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Exemplu functional (partea 2)

Img. 37. Display: Meniu ceas, data selectat

Img. 38. Display: Setari meniu ceas, data

Continuati cu setarile pentru data dupa cum urmeaza:

Miscati butonul selector dupa cum urmeaza - img. 37

īn cazul īn care īnainte de data apare un patrat, apasati butonul functional. Apare apoi o bifa. Este afisata ultima data setata.

Miscati sageata de selectie īnainte datei si apasati butonul functional: pozitia pentru zi se aprinde alternativ - img. 38

Rotiti butonul functional spre stānga respectiv spre dreapta pāna ce apare cifra corecta pentru zi. Apasati apoi butonul. Acum se aprinde intermitent pozitia pentru luna.

Modificati acum īn acelasi fel luna si anul

Continuarea - pagina 54, "exemplu functional (partea 3)"

Valabil pentru vehicule cu: īncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Exemplu functional (partea 3)

Img. 39 Display: Meniu ceas, ĪNAPOI selectat

Īncheiati procesul de setare al datei dupa cum urmeaza:

miscati sageata de selectie pāna la ĪNAPOI - img. 39

Apasati butonul functional. Meniul SETĂRI apare din nou.

Apasati din nou butonul functional.

Apasati din nou butonul functional. Apare din nou meniul initial.

Sistemul de verificare al presiunii pneurilor

Valabil pentru vehicule: FIS, cu sistem de control al presiunii pneurilor

Introducere

Sistemul de control al presiunii pneurilor supravegheaza presiunea pneurilor.

Sistemul de verificare al presiunii pneurilor monitorizeaza īn timpul mersului presiunea aerului īn cele 4 pneuri si avertizeaza conducatorul auto īn cazul pierderii de presiune prin simboluri si mesaje pe display - ul FIS. Sistemul functioneaza cu ajutorul senzorilor montati pe roti. Mesajele acestor senzori sunt transmise prin sistem wireless la sistemul de verificare al presiunii pneurilor.

Monitorizarea corecta a presiunii aerului are ca premisa memorarea corecta a presiunii nominale la īnceput (presiune nominala).

i. indicatie

Sistemul de verificare asista soferul la verificarea presiunii pneurilor. Raspunderea pentru mentinerea presiunii corecte a pneurilor este īnsa a conducatorului auto.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Presiunea pneurilor prea scazuta

Simbolul rosu indica o pierdere grava de presiune.

Img. 40 Display. Presiunea pneurilor prea scazuta

Daca presiunea pneurilor este cu peste 0,4 bari mai scazuta decāt presiunea nominala, pe display-ul FIS apare simbolul rosu pentru pneuri īmpreuna cu denumirea rotii īn cauza - img. 40

Textul aditional din urmatorul exemplu īnseamna ca presiunea din pneul din spate stānga este prea joasa "PRESIUNEA PNEULUI SPATE STĀNGA".

Īn acest caz trebuie sa opriti imediat si sa luati masurile necesare.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Presiunea pneurilor prea scazuta

Simbolul galben indica o pierdere medie de presiune.

Img. 41 Display: Avertizarea presiunii rotilor

Daca presiunea este cu mai mult de 0,2 bari mai scazuta decāt presiunea nominala, apare simbolul galben pentru pneuri pe display-ul FIS īmpreuna cu denumirea rotii īn cauza - img. 41.

Textul aditional īnseamna:

VL - roata din fata stānga

VR - roata din fata dreapta

HL - roata din spate stānga

HR - roata din spate dreapta

Īn acest exemplu pneul īn cauza este cel din fata stānga.

Īn acest caz este indicat sa verificati si sa corectati cāt mai repede posibil presiunea pneurilor.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Salvarea presiunii pneurilor

Pentru ca sistemul de control al presiunii pneurilor sa poata functiona corect, la fiecare schimbare a rotilor trebuie salvate noile presiuni nominale.

Img. 42 Display: Meniul pentru presiunea pneurilor

Pentru a pregati sistemul, procedati dupa cum urmeaza:

Corectati presiunea pneurilor

verificati presiunea pneurilor (inclusiv cea a rotii de rezerva).

corectati presiunea pneurilor īn caz de nevoie īn functie de datele de pe datele de pe abtibildul lipit pe capacul rezervorului.

Memorarea presiunii pneurilor

puneti contactul

apasati tasta MENU. Apare meniul de īnceput - pagina 47, img. 27

Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului functional la SETĂRI. - pagina 52, img 35

Apasati butonul functional. Apare sub-meniul SETĂRI.

Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului selector. Apasati butonul pe PRESIUNE PNEURI

Apasati butonul functional. Apare sub-meniul PRESIUNE PNEURI - img. 42

Miscati sageata pāna la MEMORARE PRESIUNI

apasati butonul functional. Apare acum o bifa. Sistemul anunta preluarea comenzii de memorare prin mesajul PRESIUNILE CURENTE AU FOST MEMORATE.

Miscati sageata selectoare pāna la ĪNAPOI

Apasati butonul functional pentru a parasi meniul PRESIUNE PNEURI

Prin actionarea procesului de memorare a presiunii pneurilor conform descrierii de mai sus, sistemul porneste automat asa zisul proces de īnvatare - pagina 57

Procesul de MEMORARE PRESIUNI trebuie reinitiat dupa fiecare modificare a presiunii pneurilor. Abia dupa realizarea cu succes a procesului, sistemul cunoaste presiunile nominale, astfel īncāt poate raporta o pierdere de presiune īn caz de nevoie.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Procesul de īnvatare

Dupa memorarea presiunii nominale are loc un proces de īnvatare.

Img. 43 Display: Mesaj īn timpul procesului de īnvatare

Procesul de īnvatare este pornit prin salvarea presiunii pneurilor -pagina 56. EL decurge automat si īn mod normal nu este observat de catre Dvs. Dureaza mai multe minute de mers.

Sistemul masoara si memoreaza presiunilor efective si verifica eventual, daca trebuie sa aiba loc un schimb de roti.

Pe durata procesului de īnvatare sistemul este disponibil. EL avertizeaza īnsa numai, daca presiunea este cu peste 0.4 bari mai redusa decāt valoarea nominala. Acest mesaj se poate referi la oricare dintre roti si la roate de rezerva. Daca acesta este cazul apare simbolul rosu pentru verificarea presiunii pneurilor cu textul suplimentar VERIFICAŢI PRESIUNEA PNEURILOR.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Defectiuni

Sistemul are mai multe mesaje de eroare posibile

Sistemul nu este disponibil

Daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor este indisponibil, apare pe display-ul FIS un simbol al unei roti taiate. Acest fapt poate avea diferite cauze:

daca mesajul apare la sfārsitul procesului de īnvatare, sistemul nu recunoaste rotile montate pe autovehicul.

Un senzor de roata sau o alta componenta a sistemului este posibil sa nu functioneze

Sistemul a recunoscut mai mult de 5 roti pe vehicule de ex. la transportul mai multor roti de schimb.

A fost efectuat un schimb de roti, fara a folosi apoi functia de MEMORARE A PRESIUNILOR NOMINALE ALE PNEURILOR

La operarea cu lanturi antiderapante functionalitatea sistemului poate fi afectata datorita lanturilor. Sistemul se opreste

Īndepartati defectiunea īn functie de posibilitati si reinitiati functia de salvare a presiunii pneurilor. Īn cazul īn care nu puteti īndeparta defectiunea, cautati un service Audi.

Defectiune de transmisie radio

Cāmpurile electromagnetice puternice pot cauza o defectiune temporara a sistemului. Atāta timp cāt vehiculul trece prin cāmpul care cauzeaza disfunctionalitatea, pe ecran apare mesajul pentru un defect de transmisie radio: Lānga simbolul taiat al unui pneu apare simbolul unui fulger.

Diferenta mare de presiune pe un ax

Daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor determina īn faza de īnvatare faptul ca exista o diferenta de presiuni īntre axe de mai mult de 0,4 bari, apare un mesaj pe display, īn care sunt afisate ambele roti afectate, de ex. VL si VR

i indicatie

La īnlocuirea pneurilor senzorii sau ventilele nu trebuie desprinse sau schimbate. Numai insertia pentru ventile trebuie schimbata. Ventilele si instalatia electronica pentru roti trebuie īnlocuita la cerere.

Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor

Oprirea si pornirea sistemului

Conducatorul auto poate opri sistemul

Puteti opri sistemul de verificare a presiunii pneurilor dupa cum urmeaza.

activati meniul PRESIUNE PNEURI - pg. 56

Mutati sageata selectoare le ON / PORNIT - pag. 56, img 42

Daca acolo o bifa indica faptul ca sistemul este activ, apasati butonul functional. Apare un patrat (pentru NU).

Miscati sageata selectoare pāna la ĪNAPOI

Apasati butonul functional, pentru a parasi meniul de presiune pneuri.

Pentru informarea conducatorului auto, daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor este oprit, la contact apare pe Display pentru scurt timp simbolul galben pentru pneuri si mesajul OFF/ OPRIT.

Deschidere si īnchidere (pg. 59)

Cheia

Descriere

Img. 44 Cheie de rezerva cu numar de cheie

Img. 45 Cheia principala (cheie cu telecomanda cu buton)

Apasati butonul de deblocare - img. 45 sageata, pentru a debloca si bloca cheia

Vehiculul Dvs. are doua (īn unele tari chiar patru) chei principale (chei radio cu buton de deblocare) - img 44 (A) o cheie de urgenta (B). Aceste chei se potrivesc pentru toate īncuietorile masinii. Īn plus exista un breloc din plastic (C) cu numarul cheii, care este necesar pentru reachizitionarea unei chei pierdute !!

Cheia de urgenta trebuie folosita numai temporar, atunci cānd ati uitat unde ati pus cheia principala sau cānd ati pierdut cheia principala.

! Atentie pericol!

Atunci cānd parasiti vehiculul - si daca īl parasiti numai pentru scurt timp - scoateti cheia din contat. Acest aspect trebuie luat īn considerare mai ales daca īn masina ramān copii. Copii ar putea altfel sa porneasca motorul sau sa actioneze echipamentele electrice (de ex. instalatia electrica de ridicare si coborāre a geamurilor) - pericol de accident!

Scoateti cheia din contact numai dupa ce vehiculul s-a oprit din mers! Altfel este posibil ca blocajul volanului sa se activeze imediat -pericol de accident!

I Indicatie

Brelocul de plastic (C) nu trebuie pastrat niciodata īn masina, ca sa nu existe posibilitatea realizarii unei copii neautorizate a cheii.

Īnlocuirea cheii

Īn cazul īn care aveti nevoie de o noua cheie, aveti īn vedere urmatoarele:

adresati-va din motive de siguranta numai unui service Audi

Indicati numarul de cheie

Daca pierdeti cheia, este recomandat sa va adresati unui service Audi, pentru a bloca functionarea acestei chei. Īn acest scop este necesar sa prezentati toate cheile si brelocul de chei unui service Audi. Īn plus trebuie sa anuntati pierderea cheii sau a brelocului asigurarii Dvs.

Numai cu numarul de cheie puteti obtine o noua cheie. Numarul de cheie se afla pe brelocul din plastic -pg. 59 img. 44 (C), care v-a fost predat īmpreuna cu cheia.

Va rugam sa prezentati brelocul noului proprietar īn cazul īn care vindeti autoturismul.

Schimbarea bateriilor cheii

Img. 46 Cheie principala deblocata

Img. 47 Carcasa transmitatoare fara cheie

Fiecare cheie principala contine doua baterii (celule) care sunt montate īn capacul carcasei de transmisie - img. 46 (B).

Recomandam schimbarea bateriilor de catre un service Audi. Īn cazul īn care doriti sa schimbati bateriile uzate chiar Dvs., procedati dupa cum urmeaza:

deblocati cheia

desfaceti cu atentie cheia - img. 46 (A) si carcasa transmitator - img 46 (B) cu o surubelnita prin rotire

ridicati capacul carcasei transmitator - img. 47 īn directia indicata de sageata

Īndepartati bateriile uzate din carcasa

Īnlocuiti-le cu baterii noi. Aveti īn vedere ca semnele "+" ale ambelor baterii sa fie orientate īn jos.

Pozitionati carcasa cu bateriile aplicate pe carcasa transmitatoare si strāngeti ambele parti

Introduceti carcasa transmitatoare īn cheie si īmpingeti ambele parti pāna se unesc perfect.

Atentie la mediu

Bateriile goale trebuie īndepartate īn mod corespunzator

i. Indicatie

- bateriile de schimb trebuie sa corespunda specificatiilor bateriilor originale

- Īn cazul īn care dupa schimbul de baterii vehiculul nu poate fi deschis sau īnchis cu telecomanda, sistemul trebuie sincronizat - img. 69

Imobilizator electronic de motor

Imobilizatorul de motor īmpiedica punerea neautorizata īn functie a autovehiculului

Īn carcasa cheii se gaseste un cip. Cu ajutorul acestuia imobilizatorul de motor este dezactivat la introducerea cheii īn contact. Odata ce cheia este scoasa din contact, se activeaza automat siguranta electronica de pornire.

I indicatie

Motorul Dvs. poate fi pornit numai cu o cheie originala codificata de catre Audi - pg. 24

Exista posibilitatea ca masina sa nu porneasca daca pe acelasi breloc de chei se afla cheia pentru un alt autovehicul.

Īnchidere centralizata

Descriere

Īnchiderea centralizata faciliteaza blocarea sau deblocarea centrala a tuturor usilor, a portbagajului si a capacului rezervorului

La deschidere si īnchidere prin sistemul centralizat sunt deblocate sau blocate toate portile, portbagajul si capacul rezervorului. Īnchiderea sau deschiderea pot avea loc cu ajutorul telecomenzii - pag. 67 sau cu ajutorul cheii de la usa soferului sau de la portbagaj.

si ferestrele pot fi deschise si īnchise central - pg. 74. Trapa glisanta / rabatabila* de pe acoperis poate fi numai īnchisa centralizat.

Īnchiderea centralizata este echipata cu o siguranta anti-furt: La īnchiderea vehiculului de afara, manetele de deschidere a usilor din interiorul masinii sunt scoase din functie. Sunt īngreunate astfel īncercarile de deschidere.

Daca se īntāmpla ca sistemul de īnchidere centralizata sa nu functioneze, puteti actiona īn general toate īncuietorile individual. Īn caz de nevoie, capacul rezervorului poate fi deblocat de urgenta. Pentru deblocarea de urgenta a capacului rezervorului vezi - pag. 266

Īnchidere automata*

Īnchiderea automata blocheaza de la o viteza de ca 15 km/h toate usile si portbagajul

Vehiculul este deblocat din nou automat, cānd este scoasa cheia din contact. Īn plus vehiculul poate fi deblocat de catre sofer prin functia de deschidere īn comutatorul de īnchidere centralizata sau prin actionarea de doua ori a mānerului usii.

Daca se doreste, sistemul de īnchidere centralizata poate fi modificat de catre un service Audi īntr-un sistem de īnchidere automata.

!!Atentie pericol!

Īn cazul vehiculelor īnchise dinafara cu siguranta de furt activata, este interzis sa ramāna persoane īn vehicul - mai ales copii, Deoarece usile si geamurile nu mai pot fi deschise din interior. Usile blocate īngreuneaza accesul persoanelor de asistenta īn cazuri de urgenta - pericol de moarte!

i indicatie

daca se doreste, īnchiderea centralizata poate fi transformata de catre un service Audi īntr-o īnchidere centralizata de siguranta, sau invers.

Īn cazul nefunctionarii sistemului de īnchidere centralizata usa soferului si portbagajul pot fi blocate si deblocate cu cheia. Pentru deblocarea de urgenta a capacului rezervorului vezi - pg. 266

Siguranta antifurt si instalatia de alarma antifurt* nu pot fi activate īn cazul nefunctionarii īnchiderii centralizate

Deschiderea cu cheie

Imaginea 48. Rotatii ale cheii pentru deschidere si īnchidere

rotiti cheia īn īncuietoarea usii soferului pentru deschidere (img 48 poz (A) respectiv spre stānga īn īncuietoarea portbagajului.

Toate usile, capacul rezervorului de combustibil si evtl. si portbagajul se deblocheaza.

Butoanele de siguranta īn toate usile se deschid īn sus

Siguranta antifurt este dezactivata

Instalatia de avertizare antifurt este dezactivata

Ferestrele sunt deschise, atāta timp cāt cheia este mentinuta īn pozitia de deschidere

Īnchidere cu cheie

rotiti cheia īn īncuietoarea usii soferului pentru īnchidere (img 48 poz (B) respectiv spre dreapta īn īncuietoarea portbagajului. !! Atentie pericol!!

toate usile si portbagajul sunt īncuiate

toate butoanele de siguranta coboara

lampile de interior aflate īn se sting din nou - pg. 83

geamurile si trapa se īnchid atāta timp cāt cheia este īn pozitie de īnchidere.

Siguranta antifurt si alarma antifurt se activeaza imediat

Īnchiderea vehiculului fara activarea sigurantei antifurt

Īn cazul īn care ramān persoane īn masina, vehiculul Dvs. poate fi īnchis fara activarea sigurantei antifurt.

Rotiti īn acest sens cheia īn īncuietoarea usii soferului de doua ori scurt īn directia pentru īnchidere - pg. 63 img. 48 B

Daca siguranta antifurt nu este activata usile vehiculul pot fi deblocate din interior. Prin actionarea odata a mānerului de deschidere a usii aceasta se deblocheaza. La cea de-a doua actionare a mānerului usa se deschide.

Siguranta anti furt īngreuneaza īncercarile de spargere a vehiculului. Cu activarea sigurantei antifurt, manetele de deschidere a usilor din interior sunt scoase din uz - !! Atentie pericol!!

!!Atentie pericol!!

Īn cazul usilor īncuiate de afara cu siguranta antifurt activata, este interzis sa ramāna persoane īn autovehicul - mai ales copii, deoarece usile si ferestrele nu mai pot fi deschise din interior. Usile blocate īngreuneaza sarcina asistentilor īn caz de urgente - pericol de moarte!!

I indicatie

- si la blocarea fara activare a sigurantei de furt, alarma anti furt este activata*. Opriti din acest motiv īnainte sistemul de monitorizare al spatiului interior, pentru a evita o pornire accidentala a alarmei.

- usa deschisa a soferului nu poate fi blocata. Ea va fi blocata separat dupa īnchidere. Astfel se evita o īnchidere accidentala.

- Siguranta anti furt si alarma antifurt * nu pot fi activate daca īnchiderea centralizata nu functioneaza *.

Comutatorul de īnchidere centralizata

Cu comutatorul montat pe usa conducatorului auto sistemul de īnchidere centralizata poate fi actionat din interior.

Img. 49 Fragment din usa soferului: Buton de īnchidere centralizata

Blocarea tuturor usilor, a portbagajului si a capacului rezervorului

apasati pe partea inferioara a butonului img. 49 - !!

Deblocarea tuturor usilor, a capacului rezervorului si īn caz de nevoie al portbagajului

apasati partea superioara a butonului.

Daca vehiculul Dvs. este blocat cu ajutorul butonului de īnchidere centralizata, urmatoarele aspecte sunt valabile:

deschiderea usilor si a portbagajului de afara nu este posibila (siguranta de ex. stop la semafor).

Puteti debloca usile individual din interior si le puteti bloca din nou. Pentru deblocare trebuie sa trageti de maneta de deschidere a usii pāna ce butonul de siguranta se ridica. Prin tragerea manetei din nou usa poate fi deschisa din interior. Pentru blocare apasati butonul de siguranta spre interior

Daca usa soferului este deschisa, (dupa actionarea functiei de īnchidere de la butonul de īnchidere centralizata) ea nu este blocata, pentru a evita o īnchidere accidentala afara. Ea trebuie blocata separat dupa īnchidere

Īn cazul unui accident cu declansarea airbag-ului, usile blocate din interior sunt deblocate automat pentru a facilita accesul asistentilor īn masina.

!! Atentie pericol!!

Butonul de īnchidere centralizata functioneaza si cu contactul luat. Puteti bloca cu ajutorul sau toate usile si portbagajul. Deoarece īn caz de nevoie, daca usile sunt blocate ajutorul de afara īn caz de urgenta este īngreunat, este contraindicat sa ramāna copii nesupravegheati īn masina. Usile blocate īmpiedica accesul pentru ajutor īn interiorul masinii - pericol de moarte!!

I indicatie

Īn cazul īn care siguranta de furt este activata, butonul de īnchidere centralizata este scos din functie.

Valabil pentru vehicule: cu īnchidere centralizata de siguranta

Īnchidere centralizata de siguranta

Īnchiderea centralizata de siguranta ofera posibilitatea de a debloca numai usa soferului sau portbagajul fara a debloca celelalte zone.

Deschiderea usii soferului si capacul rezervorului sau a portbagajului

rotiti cheia odata īn directia de deschidere sau apasati odata tasta de deschidere a telecomenzii

Deschiderea concomitenta a tuturor usilor, portbagajul si a capacului rezervorului

rotiti cheia īn interval de 5 secunde de doua ori īn directia de deschidere sau apasati de doua ori īn interval de 5 secunde pe butonul de deschidere al telecomenzii

Ca. 5 secunde dupa deblocarea portbagajului īncuietoarea se blocheaza din nou.

si īn cazul deblocarii usii soferului sau a portbagajului siguranta antifurt si alarma antifurt* se dezactiveaza imediat.

Portbagajul (pg. 66)

De la īncuietoare portbagajul poate fi descuiat si īncuiat central

Img. 50 Pozitii ale cilindrului de īnchidere pentru portbagaj

Img. 51 Mānere acoperite cu cilindru de īnchidere

Blocarea usilor si a portbagajului

rotiti cheia spre dreapta - img 50 (A)

Deblocarea usilor si a portbagajului

rotiti cheia spre stānga img. 50 (B)

Blocarea usilor si a portbagajului permanent

rotiti cheia cu o treime spre dreapta - img 50 (C)

Deschiderea portbagajului

trageti de unul din cele doua mānere ascunse - img. 51 si ridicati capota concomitent

Īnchiderea portbagajului

Trageti capota īn jos si trāntiti- o usor !!

Daca cheia este scoasa īn pozitie orizontala, portbagajul nu mai este inclus īn īnchiderea centralizata si ramāne permanent deblocat. Dupa mutarea īn pozitie verticala este din nou integrat īn sistemul de īnchidere centralizata

Tragerea īn jos a capotei este facilitata daca prindeti de forma de māner din interiorul capotei.

!! Atentie pericol!!

Asigurati-va ca, dupa īnchiderea portbagajului acesta este bine īnchis. Altfel acesta s-ar putea deschide brusc īn timpul mersului si daca īncuietoarea este blocata - pericol de accident!

Nu conduceti niciodata cu portbagajul deschis, gazele de esapament pot patrunde astfel īn interior - pericol de otravire!

Siguranta pentru copii

Sigurantele pentru copii ale usilor din spate

Siguranta pentru copii īmpiedica deschiderea usilor din spate de catre copii.

Img. 52 Siguranta pentru copii a usilor din spate

Usile din spate sunt echipate cu siguranta pentru copii. Aceasta este actionata cu cheia.

Activarea sigurantei pentru copii

rotiti fisura sigurantei pentru copii spre stānga - img 52 (B)

Dezactivarea sigurantei pentru copii

Rotiti fisura sigurantei pentru copii spre dreapta - img 52 (A)

Īn cazul īn care siguranta pentru copii este activa, mānerele de interior pentru deschiderea usilor din spate sunt scoase din uz, usa poate fi deschisa doar din exterior.

Telecomanda

Descriere

Telecomanda faciliteaza īncuierea si descuierea autovehiculului prin transmisie radio.

Puteti executa urmatoarele functii:

Descuierea si īncuierea vehiculului

deblocarea portbagajului

Descuierea si īncuierea vehiculului este afisata prin aprinderea scurta a tuturor luminilor de semnalizare. Īn plus lampile interioare aflate la contactul usilor sunt aprinse, stinse automat.

Transmitatorul cu baterii este montat īn cheie. Receptorul se afla īn interiorul vehiculului. Raza maxima de actiune depinde de diferiti factori. Īn cazul īn care bateriile sunt mai slabe, scade raza de actiune

Cheia radio are o piesa de cheie care este rabatabila, care serveste la deschiderea si īnchiderea manuala a autovehiculului si la pornirea motorului.

Īn cazul īnlocuirii unei chei sau a reparatiei / īnlocuirii receptorului instalatia trebuie initializata de catre un service Audi. Abia dupa aceea telecomanda poate fi folosita din nou.

Telecomanda radio īndeplineste toate criteriile de aprobare si a fost admisa spre folosire īn Germania de catre Biroul Federal de aprobare īn telecomunicatii al Republicii Federale Germania). Toate componentele sunt marcate conform directivelor actualmente valabile. Aprobarea aceasta este baza pentru aprobarea si īn alte tari.

I Indicatie

- la contact telecomanda este dezactivata automat

- functionarea telecomenzii poate fi afectata temporar de catre emitatorii care functioneaza īn interiorul vehiculului (de ex. telefoanele mobile, televizoarele)

Deblocarea si blocarea autovehiculului

Img. 53 Cheie radio: Pozitia tastelor

Deblocarea autovehiculului

apasati tasta - img. 53 A, ca 1 secunda

Blocarea autovehiculului

apasati tasta B ca 1 secunda

Deblocarea portbagajului

apasati tasta C ca. 1 secunda

Deschiderea autovehiculului este indicata prin aprinderea de doua ori a lampilor de semnalizare ale autovehiculului. Daca vehiculul este deblocat cu tasta A si īn urmatoarele 60 de secunde nu este deschisa nici o usa si nici portbagajul, vehiculul se blocheaza automat din nou. Aceasta functie īmpiedica o deblocare permanenta involuntara a autovehiculului.

Īn cazul autovehiculelor cu īnchidere centralizata de siguranta, la activarea tastei A o singura data numai usa soferului si capacul rezervorului se deblocheaza iar la actionarea tastei de doua ori se deblocheaza īntregul autovehicul.

Īnchiderea corecta a usilor si a portbagajului este indicata prin aprinderea lampilor de semnalizare scurt, o singura data.

Īn plus, la deschiderea autovehiculului cheia initiaza si restabilirea pozitiei memorate a scaunului soferului si a oglinzii exterioare.

!! Atentie pericol!!

Īn cazul īnchiderii vehiculului de afara, cu activarea sigurantei anti - furt, nu este permis sa ramāna persoane īn autovehicul, mai ales copii, deoarece usile si geamurile nu mai pot fi deschise din interior. Usile blocate īngreuneaza accesul asistentilor īn interiorul masinii īn caz de urgenta. Pericol de moarte!

I indicatie

- actionati telecomanda numai cānd usile si portbagajul sunt īnchise

- este indicat sa folositi telecomanda numai cānd aveti contact vizual cu autovehiculul

- Īn vehicul nu este indicat sa apasati tasta de īnchidere de pe telecomanda īnainte de a introduce cheia īn contact pentru a evita īnchiderea accidentala a autovehiculului si īn plus si activarea alarmei antifurt*. Daca totusi se īntāmpla apasati tasta de deblocare.

Sincronizare

Cheia cu telecomanda trebuie sincronizata, daca vehiculul nu poate fi deschis.

apasati una din tastele telecomenzii

īnchideti sau deschideti autovehiculul odata cu cheia

Instalatie de alarma

Valabil pentru vehicule: cu alarma antifurt

Descriere

Instalatia de alarma declanseaza alarma cānd vehiculul este spart.

Cu ajutorul alarmei antifurt se evita īncercarile de spargere si de furt. Odata detectat accesul neautorizat īn vehicul, se declanseaza semnale de alarma acustice si optice.

Cum este pornita instalatia?

Instalatia de alarma este activata automat la īnchiderea autovehiculului cu cheia de la usa soferului sau de la portbagaj, respectiv de la butonul de īnchidere al telecomenzii. Ca. 30 de secunde dupa īnchidere, instalatia este activa.

Daca īntoarceti cheia īn īncuietoare de doua ori īn interval de 1 secunda, īn directia de īnchidere, instalatia de alarma nu este activata.

Cum se dezactiveaza instalatia de alarma?

Instalatia de alarma antifurt se dezactiveaza la deschiderea autovehiculului numai la deschiderea cu telecomanda. Daca autovehiculul nu este deschis īn termen de 60 de secunde de la dezactivare, acesta se blocheaza din nou automat.

Daca autovehiculul este deschis cu cheia de la usa soferului, toate celelalte usi si portbagajul si capacul rezervorului ramān īnchise. Instalatia de alarma se dezactiveaza abia daca īn termen de 15 secunde de la deschiderea usii, cheia este introdusa īn contact. Īn caz contrar se declanseaza alarma.

Daca se deschide portbagajul cu cheia, alarma se declanseaza imediat. Alarma se opreste daca se īnchide portbagajul si daca se īncheie ciclul de alarma.

Cānd se declanseaza alarma?

Atunci cānd autovehiculul este īnchis sunt supravegheate urmatoarele domenii:

spatiul motorului (capota camerei de motor)

portbagajul

contactul

radioul (numai īn cazul radiourilor originale Audi)

interiorul autovehiculului (pag. 71)

Daca alarma este activa si se desprinde una din cele doua cleme ale bateriei, alarma este declansata imediat. Daca portbagajul este deblocat cu cheia, alarma este activata imediat.

Cum se opreste alarma?

Alarma este oprita cānd vehiculul este deschis cu telecomanda sau este pus contactul cu cheia si astfel se dezactiveaza instalatia de alarma antifurt. Alarma se stinge atunci cānd ciclul de alarma se īncheie.

Aprinderea lampilor de semnalizare

Īnchiderea corecta a usilor, a spatiului motorului si a portbagajului sunt indicate printr-o scurta aprindere a lampilor de semnalizare.

Daca lampile nu se aprind deloc, verificati usile si capacul rezervorului. Daca usile sunt īnchise abia dupa activarea instalatiei de alarma, abia dupa īnchiderea acestora apare confirmarea prin aprinderea lampilor de semnalizare.

Diodele luminiscente

Dupa īnchiderea autovehiculului diodele luminiscente de lānga butoanele de īnchidere a usilor din fata se aprind intermitent pentru ca. 30 de secunde la īnceput rapid apoi tot mai rar. Acest proces indica faptul ca instalatia de alarma, inclusiv supravegherea spatiului interior sunt functionale. Īn cazul īn care dupa īnchiderea autovehiculului, diodele se aprind cotinu īn loc de a se stinge dupa 30 de secunde, supravegherea spatiului interior este defecta.

i indicatie

pentru a garanta functionarea instalatiei de alarma, verificati īnainte de parasirea autovehiculului, daca toate butoanele de siguranta sunt jos si daca toate geamurile, usile si trapa glisanta / rabatabila* sunt īnchise.

Daca deschideti vehiculul cu cheia de la usa soferului, butonul de īnchidere centralizata este complet functional abia dupa introducerea cheii īn contact.

Valabil pentru vehicule: cu instalatie de alarma

Supravegherea spatiului interior

Supravegherea spatiului interior īnregistreaza miscarile din vehicul si declanseaza astfel alarma.

Img. 54 Imagine cu stālpul usii: buton - senzor intern de miscare

Este indicata dezactivarea senzorului de supraveghere interna daca exista posibilitatea ca de ex. alarma sa fie declansata de catre animale sau obiecte mobile īn interiorul autovehiculului - !!

Dezactivare

apasati butonul din stālpul usii - img. 54

īncuiati autovehiculul.

Odata dezactivata supravegherea spatiului interior, dioda integrata īn acest buton se aprinde. Īn plus se aprind diodele de lānga butoanele de blocare ale usii pentru ca. 3 secunde. Dupa īnchiderea vehiculului diodele luminiscente lānga butoanele de blocare a usilor se aprind rapid pentru ca. 3 secunde. La ca. 30 de secunde dupa aceea, diodele luminiscente īncep sa se aprinda īncet, intermitent.

Supravegherea spatiului interior se reactiveaza automat la urmatoarea deblocare a autovehiculului.

!! Atentie pericol!!

Īn cazul īnchiderii vehiculului de afara, cu activarea sigurantei anti - furt, nu este permis sa ramāna persoane īn autovehicul, mai ales copii, deoarece usile si geamurile nu mai pot fi deschise din interior. Usile blocate īngreuneaza accesul asistentilor īn interiorul masinii īn caz de urgenta. - pericol de moarte!

Instalatia de actionare electrica a geamurilor

Elemente de actionare

Img. 55 Imagine de pe usa soferului: Butoanele de actionare

Butoanele pentru actionarea geamurilor din fata

A Butonul pentru geamul din us soferului

B Butonul pentru geamul din usa pasagerului

Butoane pentru actionarea geamurilor din spate

C Butonul pentru actionarea geamului din usa stānga spate

D Butonul pentru actionarea geamului din usa dreapta spate

S Butonul de siguranta

!! Atentie pericol !!

Daca parasiti vehiculul - numai temporar - , scoateti īn orice caz cheia din contact. Acest aspect este valabil īn special cānd īn vehicul ramān copii. Acestia ar putea īn caz contrar sa porneasca motorul sau instalatiile electrice (de ex. butoanele de actionare a geamurilor - pericol de accident! Butoanele de actionare pentru geamuri sunt scoase din uz abia dupa deschiderea usii soferului sau a pasagerului

Nu īnchideti niciodata geamurile fara a fi atent sau fara a verifica īnainte. Puteti produce rani grave prin zdrobire!

Cānd īnchideti autovehiculul de afara, este interzis sa mai ramāna persoane īnauntru, deoarece īn caz de urgenta, geamurile nu mai pot fi deschise.

I indicatie

Īn plus fata de butoanele montate pe usa soferului, pe fiecare usa se afla un buton separat pentru actionarea geamului respectiv - pag. 37, img. 56

Butoanele de pe usa soferului

soferul poate folosi toate butoanele electrice pentru actionarea geamurilor.

Butoanele de actionare a geamurilor sunt prevazute cu o functionare īn doua trepte:

Deschiderea geamurilor

apasati butonul de comanda si tineti-l apasat atāta timp, pāna cānd fereastra a atins pozitia pe care o doriti

Apasati butonul scurt pentru a deschide geamul automat. Prin apasarea butonului din nou scurt, coborārea geamului poate fi oprita la nivelul dorit vezi !! de la elementele de actionare.

Īnchiderea geamurilor

trageti de buton si tineti-l asa pāna ce geamul ajunge īn pozitia dorita.

Trageti scurt de buton pentru a īnchide geamul automat. Prin reactionarea scurta a butonului, ridicarea geamului poate fi oprita la nivelul dorit - vezi de la elementele de actionare.

Butonul de siguranta

Cu ajutorul butonului de siguranta - pagina 71, img. 55 (S) butoanele din usa din spate pot fi scoase din uz. Numai cānd butonul este apasat, geamurile usilor din spate pot fi actionate de catre pasagerii respectivi.

Simbolul .... al butonului de siguranta este aprins, cānd functiile butoanelor de actionare a geamurilor din spate sunt dezactivate (butonul de siguranta nu este apasat)

I indicatie

Dupa luarea contactului geamurile mai pot fi deschise, respectiv īnchise pentru ca. 10 minute. Abia daca se deschide o usa din fata, butoanele de actionare a geamurilor sunt inactivate.

Butoanele de pe usa pasagerului si de pe usile din spate

Īn aceste usi se gaseste cāte un buton individual pentru geamul respectiv

Img. 56. Pozitia butonului pe usa pasagerului

Butoanele de actionare a geamurilor sunt prevazute cu o functionare īn doua trepte:

Deschiderea geamurilor

apasati butonul - img. 56 si tineti-l apasat atāta timp, pāna cānd fereastra a atins pozitia pe care o doriti

Apasati butonul scurt pentru a deschide geamul automat. Prin apasarea butonului din nou scurt, coborārea geamului poate fi oprita la nivelul dorit vezi !! de la elementele de actionare - pg. 71

Īnchiderea geamurilor

trageti de buton si tineti-l asa pāna ce geamul ajunge īn pozitia dorita.

Trageti scurt de buton pentru a īnchide geamul automat. Prin reactionarea scurta a butonului, ridicarea geamului poate fi oprita la nivelul dorit - vezi de la elementele de actionare - pg. 71.

I indicatie

Dupa luarea contactului geamurile mai pot fi deschise, respectiv īnchise pentru ca. 10 minute. Abia daca se deschide o usa din fata, butoanele de actionare a geamurilor sunt inactivate.

Deschiderea si īnchiderea centralizata a geamurilor

La deschiderea respectiv īnchiderea autovehiculului, geamurile pot fi deschise respectiv īnchise.

Deschiderea geamurilor cu cheia

Ţineti cheia īn īncuietoarea usii soferului īn pozitie de deschidere atāta timp, pāna ce toate geamurile sunt deschise.

Deschiderea geamurilor cu telecomanda

Apasati tasta de deschidere a telecomenzii atāta timp, pāna ce se atinge pozitia dorita

Īnchiderea geamurilor cu cheia

Ţineti cheia īn īncuietoarea usii soferului atāt de mult īn pozitie de īnchidere pāna ce se īnchid toate geamurile - !!

Īnchiderea geamurilor cu telecomanda

Apasati tasta de īnchidere pāna ce toate geamurile sunt īnchise - !!

Prin eliberarea cheii sau a tastei de īnchidere de pe telecomanda, puteti opri procesul de deschidere sau īnchidere al geamurilor.

!! Atentie pericol!!

Nu īnchideti niciodata geamurile cu neatentie sau necontrolat! - pericol de ranire

!! Atentie pericol!! (continuare)

Din motive de siguranta, deschiderea si īnchiderea geamurilor cu telecomanda este recomandata de la o distanta de ca. 2 metri fata de autovehicul. Īn timpul actionarii tastei de īnchidere, ferestrele trebuie supravegheate tot timpul atent, pentru ca nimeni sa nu ramāna prins. La eliberarea tastei, procesul de īnchidere este īntrerupt imediat.

Defectiuni functionale

Sistemul automat de deschidere si īnchidere scos din functie

Īn cazul īn care bateria a fost deconectata si reconectata, automatismul de deschidere si īnchidere este scos din functie. Acesta trebuie refacut dupa cum urmeaza:

Ridicati geamul prin ridicarea continua a butonului de actionare electrica a geamului pāna la maxim.

Eliberati butonul si apoi ridicati-l din nou pentru o secunda. Sistemul automat este reactivat.

Trapa glisanta / rabatabila

Valabil pentru vehicule: cu trapa glisanta / rabatabila

Descriere

Img. 57. Imagine de pe plafonul autovehiculului: Buton rotativ pentru trapa glisanta / rabatabila

Trapa glisanta / rabatabila este actionata cu butonul rotativ - img. 57. Pentru deschiderea / īnchiderea trapei butonul rotativ poate fi reglat si poate functiona īn mai multe pozitii si functioneaza numai cu contactul activ. Oprirea trapei se face numai la pozitia 0.

Dupa luarea contactului trapa mai poate fi īnchisa / deschisa pentru ca. 10 minute. Īnsa imediat ce se deschide una din usile din fata ale autovehiculului, butonul pentru trapa glisanta / rabatabila este scos din functie.

Valabil pentru vehicule: cu trapa glisanta / rabatabila

Deschiderea / Ridicarea

Pozitia de confort

Rotiti butonul īn pozitia - pg. 75, img 57 (1) pāna ce se simte un punct de presiune si butonul intra īn pozitie

Deschiderea completa

rotiti comutatorul īn pozitia 2.

Ridicare

Apasati comutatorul īn pozitia initiala 0 scurt, pentru a ridica trapa de tot. Apasati mai mult pentru a modifica manual pozitia trapei.

Īn pozitia confort zgomotul creat de vānt este mai redus decāt daca este deschisa toata trapa.

Cadranul parasolar se deschide automat la deschiderea trapei. Poate fi tras īnapoi manual, cu trapa deschisa.

Daca parcati la soare, va recomandam sa īnchideti cadranul parasolar. Īn special daca parasolarul este īnchis la parcare sau īn caz de ploaie torentiala, este recomandat sa īnchideti si trapa.

Alte indicatii pentru īnchiderea - confort - pg. 76

Valabil pentru vehicule: cu trapa glisanta / rabatabila

Īnchidere

Īnchiderea trapei glisante

Rotiti butonul īn pozitia 0 - pg. 75, img 57 pentru a īnchide trapa !!

Īnchiderea trapei rabatabile

trageti de buton si tineti-l atāta timp pāna ce trapa atinge pozitia dorita.

Trageti scurt de buton pentru a īnchide acoperisul automat. Prin re-actionarea butonului trapa poate fi oprita īn pozitia dorita

Īnchidere de siguranta

Trapa este echipata cu o protectie de supraīncarcare. Īn cazul īn care nu se poate īnchide īn modul normal de operare, poate fi īnchisa prin tragerea permanenta a butonului selector. Butonul trebuie sa fie īnsa īn pozitia - pg. 75 img. 57 - 0. !!

!! Atentie pericol !!

Nu īnchideti niciodata neatent sau necontrolat trapa! - pericol de ranire! Scoateti cheia din contact de fiecare data cānd parasiti autovehiculul.

Valabil pentru vehicule cu: trapa glisanta / rabatabila

Īnchidere confort

Trapa deschisa poate fi īnchisa si dinafara vehiculului .

tineti cheia īn īncuietoarea usii soferului īn pozitie de īnchidere, respectiv apasati butonul de īnchidere al telecomenzii pāna ce trapa este īnchisa !!

!! Atentie pericol

Nu īnchideti niciodata neatent sau necontrolat trapa! - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule cu: acoperis solar

Trapa solara / rabatabila

Fotocelula de pe acoperis furnizeaza curent pentru functionarea instalatiei de climatizare.

Operarea este identica cu cea pentru o trapa normala glisanta / rabatabila.

Tapiteria interioara este fixata pe acoperisul solar si nu poate fi data la o parte.

Valabil pentru vehicule cu: trapa glisanta / rabatabila

Trapa solara / rabatabila

Trapa glisanta poate fi īmpinsa manual īn caz de urgenta

Img. 58 Imagine cu plafonul autovehiculului: punct de insertie pentru surubelnita

Img. 59 Imagine din plafonul autovehiculului. Maneta pentru deschiderea de urgenta

Pentru accesul catre motorul de actionare al trapei trebuie demontata lampa de interior (sticla si carcasa) dupa cum urmeaza:

introduceti o surubelnita (sculele de bord) cu lama plata īn partea din spate a sticlei lampii - pg. 77, img. 58

desprindeti cu ajutorul surubelnitei sticla lampii atent.

Introduceti surubelnita īn fisura dintre carcasa lampii si cadru īn spate lateral.

Scoateti carcasa cu grija

Luati maneta din suportul carcasei de siguranta - pg.318

Apasati maneta - pg. 77, img. 59 (1) pāna la maxim īn gaura hexagonala (2)

Ţineti maneta apasata si rotiti-o pentru a īnchide acoperisul.

Remontati la īnceput carcasa lampii si apoi sticla.

Īndepartati defectiunea la un service Audi

Lumina si vederea

Lumina

Aprinderea si stingerea luminii

Img. 60 Imagine de pe instrumentul de bord: Comutatorul pentru lumini

Pornirea luminii auxiliare

rotiti comutatorul de lumina - img. 60 īn pozitia ....

Pornirea sau stingerea farurilor

rotiti comutatorul de lumina īn pozitia ...

apasati maneta pentru faruri īnainte ..pg. 82

Opriti lumina

Rotiti comutatorul de lumina īn pozitia 0.

Farurile se aprind numai daca este aprins contactul. La pornirea motorului si dupa luarea contactului se trece automat la lumina de pozitie.

Īn cazul vehiculelor cu volanul pe dreapta * ordinea butoanelor poate devia partial de la - img. 60. Simbolurile care marcheaza pozitiile comutatoarelor sunt īnsa aceleasi.

Pentru unele tari de export este valabil faptul ca īn plus fata de īncalzirea auxiliara, faza de īntālnire are o luminiscenta redusa.

I indicatie

- daca scoateti cheile din contact cu farurile pornite, se aude un sunet de avertizare, atāta timp cāt usa soferului este deschisa.

- va rugam sa aveti īn vedere prevederile legale valabile īn folosirea instalatiei de iluminat descrise anterior.

Valabil pentru vehicule: cu faruri de ceata

Faruri de ceata

Cu ajutorul comutatorului de lumina se aprind si farurile de ceata.

Pornirea farurilor de ceata

Nu rotiti comutatorul pentru lumini - img. 60 pāna la simbolul ....

Rotiti mai īntāi comutatorul īn pozitia..... sau .....

Trageti mai īntāi maneta pāna la prima pozitie īnafara

Īn cazul īn care farurile de ceata sunt pornite simbolul ......... se aprinde lānga comutatorul de lumini.

Lumina de ceata din spate

Odata cu farurile pentru ceata se aprind si stopurile pentru ceata.

Nu rotiti comutatorul pentru lumini - pg. 78, img. 60 pāna la simbolul ....

Rotiti mai īntāi comutatorul īn pozitia..... sau .....

Trageti mai īntāi maneta pāna la prima pozitie īnafara

Īn cazul īn care lumina de ceata este aprinsa simbolul ......... se aprinde lānga comutatorul de lumini.

Lumina de ceata se afla īn partea stānga a hayonului.

Daca tractati o remorca cu instalatia de remorca montata din fabrica, se aprinde doar lumina de ceata a remorcii

! Atentie !

Pentru a evita lumina prea puternica pentru autovehiculele care va urmeaza, este recomandata folosirea luminilor de ceata numai īn cazul vizibilitatii reduse (de ex. īn Germania sub 50 m).

Iluminarea instrumentelor de bord

Luminozitatea instrumentelor, a afisajului si sistemul de iluminat din consola centrala pot fi reglate

Img. 61. Instalatia de iluminare a instrumentelor de bord

Luminozitatea de baza o puteti regla de la rotita din stānga - img. 61

Un fototranzistor montat īn instrumentul de bord regleaza iluminarea indicatoarelor. Īn cazul īn care lumina este aprinsa, īn plus fata de iluminarea consolei centrale si a instrumentelor (indicatoare si scale) sunt adaptate automat si conditiile ambientale. Īn plus luminozitatea poate fi stabilita de catre conducatorul auto.

Cu contactul pus

Īn cazul īn care contactul este pus, luminozitatea de baza a indicatoarelor pe afisajul instrumentelor de bord poate fi reglata prin intermediul rotitei.

Īn cazul īn care lumina este aprinsa

Īn plus, īn cazul īn care lumina este aprinsa, luminozitatea instrumentelor, a afisajului si luminarea consolei centrale pot fi reglate prin intermediul rotitei.

Valabil pentru vehicule: cu reglare a īnaltimii farurilor

Sistemul de reglare al īnaltimii farurilor

Raza farurilor poate fi adaptata īncarcarii autoturismului.

Img. 62 Sistemul de reglare al īnaltimii farurilor

- pozitionati rotita din dreapta - img. 62 īn pozitia adecvata

Pozitii de reglare

Pozitiile corespund urmatoarelor stari de īncarcare

0) Vehicul ocupat īn fata, portbagaj gol

I. Vehicul ocupat complet, portbagaj gol

II. Vehicul ocupat complet, portbagaj plin

III. Scaunul soferului ocupat, portbagaj īncarcat

! Atentie !!

Setati īnaltimea farurilor astfel īncāt sa nu deranjeze conducatorii auto pe care īi īntāmpinati. Coborāti nivelul neaparat īn cazul unei īncarcari mai mari

Valabil pentru vehiculele cu faruri cu Xenon

Reglare dinamica a īnaltimii farurilor

Farurile echipate cu lumina Xenon, se adapteaza automat la contact si īn mers starii de īncarcare si conditiilor de mers ale vehiculului ( de ex. accelerare, frāna).

O defectiune este afisata printr-un simbol de avertizare īn auto check control - pg. 40

Instalatia de avertizare

Instalatia de avertizare serveste la atentionarea participantilor la trafic asupra vehiculului Dvs.

Img. 63 Consola de mijloc Comutator pentru instalatia de avertizare

Apasati butonul - img. 63 pentru a porni respectiv opri luminile de avertizare

Īn cazul īn care luminile de avertizare sunt pornite toate lampile de semnalizare ale vehiculului se aprind intermitent īn acelasi timp. Lama de control pentru semnalizare si lampa de control a butonului ▲ se aprind si ele. Instalatia de avertizare functioneaza si īn cazul īn care contactul este luat.

Īn cazul unui accident īn care se declanseaza airbag-urile, instalatia de avertizare se aprinde automat.

i. indicatie

porniti luminile de avertizare daca de exemplu

ajungeti īn capatul unui ambuteiaj de trafic

daca aveti o pana sau o urgenta

daca sunteti tractat sau tractati alt vehicul

Semnalizatoarele si maneta pentru faruri

Cu ajutorul manetei de comanda a semnalizatoarelor si a farurilor se manipuleaza īn plus fata de luminile de semnalizare si faruri si stopurile si atentionarea prin ridicare nivelului farurilor

Img. 64 Maneta de comanda semnalizatoare si faruri

Maneta de comanda pentru semnalizatoare si faruri are urmatoarele functii:

Semnalizare:

Apasati maneta pāna la oprire īn sus, pentru a semnaliza dreapta, respectiv īn jos, pentru a semnaliza stānga

Miscati maneta īn jos si īn sus numai pāna la punctul de presiune, pentru a semnaliza scurt, de ex. la schimbarea benzii de mers

Faruri

Apasati maneta īn fata pentru a comuta pe faza de distanta / faza mare

Trageti de maneta pentru a reveni īn pozitia initiala pentru a reveni la faza de īntāmpinare

Avertizare cu faruri

Trageti de maneta catre volan pentru a avertiza participantii la trafic care vin din fata cu farurile

Lumini de parcare

Puneti contactul

Apasati maneta īn sus sau īn jos pentru a activa lumina de parcare din stānga respectiv cea din dreapta

Indicatii despre functionare

Instalatia de semnalizare lucreaza numai cu contactul pus. Se aprinde lampa de control corespunzatoare īn instrumentul de bord - pg.22

Dupa parcurgerea unei curbe, semnalizarea se dezactiveaza automat

Farurile se aprind numai cu luminile de īntāmpinare aprinse. Īn instrumentul de bord luminile sunt indicate de simbolul...

Avertizarea cu farurile ramāne activa atāta timp cāt tineti maneta trasa spre volan - chiar daca farurile nu sunt aprinse. Īn instrumentul de bord se aprinde simbolul pentru faruri

Cu lumina de parcare aprinsa, farurile din spate lumineaza la intensitate redusa pe partea corespunzatoare. Lumina de parcare se aprinde numai cu contactul luat.

! Atentie !!

Utilizati faza mare si avertizarea cu farurile numai daca astfel nu īi deranjati pe ceilalti participanti la trafic

Luminile de interior (pg. 83)

Luminile interioare din fata si lumina pentru torpedo

Iluminarea interioara din fata include si lampi de citit pentru sofer si pasager

Img. 65 Imagine cu plafonul autovehiculului: iluminare interioara frontala

Comutatorul - img 65 A pentru operarea luminilor de interior are urmatoarele functii:

Pozitia de iluminat contact usi

Aduceti comutatorul A īn pozitia medie

Aprinderea luminilor interioare

Aduceti comutatorul A īn pozitia I

Stingerea luminilor interioare

Aduceti comutatorul A īn pozitia O.

Lumina de citit fata

Apasati unul din comutatoarele B pentru a aprinde, respectiv a stinge lampa de citire pentru partea corespunzatoare

Lumina torpedo

Deschideti torpedoul pe partea pasagerului - lampa se aprinde imediat daca pozitiile sau farurile sunt aprinse si se opresc din nou la īnchiderea torpedoului

Īn cazul aprinderii pentru contactul usilor lumina de interior se aprinde imediat ce vehiculul a fost deblocat, respectiv usile au fost deschise. Īn plus lumina se aprinde la scoaterea cheii din contact. Lumina se stinge dupa ca. 30 de secunde de al īnchiderea usilor. La blocarea autovehiculului sau la pornirea motorului luminile interioare se sting.

Īn cazul īn care usile sunt deschise, lumina interioara se stinge dupa ca. 10 minute pentru a preveni golirea bateriei.

Luminozitatea lampilor este reglata automat la aprindere si stingere prin intermediul unui dimmer.

Lumina ambientala

Lumina ambientala lumineaza elemente importante de operare

Img. 66 Imagine din plafonul autovehiculului: Lumina ambientala

La pornirea motorului lumina de ambient a mānerelor usilor se activeaza imediat.

La pornirea pozitiilor sau a farurilor se aprinde o lumina si deasupra parbrizului. Consola de mijloc este iluminata de sus.

Iluminarea ambientala poate fi oprita de māna.

Lumini de interior īn spate

Luminile de interior pentru compartimentul din spate include si lumini de citit pentru pasagerii din spate.

Img. 67. Imagine de pe plafonul vehiculului: Iluminare interioara

Comutatorul - img 67 c pentru operarea luminilor interioare are urmatoarele functii:

Pozitia de iluminat contact usi

Aduceti comutatorul C īn pozitia medie

Aprinderea luminilor interioare

Aduceti comutatorul C īn pozitia I

Stingerea luminilor interioare

Aduceti comutatorul C īn pozitia O.

Lumina de citit spate

Apasati unul din comutatoarele B pentru a aprinde, respectiv a stinge lampa de citire pentru partea corespunzatoare

Apasati pe unul din comutatoarele D pentru a aprinde, respectiv pentru a stinge lumina de citit din stānga, respectiv dreapta.

Īn cazul aprinderii pentru contactul usilor lumina de interior se aprinde imediat ce vehiculul a fost deblocat, respectiv usile au fost deschise. Īn plus lumina se aprinde la scoaterea cheii din contact. Lumina se stinge dupa ca. 30 de secunde de al īnchiderea usilor. La blocarea autovehiculului sau la pornirea motorului luminile interioare se sting.

Īn cazul īn care usile sunt deschise, lumina interioara se stinge dupa ca. 10 minute pentru a preveni golirea bateriei.

Luminozitatea lampilor este reglata automat la aprindere si stingere prin intermediul unui dimmer.

Luminile portbagajului

Img. 68 Imagine din partea superioara a portbagajului: Lampa pentru iluminarea portbagajului

Lampa se gaseste īn partea superioara a portbagajului. O alta lampa este montata pe interior sub marginea de īncarcare.

Lumina, - pg. 85 img 68, se aprinde la deschiderea portbagajului īn mod automat. Daca hayonul ramāne deschis mai mult de ca. 10 minute, luminile pentru portbagaj se sting automat.

Vedere (pg. 86)

Īncalzirea geamului hayonului

Instalatia de īncalzire a geamului hayonului, elibereaza geamul hayonului de umiditate

Img. 69 Butonul pentru īncalzirea geamului hayonului

apasati butonul... pentru a porni respectiv opri īncalzirea

Īncalzirea lucreaza numai cu contactul pus. Odata ce sistemul de īncalzire este pornit, pe bord se aprinde o lampa de control.

Īn cazul unor temperaturi ambientale de peste 0ŗC īncalzirea geamului hayonului se opreste automat dupa ca. 10 minute.

Atentie la mediu!

Este recomandat sa opriti īncalzirea geamului hayonului imediat ce aceasta este liber. Reducerea consumului de energie are efecte benefice asupra consumului de combustibil - pg. 238

Parasolare

Utilizarea parasolarelor poate creste siguranta īn trafic

Img 70 Parasolar

Parasolarele pentru sofer si pasager pot fi desprinse din suport de la mijlocul vehiculului si rotite spre usi - pg. 86 img 70 (1)

Oglinda de machiaj īn parasolare este prevazuta cu un capac (2). La deschiderea capacului (2) se aprinde automat lumina de oglinda. Ea se stinge la īnchiderea capacului sau la ridicarea parasolarului.

Īntre parasolarul pentru sofer si cel pentru pasager se afla un alt parasolar rabatabil, cu care poate fi acoperita deschiderea deasupra oglinzii retrovizoare.

Valabil pentru vehicule: cu obloane parasolare (usile din spate), cu obloane parasolare (geamul hayonului)

Obloane parasolare

Ferestrele usilor din spate si geamul hayonului sunt echipate cu obloane parasolare

Img. 71 Oblon ridicat pe una din usile din spate

Img. 72 Buton pentru oblon electric pentru geamul hayonului

Obloane parasolare (usile din spate)

trageti de oblon si agatati-l īn cārligul de pe cadrul superior al usii - img 71

Obloane parasolare (geamul hayonului)

apasati butonul pentru a ridica respectiv a coborī oblonul parasolar pentru geamul hayonului - img 72

Dupa ce oblonul parasolar al geamului hayonului a atins pozitia finala corespunzatoare, se opreste automat. Īn timpul coborārii respectiv a ridicarii oblonului acesta poate fi oprit īn pozitia dorita prin apasarea butonului din nou īn directia opusa. Daca este luat contactul īn timp ce oblonul se afla īn miscare, acesta nu se opreste imediat, ci numai dupa atingerea pozitiei finale.

I indicatie

- daca oblonul pentru geamul hayonului este actionat de mai multe ori una dupa alta, se poate declansa protectia de suprasolicitare integrata. O actionare a oblonului este posibila īn acest caz dupa o scurta perioada de asteptare.

- din cauza scaderii flexibilitatii materialului din care este realizat oblonul īn cazul temperaturilor scazute, īn cazul unei temperaturi de - 5 ŗC īn vehicul se dezactiveaza instalatia electrica de actionare. Oblonul poate fi actionat din nou, daca spatiul interior a fost īncalzit peste aceasta temperatura.

stergatoarele de parbriz

stergatoarele de parbriz

Cu ajutorul manetei pentru stergatoarelor de parbriz sunt actionate acestea, dar si instalatia automata de spalare / stergere

Img. 73. Maneta pentru actionarea stergatoarelor de parbriz.

Maneta pentru actionarea stergatoarelor de parbriz - img 73 are urmatoarele pozitii:

stergere scurta a parbrizului

Mutati maneta īn jos īn pozitia 1, daca doriti sa treceti doar scurt cu stergatoarele peste parbriz.

stergere īn intervale regulate de timp

Mutati maneta īn sus īn pozitia 2

Actionati butonul A pentru a stabili durata intervalelor de timp pentru stergere

stergerea lenta

Miscati maneta īn sus īn pozitia 3

stergerea rapida

Miscati maneta īn sus īn pozitia 4

Mod automat de stergere / spalare

Trageti maneta īn pozitia 5

Eliberati maneta din nou. Instalatia de spalare se opreste iar stergatoarele se opresc dupa ca. 4 secunde.

Oprirea stergatoarelor de parbriz

Aduceti maneta īn pozitia initiala 0.

stergatoarele de parbriz si instalatia de spalare a parbrizului lucreaza numai cu contactul pus.

Intervalele de stergere sunt stabilite si īn functie de viteza, īn plus fata de treapta aleasa.

Duzele de spalare a parbrizului sunt īncalzite odata ce contactul este pus.

!! Atentie pericol!!

Este importanta starea impecabila a lamelelor stergatoarelor de parbriz pentru a avea o vedere īntr-adevar clara - pg. 90, " schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz" - Pericol de accident!

! Atentie!!

Īn caz de ger, verificati īnainte de prima actionare a stergatoarelor de parbriz, ca acestea sa nu fi īnghetat! Daca porniti stergatoarele de parbriz atāta timp cāt sunt īnghetate pot aparea defectiuni atāt ale lamelelor de stergere cāt si a motorului de actionare a stergatoarelor de parbriz!

Valabil pentru autovehicule: cu instalatie de curatare a farurilor

Instalatia de curatare a farurilor

Instalatie de curatare a farurilor curata farurile

Img. 74. Faruri cu duza de spalare scoasa

Actionati maneta de comanda pentru spalarea parbrizului - pagina 88, img. 73 (5), tinānd maneta de comanda trasa pentru mai mult de o secunda.

Pentru curatare duzele de curatare ies prin presiunea apei din bara de protectie frontala si stropesc farurile- img. 74

Īn distante regulate, de exemplu la alimentarea autoturismului, mizeria rezistenta (de ex. resturi de insecte) este īndepartata de pe faruri

Pentru a asigura functionarea iarna, trebuie sa eliberati duzele de zapada si de gheata cu un spray pentru dezghetare.

Valabil pentru vehicule: fara motor īn 8 cilindri

Schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz

Lamelele perfect īntretinut ofera o vedere clara

Img. 75 Īndepartarea lamelelor de pe stergatoarele de parbriz

Img. 76 Fixarea lamelelor pe stergatoarele de parbriz

Īndepartarea lamelelor uzate

ridicati stergatorul de pe suprafata parbrizului

īmpingeti dispozitivul de blocare de pe lamela īn directia indicata de sageata - img. 75

trageti lamela din profilul de sustinere al stergatorului de parbriz

Fixarea lamelelor stergatorului de parbriz

Trageti dispozitivul de blocare de pe stergatorul de parbriz. Devine vizibil profilul de fixare al lamelei

Introduceti noua lamela īn suportul bratului stergator de parbriz (C)

Īmpingeti dispozitivul de blocare īnapoi īn pozitia īn directia indicata de sageata (D) pāna ce este fixat bine pe bratul stergatorului

!! Atentie pericol !!

Pentru a evita formarea de urme este indicata curatarea regulata a stergatoarelor de parbriz cu solutie pentru parbriz. Īn cazul murdariei rezistente (de ex. prin insecte, lamelele pot fi curatate si cu un burete sau o pānza!

Din motive de siguranta este indicat sa schimbati lamelele stergatoarelor de parbriz odata sau de doua ori pe an.

Valabil pentru vehicule: cu motor īn 8 cilindri

Schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz

Lamelele perfect īntretinut ofera o vedere clara

Img. 77 Suportul lamelelor de curatare a parbrizului 

Īndepartare lamelelor uzate

ridicati stergatorul de pe suprafata parbrizului

pozitionati lamela īn unghi drept fata de bratul stergatorului

Apasati arcul de siguranta - img. 77 A

Deconectati lamela īn directia indicata de sageata

Scoateti lamela de pe bratul stergatorului īn directia opusa sagetii (B)

Fixarea lamelelor uzate

īmpingeti noua lamela de peste brat īn pozitia B

īmpingeti lamela īn directie opusa sagetii (B), pāna ce arcul de siguranta se fixeaza bine. (se aude un clic)

La montarea lamelelor de stergere cu rame de ghidare a vāntului, fiti atenti ca aceasta sa fie montate corect, cu aceste rame īn jos

!! Atentie pericol !!

Pentru a evita formarea de urme este indicata curatarea regulata a stergatoarelor de parbriz cu solutie pentru parbriz. Īn cazul murdariei rezistente (de ex. prin insecte, lamelele pot fi curatate si cu un burete sau o pānza!

Din motive de siguranta este indicat sa schimbati lamelele stergatoarelor de parbriz odata sau de doua ori pe an.

Oglinda retrovizoare

Oglinda retrovizoare cu functie anti-orbire

Pozitie normala

trageti levierul de pe marginea inferioara a oglinzii īn fata

Functie anti-orbire

trageti levierul de pe marginea inferioara a oglinzii īn spate.

Valabil pentru vehicule: cu oglinda retrovizoare interna cu functie anti-orbire automata

Oglinda retrovizoare interna cu functie anti-orbire automata

Oglinda īmpiedica lumina prea puternica sa fie reflectata īn ochii conducatorului auto īn functie de lumina care vine din spate, atāta timp cāt contactul este pus. Nu are nici un levier pe marginea inferioara. Atunci cānd lumina de interior este pornita si la marsarier, oglinda revine la pozitia normala, fara functia anti-orbire

i. indicatie

Functia anti-orbire automata functioneaza perfect numai atunci cānd, oblonul parasolar * al geamului hayonului este ridicat, respectiv cānd razele de lumina care ajung la oglinda retrovizoare nu sunt influentate de alte obiecte.

Oglinzi retrovizoare externe

Oglinzile retrovizoare externe sunt reglate electric.

Img. 78

Imagine din consola de mijloc, buton rotativ

Reglarea oglinzilor retrovizoare externe

rotiti butonul rotativ īn pozitia - img 78 L (oglinda laterala sofer) sau īn pozitia R (oglinda laterala pasager)

miscati si butonul si astfel si oglinda astfel īncāt sa aveti o vedere buna īn spate.

Rabatarea ambelor oglinzi externe

rotiti butonul īn pozitia A.

Suprafetele oglinzilor sunt īncalzite electric īn functie de temperatura externa, daca este pus contactul.

Rabatarea* oglinzilor externe se recomanda de exemplu pentru protectia la parcare sau īn spatii īnchise.

Functia de coborāre a oglinzii pasagerului*

La initierea marsarierului oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului coboara putin, daca butonul selector se afla īn pozitia oglinzii laterale de pe partea pasagerului - pg. 92, img. 78 (R). Astfel devine vizibila bordura la parcare.

Oglinda revine īn pozitia normala, cānd maneta de viteza este scoasa din marsarier, respectiv cānd oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului este pusa n pozitie neutra (0).

Memorarea pozitiilor oglinzilor exterioare*

Pentru vehicule cu functie de memorare a pozitiilor oglinzilor laterale, pozitiile oglinzilor laterale sunt memorate īmpreuna cu pozitia scaunului soferului - pagina 102.

! Atentie!!

suprafetele curbate ale oglinzilor (convexe sau asferice*) maresc cāmpul vizual. Ele fac īnsa ca obiectele din oglinda sa para mai mici decāt sunt īn realitate. Din acest motiv aceste oglinzi sunt adecvate numai partial īn estimarea distantei vehiculelor participante la trafic .

daca carcasele oglinzilor externe au fost modificate din cauze externe (de ex. lovire), este indicata rabatarea oglinzilor pāna la maxim. Este interzisa rabatarea oglinzilor manual, deoarece este afectata astfel functionalitatea mecanismului oglinzii.

i. indicatie

Īn cazul caderii functiei electrice, ambele oglinzi laterale pot fi reglate de māna prin apasarea marginii oglinzii.

Valabil pentru vehicule: cu oglinzi externe cu functie anti-orbire

Functie automata anti-orbire a oglinzilor externe

Oglinzile externe sunt actionate īn cadrul functiei anti-orbire automate īmpreuna cu oglinda interna retrovizoare. Īn cazul īn care contactul este pus, oglinzile se īntuneca īn functie de incidenta luminii ( de ex. a farurilor din spate) automat.

La aprinderea luminilor interioare sau la initierea marsarierului, oglinzile revin la luminozitatea lor normala (fara functie anti-orbire).

i. indicatie

Functia anti-orbire automata functioneaza perfect numai atunci cānd, oblonul parasolar * al geamului hayonului este ridicat, respectiv cānd razele de lumina care ajung la oglinda retrovizoare nu sunt influentate de alte obiecte.

sedere si depozitare (pg. 94)

Reglarea corecta a scaunelor din fata

Informatii de baza

Statura fizica a pasagerilor determina reglarea scaunelor din fata

Scaunele din fata pot fi reglate īn diferite feluri si astfel adaptate staturii fizice a soferului respectiv a pasagerului.

atingerea sigura, rapida a elementelor de comanda

o pozitie relaxata, care evita oboseala

efect maxim de protectie a centurii de siguranta si a sistemului airbag

Īn urmatoarele capitole veti afla detalii despre modul īn care au fost reglate scaunele. Acest aspect este valabil si pentru scaunele sport*.

!! Atentie pericol

tineti picioarele īn timpul mersului tot timpul īn compartimentul pentru picioare - nu ridicati niciodata picioarele pe bord sau pe scaun! Acest aspect este valabil īn special pentru pasager. Īn cazul unei manevre de frānare sau a unui accident va expuneti īn caz contrar unui risc mai mare de a suferi rani grave

!! Atentie pericol (continuare)

pentru sofer si pentru pasager este important sa existe o distanta de cel putin 25 de cm de volan respectiv de bord. Daca nu se respecta distanta, sistemul de airbag-uri nu va poate proteja - pericol de moarte! Īn plus scaunele din fata si tetierele trebuie reglate tot timpul īn functie de statura persoanei.

Reglarea corecta a scaunului soferului

Reglarea corecta a scaunului soferului este importanta pentru a conduce vehiculul cu siguranta si relaxat

Va recomandam urmatoarele reglaje pentru scaunul soferului:

īn lungime, reglati scaunul astfel īncāt sa ajungeti cu usurinta la pedale si sa le puteti apasa pāna la capat cu picioarele usor īndoite !!

reglati īnclinatia spatarului astfel īncāt sa va sustina spatele pe toata lungimea si sa puteti ajunge la punctul cel mai īnalt al volanului cu bratele usor īndoite

īmpingeti tetiera īn jos sau īn sus pāna ce marginea superioara a tetierei se afla la īnaltimea ochilor sau mai sus - pg. 105 img 91

!! Atentie pericol !!

este important sa existe o distanta de cel putin 25 de cm īntre volan si plexul soferului. Daca nu se respecta distanta, sistemul de airbag-uri nu va poate proteja - pericol de moarte!

Verificati ca īn compartimentul pentru picioare sa nu se afle alte obiecte, deoarece aceste se pot īncurca īntre pedale la frānare. Nu veti mai fi īn stare atunci sa frānati, sa accelerati sau sa apasati ambreiajul

Reglarea corecta a scaunului pasagerului

Este recomandat sa īmpingeti scaunul pasagerului cāt de mult posibil īn spate

Va recomandam urmatoarele reglaje pentru scaunul pasagerului:

īmpingeti scaunul pasagerului cāt de mult posibil īn spate - !! vezi indicatiile de la " informatii e baza" pg. 94

Reglati spatarul astfel īncāt sa aiba o pozitie dreapta si sa va sustina spatele pe toata lungimea

īmpingeti tetiera īn jos sau īn sus pāna ce marginea superioara a tetierei se afla la īnaltimea ochilor sau mai sus - pg. 105 img. 91

asezati picioarele comod īn compartimentul pentru picioare.

Reglarea manuala a scaunelor frontale

Valabil pentru vehicule: cu scaune cu sistem de reglare manual

Reglare pe lungime

Scaunul poate fi īmpins īnainte si īnapoi

Img. 79

trageti maneta - img 79 (A) īn sus si īmpingeti scaunul īn pozitia dorita.

Eliberati maneta (A) si īmpingeti scaunul mai departe pāna ce intra īn pozitia fixa

Unele dintre elementele de operare apartin numai unui anumit model, sau sunt echipamente suplimentare.

Elemente de operare

A) reglarea pe lungime a scaunului

B) reglarea īnclinatiei spatarului

C) Reglarea īnaltimii scaunului

D) Reglarea suportului pentru zona lombara (Ergomatic)* - pg 98

! Atentie pericol

Efectuati reglajul pe lungime al scaunului numai atunci cānd vehiculul sta pe loc - pericol de accident !

Valabil pentru vehicule: reglare manuala a scaunelor

Īnclinarea spatarului

- relaxati spatarul, (nu va sprijiniti)

- rotiti maneta - pg. 95 img 79 B pentru a modifica īnclinatia spatarului īn mod corespunzator

! Atentie pericol

Pe timpul mersului spatarele scaunelor nu trebuie sa fie īnclinate prea mult īn spate, deoarece astfel este afectata functionarea centurilor de siguranta si a sistemului airbag - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule: reglare manuala a scaunelor

Īnaltimea scaunului

Īnaltimea scaunului poate fi reglata individual

Ridicarea scaunului

trageti maneta - pg. 95 img. 79 C īn sus

Coborārea scaunului

Apasati maneta C īn jos

!! Atentie pericol!!

Reglati īnaltimea scaunului numai atunci cānd vehiculul este oprit - pericol de accident!

Atentie la reglarea īnaltimii! Prin modificare necontrolata si neatenta a īnaltimii exista riscul unor contuzii

Reglare electrica a scaunelor frontale

Valabil pentru vehicule: reglare electrica a scaunelor

Reglarea scaunului

Img. 80 Scaun frontal: elemente de operare pentru reglare

Img. 81 Scaun frontal: Butoane pentru modificarea scaunului

Īmpingerea scaunului īnainte si īnapoi

apasati butonul - img. 80 A īnainte respectiv īnapoi - img 81 1) !

Ridicarea / coborārea scaunului

apasati butonul A cu totul īn sus respectiv īn jos , 2 si 3 - !

Ridicarea / coborārea partii frontale a suprafetei de sedere

apasati butonul A īn sus respectiv īn jos (2) !

Ridicarea / coborārea partii din spate a suprafetei de sedere

apasati butonul A īn sus respectiv īn jos (3) !

Elemente de operare

A modificarea pozitiei scaunului

B modificarea pozitiei spatarului

C Ergomatic * suportul pentru zona lombara - pg 89

!! Atentie pericol !!

Reglarea electrica a scaunelor frontale functioneaza si cu motorul oprit respectiv cu cheia scoasa din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii nesupravegheati īn masina - pericol de ranire!

Din motive de siguranta reglarea scaunului soferului trebuie efectuata numai atunci cānd autovehiculul este oprit - pericol de accident!

!! Atentie pericol!! (continuare)

Atentie la reglarea īnaltimii scaunului! Prin modificarea necontrolata sau neatenta pot aparea contuzii - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule: reglare electrica a scaunelor

Īnclinarea spatarului

Img. 82 Buton pentru īnclinarea spatarului

apasati butonul, pg. 97, img. 80 B īnainte si īnapoi īn directia indicata de sageti, pentru a ridica sau a coborī spatarul - !!

!! Atentie pericol !!

Pe timpul mersului spatarele scaunelor nu trebuie sa fie īnclinate prea mult īn spate, deoarece astfel este afectata functionarea centurilor de siguranta si a sistemului airbag - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule: cu suport pentru zona lombara

Suport pentru zona lombara (Ergomatic)

Suportul pentru zona lombara poate fi adaptat formei anatomice a zonei lombare.

Img 83. Scaun frontal: Buton de comanda pentru suportul zonei lombare

Modificare curbura

Apasati butonul de comanda - img. 83 īn fata pentru a creste curbura.

Apasati butonul de comanda īn spate pentru a descreste curbura

Modificarea īnaltimii

Apasati butonul de comanda īn sus pentru a ridica mai sus curbura

Apasati butonul de comanda īn jos pentru a coborī curbura

Suportul pentru zona lombara este deosebit de eficient pentru sustinerea curburii naturale a coloanei vertebrale astfel īncāt pozitia sa fie mai comoda īn special īn cazul calatoriilor mai lungi

Scaun sport "Recaro"

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"

Elemente de comanda

Reglajele sunt predominant electrice.

Img. 84

A Modificarea pozitiei scaunului

B Modificarea spatarului

C Suport pentru zona lombara (Ergomatic)

D Prelungirea suprafetei de sedere

!! Atentie pericol!!

Reglarea electrica a scaunelor frontale functioneaza si cu motorul oprit respectiv cu cheia scoasa din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii nesupravegheati īn masina - pericol de ranire!

!! Atentie pericol!! (continuare)

Din motive de siguranta reglarea scaunului soferului trebuie efectuata numai atunci cānd autovehiculul este oprit - pericol de accident!

Atentie la reglarea īnaltimii scaunului! Prin modificarea necontrolata sau neatenta pot aparea contuzii - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"

Modificarea pozitiei scaunului

Img. 85 Buton pentru modificarea pozitiei scaunului

Scaunul īnainte/ īnapoi

apasati butonul īnainte respectiv īnapoi - img 85 1

Suprafata de sezut īn sus / jos

apasati butonul īn sus, respectiv īn jos 2

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"

Modificarea īnclinarii spatarului

Img.86 Buton pentru modificarea pozitiei spatarului

- apasati butonul īn directia indicata de sageata īn spate sau īn fata - img 86 pentru a ridica respectiv a lasa īn jos spatarul - !!

!! Atentie pericol

Pe timpul mersului spatarele scaunelor nu trebuie sa fie īnclinate prea mult īn spate, deoarece astfel este afectata functionarea centurilor de siguranta si a sistemului airbag - pericol de ranire!

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"

Suport pentru zona lombara (Ergomatic)

Suportul pentru zona lombara poate fi adaptat la curbura anatomica a coloanei vertebrale

Img. 86

Buton de comanda pentru suportul regiunii lombare

apasati butonul - img. 87 īnainte pentru a creste curbura si īnapoi pentru a o micsora

Suportul pentru zona lombara este deosebit de eficient pentru sustinerea curburii naturale a coloanei vertebrale astfel īncāt pozitia sa fie mai comoda īn special īn cazul calatoriilor mai lungi

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"

Suprafata de sedere

Suprafata de sedere reglabila permite o sprijinire optima a pulpelor

Img. 88 Suprafata de sedere reglabila

Prelungirea suprafetei de sedere

introduceti māna sub partea frontala a suprafetei de sedere

apasati suprafata de sedere īn sus si trageti īn acelasi timp īn fata, īn pozitia dorita.

Scurtarea suprafetei de sedere

introduceti māna sub partea frontala a suprafetei de sedere

apasati suprafata de sedere īn sus si concomitent īnapoi pentru pozitia dorita.

Memoria pentru pozitiile scaunelor frontale (pg. 102)

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului soferului

Suprafata de sedere

Cu tasta de memorare pot fi memorate trei seturi diferite de reglaje ale scaunului soferului, volanului si a oglinzilor exterioare

Img. 89 Usa soferului: sistemul de memorie

Tastele de memorie

Cu tastele de memorie 1, 2 si 3 - img 89 puteti memora si accesa apoi pozitia scaunului, a volanului* si a oglinzilor exterioare * pentru maxim 3 soferi

Tasta STOP

Daca tasta STOP este deconectata prin apasare, memoria pentru pozitia scaunului este scoasa din functie. Se aprinde marcajul OFF lānga tasta de memorie (numai la aprinderea luminii).

Setarile salvate se pastreaza. Scaunul , coloana volanului* si oglinzile exterioare pot fi reglate acum numai īn mod uzual, electric. Recomandam sa apasati tasta STOP si sa dezactivati sistemul de memorie, cānd vehiculul este folosit doar temporare de un sofer ale carui setari nu trebuie stabilite.

I indicatie

Puteti activa setarile memorate si prin telecomanda - pg. 103

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului soferului

Memorarea setarilor

Īnainte de a putea memora setarile Dvs, trebuie dezactivata tasta STOP (sa nu fie activa).

reglati scaunul soferului - pg. 97

reglati coloana volanului.

Reglati oglinzile exterioare - pg. 92

Apasati tasta de "memorie" ti tineti-o apasata. Apasati īn plus una din tastele de stocare pentru cel putin 1 secunda.

Eliberati tasta. Setarile sunt salvate acum sub tasta de stocare respectiva.

Fiecare noua memorare pe acea pozitie sterge setarile premergatoare. Recomandam sa īncepeti memorarea cu tasta 1 si sa salvati pentru fiecare alt sofer setarile pe alta tasta.

La īncuierea autovehiculului cu telecomanda (cheia cu telecomanda) se salveaza ultima pozitie a scaunului si a oglinzii si se aloca telecomenzii. La deschiderea vehiculului se regleaza oglinda iar dupa deschiderea portierei soferului se regleaza si scaunul automat, conform ultimei pozitii memorate.

Setarile care sunt salvate pe tastele 1 pāna la 3, nu sunt īnsa sterse astfel. Ele pot fi reactivate la orice moment.

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului soferului

Activarea setarilor memorate

Setarile memorate pot fi activate atāt cu tastele de memorie cāt si cu telecomanda (cheia cu telecomanda).

Activarea cu tastele de memorie

daca usa soferului este deschisa apasati scurt tasta corespunzatoare setarilor dorite

Daca usa soferului este īnchisa, apasati tasta de memorie atāt de mult pāna ce scaunul, coloana volanului si oglinzile exterioare ajung la pozitiile memorate

Activarea prin intermediul cheii cu telecomanda

Deschideti autovehiculul cu telecomanda si deschideti usa soferului īn urmatoarele 10 minute

Daca usa soferului nu este deschisa īn urmatoarele 10 minute dupa descuierea autovehiculului cu telecomanda setarile trebuie activate de la butonul de memorie

!! Atentie pericol

- Din motive de siguranta, setarile scaunelor pot fi activate numai cu vehiculul stānd pe loc - pericol de accident!

- Īn caz de urgenta, fiecare proces de activare poate fi īntrerupt prin tasta STOP sau prin scurta atingere a oricarei taste de memorie.

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului soferului

Alocarea de setari telecomenzii

Pentru a putea activa setari cu telecomanda, trebuie alocata o tasta de memorie telecomenzii

Alocarea unei taste de memorie pentru telecomanda

Activati setarile dorite, pe care doriti sa le alocati cheii cu ajutorul tastei de memorie corespunzatoare.

Ţineti tasta de memorie apasata pentru 2 secunde apoi eliberati-o

Fiecare noua alocare sterge setarile anterioare.

Recomandam ca cheile cu telecomanda primite din fabrica sa fie alocate tastelor 1 si 2. O alta cheie cu telecomanda poate fi achizitionate prin intermediul unui service Audi si alocata tastei 3 īn caz de nevoie.

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului pasagerului

Memorie pentru scaunul pasagerului

Cu ajutorul tastelor de salvare pot fi stocate si activate trei setari pentru scaunul pasagerului.

Img. 90 Usa pasagerului: Sistem de memorie

Taste de memorie

Puteti memora cu ajutorul tastelor de memorie 1 , 2 si 3 setarile scaunului pentru maxim 3 pasageri.

Tasta STOP

Daca tasta STOP este deconectata prin apasare, memoria pentru pozitia scaunului este scoasa din functie. Se aprinde marcajul OFF lānga tasta de memorie (numai la aprinderea luminii).

Setarile salvate se pastreaza. Scaunul poate fi reglat acum numai īn mod uzual, electric.

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului pasagerului

Memorarea setarilor

reglati scaunul pasagerului - pg. 97

Apasati tasta de "memorie" ti tineti-o apasata. Apasati īn plus una din tastele de stocare pentru cel putin 1 secunda.

Eliberati tasta. Setarile sunt salvate acum sub tasta de stocare respectiva.

Fiecare noua memorare pe acea pozitie sterge setarile premergatoare. Recomandam sa īncepeti memorarea cu tasta 1 si sa salvati pentru fiecare alt pasager setarile pe alta tasta.

Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului pasagerului

Activarea setarilor

Setarile memorate pot fi activate cu ajutorul tastelor de memorie

daca usa soferului este deschisa apasati scurt tasta corespunzatoare setarilor dorite

Daca usa soferului este īnchisa, apasati tasta de memorie atāt de mult pāna ce scaunul, coloana volanului si oglinzile exterioare ajung la pozitiile memorate

Setarile memorate pentru scaunul pasagerului nu pot fi activate prin intermediul telecomenzii

!! Atentie pericol!!

Īn caz de urgenta procesul de modificare al pozitiei scaunului poate fi īntrerupt prin apasarea tastei stop sau apasarea scurta a oricarei alte taste.

Tetiere (pg. 105)

Setarile corecte pentru tetiere

Reglate īn functie de statura fizica, tetierele ofera īmpreuna cu centurile de siguranta o protectie eficienta.

Img. 91 tetiera

Reglarea īnaltimii

prindeti tetiera lateral cu ambele māini

reglati īnaltimea tetierei astfel īncāt marginea de sus a tetierei sa fie cel putin la īnaltimea ochilor sau mai sus - pg. 105, img 91

Reglarea īnclinarii

prindeti tetiera laterala cu ambele māini si apasati-o īn fata sau īn spate.

Tetierele sunt reglabile īn īnaltime si īnclinatie. Ele trebuie reglate īn functie de statura fizica. Tetierele reglate corect ofera īmpreuna cu centurile de siguranta o protectie eficienta.

Cel mai bun efect de protectie este atins daca tetierele sunt reglate cu marginea de sus cel putin la īnaltimea ochilor, sau mai sus.

Demontarea si montarea teierelor

(Scaun standard)

Img. 92 Tasta de deblocare a tetierelor

Demontare

trageti de tetiera īn sus pāna la maxim

apasati tasta - img 92 si scoateti tetiera

Montare

īmpingeti barele tetierei īn canalele lor de ghidare pāna ce se fixeaza si se aude un clic.

Īn cazul tetierei din mijloc a banchetei din spate* trebuie sa apasati pe doua taste pentru demontare

Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro

Montarea si demontarea tetierelor (scaun sport "Recaro")

Img. 93 Sistem de deblocare al tetierei pentru scaunul sport Recaro

Demontare

apasati ambele inele -img 93 īn jos si trageti concomitent de tetiera

Montare

īmpingeti barele tetierei īn canalele lor de ghidare pāna ce se fixeaza si se aude un clic.

Valabil pentru vehicule: cu sprijin de brat īn fata

Brat de sprijin

Bratul de sprijin are mai multe niveluri

Img. Bratul de sprijin īntre scaunul soferului si scaunul pasagerului

Reglarea bratului de sprijin

tineti tasta - img. 94 A īn partea frontala a bratului apasata si coborāti bratul de sprijin

ridicati bratul nivel cu nivel pāna la atingerea pozitiei dorite

Deschiderea torpedoului

ridicati maneta de deblocare B īn sus

Aveti īn vedere faptul ca prin bratul de sustinere poate fi afectata libertatea de miscare a bratului īn conducerea autovehiculului. Īn traficul urban este contraindicata din acest motiv coborārea bratului de sustinere

Valabil pentru vehicule cu īncalzire īn scaune

Īncalzire īn scaune

Suprafetele de sezut si a spatarului scaunelor din fata

Img. 95 Fragment din panoul de instrumente: rotitele de reglare pentru īncalzirea din scaune

Img. 96

Consola de mijloc: rotite pentru īncalzirea din scaune

Scaune frontale

- rotiti aceste rotite - img. 95 a respectiv 2 pentru a regla īncalzirea din scaunele soferului si al pasagerului.

Bancheta din spate*

rotiti de aceste rotite - img. 96 A respectiv B, pentru a activa si regla īncalzirea din scaunele din dreapta respectiv stānga spate

Daca rotita se afla īn pozitia 0, īncalzirea scaunelor nu este pornita. Nivelul merge de la 1 la 6

Īncalzirea īn scaunele din spate functioneaza numai atunci cānd este detectata greutate corporala pe acele scaune.

Īncalzirea volanului *

Īn cazul īn care se porneste īncalzirea pentru scaunul soferului se porneste automat si īncalzirea volanului. Temperatura este īnsa stabilita si nu poate fi modificata.

! Atentie!

Pentru a nu defecta elementele de īncalzire ale scaunelor, este contraindicat sa stati īn genunchi pe scaune sau sa le suprasolicitati īn alt fel īn anumite puncte.

Pedale

Operarea pedalelor nu trebuie obstructionata īn nici un fel.

Se vor utiliza numai covorase care lasa domeniul pedalelor liber si sunt asigurate īmpotriva alunecarii.

!! Atentie pericol !!

Īn zona pedalelor nu trebuie sa existe covorase sau alte cuverturi pentru ca trebuie sa fie posibila calcarea pāna jos a pedalelor fara obstacole si trebuie sa fie garantata revenirea acestora īn pozitia initiala. - pericol de accident

Nu trebuie sa existe obiecte īn compartimentul pentru picioare, deoarece īn cazul unei manevre de frāna aceste obiecte pot obstructiona pedalele. Este posibil sa nu mai puteti frāna, apasa ambreiajul sau acceleratia - pericol de accident!

Portbagaj (pg. 109)

Īncarcarea portbagajului

Portbagajul trebuie īncarcat īn conditii de siguranta

Img. 97 Obiectele grele trebuie plasate cāt mai īn fata

Pentru a pastra caracteristicile bune de mers ale vehiculul, ar trebui sa aveti īn vedere urmatoarele :

distribuiti sarcina cāt mai egal posibil

pozitionati obiectele grele cāt mai īn fata - img. 97

fixati bagajul cu plasa de siguranta* sau cu benzi elastice de inelele de fixare a bagajului - pg. 110.

!! Atentie pericol!!

aveti īn vedere faptul ca la transportul obiectelor grele caracteristicile de mers se schimba datorita centrului de greutate - pericol de accident!! Adaptati din acest motiv stilul de conducere si viteza la conditiile existente.

Īncarcatura trebuie astfel distribuita īncāt sa nu alunece īn fata īn cazul frānarii - pericol de ranire

Nu conduceti niciodata cu portbagajul doar sprijinit sau chiar deschis deoarece astfel pot ajunge gaze de esapament īn cabina. Pericol de otravire!

Nu depasiti īn nici un caz greutatea admisa pe ax/ osie si greutatea totala admisa a autovehiculului. Pericol de accident!

I indicatie

Presiunea pneurilor trebuie adaptata īncarcaturii - vezi adezivul indicator pentru presiunea pneurilor din capacul rezervorului

Valabil pentru vehicule : cu inele de fixare a bagajului

Inele de fixare

Img 98 Ordinea inelelor de fixare īn portbagaj

asigurati īncarcatura la inelele de fixare - img. 98- sageti.

Plasa de bagaje

Plasa evita alunecarea pieselor mai mici de bagaj

Img. 99 Plasa de bagaje īntinsa

prindeti pentru īnceput cārligul din fata īn inele

prindeti apoi cārligele din spate īn inele

Valabil pentru vehicule: cu plasa de depozitare

Plasa de depozitare

Plasa de depozitare evita alunecarea pieselor usoare de bagaj īn portbagaj

Img 100: Inele de fixare īn partea din spate a portbagajului

īntindeti plasa de depozitare īn portbagaj. Deschiderea plasei trebuie sa fie īn sus

prindeti la īnceput cārligul īn partea de jos a plasei de depozitare, īn inelele de fixare - img. 100

trageti acum sageata īn sus si fixati-o cu ajutorul benzilor de ambele cārlige de fixare care se afla sub suportul de palarii - img. 112.

Īn cazul īn care plasa mai are si alte cārlige - īn functie de model - le puteti fixa īn inele de prindere din fata (īn spatele banchetei din spate).

!! Atentie pericol !!

Din motive de rezistenta plasa trebuie īncarcata numai cu obiecte ce nu depasesc 5 kg. Obiectele mai grele nu sunt destul de bine asigurate prin intermediul acestei plase. - pericol de ranire !!

Valabil pentru vehicule: cu cārlige de fixare

Cārligele de fixare

De cārligele de fixare se pot prinde bagaje mai usoare

Img. 101 Cārlig de fixare īn portbagaj

Īn portbagaj sub suportul de palarii se afla un cārlig de fixare.

De acesta este prinsa plasa de depozitare - pg. 111.

Daca nu aveti plasa de depozitare prinsa, puteti sa va folositi de genti, sacose etc.

!! Atentie pericol!!

Din motive de rezistenta plasa trebuie īncarcata numai cu obiecte ce nu depasesc 5 kg. Obiectele mai grele nu sunt destul de bine asigurate prin intermediul acestei plase. - pericol de ranire !!

Valabil pentru vehicule: cu plasa de siguranta

Plasa de siguranta

Cu plasa de siguranta īncarcatura poate fi fixata eficient.

Img. 102 Fixarea plasei īn inelele de fixare frontale

Img. 103 Eliberarea centurilor de fixare

īntindeti plasa de siguranta īn portbagaj - cu partea care poarta inscriptia TOP īn sus, sageata īn directia de mers, capatul liber al centurii de fixare īn directia capotei portbagajului.

Prindeti la īnceput cārligul frontal paralel cu inelul de fixare si rotiti-l - img. 102

Prindeti apoi cārligul din spate īn inel (fara sa īl rotiti)

Ridicati ambele clapete di fixare a centurii īn sus si eliberati centurile de fixare - img. 103

Īmpingeti īncarcatura cāt de mult posibil sub plasa.

Trageti de centuri īn spate pāna ce sunt īntinse la maxim.

Īn cazul īn care nu o folositi, pastrati plasa cel mai bine īn husa ei īn portbagaj.

Sertar lateral

Īn sertarul lateral din partea stānga a portbagajului se afla schimbatorul de CD-uri* pentru instalatia radio si CD playerul pentru sistemul de navigatie*.

Img. 104 Carcasa din partea stānga a portbagajului cu sertarul de depozitare

Img 105: . Portbagaj: CD player pentru radio si sistem de navigatie

pentru deschidere apasati maneta īn jos - img. 104 si ridicati capacul

Acest sertar este adecvat pentru a pastra echipamente din vehicul de ex. cablu de tractare, cablul de pornire

Schimbator de CD-uri pentru instalatia radio si CD-ROM player pentru sistemul de navigatie*

Schimbatorul de CD-uri pentru instalatia radio - img. 105 si CD ROM player-ul pentru sistemul de navigatie se afla īn sertarul din portbagaj. Operarea sistemului de navigatie este descrisa īn cadrul unor instructiuni separate.

Marirea spatiului portbagajului

Pentru marirea spatiului portbagajului pot fi coborāte ambele parti ale banchetei din spate īmpreuna sau individual.

Img. 106 Sistemul de deblocare pentru bancheta din spate (partea stānga)

Img 107

Fixarea banchetei din spate

mutati dispozitivul de reglare a pozitiei centurii de siguranta īn pozitia cea mai externa

apasati maneta de deblocare - img. 106 A īn directia indicata de sageata

īmpingeti spatarul banchetei īn jos

Revenirea la pozitia initiala

mutati spatarul īnapoi īn pozitia initiala pāna intra īn pozitia fixa ! Acest fapt este indicat de faptul ca marcajul rosu pe maneta B nu mai este vizibil

Blocarea spatarului

rotiti cheia īn īncuietoarea sistemului de blocare spre dreapta

Deblocarea spatarului

rotiti cheia īn īncuietoarea sistemului de blocare img. 107 spre stānga

Spatarul corect fixat poate fi blocat si deblocat (īn pozitia normala) cu ajutorul cheii. Astfel se evita intrarea īn spatiul automobilului prin portbagaj.

!! Atentie pericol!!

Spatarul trebuie sa fie bine fixat pentru ca efectul de siguranta al centurii pentru scaunul din mijloc sa fie maxim.

Spatarul trebuie sa fie bine fixat pentru ca, īn cazul unei frāne bruste obiectele din portbagaj sa nu alunece īn fata

!! Atentie!!

Fiti atenti la ridicarea spatarului ca centurile externe de siguranta sa nu fie prinse si astfel defectate

Suprafata de suport

Suprafata de suport din spatele banchetei poate fi folosita ca spatiu de depozitare pentru articole de īmbracaminte

!! Atentie pericol!!

Pe suprafata de suport nu se vor plasa obiecte grele sau dure. Īn cazul unor frāne periculoase acestea pot pune īn pericol pasagerii vehiculului.

I indicatii

Pentru a asigura o aerisire corecta, fisurile de aerisire dintre geamul hayonului si suprafata de suport nu trebuie acoperite

Valabil pentru vehicule : cu sac de bagaje pentru obiecte lungi

Sac de bagaje pentru obiecte lungi

Cu ajutorul sacului pentru bagaje lungi pot fi depozitate si transportate īn curatenie si fara a deteriora spatiul interior

Img 108 Bancheta din spate: capacul pentru depozitarea de obiecte lungi

Img. 109 Asigurarea sacului de depozitare pentru obiecte lungi cu centura din mijloc pe bancheta din spate

Īncarcare

deschideti portbagajul

apasati butonul de deblocare pentru capacul de depozitare a obiectelor lungi - pg. 117, img. 108 īn directia sagetii si apasati īn jos

coborāti bratul de sprijin al banchetei din spate

apasati tasta de deblocare pentru capacul instalatiei de īncarcare īn interiorul vehiculului īn jos si scoateti-l

trageti sacul afara si īntindeti-l

īmpingeti obiectele din portbagaj de afara īn sacul de īncarcare !

Asigurarea sacului de depozitare a obiectelor lungi din vehicul cu centura de siguranta īn trei puncte

introduceti centura de siguranta a sacului - pagina 117, img. 109 A īn dispozitivul de fixare al centurii de siguranta din mijloc

trageti centura de siguranta de capatul liber pentru a o īntinde

Asigurati sacul de īncarcare al obiectelor lungi cu centura de siguranta din mijloc īn doua puncte

trageti centura de siguranta din scaun

treceti centura de siguranta odata de jos īn jurul sacului

introduceti capatul centurii īn dispozitivul de fixare

īntindeti centura la celalalt capat si lasati apoi restul centurii de siguranta sa se fixeze

Īmpachetarea

īnchideti capacul instalatiei de īncarcare īn portbagaj

īmpaturati cu grija sacul.

Īnchideti capacul īn interiorul vehiculului.

!! Atentie pericol!!

Dupa īncarcare sacul de īncarcare a obiectelor lunci trebuie asigurat cu centurile de siguranta.



I Indicatie

Acordati atentie faptului ca este contraindicata īmpaturarea sacului atāta timp cāt acesta este umed.

Portbagajul de acoperis (pg. 118)

Descriere

Prin intermediul unui portbagaj de acoperis se pot transporta bagajele suplimentare.

Cānd se transporta bagaje sau īncarcaturi pe acoperis trebuie sa luati īn considerare urmatoarele

vehicul Dvs. are caneluri speciale pentru ghidarea apei de ploaie īn acoperis. Din acest motiv portbagajele normale nu pot fi utilizate. Va recomandam sa utilizati barele de sustinere din accesoriile Audi

aceste bare de sustinere sunt baza pentru un īntreg sistem de portbagaj de acoperis . Pentru transportul de bagaje, biciclete, planse de surfing, schiuri si barci din motive de siguranta sunt necesare unele suporturi suplimentare. Toate aceste componente de sistem pot fi obtinute de la service - uri Audi.

!! Atentie!

Daca utilizati alte sisteme de portbagaj de acoperis sau daca nu montati portbagajul conform descrierii, daunele astfel cauzate sunt excluse de la garantie. Aveti īn vedere neaparat instructiunile de montaj livrate odata cu sistemul de portbagaj de acoperis.

Puncte de fixare

Portbagajul de acoperis poate fi fixat numai īn punctele marcate

Img. 110 Puncte de fixare pentru portbagajul de acoperis

Montaj

Aveti īn vedere faptul ca la montarea picioarelor suportului acestea sa fie asezate exact īntre marcajele sagetilor de pa banda de izolare - img. 110 Marcajele sunt vizibile numai cānd usa este deschisa

Sarcina de īncarcare pe acoperis

Sarcina de īncarcare pe acoperis trebuie sa fie bine fixata. Prin transportul de bunuri īncarcate se schimba caracteristicile de conducere.

Sarcina de īncarcare admisa pentru acoperis este de 100 kg. Sarcina de īncarcare pentru acoperis de compune din greutatea sistemului portant si a bunurilor īncarcate.

La utilizarea sistemelor de īncarcare a acoperisului cu sarcina admisa redusa sarcina admisa nu poate fi exploatata. Īn aceste cazuri portbagajul de acoperis poate fi īncarcat numai pāna la limita de greutate, care este indicata de montaj.

!! Atentie pericol!!

Īncarcatura de pe acoperis trebuie sa fie bine asigurata - pericol de accidente !
- Este interzisa depasirea sarcinii de īncarcare maxime admise pentru acoperis si a greutatii maxime admise a autovehiculului - pericol de accident!

Aveti īn vedere faptul ca la transportul de obiecte grele respectiv mari pe portbagajul de acoperis se schimba caracteristicile de conducere prin modificarea centrului de greutate al vehiculului respectiv prin suprafata mai mare expusa la aer si vānt - pericol de accidente! Adaptati din acest motiv stilul de condus si viteza de mers la conditiile existente

Atentie la mediu

Deseori suporturile pentru portbagaj ramān montate din comoditate, chiar atunci cānd portbagajul de acoperis nu este folosit. Prin rezistenta crescuta a aerului vehiculul consuma combustibil īn plus. Demontati suporturile dupa folosire.

Suport pentru bauturi

Suportul frontal pentru bauturi

Img. 111

Fragment din panoul de instrumente: suportul de bauturi

pentru deschidere apasati pe simbolul ... al capacului suportului de bauturi img 111

pentru īnchidere īmpingeti suportul de bauturi complet īnauntru

! Atentie pericol

nu plasati bauturi fierbinti īn suport īn timp ce vehiculul se afla īn mers. Bauturile fierbinti pot sa se verse - pericol de oparire!

Nu folositi recipiente tari pentru bauturi de ex. (sticla, portelan). Acestea va pot rani īn caz de accident

Valabil pentru vehicule : cu suport de bauturi īn spate

Suportul de bauturi al banchetei din spate

Img 112. Fragment din bancheta din spate: suportul de bauturi

pentru deschidere apasati simbolul - Img 112

pentru īnchidere īmpingeti suportul de bauturi īnapoi pāna se blocheaza

!! Atentie pericol!!

nu plasati bauturi fierbinti īn suport īn timp ce vehiculul se afla īn mers. Bauturile fierbinti pot sa se verse - pericol de oparire!

Nu folositi recipiente tari pentru bauturi de ex. (sticla, portelan). Acestea va pot rani īn caz de accident

Valabil pentru vehicule: cu suport de bauturii īn bratul de sprijin al banchetei din spate

Suport de bauturii īn bratul de sprijin al banchetei din spate

pentru deschidere apasati butonul lateral de deblocare - img 113 sageata

pentru īnchidere ridicati capacul īnspre spate

!! Atentie pericol!!

nu plasati bauturi fierbinti īn suport īn timp ce vehiculul se afla īn mers. Bauturile fierbinti pot sa se verse - pericol de oparire!

Nu folositi recipiente tari pentru bauturi de ex. (sticla, portelan). Acestea va pot rani īn caz de accident

Scrumiera

Scrumiera frontala

Img. 114 Consola e mijloc: Scrumiera deschisa

Deschiderea scrumierei

apasati usor pe scrumiera din panoul frontal

Scoaterea scrumierei

prindeti garnitura de mānerele laterale ti trageti de ele īn sus - img. 114.Pentru vehicule cu instalatie de radio symphony respectiv cu sistem de navigatie plus īmpingeti o maneta spre dreapta.

Insertia garniturii scrumierei

apasati garnitura īn deschiderea corespunzatoare

! Atentie pericol

Nu aruncati hārtie īn scrumiera. Pericol de incendiu!

Img 115

Scrumiera din spate

apasati usor pe capacul scrumierei

Scoaterea scrumierei

apasati partea frontala a capacului deschis īn directia sagetii īn jos - pg, 122 img 115 garnitura scrumierei iese un pic afara

ridicati scrumiera si scoateti-o

Insertia garniturii scrumierei

apasati scrumiera pāna la capat īn deschiderea corespunzatoare

! Atentie pericol

Nu aruncati hārtie īn scrumiera. Pericol de incendiu!

Aprinzatorul de tigari si priza

Aprinzatorul de tigari

Priza de 12 volti a aprinzatorului de tigari poate fi folosita si pentru alte accesorii electrice.

Img. 116 Bricheta frontala deschisa cu dispozitivul de aprindere pentru tigari

Img. 117 Consola de mijloc: aprinzatorul de tigari

Operarea aprinzatorului de tigari

apasati capacul scrumierei pentru a ajunge la aprinzatorul de tigari,

apasati butonul de aprindere al aprinzatorului de tigari

asteptati pāna ce butonul aprinzatorului sare īnapoi

scoateti aprinzatorul de tigari imediat

aprindeti tigara de spirala incandescenta a dispozitivului

reintroduceti dispozitivul īn priza

Operarea prizei

apasati capacul scrumierei pentru a ajunge la aprinzatorul de tigari.

Scoateti aprinzatorul de tigari

Introduceti stecherul aparatului electric īn priza aprinzatorului de tigari.

Aprinzatorul de tigari dispune de o priza normala de 12 volti la care se poate conecta echipament electronic. Puterea utilizata nu trebuie sa fie mai mare de 100 wati.

!! Atentie pericol!!

atentie la folosirea dispozitivului de aprins tigari! Prin folosirea neatenta sau necontrolata a dispozitivului se pot cauza arsuri

aprinzatorul de tigari functioneaza si cu contactul luat respectiv cu cheia scoasa complet din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii singuri īn autovehicul - pericol de incendiu!

Priza si accesoriile electrice conectate functioneaza si contactul luat respectiv cu cheia scoasa complet din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii singuri īn autovehicul - pericol de ranire!

! Atentie!!

Folositi numai stechere potrivite pentru priza

I indicatie

Daca motorul nu este pornit, se descarca bateria autovehiculului

Capacul radioului

Radioul se gaseste īn spatele unui capac

Img. 118Consola de mijloc: Capacul radioului este īnchis

pentru a-l deschide apasati capacul - img. 118 sageata

pentru a-l īnchide trageti de capac īn jos.

Īn functie de tipul de radio, este posibil ca acest capac sa si lipseasca

Operarea radioului Audi este reglementata īn cadrul unor specificatii separate

Spatii de depozitare

Gasiti o serie de spatii de depozitare īn diferite locuri īn autovehicul.

Gasiti urmatoarele spatii de depozitare īn autovehiculul Dvs.

Cutie de prim ajutor pg 298

Triunghi reflectorizant pg. 299

Torpedou

Sertar pentru manualul de bord

Spatiu de depozitare lateral īn usi

Cārlige pentru haine

Spatii de depozitare īn scaunele din fata

Sertar pentru casete

Sertar lateral īn portbagaj

Unele din spatiile de depozitare de mai sus exista numai īn anumite modele respectiv sunt echipamente suplimentare

!! Atentie pericol !!

Nu plasati obiecte pe panoul de bord. Aceste obiecte pot fi propulsate īn spatiul vehiculului īn timpul mersului (la accelerare sau la curbe) si va pot distrage atentia de la trafic -pericol de accident!

Torpedou

Torpedoul poate fi īncuiat si este iluminat

Img. 119 Torpedou

Deschideti torpedoul

trageti de māner īn directia indicata de sageata

img. 119 si coborāti capacul

Īnchiderea torpedoului

Ridicati capacul pāna se blocheaza

Lumina din torpedou ramāne aprinsa atāta timp cāt pozitiile sau farurile sunt pornite si torpedou este deschis

Īn clapeta gasiti suportul pentru un pix si un carnet de notite precum si suporturi pentru bauturi

!! Atentie pericol!!

Lasati torpedoul īnchis īn timpul mersului - pericol de ranire!

Suport pentru manualul de bord

Img. 120 Spatiul de sub volan: suport pentru manualul de bord

introduceti manualul de bord īn suportul special prevazut īn acest sens - img 120

Spatiul de depozitare din usi

Īn interiorul usilor se afla un spatiu de depozitare

Img 121 Usi īn interior cu spatiul de depozitare deschi

coborāti capacul pentru a plasa obiecte pe el - img 121

!! Atentie pericol!!

Utilizati spatiul de depozitare din usa exclusiv pentru pastrarea obiectelor mici, care nu ies din acest spatiu, pentru a nu afecta raza de eficienta a airbag-urilor laterale.

Cārlige pentru haine

Deasupra usilor din spate se gasesc cārligele rabatabile pentru haine

Img. 122 Spatiul deasupra usilor din spate: cārligul de haine fixat

pentru a deschide cārligul, apasati capacul īn sus - img. 122. - sageata

!! Atentie pericol!!

verificati ca vederea īn spate sa nu fie afectata de catre hainele atārnate

Agatati numai haine usoare si aveti īn vedere faptul ca īn genti sa nu se gaseasca obiecte grele sau contondente.

Nu utilizati umerase pentru agatarea hainelor deoarece este limitata eficienta airbag-ului lateral pentru cap

Valabil pentru vehicule: cu spatiu de depozitare īn scaunele din fata

Spatiile de depozitare ale scaunelor frontale

Īn partea din fata a scaunelor frontale se gaseste cāte un sertar

Img 123 Partea frontala a scaunelor din fata cu sertarul tras īnafara

Deschidere:

ridicati mānerul sertarului si scoateti-l

Īnchidere

īmpingeti de sertar pāna se īnchide perfect

Demontare

- apasati maneta in jos īn directia indicata de sageata si scoateti sertarul - img.

I indicatie

Īncarcarea maxima este de 1 kg.

Valabil pentru vehicule :cu sertar de casete

Sertarul pentru casete

Suportul de casete are mai multe sertare pentru preluarea de casete muzicale (fara cutie cu capac).

Img 124. Sertarul pentru casete īn consola din mijloc

pentru deschiderea unui sertar apasati tasta -img. 124 - conform sagetii īn jos

introduceti caseta īn cutie cu banda īn sus

pentru īnchidere apasati sertarul īn jos pāna se īnchide perfect

Daca sertarul are o caseta apare īn partea stānga un marcaj rosu

Oprirea rotitelor de derulare a casetei īmpiedica modificarea benzii si fenomenul de "salata de banda"

Cald si rece pg. 129

Instalatia de climatizare

Descriere

Instalatia de climatizare pastreaza temperatura īn interiorul automobilului constanta īn mod automat, īn orice anotimp.

Recomandam urmatoarele setari:

reglati temperatura la 22 ŗC (71 ŗF).

Apasati tasta AUTO - pg. 131, img 125

La setarile mentionate mai sus se atinge cel mai repede clima placuta īn autovehicul. Aceste setari ar trebui deci modificate numai daca o cere confortul personal sau alte circumstante speciale.

Instalatia de climatizare este o combinatie dintre instalatia de īncalzire si de aerisire si instalatia de racire, care este responsabila pentru dezumidificarea si racirea aerului īn interiorul vehiculului.

Instalatia de climatizare pastreaza automat temperatura reglata īn mod constant. Īn acest scop sunt adaptate constant temperatura aerului suflat, intensitatea treptei de ventilatie si distributia aerului.

si razele puternice ale soarelui sunt luate īn considerare de catre instalatie astfel īncāt o reglare ulterioara manuala nu este necesara.

Asta īn aproape toate cazurile operarea automata - pg. 132 ofera cele mai bune premise pentru confortul pasagerilor īn toate anotimpurile.

Va rugam sa aveti īn vedere urmatoarele:

La racire umiditatea aerului īn interiorul autoturismului scade. Astfel se evita aburirea geamurilor. Se evita astfel aburirea geamurilor.

Īn cazul umiditatii ridicate a aerului si a temperaturilor externe ridicate poate cadea apa condensata din condensator pe instalatia de racire si sub vehicul se poate scurge apa. Acest fapt este normal si nu este un semn al unei defectiuni!

Īn cazul temperaturilor externe scazute, suflanta trece la o treapta superioara de nivel, numai cānd lichidul de racire a atins temperatura suficienta

La pornirea cu acceleratie maxima, instalatia de climatizare si suflanta se opresc temporar pentru a facilita puterea maxima a motorului.

Pentru racirea motorului la sarcini extreme, compresorul este oprit la temperaturi prea ridicate ale agentului de racire.

Filtru de noxe

Filtrul de noxe (filtru cu particule si cu carbune activ) garanteaza ca impuritatile din aerul extern (de ex. praf, polen, gaze) sunt reduse considerabil respectiv retinute.

Elementul filtrului trebuie schimbat īn conformitate cu planul de service īn intervale regulate de timp pentru a nu influenta functionarea instalatiei de climatizare.

Daca efectul filtrului scade timpuriu datorita conducerii autovehiculului īn mediul extern puternic poluat, elementul filtrului trebuie schimbat si īntre intervalele de īntretinere stabilite.

!! Atentie !!

daca aveti suspiciuni cum ca instalatia de climatizare este defecta, pentru a evita alte daune, este recomandat sa treceti instalatia īn modul ECON de operare si sa mergeti la o verificare īntr-un service de specialitate.

Reparatia instalatiei de climatizare Audi necesita cunostinte de specialitate. Īn caz de defectiuni este recomandat deci sa mergeti la un service de specialitate.

I indicatie !!

- Pentru a nu afecta instalatia de īncalzire si de racire si pentru a evita aburirea geamurilor, punctele de intrare a aerului de sub parbriz trebuie sa fie eliberate de zapada, gheata sau frunze.

- aerul care iese din fantele de ventilatie si care trece prin īntregul spatiu interior al vehiculului este aspirat de catre fantele de evacuare de sub geamul din spate. Verificati din acest motiv ca aceste fante sa nu fie acoperite cu articole de īmbracaminte sau cu alte obiecte.

- instalatia de climatizare lucreaza optim atunci cānd ferestrele si trapa glisanta/ rabatabila* sunt īnchise. Daca vehiculul sta īnsa pe loc īn soare o scurta deschidere a ferestrelor poate accelera procesul de racire.

Elemente de operare (pg. 131)

Aceasta privire de ansamblu trebuie sa va ajute īn cunoasterea elementelor de operare ale instalatiei de climatizare.

Img. 125 Elemente de operare ale instalatiei de climatizare

Afisajul din stānga indica temperatura aleasa pentru partea soferului, cel din dreapta temperatura selectata pentru partea pasagerului.

Functiile sunt pornite si oprite prin apasarea tastelor. Dioda integrata īn taste se aprinde cānd functia este activata.

Taste  Functie

AUTO  Mod automat de functionare

selectie temperatura sofer/ pasager

Dezghetare

Īncalzirea geam spate pg. 86

Actionare manuala a recircularii aerului

ECON  oprirea instalatiei de racire

Recirculare automata a aerului

-+ (in mijloc)  stabilirea rotatiilor suflantei

Curent de aer spre geamuri

Curent de aer din fantele de ventilatie

Curent de aer spre spatiul picioarelor

Tastele pentru reglarea directiei curentului de aer pot fi apasate si īn combinatie.

Mod automat de functionare (pg. 32) AUTO

Pornirea modului automat de functionare īntre +18 ŗC (64 ŗF) si + 29 ŗC (84 ŗF)

Apasati tasta AUTO - pg. 131, img. 125

Modul automatic de functionare garanteaza temperatura constanta īn interiorul vehiculului. Temperatura aerului, cantitatea aerului si distributia aerului sunt reglate automat pentru a atinge temperatura dorita cāt de repede posibil īn interiorul vehiculului respectiv pentru a o pastra constanta. Deviatiile de la temperatura exterioara si influentele de temperatura cauzate de pozitia soarelui sunt echilibrate automat.

Acest mod de operare lucreaza numai īn domeniul de temperatura de la +18 ŗC (64 ŗF) si + 29 ŗC (84 ŗF). Daca temperatura este aleasa sub acest interval, pe display apare LO. Īn cazul unor temperaturi peste acest interval apare HI. Īn cele doua pozitii extreme ale butonului, instalatia de climatizare merge continuu cu putere maxima de racire respectiv de īncalzire. Nu are loc nici o reglare de temperatura īn acest sens.

Reglarea temperaturii

Temperatura interna poate fi reglata exact pe partea soferului si a pasagerului.

- apasati tastele - si + din dreapta si stānga sub display -pg. 131, img 125

Temperatura selectata se instaleaza dupa un anumit interval de timp

Dezghetare

Parbrizul si geamurile laterale sunt dezghetate si dezaburite cāt de repede posibil

apasati butonul de dezghetare pentru pornire - pg. 131, img. 125

apasati din nou tasta de dezghetare sau AUTO pentru oprire

Reglarea temperaturii are loc automat. Cantitatea maxima de aer iese predominant din duzele 1 si 2 - pg. 136

O cantitate redusa de aer iese din duza 3, daca aceasta este deschisa - img 136

Prin apasarea tastei de dezghetare se opreste recircularea aerului si modul ECON.

Recirculare manuala a aerului

Īn modul de recirculare se īmpiedica intrarea aerului de afara cu impuritati īn interiorul masinii

Pornirea modului de recirculare

Apasati tasta - recirculare - pg. 131, img. 125 !!

Oprirea modului de recirculare

apasati din nou tasta de recirculare , sau

apasati tasta Auto, sau

apasati tasta de dezghetare

Īn modul de recirculare aerul din interiorul vehiculului este aspirat si recirculat. Recomandam alegerea modului de recirculare īn urmatoarele conditii:

La trecerea prin tuneluri sau īn blocaje de trafic pentru a evita ca mirosurile din ambient sa intre īn autoturism.

!! Atentie pericol!!

Este contraindicat sa lasati modul de recirculare activat pentru o mai lunga perioada de timp deoarece nu se mai aspira aer proaspat īn autovehicul si se pot aburii astfel geamurile - pericol de accident!

Mod de operare economic ECON

Modul de operare economic serveste la economisirea de combustibil

apasati pentru pornire tasta ECON - pg. 131, img 125

apasati pentru oprire din nou tasta ECON sau tasta AUTO

Īn modul de operare ECON, instalatia de racire este oprita - instalatiile de īncalzire si de ventilatie sunt reglate automat. ECON īnseamna "Economie". Prin oprirea instalatiei de racire (compresor) se economiseste combustibil.

Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca īn modul de operare ECON temperatura spatiului interior nu poate fi mai scazuta decāt temperatura exterioara. Nu are loc o racire si aerul nu este dezumidificat (pericol de aburire a geamurilor).

Īn cazul vehiculelor cu motorina se opreste īn modul ECON si īncalzirea auxiliara si se economiseste astfel combustibil.

Mode automat de recirculare

Un senzor de calitate a aerului recunoaste concentratia crescuta de toxine din aerul extern si trece automat īn mod de recirculare.

Activarea modului automat de recirculare

Apasati tasta de recirculare automata - pg. 131, img. 125

Dezactivarea modului automat de recirculare

apasati din nou tasta de recirculare automata

Modul automat de recirculare este gata de functionare īn 30 de secunde dupa contact respectiv dupa pornirea motorului. Pe durata initializarii doar aerul proaspat intra īn vehicul.

Īn cazul concentratiilor mai ridicate de toxine instalatia de climatizare este trecuta automat īn modul de operare cu recirculare a aerului. Imediat ce concentratia toxinelor din aerul ambient scade, spatiul vehiculului este realimentat cu aer proaspat.

Modul automat de operare a recirculatiei este limitat la maxim 12 minute. Īn cazul īn care īn modul de operare cu recirculare automata geamurile se aburesc, apasati imediat tasta de dezghetare.

Īn anumite conditii de operare (de ex. īn pozitiile de program de dezghetare si recirculare) functia de recirculare automata se porneste automat. Īn modul ECON si la temperaturi de ca. - 8ŗC modul de recirculare automata este limitat la 12 secunde.

Comutarea unitatilor de masura pentru temperatura

Indicatorul de temperatura poate trece de la ŗC (grade Celsius) la ŗF (grade Fahrenheit) si invers

apasati butonul de recirculare si tineti-l apasat si apasati tasta + a selectorului de temperatura din partea stānga ( partea soferului) - pg. 131, img. 125

Pornirea si oprirea instalatiei de climatizare

Opriti instalatia de climatizare

apasati tasta - a sistemului de reglare a turatiilor suflantei, pāna ce nu mai apare nici un segment pe display. Instalatia de climatizare este oprita si alimentarea cu aer de afara deasemenea.

Porniti instalatia de climatizare

apasati tasta + a sistemului de reglare a suflantei.,

apasati tasta AUTO, sau

apasati tastele de distributie a curentului de aer

Īn plus instalatia de climatizare se porneste din nou si daca apasati tastele de selectie a temperaturii

Reglarea suflantei

Turatia suflantei data de catre sistemul automat poate fi scazuta sau crescuta.

apasati tastele - sau +īn mijlocul suprafetei de comanda - img. 131 img. 125, pentru a regla turatiile dorite (cantitatea de aer ).

Instalatia de climatizare regleaza automat turatiile īn functie de temperatura interna. Puteti adapta īnsa manual cantitatea de aer de care aveti nevoie. Turatia este afisata prin intermediul unor segmente deasupra tastelor.

Distribuirea aerului

Distribuirea automata a aerului poate fi modificata

Tastele de distribuire a aerului pot fi apasate individual sau īn combinatie. Pentru a reveni la reglarea automata reapasati tastele activate sau apasati din nou tasta AUTO.

Cele trei taste au urmatoarele semnificatii. Cifrele se refera la fantele de ventilatie - pg. 136, img. 126

Aer pentru geamuri

Tot aerul iese din fantele 1 si 2. O cantitate redusa de aer iese prin fanta 3 - daca este deschisa. Cantitatea de aer nu se modifica spre diferenta de tasta de dezaburire.

pg. 136

Aer pentru sofer / pasager

Īntreaga cantitate de aer iese din fantele 3 si 4 a panoului de bord si din consola de mijloc īn spate.

Aer pentru spatiul picioarelor

Īntreaga cantitate de aer iese prin fantele 5 sub scaunele din fata.

Fantele de ventilatie (136)

Img 126 Panoul de instrumente

Ordinea fantelor de ventilatie

Fantele de evacuare a aerului - img 126. fantele 2,3 si 4 si img. 127 fanta 3, pot fi operate dupa cum urmeaza:

Fantele 2

pentru deschidere si īnchidere miscati paletele laterale.

Fantele 3 si 4

pentru deschidere si īnchidere rotiti rotitele ordonate lateral.

Img. 127 Consola de mijloc din spate: fante de ventilatie īn spate

Pentru reglarea directiei curentului de aer miscati mānerul īn mijlocul grilajului aferent īn directia dorita. Directia de iesire a aerului din fante poate fi modificata orizontal sau vertical.

Fantele de ventilatie sunt actionate automat sau manual īn functie de modul de operare ales. Din fante iese aer īncalzit sau neīncalzit respectiv racit.

Fantele de ventilatie pentru īncalzirea spatiului de picioare din spate se afla īn spatele scaunelor frontale. Ele sunt actionate īmpreuna cu fantele 5

i. indicatie

Daca instalatia de climatizare este īn mod de racire, aerul iese predominant din fantele 3 si 4. Pentru a atinge un nivel de racire suficient, este contraindicata īnchiderea fantelor 3 si 4.

Actionarea economica a instalatiei de climatizare

Actionarea economica a instalatiei de climatizare ajuta la economisirea de combustibil

Instalatia de racire functionānd īn modul de racire reduce puterea motorului si consuma combustibil. Pentru a pastra timpul de actionare al acesteia cāt mai redus posibil, aveti īn vedere urmatoarele puncte:

daca doriti sa economisiti combustibil alegeti modul ECON

daca deschideti īn mers geamurile sau trapa* activati modul ECON

daca vehiculul s-a īncalzit puternic prin actiunea razelor de soare, deschideti pentru scurt timp usile si geamurile.

Indicatii de mediu

Daca economisiti combustibil, reduceti emisiile de noxe ale vehiculului Dvs.

Identificarea cheii

La contact, setarile de climatizare alocate cheii sunt recreate automat.

Setarile actuale ale instalatiei de climatizare sunt salvate automat si sunt alocate cheii utilizate. La pornirea vehiculului setarile acelei chei sunt recreate automat. Astfel fiecare sofer are cu cheia sa setarile preferentiale fara a fi necesara tot timpul modificarea acestora.

I indicatie

Īn cazul īn care un alt sofer conduce cu cheia Dvs. si modifica setarile, setarile Dvs. preferentiale se pierd

Valabil pentru vehicule: cu acoperis solar

Ventilator solar / acoperis solar

Īn cazul luminii solare suficient de puternice, suflanta functioneaza dupa luarea contactului, actionata de energie solara, pentru a alimenta vehiculul cu aer proaspat

Motorul suflantei actioneaza pe energie solara odata contatul luat. Aveti īn vedere faptul ca fantele 3 si 4 sa fie deschise - pagina 136 img. 126 pentru o aerisire optima .

Ventilatia functioneaza numai cu trapa īnchisa.

Īn cazul īn care vehiculul este oprit īn mod de recirculare, instalatia de climatizare trece automat īn mod de aer proaspat.

Īncalzire si ventilatie auxiliara

Valabil pentru vehicule: cu īncalzire auxiliara

Descriere

Instalatia de īncalzire auxiliara si de ventilatie auxiliara īncalzeste respectiv raceste spatiul interior fara asistenta motorului.

Īncalzirea auxiliara lucreaza indiferent de motor īn legatura cu instalatia de climatizare. Ea functioneaza prin arderea de combustibil. Ea serveste predominant la īncalzirea vehiculului si faciliteaza dezghetarea geamurilor.

Īncalzirea auxiliara poate fi actionata atāt pe loc cu motorul oprit cāt si īn mers ca īncalzire auxiliara (de ex. īn faza de īncalzire a motorului).

Ventilatia auxiliara lucreaza deasemenea independent de motor. Ea permite prin comanda motorului suflantei scaderea temperaturii interne a vehiculelor parcate īn soare.

Operarea īncalzirii auxiliare respectiv a ventilatiei auxiliare este controlata prin intermediul sistemului de informatii pentru sofer FIS. Prin intermediul meniului pot fi programate intervalele de timp pentru īncalzirea si ventilatia auxiliara. Durata de pornire a īncalzirii respectiv ventilatiei auxiliare poate fi īntre 30 si 60 de minute. Pornirea si oprirea pot fi realizate si cu o telecomanda*.

!! Atentie pericol!!

īncalzirea auxiliara este contraindicata īn spatii īnchise - pericol de intoxicare

īncalzirea auxiliara este contraindicata īn statii de alimentare - pericol de incendiu

din cauza temperaturilor ridicate care apar īn operarea īncalzirii auxiliare, vehiculul trebuie parcat astfel ca gazele reziduale fierbinti care ies din carcasa inferioara a motorului sa nu fie oprite si sa nu intre īn contact direct cu material usor inflamabil.

I indicatie

imediat ce nivelul combustibilului din rezervor a scazut īn zona de rezerva si simbolul pompei de benzina al auto check control se aprinde, alimentarea cu combustibil al īncalzirii auxiliare este īntrerupta. Īncalzirea auxiliara se opreste

imediat ce bateria ajunge la un nivel de īncarcare scazut, īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara sunt īntrerupte. Pentru a cruta bateria, recomandam ca īncalzirea si ventilatia auxiliara sa nu fie folosite una dupa alta.

Pentru exploatarea īncalzirii respectiv a ventilatiei auxiliare nu sunt necesare setari speciale ale instalatiei de climatizare. Recomandam ca fantele de ventilatie sa fie deschise - img. 136

La operarea vehiculelor cu combustibil RME aveti īn vedere indicatiile de la pagina 263

Dupa oprirea īncalzirii auxiliare pompa de recirculare si suflanta de īncalzire mai merg putin pentru a raci instalatia de īncalzire

Valabil pentru vehicule cu īncalzire auxiliara

Programare

Īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara sunt operate prin sistemul de informare al soferului FIS

Img. 128 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, SETARI; VENTILAŢIE AUXILIARĂ selectat

Img. 129. Cockpit: Afisaj FIS, meniu, SETARI; VENTILAŢIE AUXILIARĂ, cronometru 1 selectat

Programarea si operarea au loc cu vehiculul oprit si setarile sunt afisate pe afisajul sistemului FIS - pg. 47 si pg. 48

apasati tasta de MENIU. Apare meniul de īnceput - pg. 47, img. 27

miscati sageata prin rotire a butonului de rotire / apasare pāna la SETĂRI

Activati selectia Dvs. prin apasarea butonului de rotire / apasare pāna la SETĂRI

Selectati din acest meniu īn acelasi fel ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ si VENTILAŢIE AUXILIARĂ - img. 128

Activati functia dorita prin apasarea butonului de rotire / apasare (bifa - da, patrat gol - nu) si realizati eventual si setarile pentru restul datelor - pagina 140.

Sunt posibile urmatoarele setari:

PORNIRE IMEDIATĂ īncalzirea si ventilatia este pornita imediat 143

CRONOMETRU 1 Cronometru 1 este activat 142

Xx:xx AM xx:xx Punctul de pornire pentru cronometru 1 140

CRONOMETRU 2 Cronometru 2 este activat 142

Xx:xx AM xx:xx Punctul de pornire pentru cronometru 2 140

xxMIN. Durata de pornire 140

Valabil pentru vehicule: cu īncalzire auxiliara

Stabilirea timpului de pornire si a duratei de functionare

Datele pentru īncalzirea si ventilatia auxiliar sunt reglate prin intermediul FIS

Img. 130 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ, timp de pornire, CRONOMETRU 1 īn lucru

Img. 131 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ, durata de functionare este selectata

Programarea timpului de pornire

selectati īn meniul ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ punctul de pornire pentru cronometru -ul selectat

apasati butonul de comanda. Pozitia pentru ora se aprinde intermitent - img 140 img 130

reglati orele prin rotirea butonului de comanda

Apasati butonul de comanda. Se aprinde intermitent pozitia pentru minute

Reglati īn acelasi mod minutele, data si luna

Apasati butonul de comanda. Acum puteti realiza alte setari sau puteti parasi meniul cu optiunea ĪNAPOI.

Reglarea duratei de functionare

selectati īn meniul ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ durata de functionare - pagina 140 img. 131

apasati butonul de comanda. Pozitia pentru durata se aprinde intermitent

reglati durata prin rotirea butonului (īn pasi de 5 minute īntre 30 si 60 de minute)

apasati butonul de comanda. Acum puteti realiza alte setari sau puteti parasi meniul cu optiunea ĪNAPOI.

Timpul de pornire si durata pentru īncalzirea auxiliara pot fi selectate individual.

Durata de functionare selectata este valabila si atunci cānd īncalzirea auxiliara respectiv ventilatia auxiliara este pornita IMEDIAT si nu prin cronometru - img. 143

Īncalzirea si ventilatia auxiliara pot fi programate cu max. 30 de zile īn avans. Daca se depaseste acest numar, pozitia pentru date revine la data maxima posibila.

Daca introduceti o data care deja a trecut, marcajul sare la data curenta. Daca īnsa ora setata a trecut deja, apare data de māine.

Valabil pentru vehicule: cu īncalzire auxiliara

Activarea cronometrului

Cronometrul poate fi activat astfel īncāt īncalzirea si ventilatia auxiliara sa fie pornite la un moment ulterior.

Img. 132. Cockpit: display FIS, meniu ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ, Cronometru 1 selectat

Img. 133. Cockpit: afisajul ceasului digital, ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ pornita sau īn functie

Dupa stabilirea momentului pentru pornire si a duratei, activati cronometrul dupa cum urmeaza:

alegeti īn meniul ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ cronometrul pe care īl doriti

bifati prin apasarea butonului de comanda optiunea - img. 132

puteti acum sa faceti alte setari sau sa parasiti meniul cu optiunea ĪNAPOI

Cronometrul activat este afisat pe display-ul ceasului digital:

Aceste simboluri se aprind intermitent cānd īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara lucreaza.

Poate fi activata tot timpul o singura optiune. La activarea unei optiuni cealalta se dezactiveaza. Īncalzirea si ventilatia auxiliara nu pot fi activate concomitent.

Valabil pentru vehicule: cu īncalzire auxiliara

Pornirea Imediata

Īncalzirea si ventilatia auxiliara poate fi pornita si imediat

Img. 134. Cockpit: display FIS, meniu ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ, Pornire IMEDIATĂ

alegeti īn meniul ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ rāndul PORNIRE IMEDIATĂ.

Apasati butonul de comanda pentru activare - img. 134. Este pornita astfel īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara.

Puteti face alte setari sau puteti parasi Meniul cu optiunea ĪNAPOI.

Durata de functionare se orienteaza īn functie de setarile corespunzatoare īn MENIUL ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ.

Valabil pentru vehicule: cu īncalzire auxiliara

Oprire imediata

Īncalzirea si ventilatia auxiliara poate fi oprita imediat de māna

selectati īn Meniul ĪNCĂLZIRE AUXILIARĂ respectiv VENTILAŢIE AUXILIARĂ linia PORNIRE IMEDIATĂ - img. 134

īndepartati bifa prin apasarea butonului de comanda. Se opreste īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara

puteti face setari acum sau puteti parasi meniul cu tasta ĪNAPOI

Valabil pentru vehicule cu īncalzire auxiliara, cu telecomanda

Activarea cu telecomanda

Īncalzirea si ventilati auxiliara pot fi pornite sau oprite si cu ajutorul telecomenzii

Img 135. Telecomanda pentru īncalzire si ventilatie auxiliara

Img. 136 Telecomanda pentru īncalzire si ventilatie auxiliara, schimb de baterii

Pornire

scoateti antena pentru telecomanda complet afara

apasati tasta de pornire - img 135 1. Lampa de control pentru trimiterea comenzii se aprinde la īnceput de trei ori repede si apoi pentru ca. 30 de secunde mai greu. Este activata astfel functia PORNIRE IMEDIATĂ.

Reintroduceti antena

Oprire

scoateti antena pentru telecomanda complet afara

Apasati tasta de oprire 2.Lampa de control de transmisie se mai aprinde de ca. 3 ori

Īmpingeti antena īnapoi īnauntru

Schimb de baterii

pentru schimbul de baterii trageti antena īnapoi īn spate - img 136

schimbati bateriile. Pozitia corecta este marcata īn sertarul bateriilor. Bateriile de schimb trebuie sa corespunda specificatiilor bateriei originale (1,5V)

Īnchideti capacul bateriilor

Este activat tot timpul acel mod de operare (īncalzire sau ventilatie auxiliara) care a fost activ ultima data

Īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara merge atāta timp cāt este reglat fin meniul FIS

Daca doriti sa reporniti instalatia dupa ce s-a scurs perioada de functionare, si a trecut mai putin de o ora de la acest moment, apasati pentru īnceput tasta de oprire 2 si apoi tasta de pornire 1

Dupa oprire prin intermediul tastei 2 lampa de control de transmisie se aprinde intermitent īn functie de limitarea stabilita pentru durata de functionare (de 1 ora)

Daca īncalzirea respectiv ventilatia auxiliara este pornita prin intermediul comenzii PORNIRE IMEDIATĂ nu o puteti oprii cu telecomanda.

Autorizarea telecomenzii

Telecomanda īndeplineste toate criteriile de aprobare pentru telecomenzi si a fost autorizata de catre Biroul Federal de Aprobare īn Telecomunicatii al Republicii Federale Germania.

Toate componentele sunt marcate īn functie de procedurile aplicabile momentan

Autorizatia descrisa este baza pentru aprobarea īn alte tari

Atentie de mediu

Va rugam sa īnlaturati bateriile uzate īn conformitate cu normele de mediu.

Pentru vehicule cu: motor pe motorina

Pentru īncalzirea rapida a spatiului interior al vehiculului, autoturismele cu motor pe motorina au o instalatie de īncalzire suplimentara. Aceasta porneste automat la o temperatura externa de sub +5ŗC cu motorul pornit īn functie de temperatura lichidului de racire

Pentru a economisi combustibil, īncalzirea suplimentara poate fi oprita prin apasarea tastei ECON a instalatiei de climatizare.

Conducerea

Conducere

Reglarea pozitiei volanului

Īnaltimea volanului si lungimea coloanei de directie pot fi modificate

Img. 137 Maneta sub volan

rotiti maneta - img. 137 īn jos

duceti volanul īn directia dorita.

Apasati maneta pāna se fixeaza īn coloana volanului

!! Atentie pericol !!

Modificati pozitia volanului numai cānd vehiculul sta pe loc - pericol de accident !

Sin motive de siguranta maneta trebuie sa fie tot timpul bine fixata īn sus, pentru ca volanul sa nu īsi modifice pozitia īn timpul mersului - pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu volan reglabil electric

Reglarea electrica a pozitiei volanului

Pozitia volanului poate fi reglata electric īn īnaltime si lungime

Img. 138 Buton pentru reglarea īnaltimii volanului

Reglarea īnaltimii

apasati butonul din stānga volanului īn sus respectiv īn jos - pg. 146, img. 138 A. Īnaltimea se modifica atāta timp cāt tineti butonul apasat

Reglarea lungimii

apasati butonul din stānga volanului īn fata respectiv īn spate - pg. 146 img 138 A. Coloana de directie īsi modifica īnaltimea atāta timp cāt butonul este apasat.

Reglarea electrica a coloanei de directie functioneaza si cu contactul luat.

Īn cazul vehiculelor cu memorie a pozitiei scaunului soferului* pozitia coloanei de directie poate fi salvata īmpreuna cu pozitia scaunului

Valabil pentru vehicule : cu volan reglabil electric, cu memorie de pozitie pentru scaun

Asistenta la urcare

Functia de asistenta la urcarea īn vehicul faciliteaza acest proces prin modificarea automata a pozitiei colonei

Pornire si oprire

apasati butonul din stānga jos de pe coloana de directie - pg. 146 img. 138 B

Daca functia de asistenta de urcare este pornita (butonul apasat), la scoaterea cheii din contact volanul trece īn pozitie de parcare, adica īn fata si īn sus. Dupa urcare volanul revine īn pozitia salvata, imediat ce cheia este īntoarsa īn contact pentru pornire.

Pentru a activa o pozitie salvata tasta pentru memoria pozitiei scaunului soferului trebuie sa fie īn pozitia ON (apasata).

Daca functia de asistenta de urcare este dezactivata, coloana de directie trece īn pozitia salvata, imediat ce este activata tasta pentru memoria pozitiei scaunului.

Contact

Valabil pentru vehicule: cu motor de benzina

Contactul la vehiculele cu motor pe benzina

De la contact motorul poate fi pornit sau oprit.

Img. 139 Pozitii ale contactului

Contactul oprit 1

Īn pozitia 1 pg. 147 img. 139 contactul si motorul sunt oprite si volanul poate fi blocat.

Pentru blocarea volanului cu cheia scoasa din contact rotiti volanul pāna ce se blocheaza (se aude un clic). Īn principiu este indicat sa blocati tot timpul volanul atunci cānd parasiti vehiculul. Astfel este īngreunat un posibil furt al vehiculului Dvs. -!!

Contactul pus (pozitie de mers) 2

Daca īn aceasta pozitie cheia poate fi rotita doar greu sau nu poate fi rotita deloc, miscati putin de volan - astfel se deblocheaza volanul

Pornirea motorului 3

Īn aceasta pozitie motorul este pornit. Īn acest moment farurile sunt reduse la pozitii si toti consumatorii mari de energie sunt opriti temporar. Dupa pornirea motorului cheia revine īn pozitia 2.

Īnainte de o noua pornire. Cheia trebuie readusa īn pozitia 1: Blocajul de repornire evita defectarea instalatiei de pornire cānd motorul este deja pornit.

!! Atentie pericol!!

scoateti cheia din contact abia dupa ce vehiculul s-a oprit! Blocajul volanului se poate activa altfel din greseala -pericol de accident !

daca parasiti vehiculul si numai temporar - scoateti cheia īn orice caz din contact. Acest aspect este valabil īn special atunci cānd īn masina se afla copii. Copii pot porni īn caz contrar motorul sau instalatiile electrice (de ex. pot activa butoanele de manipulare a geamurilor - pericol de accident!

I indicatie

Daca bateria vehiculului a fost decuplata si recuplata, trebuie ca īn pozitia de 2 a cheii sa asteptati ca 5 secunde īnainte de a reporni motorul.

Valabil pentru vehicule : cu motor Diesel

Contactul īn cazul motoarelor Diesel

Cu ajutorul contactului motorul poate fi pornit sau oprit

Img. 140 Pozitiile contactului

Īntreruperea alimentarii cu combustibil

Īn pozitia ! - pagina 148 img. 140 alimentarea cu combustibil este īntrerupta, motorul se opreste si volanul poate fi blocat

Pentru blocare volanului cu cheia scoasa din contact, rotiti de volan pāna ce se aude ca se blocheaza. Īn principiu este indicat sa blocati tot timpul volanul atunci cānd parasiti vehiculul. Astfel este īngreunat un posibil furt al vehiculului Dvs. -!!

Pozitia de īncalzire si de mers 2

Īn aceasta pozitie puteti īncalzi motorul. Īn timpul īncalzirii este contraindicata folosirea unor consumatori mai mari de curent - īn caz contrar bateria fiind prea solicitata

Daca īn aceasta pozitie cheia poate fi rotita doar greu sau nu poate fi rotita deloc, miscati putin de volan - astfel se deblocheaza volanul

Pornirea motorului 3

Īn aceasta pozitie motorul este pornit. Īn acest moment farurile sunt reduse la pozitii si toti consumatorii mari de energie sunt opriti temporar. Dupa pornirea motorului cheia revine īn pozitia 2.

Īnainte de o noua pornire. Cheia trebuie readusa īn pozitia 1: Blocajul de repornire evita defectarea instalatiei de pornire cānd motorul este deja pornit.

! Atentie pericol!!

scoateti cheia din contact abia dupa ce vehiculul s-a oprit! Blocajul volanului se poate activa altfel din greseala -pericol de accident !

daca parasiti vehiculul si numai temporar - scoateti cheia īn orice caz din contact. Acest aspect este valabil īn special atunci cānd īn masina se afla copii. Copii pot porni īn caz contrar motorul sau instalatiile electrice (de ex. pot activa butoanele de manipulare a geamurilor - pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu cutie automata de viteze

Blocajul de scoatere a cheii din contact

Cheia poate fi scoasa numai īn pozitia de selectie " P" .

Dupa contact puteti scoate cheia numai daca aduceti maneta de selectie īn pozitia "P" (parcare). Dupa scoaterea cheii maneta de selectie este blocata.

Pornirea motorului

Informatii generale

Motorul poate fi pornit numai cu ajutorul unei chei originale Audi

trageti puternic frāna de māna

aduceti maneta īn pozitia 0 (ptr. cutie automata: maneta de selectie īn pozitia P sau N !!)

Īn cazul temperaturilor scazute este indicata apasarea pedalei de ambreiaj pāna jos - instalatia de pornire trebuie sa porneasca atunci doar motorul

Dupa pornirea motorului pot aparea pentru un scurt interval de timp zgomote de mers, deoarece trebuie sa se acumuleze la īnceput presiunea uleiului. Acest fapt este normal si nu este cazul sa va faceti griji.

Daca motorul nu porneste

Bateria unui alt vehicul poate fi folosita ca ajutor de pornire - pg. 310

Numai vehicule cu cutie manuala pot fi tractate spre pornire. Distanta aceasta nu trebuie sa depaseasca 50 de metri - pg. 312

!! Atentie pericol!!

Nu lasati niciodata motorul sa mearga īn spatii īnchise - pericol de intoxicare!

! Atentie

Evitati turatiile mari, acceleratia maxima si solicitarea puternica a motorului atāta timp cāt motorul nu a atins īnca temperatura de functionare - pericol de daune!

! Atentie la mediu!

Nu lasati motorul sa se īncalzeasca pe loc. Porniti imediat. Evitati astfel consumul inutil de combustibil.

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

Motor pe benzina

rotiti cheia īn pozitia 3 - pagina 174, img 139 - nu accelerati

dati drumul cheii imediat ce motorul porneste - este contraindicata suprasolicitarea instalatiei de pornire

Nu accelerati īn timpul pornirii, indiferent daca motorul este rece sau cald.

Daca motorul nu porneste imediat, īntrerupeti procesul de pornire dupa ca. 10 secunde si īncercati din nou dupa ca. o jumatate de minut.

Daca motorul este cald poate fi necesar sa accelerati putin dupa pornire.

Pentru vehicule : cu motor pe motorina

Motor pe motorina

rotiti cheia īn contact īn pozitia 2 - pg. 148 img. 140. Atāta timp cāt ruleaza procesul de īncalzire lampa de control corespunzatoare este aprinsa.

Rotiti cheia īn pozitia 3 pentru pornire, cānt lampa de control pentru īncalzire nu mai este aprinsa - nu accelerati

Eliberati cheia cānd motorul porneste - nu suprasolicitati instalatia de pornire.

Instalatia de īncalzire

Motoarele care functioneaza cu motorina sunt echipate cu o instalatie de īncalzire a carui timp de functionare este reglat de catre temperatura agentului de racire si a mediului ambient.

Īn timpul īncalzirii preliminarii, nu este indicata folosirea unor consumatori mari de energie electrica - bateria vehiculului este solicitata inutil īn caz contrar.

Imediat dupa oprirea lampii de control pentru īncalzire, este indicat sa porniti motorul.

Daca motorul este cald respectiv temperatura ambientala este de +8 grade C lampa de control pentru īncalzire se aprinde doar pentru ca. o secunda. Asta īnseamna ca motorul trebuie pornit imediat.

Daca motorul nu porneste, īntrerupeti procesul de pornire dupa ca. 10 secunde si repetati dupa jumatate de minut.

Pornire cu rezervorul gol

Īn cazul īn care rezervorul este complet gol, procesul de pornire poate dura mai mult - pāna la un minut. Asta pentru ca sistemul de combustibil trebuie evacuat de are īnainte de pornire

Oprirea motorului

rotiti cheia īn contact īn pozitia 1 - pg. 147 img. 139

! Atentie

Dupa o solicitare mai mare a motorului pe o durata mai lunga de timp, dupa oprirea motorului se acumuleaza caldura īn spatiul motorului - pericol de daune asupra motorului! Lasati motorul sa mai mearga īn gol ca. 2 minute īnainte de a opri.

I indicatie

Dupa oprirea motorului ventilatorul de racire mai poate functiona - ptr. ca 10 minute. El poate reporni īnsa si dupa un anumit timp daca temperatura lichidului de racire creste prin caldura acumulata sau daca motorul fiind cald, razele soarelui īncalzesc si ele puternic autovehiculul.

Frāna de māna (pg. 152)

Frāna de māna

Frāna de māna bine trasa īmpiedica rularea involuntara a autovehiculului

Img. 141 Consola de mijloc. Frāna de māna trasa

Activarea frānei de māna

trageti maneta manuala īn sus.

Dezactivarea frānei de māna

trageti putin de maneta īn sus si apasati concomitent butonul de deblocare - img. 141 sageata.

Apasati maneta īn jos cu butonul apasat !!

Este recomandat sa actionati puternic frāna de māna astfel īncāt sa nu fie posibila plecarea de pe loc cu frāna de māna trasa.

Daca frāna de māna este trasa si contactul pus, pe instrumentul de bord se aprinde lampa de control P

! Atentie pericol

Aveti īn vedere faptul ca frāna de māna trebuie dezactivata complet. O frāna de māna care este partial īnca trasa poate duce la supraīncalzirea frānelor din spate si poate influenta astfel negativ functionarea sistemului de frānare - pericol de accident

! Atentie

Dupa ce vehiculul s-a oprit este recomandat sa trageti frāna de māna si īn plus sa selectati o viteza īn cazul cutiei manuale de transmisie respectiv īn cazul cutiei automate sa selectati pozitia P.

Parcare

Pentru a evita rularea neintentionata a vehiculului parcat, sunt valabile urmatoarele reguli.

opriti vehiculul cu frāna de picior.

Trageti frāna de māna puternic.

Opriti motorul

Selectati viteza 1 cu maneta de comanda sau pozitia P īn cazul transmisiei automate !

Īn plus, īn caz de urcari si pante

Rotiti volanul astfel īncāt masina sa ruleze catre bordura īn cazul īn care se pune īn miscare

!! Atentie pericol !!

Daca vehiculul este īnchis este interzis sa ramāna persoane īnauntru - mai ales copii. Usile blocate opresc accesul persoanelor care ar putea oferi asistenta. - pericol de moarte!

Nu lasati niciodata copii nesupravegheati īn autovehicul. Ei pot dezactiva frāna de māna sau scoate viteza iar autovehiculul se poate pune astfel īn miscare - pericol de accident !

Asistenta acustica de parcare

Valabil pentru vehicule: cu sistem de asistenta de parcare cu 4 canale

Sistemul de parcare din spate avertizeaza īn cazul existentei obstacolelor īn spatele masinii

Descriere

Sistemul acustic de parcare (sistem de parcare cu 4 canale) determina cu ajutorul senzorilor de ultrasunet distanta pāna la un obstacol. Senzorii se afla īn bara de protectie din spate.

Activare

Sistemul de parcare este activat la initierea marsarierului. Acest fapt este confirmat printr-un scurt ton.

Marsarierul

Avertizarea de distanta

Īncepe la o distanta de 1,60 m. Cu micsorarea distantei se scurteaza intervalul de timp dintre impulsurile sonore.

La o distanta de 0,30 m sunetul este constant. Din acest moment este contraindicat sa continuati mersul cu spatele.

Functionarea cu remorca

La atasarea unei remorci sistemul de asistenta de parcare este scos din uz.

Posibilitate de eroare

Daca īn cazul punerii contactului se aude un ton de avertizare cu durata de ca. 5 secunde, este vorba de o eroare de sistem. Īndepartati defectiunea la un service Audi.

Pentru ca asistenta de parcare sa functioneze, senzorul trebuie sa fie liber si sa nu fie acoperit de gheata.

Atentie - senzorul are unghiuri moarte, īn care obiectele nu pot fi īnregistrate. Fiti atenti īn special la copii si animale deoarece acestia nu sunt recunoscuti tot timpul de catre senzori. - pericol de accident

sistemul de asistenta de parcare nu poate īnlocui atentia soferului. Raspunderea pentru parcare si alte manevre asemanatoare īi revine soferului.

! Atentie

Obiectele precum axele remorcii, barele subtiri lacuite verticale sau gardurile pot fi scapate de catre senzor. - pericol de daune.

Valabil pentru vehicule cu: sistem de asistenta de parcare cu 8 canale

Asistenta frontala si īn spate la parcare

Sistemul automat de parcare avertizeaza atāt īn fata cāt si īn spatele vehiculului.

Img. 142 Consola de mijloc Buton pentru sistemul de asistenta la parcare.

Descriere

Asistenta acustica de parcare din fata si din spate ( asistenta de parcare cu 8 canale) determina cu ajutorul senzorilor de ultrasunet distanta vehiculului de un obstacol. Īn total 8 senzori se afla īn barele de protectie din fata si din spate (cāte 2 īn mijloc, 2 lateral).

Domeniul de masurare a senzorilor īncepe la ca.:

Lateral   0,60 m

Mijloc spate   1,50 m

Mijloc fata 1,00 m

Activarea

Sistemul de asistenta de parcare este activat automat. Acest fapt este indicat de un scurt sunet.

Puteti activa sistemul de parcare manual, prin apasarea butonului de comanda din consola de mijloc. - img. 142. Activarea este confirmata printr-un scurt semnal acustic. Concomitent se aprinde dioda din buton.

Trebuie sa activati sistemul de parcare manual atunci cānd doriti sa parcati cu fata īnainte unui obstacol si doriti o masurare a distantei.

Dezactivarea

Sistemul de asistenta la parcare este dezactivat automat la o viteza de peste 15 km/h. Īn plus se opreste si odata cu oprirea motorului.

Puteti opri sistemul de asistenta de parcare si manual - img 142

Sunete de semnal

Avertizarea de distanta are loc prin intermediul unor sunete de semnalizare care sunt produse de difuzorul din spate. Intensitatea si īnaltimea sunetului pot fi modificate īn functie de dorinte.

Mersul cu spatele

Avertizarea de distanta īn cazul mersului cu spatele īncepe cu recunoasterea unui obstacol īn domeniul de masurare mentionat mia sus. CU micsorarea distantei se micsoreaza si distanta īntre impulsurile sonore.

Īn cazul unei distante mai mici de 0,30 m sunetul este constant. Din acest punct este contraindicat sa continuati mersul cu spatele.

Mersul īnainte

Avertizarea de distanta are loc īn acelasi mod ca si cea pentru marsarier īnsa abia īn intervalul de masurare ceva mai scurt

Manevrare

Daca schimbati viteza īn timpul manevrelor (de ex. din marsarier īn mersul īn fata) semnalele sonore se opresc pentru scurt timp . Imediat ce vehiculul se pune īn miscare din nou, avertizarea de distanta este reinitiata.

Functionarea cu remorca

Īn cazul atasarii unei remorci, senzorii din spate sunt scosi din uz, dar cei din fata ramān activi

Posibilitati de eroare

Daca la initierea marsarierului sau la activarea sistemului de asistenta de parcare se aude un ton de avertizare cu durata de ca. 5 secunde, este vorba de o eroare de sistem. Īndepartati defectiunea la un service Audi.

Daca eroarea ramāne constanta pāna la luarea contactului, īn cazul īn care faceti o noua īncercare de activare, semnalele sonore nu se vor mai auzi.

Pentru ca asistenta de parcare sa functioneze, senzorul trebuie sa fie liber si sa nu fie acoperit de gheata.

Atentie - senzorul are unghiuri moarte, īn care obiectele nu pot fi īnregistrate. Fiti atenti īn special la copii si animale deoarece acestia nu sunt recunoscuti tot timpul de catre senzori. - pericol de accident

sistemul de asistenta de parcare nu poate īnlocui atentia soferului. Raspunderea pentru parcare si alte manevre asemanatoare īi revine soferului.

! Atentie

Obiectele precum axele remorcii, barele subtiri lacuite verticale sau gardurile pot fi scapate de catre senzor. - pericol de daune.

Instalatia de reglare a vitezei (Cruise control)

Valabil pentru vehicule; cu instalatie de reglare a vitezei (pg. 155)

Introducere

Cu instalatia de reglare a vitezei viteza este pastrata constant aceeasi

Cu ajutorul instalatiei de reglare a vitezei orice viteza īncepānd cu ca. 40 km/h poate fi pastrata constanta. Acest lucru se īntāmpla bineīnteles numai cānd puterea motorului respectiv capacitatea de frānare a motorului o permite. Prin activarea acestei functii piciorul de accelerare este eliberat de solicitare - mai ales īn cazul calatoriilor lungi.

!! Atentie pericol

Din motive de siguranta instalatia de reglare a vitezei nu poate fi folosita īn cazul īn care traficul este aglomerat sau īn cazul conditiilor necorespunzatoare de trafic (de ex. drumuri alunecoase, aquaplaning, rulare)- pericol de accident

! Atentie!

Īn cazul vehiculelor cu transmisie manuala: daca instalatia de reglare a vitezei este pornita si treceti la mersul īn gol, apasati tot timpul ambreiajul pāna jos! Motorul se tureaza īn caz contrar prea tare si poate suferi daune.

I indicatie

Īn cazul conducerii pe pante mai puternice, instalatia de reglare nu poate pastra viteza constanta tot timpul. Prin greutatea proprie a vehiculului creste viteza. Treceti īn timp util īntr-o treapta inferioara de viteza sau frānati vehiculul cu frāna de picior.

Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei (cruise control)

Memorarea vitezei

Viteza dorita trebuie pastrata constant.

Img. 143 Maneta de semnalizare si de faruri: Elementele de comanda ale sistemului de reglare a vitezei

conduceti cu viteza dorita

īmpingeti comutatorul - img 143 A īn pozitia ON, pentru a porni instalatia

Apasati scurt tasta B

Dupa eliberarea tastei B viteza actuala este memorata si pastrata constant

Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei (cruise control)

Modificarea vitezei salvate

Viteza dorita poate fi modificata

Cresterea vitezei

īmpingeti butonul de comanda si tineti-l apasat - pg. 156, img. 143 A īn pozitia AUF N. Astfel cresteti viteza prin acceleratie automata.

Eliberati butonul A atunci cānd ati atins viteza dorita. Noua viteza dorita este memorata acum.

Reducerea vitezei

Apasati si tineti apasata tasta B. Astfel reduceti viteza prin frānare automata.

Eliberati comutatorul B atunci cānd ati atins viteza dorita. Noua viteza dorita este memorata acum.

Puteti sa cresteti viteza si prin apasarea pedalei de acceleratie. Dupa eliberarea pedalei de acceleratiei se reinstaleaza viteza memorata.

Daca īnsa depasiti viteza cu peste 10 km/h pentru mai mult de 5 minute, se sterge automat viteza memorata. Trebuie sa memorati alta viteza.

Scurta atingere a comutatorului

Prin scurta īmpingere a comutatorului A īn directia AUFN viteza dorita este crescuta cu ca 1,5km/h.

Prin scurta īmpingere a tastei B viteza dorita este redusa cu ca. 1,5 km/h.

Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei

Oprirea temporara a sistemului de reglare a vitezei

Prin urmatoarele actiuni instalatia de reglare a vitezei este oprita temporar:

apasati pedala de frāna, sau

apasati pedala de ambreiaj (daca exista), sau

īmpingeti comutatorul - pg. 156 img. 143 A pāna la pozitia AUS/OFF

Īn cazul opririi temporare viteza activa la momentul respectiv va ramāne memorata.

Pentru preluarea vitezei memorate, eliberati pedala de frāna sau de ambreiaj si īmpingeti butonul A pāna la maxim īn stānga spre AUFN.

Daca la momentul opririi temporare nu este memorata nici o viteza preferata, puteti memora o noua viteza dupa cum urmeaza:

Motoare de benzina: Īmpingeti butonul pāna la A scurt īn stānga pāna la maxim si eliberati-l apoi. Īmpingeti apoi acelasi buton īn stānga pāna la pozitia AUFN si tineti-l asa pāna atingeti viteza dorita.

Motoare pe baza de motorina: Apasati comutatorul A īn stānga īn directia AUFN si tineti-l apasat atāta timp pāna ce atingeti viteza dorita.

!! Atentie pericol!!

Viteza memorata trebuie reluata numai īn momentul īn care nu prezinta un risc īn conditiile de trafic existente - pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei

Oprirea completa a instalatiei

Īn mers

īmpingeti comutatorul - pg. 156 img. 143 A pāna la maxim spre dreapta īn pozitia AUS /OFF.

Pe loc

Luati contactul

Transmisie automata (pg.159)

Tiptronic (cutie automata cu 5 viteze)

Valabil pentru vehicule: cu cutie automata cu 5 trepte

Introducere

Vehiculul Dvs este echipat cu o transmisie automata cu 5 trepte de viteza. Trecerea īn trepte mai mici sau mai mari de viteza are loc automat.

Īn cazul unor anumite modele, din motive de consum si de mediu, cutia de viteze este astfel realizata īncāt viteza maxima sa poata fi atinsa numai īn treapta S.

Transmisia este deasemenea echipata cu o functie tiptronic. Aceasta instalatie faciliteaza soferului schimbarea manuala a vitezei manual, daca asa o doreste - pg. 164

Valabil pentru vehicule: cu 5 trepte de viteza

Indicatii pentru utilizarea cutiei automate de transmisie

Treptele pentru mersul īnainte sunt modificate automat.

Img. 144 Consola de mijloc: Maneta de selectie cu tasta de blocare

Pornire

calcati pedala de frāna si tineti-o apasata

tineti tasta de blocare apasata (tasta īn maneta de selectie), mutati maneta de selectie īn pozitia dorita, de exemplu D - pg. 160 si eliberati tasta de comanda.

(se simte o usoara tractiune la pornire).

eliberati pedala de frāna si apasati acceleratia - !

Oprire temporara

opriti vehiculul cu frāna de picior , de ex. īn fata unui semafor

nu accelerati

Parcare

calcati pedala de frāna !

trageti frāna de māna.

Ţineti tasta de blocare apasata, mutati maneta de selectie īn pozitia P si eliberati tasta de blocare

Motorul poate fi pornit numai īn pozitiile P sau N - pg. 149.

Īn cazul parcarii īn pozitie plana, ajunge sa mutati maneta īn pozitia P. Īn cazul īn care suprafata nu este una plana trageti frāna de māna si abia apoi sa mutati maneta īn pozitia P. Astfel mecanismul de blocare nu este foarte solicitat si maneta poate fi scoasa mai usor din pozitia P

!! Atentie pericol !!

Nu accelerati cānd schimbati treapta cu motorul pornit pe loc - pericol de accident!

Nu mutati niciodata maneta īn pozitia R sau P īn timpul mersului - pericol de accident.

Valabil pentru vehicule: cu transmisie automata cu 5 viteze

Pozitiile manetei de selectie

Īn acest fragment sunt explicate toate pozitiile manetei de selectie

Img. 145 Display: Pozitii ale manetei de selectie

Pozitia selectata a manetei este afisata pe tabloul de comanda prin marcarea pozitiei corespunzatoare.

P Parcare

Īn aceasta pozitie rotile de actionare sunt blocate

Blocajul de parcare poate fi actionat numai daca vehiculul este oprit !

Pentru activarea pozitiei P si pentru dezactivarea acestei pozitii, trebuie apasata tasta de deblocare (tasta de pe maneta de selectie) si īn acelasi timp trebuie apasata pedala de frāna.

R Marsarier

Īn aceasta pozitia marsarierul este activat

Marsarierul poate fi selectat numai cānd vehiculul este oprit si turatia īn gol a motorului este activata

Pentru activarea pozitiei R trebuie sa apasati tasta de blocare si īn acelasi timp frāna. Īn pozitia R se aprind stopurile daca este pus contactul.

N Neutru (mers īn gol)

Īn aceasta pozitie transmisia merge īn gol.

D - (Drive) Pozitia permanenta pentru mers īnainte

Īn aceasta pozitie treptele de mers īnainte depind de solicitarea motorului, viteza de mers si sunt schimbate de programul dinamic de comanda (DSP).

Pentru selectarea pozitiei D sau N viteza trebuie sa fie sub 5 km/h respectiv daca vehiculul sta pe loc trebuie apasata frāna.

Īn anumite conditii (de ex. condusul īn munti sau cu remorca) poate fi un avantaj sa treceti temporar īn modul de comanda manual - pg. 164 pentru a adapta condusul la conditiile de drum.

S - Pozitie Sport

Pozitia sport trebuie folosita pentru condusul sportiv. Prin trecerea īntārziata īntr-o treapta superioara de viteza pot fi folosite pe deplin rezervele motorului.

Pentru trecerea din pozitia S īn pozitia N viteza trebuie sa fie sub 5 km/h respectiv pedala de frāna trebuie sa fie calcata !

!! Atentie pericol !!

Nu treceti niciodata īn timpul mersului maneta de selectie īn pozitia R sau P - pericol de accident!

Daca motorul este pornit este necesare ca īn oricare pozitie a manetei de comanda (cu exceptia P si N) ca vehiculul sa fie tinut cu pedala de frāna, deoarece si īn cazul rotatiilor de ralanti transmisia fortei nu este īntrerupta complet - vehiculul "curge". Daca vehiculul este oprit si este selectata o viteza de mers, este de evitat īn orice caz accelerarea din greseala ( de ex. de māna din spatiul motor). Īn caz contrar vehiculul se pune pe loc īn miscare - īn anumite cazuri si daca frāna de māna este puternic trasa - pericol de accident!!

Īnainte ca Dvs. sau o alta persoana sa deschida spatiul motorului, maneta de selectie trebuie adusa īn pozitia P si frāna de māna trebuie trasa puternic. - pericol de accident!

Aveti īn vedere īn mod obligatoriu indicatoarele de avertizare - pg. 268 "lucrari īn spatiul motorului".

Indicatie

Daca īn timpul mersului ati comutat din greseala pe N, trebuie sa īntrerupeti accelerarea si sa asteptati turatiile īn ralanti ale motorului, īnainte de a trece din nou īn pozitiile D sau S.

Īn cazul anumitor modele, din motive de consum si de protectie a mediului transmisia este astfel executata ca viteza maxima a vehiculului sa poata fi atinsa numai īn pozitia S.

Valabil pentru vehicule: cu cutie automata 5 viteze

Sistem de blocare a manetei de selectie

Acest sistem īmpiedica activarea din greseala a unei trepte de viteza si astfel punerea īn miscare a autovehiculului.

Img. 146 Sisteme de blocare a manetei de comanda

Sistemul de blocare al manetei de comanda se activeaza dupa cum urmeaza:

puneti contactul

apasati pedala de frāna si tineti apasata concomitent tasta de blocare.

Sistem automat de blocare a manetei de selectie

Maneta de selectie este blocata īn pozitiile P si N cu contactul pus. Pentru dezactivare, soferul trebuie sa apese pedala de frāna. Ca reamintire pentru sofer, īn modul de selectie P si N pe display apare urmatoarea indicatie:

LA ACTIVAREA UNEI TREPTE DE VITEZĂ DE PE LOC, APĂSAŢI PEDALA DE FRĀNĂ

Īn plus, se aprinde simbolul pentru blocarea automata a manetei de selectie īn culisa de activare.

Sistemul de blocare a manetei de comanda este activ numai daca vehiculul sta pe loc si la o viteza de pāna la 5 km / h. La viteze mai mari se dezactiveaza automat blocajul īn pozitia N.

La mutarea rapida a manetei prin N (de ex. de al R la D) maneta nu este blocata. Astfel este posibila de exemplu "balansarea" autovehiculului īn cazul īn care acesta a ramas īmpotmolit sau blocat undeva. Daca maneta se afla īn pozitia N pentru mai mult de 1 secunda si frāna nu este apasata, maneta se blocheaza.

Tasta de blocare

Tasta de blocare īn mānerul manetei de selectie īmpiedica mutarea din greseala a manetei īn anumite pozitii de viteza. Daca apasati tasta de blocare se dezactiveaza sistemul de blocare a manetei. Īn imagine sunt date pozitiile īn care tasta de blocare trebuie apasata. Img 146.

Blocaj cheie

Cheia poate fi scoasa din contact odata ce motorul a fost oprit numai daca maneta de selectie se afla īn pozitia P. Atāta timp cāt cheia de este scoasa din contact, īn pozitia P, maneta este blocata.

Valabil pentru vehicule cu: cu cutie automata 5 viteze

Sistem Kick Down

Sistemul kick down permite acceleratia maxima.

Daca apasati pedala de acceleratie peste punctul de oprire la maxim, pāna jos, transmisia automata trece īn functie de viteza actuala si de turatii, īntr-o treapta inferioara. Se trece la treapta superioara de viteza numai odata cu atingerea turatiei maxime a motorului pentru fiecare treapta.

!! Atentie pericol!!

Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca īn cazul drumurilor alunecoase rotile autovehiculului pot patina īn cazul accelerarii kick down .- pericol de patinare, alunecare!

Valabil pentru vehicule cu: cu cutie automata 5 viteze

Program dinamic de comutare (DSP)

Transmisia automata este controlata electronic. Trecerea īntr-o treapta inferioara sau superioara de viteza are loc automat īn functie de programul de mers selectat.

Īn cazul condusului īncet, programul selecteaza automat modul economic de functionare. Prin trecerea rapida īntr-o treapta superioara si trecerea tārzie īntr-o treapta inferioara, consumul este influentat pozitiv.

Īn cazul condusului rapid cu miscari rapide ale pedalei de acceleratie si cu schimbare frecventa a directiei, utilizarea vitezelor mari si a functiei kick down, transmisia trece īn mod automat īn programul sport.

Selectia programului potrivit de condus este iun proces dinamic continuu. Independent de asta, este īnsa posibil ca prin apasarea rapida a pedalei de acceleratie sa se treaca īntr-o treapta sport. Īn acest scop, transmisia trece īntr-o treapta inferioara si face astfel posibila accelerarea rapida (de ex. īn caz de depasire) fara a fi nevoie de a apasa pedala īn domeniul kick down. Dupa ce transmisia trece iar īntr-o treapta superioara, la un mod constant de condus programul anterior se reactiveaza.

La condusul pe strazi de munte, programul de conducere se adapteaza la panta. Astfel se evita schimbarea frecventa de viteza la urcarea unor pante. Prin apasarea pedalei de frāna se trece īn urmatoarea treapta inferioara de viteza. Astfel frāna de motor poate fi utilizata fara comutare manuala.

Valabil pentru vehicule:   cu 5 trepte automate de viteza

Operare tiptronic

Sistemul tiptronic da posibilitatea soferului sa schimbe manual treptele de viteza

Img. 147 Consola centrala: Comutare manuala (tiptronic)

Img 148 Display: Comutare manuala (tiptronice)

Comutare pe mod manual

Scoateti maneta de selectie din pozitia D spre dreapta. Imediat ce transmisia a fost schimbata, pe display apar cifrele 5 4 3 2 1, viteza activa fiind marcata.

Trecerea īntr-o treapta superioara

apasati maneta de comanda (īn pozitia tiptronic) conform - img 147 +

Trecerea īntr-o treapta inferioara

apasati maneta de selectie (īn pozitie tiptornic) si un -

Trecerea īn modul manual poate avea loc pe loc sau īn timpul mersului.

Īn cazul unei accelerari īn treptele de viteza 1,2,3 si 4 chiar īnainte de atingerea rotatiilor maxime admise ale motorului, se trece automat īn urmatoarea treapta de viteza.

Īn cazul īn care este selectata o viteza mai mica decāt viteza curenta de mers, sistemul automat trece īn treapta inferioara numai cānd motorul nu poate fi supraturat.

Daca se activeaza sistemul kick off, transmisia trece īntr-o treapta inferioara indiferent de viteza si de turatii.

Valabil pentru vehicule: cu cutie automata cu 5 viteze automate

Program de urgenta

Īn cazul unei defectiuni exista programul de urgenta

Īn cazul unei urgente, sistemul automat trece īn modul de urgenta. Acest fapt este indicat prin aprinderea respectiv stingerea tuturor segmentelor pe cāmpul de afisaj.

Toate pozitiile pot fi selectate īn continuare. Īn pozitiile D si S transmisia ramāne īn treapta 4 de viteza.

Pozitia pentru marsarier, R, poate fi utilizata īn continuare. Blocajul electronic pentru marsarier este īnsa dezactivat.

Programul manual de schimbare de viteza (tiptronic) este dezactivat īn modul de urgenta.

Daca transmisia trece īn modul de urgenta, este indicata cautarea imediata a unui service Audi, pentru a īndeparta defectiunea.

Valabil pentru vehicule: cu 5 trepte automate de viteza si volan tiptronic

Volan cu tiptronic

Tastele de pe volan īi permit soferului, sa schimbe vitezele si manual

Img. 149.: Volan sport: comutare tiptronic

Trecerea īntr-o treapta superioara de viteza

apasati o tasta de selectie din domeniul de mai sus +

Trecerea īntr-o treapta inferioara de viteza

apasati o tasta de selectie din domeniul de mai sus -

Tastele de selectie sunt activate, daca maneta de selectie se afla īn pozitiile D , S sau īn programul manual de comutare (tiptronic).

Operarea programului manual de comutare este posibila bineīnteles si īn continuare cu maneta de selectie din consola centrala.

Multitronic

Valabil pentru vehicule: cu multitronic

Introducere:

Vehiculul este echipat cu transmisie comandata electronic, fara trepte (multitronic). Spre deosebire de cutiile automate normale , transmisia nu are loc īn trepte, prin comutare ci are loc īn mod continuu, dinamic. Acest fapt duce la optimizarea confortului de condus si la un mod economic de condus.

Selectia raportului de transmisie (trecerea īn trepte inferioare / superioare de viteza) are loc īn mod complet automat, īn functie de programele indicate de mers - pag. 170 "program dinamic de reglare"

Transmisia nu este īnsa echipata cu tiptronic. Acest echipament permite soferului sa selecteze treapta de viteza la alegere īn mod manual - pag. 171

Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca īn cazul transmisiei Dvs. multitronic, spre deosebire de transmisiile automate uzuale, transmisia fortei are loc nu prin transformator ci cu ajutorul unui cuplaj de lamele. Din acest motiv fenomenul de "tārāre" al vehiculului la ralanti la oprirea temporara a vehiculului īn pozitia D. Acest fapt trebuie luat īn considerare mai ales la urcusuri si coborāsuri, daca ati trecut de la o transmisie automata cu un transformator la multitronic si nu cunoasteti īnca aceasta functie. !! informatii pentru modul de operare multitronic.

Valabil pentru vehicule: cu multitronic

Informatii pentru modul de operare multitronic

Raportul de transmisie este modificat continuu

Img. 150 Fragment din consola centrala:

Maneta de selectie cu tasta de blocare

Pornire:

apasati si tineti apasata pedala de frāna

tineti apasata tasta de blocare (tasta de pe maneta de selectie), puneti maneta de selectie īn pozitia D) si eliberati tasta de blocare.

Asteptati scurt timp, pāna ce transmisia a fost activata (se simte o vibratie la activare).

Eliberati pedala de frāna si accelerati

Opriti pentru moment

apasati pedala de frāna, pāna ce vehiculul este oprit.

Ţineti pedala de frāna apasata (de ex. la semafor) pāna ce vehiculul nu ruleaza īn fata si īn spate la ralanti

Accelerati

Trageti frāna de māna pentru urcusuri mai mari, pentru a evita rularea īn jos a vehiculului.

Parcati

apasati pedala de frāna

trageti frāna de māna puternic

apasati tasta de blocare, puneti maneta īn pozitia P si eliberati tasta de blocare

Motorul poate fi pornit numai īn pozitiile P sau N - img. 149

La parcare plana este suficient sa alegeti pozitia P a manetei de comanda . ĪN cazul unei pante trageti īnsa īn prealabil frāna de māna si abia apoi selectati pozitia P. Astfel mecanismul de blocare nu este suprasolicitat si maneta de selectie se poate scoate usor din pozitia P.

!! Atentie pericol !!

Nu accelerati daca schimbati pozitia manetei de selectie cu vehiculul aflat pe loc - pericol de accident

Aveti īn vedere faptul ca la oprirea temporara a vehiculului in pozitia D respectiv R, transmisia de forta este minima. La oprire este necesar sa apasati pedala de frāna destul de puternic si la pornire sa va ajutati eventual de frāna de māna pentru a evita ca vehiculul sa ruleze - pericol de accident!

Nu treceti maneta de selectie īn timpul mersului niciodata īn pozitiile R sau P!

Valabil pentru vehicule: cu multitronic

Pozitii ale manetei de selectie

Īn acest segment sunt explicate toate pozitiile manetei de selectie

Img. 151 Display: Pozitii ale manetei de selectie

Pozitia selectata a manetei de comanda este afisata pe instrumentul de bord prin accentuarea simbolului aferent.

P - blocaj pentru parcare

Īn aceasta pozitie rotile de actionare sunt blocate mecanic.

Blocajul de parcare poate fi selectat numai cu vehiculul stānd pe loc!

Pentru selectarea pozitiei P si pentru dezactivarea acesteia, trebuie apasata tasta de blocare si īn acelasi timp pedala de frāna.

R - Marsarier

La selectarea marsarierului transmisia alege automat raportul cel mai mic de transmisie de forta.

Marsarierul trebuie activat numai cānd vehiculul se afla pe loc la ralanti !

Pentru selectarea pozitiei R trebuie apasata tasta de blocare si in acelasi timp pedala de frāna. In pozitia R, cu contactul pus, se aprind stopurile.

N neutru (ralanti)

In aceasta pozitie transmisia se afla īn ralanti

D - Pozitie permanenta pentru mersul īnainte

Īn aceasta pozitie transmisia alege automat modul optim de functionare. Acesta depinde de sarcina motorului, viteza de mers si de programul dinamic de reglare (DRP).

Pentru activarea pozitiilor D sau N viteza trebuie sa fie sub 5 km/ h respectiv cu vehiculul stānd pe loc.

In anumite conditii (de ex. la condusul pe drumuri de munte sau cu remorca) poate fi un avantaj sa se foloseasca functia tiptronic - pg. 171, pentru a adapta manual raportul transmisiei de forta.

!! Atentie pericol!!

nu selectati niciodata īn timpul mersului pozitiile R sau P

Daca motorul este pornit, īn pozitia D , vehiculul trebuie controlat cu pedala de frāna deoarece poate aparea fenomenul de "curgere" daca transmisia de forta nu este īntrerupta complet. Daca modul de mers este selectat, evitati apasarea din greseala a pedalei de acceleratie (de ex. de māna, din spatiul motor). Vehiculul se poate pune imediat īn miscare īn unele cazuri chiar daca frāna de māna este trasa. - pericol de accident.

Īnainte de a deschide Dvs,. sau alte persoane capota motorului, cānd acesta este pornit, maneta trebuie sa se afle īn pozitia P si frāna de māna trebuie strānsa puternic - pericol de accident!

Aveti īn vedere indicatiile de avertizare - pagina 268 "Lucrul īn spatiul motorului".

Valabil pentru vehiculele : cu multitronic

Blocaj pentru maneta de selectie

Maneta de selectie īmpiedica activarea unui mod de mers din greseala si astfel punerea īn miscare neintentionata a vehiculului.

Img. 152 Blocaj manete de comanda

Blocajul manetei de comanda se dezactiveaza dupa cum urmeaza:

puneti contactul

apasati pedala de frāna si tineti apasata īn acelasi timp tasta de blocare.

Blocaj automat al manetei de selectie

Maneta de selectie este blocata īn pozitiile P si N daca este pus contactul. Pentru dezactivare soferul trebuie sa apese pedala de frāna. Ca mijloc de reamintire pentru sofer urmatoarea indicatie apare pe displayul instrumentului de bord:

APĂSAŢI PEDALA DE FRĀNĂ LA ACTIVAREA UNUI MOD DE MERS

Īn plus se aprinde simbolul (...) pentru blocajul automat al manetei de selectie īn culisa de comenzi.

Blocajul sistemului de selectie este activ numai daca vehiculul este pe loc si viteza este de 5 km/h. La viteze mai mari blocajul in pozitia N este dezactivat automat.

La mutarea rapida prin pozitia N ( de ex. de la R la D) blocajul nu se activeaza. Astfel este facilitata de ex. "balansarea" unui vehicul blocat. Daca maneta de selectie se afla pentru mai mult de 1 secunda īn pozitia N si pedala de frāna nu este apasata, blocajul se activeaza.

Tasta de blocaj

Tasta de blocare īn maneta de selectie īmpiedica activarea din greseala a unei pozitii a manetei de selectie. Daca apasati tasta de blocare, blocajul este ridicat. Īn imagine sunt indicate cu culori punctele īn care tasta de blocare trebuie apasata - img., 152

Blocajul de scoatere a cheii din contact

Cheia poate fi scoasa din contact odata ce motorul este oprit numai atunci cānd maneta de selectie se afla īn pozitia P. Atāta timp cāt cheia este scoasa din contact maneta de selectie este blocata īn pozitia P.

Valabil pentru vehicule: cu multitronic

Sistemul Kick Down

Instalatia de kick off faciliteaza o acceleratie maxima.

Daca pedala de gaz este apasata astfel īncāt trece de punctul de presiune, transmisia alege o treapta inferioara de viteza īn functie de viteza curenta. Atāta timp cāt pedala de acceleratie este apasata pāna jos, turatia motorului este reglata automat astfel īncāt vehiculul este accelerat la maxim.

!! Atentie pericol

Va rugam sa aveti īn vedere pericolul de alunecare īn cazul folosirii instalatiei de kick down pe drumuri alunecoase si īnghetate.

Valabil pentru vehicule: cu multitronic

Program dinamic de reglare (DRP)

Transmisia multitronic este comandata electronic.

Transmisia autovehiculului Dvs. este comandata electronic. Selectia raportului de transmisie a fortei are loc automat īn functie de programele de condus indicate.

Īn cazul condusului īncet, transmisia selecteaza automat programul economic de functionare. Prin trecerea rapida īntr-o treapta superioara si trecerea tārzie īntr-o treapta inferioara, consumul este influentat pozitiv.

Īn cazul condusului rapid cu miscari rapide ale pedalei de acceleratie si cu schimbare frecventa a directiei, utilizarea vitezelor mari si a functiei kick down, transmisia trece īn mod automat īn programul sport.

Selectia programului potrivit de condus este iun proces dinamic continuu. Independent de asta, este īnsa posibil ca prin apasarea rapida a pedalei de acceleratie sa se treaca īntr-o treapta sport. Īn acest scop, transmisia trece īntr-o treapta inferioara si face astfel posibila accelerarea rapida (de ex. īn caz de depasire) fara a fi nevoie de a apasa pedala īn domeniul kick down. Dupa ce transmisia trece iar īntr-o treapta superioara, la un mod constant de condus programul anterior se reactiveaza.

La condusul pe strazi de munte, programul de conducere se adapteaza la panta. Astfel se evita schimbarea frecventa de viteza la urcarea unor pante. Prin apasarea pedalei de frāna se trece īn urmatoarea treapta inferioara de viteza. Astfel puterea sistemului frāna de motor este mai mare.

Daca instalatia de reglare a vitezei īn cazul condusului pe drumuri de munte, este activata, transmisia alege automat cel mai mic raport de transmisia a fortei pentru a pastra viteza stabilita. Acest fapt duce la cresterea turatiilor motorului.

Valabil pentru vehicule cu: multitronic

Functionare tiptronic

Programul manual de comutare (tiptronic) faciliteaza alegerea unuia din 6 programe de transmisie (trepte) manual

Img. 153 Consola de mijloc: Comutare manuala (tiptronic)

Img 154 Display: Comutare manuala (tiptronic)

Trecere īn modul manual

Apasati maneta de comanda īn pozitia D spre dreapta. Imediat ce transmisia a fost modificata, apar pe display cifrele 6 5 4 3 2 1, treapta activa de viteza fiind accentuata.

Trecerea īntr-o treapta superioara

apasati maneta de selectie (īn pozitia tiptronic) īn fata +

Trecerea īntr-o treapta inferioara

Apasati maneta de selectie (īn pozitia tiptronic) īn fata -

Modul tiptronic permite soferului sa aleaga īntre sase rapoarte de transmisie preprogramate (trepte) manual. Trecerea poate avea loc pe loc sau īn timpul mersului, īn pozitia D.

Īn caz de accelerari transmisia trece īn treptele 1,2, 3, 4 si 5, chiar īnainte de atingerea turatiei maxime admise pentru motor, īn urmatoarea treapta de viteza.

Daca ati ales o treapta mai mica de viteza decāt cea afisata momentan pe display-ul instrumentului de bord, img. 154, sistemul automat trece īn treapta inferioara numai cānd motorul nu poate fi supraturat.

Īn cazul scaderii vitezei de condus (de ex. īn caz de frānare), la atingerea turatiei minime a motorului, se alege īn mod automat urmatoarea treapta inferioara de viteza.

La trecerea īn trepte inferioare de viteza, pe bucatile de drum aflate īn panta, puterea motorului este crescuta.

Daca folositi sistemul kick down, indiferent de viteza sau de turatia motorului, sistemul trece īntr-o treapta inferioara de viteza.

Valabil pentru vehicule cu: multitronic

Program de urgenta

Īn cazul unei defectiuni exista programul de urgenta

Īn cazul unei urgente, sistemul automat trece īn modul de urgenta. Acest fapt este indicat prin aprinderea respectiv stingerea tuturor segmentelor pe cāmpul de afisaj.

Afisaj invers

Daca afisajul este invers (scris negativ) puteti merge mai departe. Este recomandat īnsa sa verificati cānt mai repede posibil sistemul multitronic īntr-un service Audi

Afisajul se aprinde intermitent

Īn cazul īn care afisajul se aprinde intermitent, exista o defectiune majora de functionare. Conduceti preventiv si īndepartati defectiunea.

Valabil pentru vehicule : cu multitronic si cu volan tiptronic

Volan cu functie tiptronic

Img 155. Volan sport: comutator tiptronic

Trecerea īntr-o treapta superioara

Apasati tasta de selectie īn partea de sus +

Trecerea īntr-o treapta inferioara

Apasati tasta de selectie īn partea de jos -

Tastele de selectie sunt activate, daca maneta de selectie se afla īn pozitia D sau īn programul manual de comutare (tiptronic)

Operarea programului manual de comutare poate avea loc si īn continuare cu ajutorul manetei de selectie din consola centrala.

Comunicare si navigare (pg. 173)

Volan multifunctional

Valabil pentru vehicule cu comanda radio

Volan multifunctional cu comanda radio

Pe volan exista butoane pentru functiile elementare ale instalatiei radio

Img. 156 Volan:

Taste pentru operarea radio

Pentru ca operarea instalatiei Dvs. radio sa va distraga cāt mai putin posibil atentia de la drum, pe volan sunt integrate comenzi elementare pentru radioul Dvs. - img 156. Acest lucru este valabil numai atunci cānd instalatia Dvs. este echipata din fabrica. Operarea de radioului, a casetofonului respectiv a CD-ului pot avea loc bineīnteles si manual pe aparat. O descriere se afla si īn instructiunile de operare pentru radio.

Prin apasarea tastei de pe volan puteti executa urmatoarele functii:

Tasta  Radio Casete CD

A cautare frecventa īnainte derulare īnainte Piesa urmat.

B cautare frecventa īnapoi derulare īnapoi Piesa ant.

C Crestere volum

D Scadere volum

E Tastele memorie statie (preset) īnapoi

F Taste memorie statie (preset) īnapoi

Tastele sunt valabile pentru modul de operare care este activ la momentul respectiv. Cu tastele E si F puteti memora pāna la 12 posturi radio. Daca se aude doar un zgomot de fond, pozitia respectiva nu este ocupata au statia respectiva nu poate fi receptionata.

Valabil pentru vehicul: cu volan multifunctional cu operare radio si TV, cu sistem de operare vocala, fara facilitati pentru telefoane mobile

Volan multifunctional cu operare radio si telefon

Img. 157 Volan: Taste pentru operarea radioului si a telefonului.

Pentru ca operarea instalatiei Dvs. radio sa va distraga cāt mai putin posibil atentia de la drum, pe volan sunt integrate comenzi elementare pentru radioul si telefonul Dvs. - img 157. Acest lucru este valabil īnsa numai atunci cānd instalatia Dvs. este echipata din fabrica. Operarea de radioului, a casetofonului, CD-ului respectiv a telefonului pot avea loc bineīnteles si manual pe aparat.

Prin apasarea tastei de pe volan puteti executa urmatoarele functii:

Tasta Radio Casete CD Tel. Comanda vocala

A  cautare frecventa īnainte derulare īnainte Piesa urmat. Agenda īnainte

B  cautare frecventa īnapoi derulare īnapoi Piesa ant. Agenda īnapoi

C  Comutare radio / telefon

D  Crestere volum

E  Scadere volum

F  Tasta de activare comanda Telefon (preluare, terminare apel)

Vocala SBS

Tastele sunt valabile pentru sistemul activ la momentul respectiv.

Cautarea īn agenda are loc īn ordine alfabetica, dupa numele memorat īn agenda de la A la Z. La apasarea prelungita a tastelor A si B are loc o cautare rapida a numerelor salvate.

O descriere exacta a telefonului Audi, a sistemului Audi Telematik si a sistemului Audi de comanda vocala le gasiti īn instructiunile separate.

Valabil pentru vehicul: cu volan multifunctional cu operare radio si TV, cu sistem de operare vocala, fara facilitati pentru telefoane mobile

Indicatii pentru functiile telefonului

Dupa pornirea contactului sau a telefonului si introducerea codului PIN, memoria cartelei SIM este citita automat.

Procesul de citire dureaza īn functie de numarul de date introduse pe cartela , ca. 15 pāna la 16 secunde. Īn display FIS apare mesajul VĂ RUGĂM AsTEPTAŢI...

Raport status telefon

Īn display-ul instrumentului de bord pot fi indicate pot fi afisate īn total urmatoarele mesaje de status:

VĂ RUGĂM AsTEPTAŢI Cartela SIM este citita.

INTRODUCEŢI SIM  Cartela SIM lipseste

INTRODUCEŢI PIN  Codul PIN nu a fost īnca introdus.

LIPSĂ SEMNAL  Nu exista semnal pentru reteaua de telefonie.

APEL  Apel extern. Īn cazul īn care este disponibil si numarul apelantului, acesta este afisat alternativ cu cuvāntul APEL.

NUMĂR OCUPAT Numarul apelat este ocupat

OPRIRE TELEFON  Telefonul este oprit

INIŢIERE APEL  Stabilire conexiune

DATE LIPSĂ  Nu exista īnregistrari pe cartela SIM

APEL DATE ACTIV  Conexiune infrarosu sau seriala de date, apel date sau fax.

Valabil pentru vehicul: cu volan multifunctional cu operare radio si TV, cu sistem de operare vocala, fara facilitati pentru telefoane mobile

Modificarea setarilor de voce

Īn mod standard afisajul are loc automat īn limba care este salvata pe cartela dvs. SIM.

De regula īn cazul cartelelor din Germania aceasta este limba germana. Daca doriti sa modificati limba, aveti posibilitatea sa o faceti din meniul "setari telefon" - "limba".

Telefon si telematica

Valabil pentru vehicule: cu telematica Audi

Vehiculul are o instalatie suplimentara, cu care in caz de nevoie sau de pericol se poate solicita ajutor.

Img. 158 Apel service SOS

Functiile telematice ofera pasagerilor vehiculului functii suplimentare de securitate. Sub coperta - img. 158 se afla o unitate de apel de urgenta pentru apeluri SOS si de service

Apel manual SOS

pentru deschidere apasati capacul

apasati tasta SOS

Apel de service

pentru deschidere apasati capacul

apasati tasta service

Apelul SOS trimite centralei de service Audi informatii importante despre locatia vehiculului Dvs. si despre identitatea vehiculului. Un apel manual SOS, poate fi trimis īn caz de nevoie sau de pericol prin apasarea tastei SOS. Īn plus se trimite un mesaj SOS automat la declansarea airbag-ului sau a sistemului de tensionare a centurii.

Prin apasarea tastei de service declansati un apel de service. Astfel se poate solicita ajutor īn situatii de pana (de ex. īn caz de pana a unui pneu).

O descriere detaliata a sistemului telematic Audi o puteti gasi īn instructiunile speciale.

I indicatie:

Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca apelul SOS poate duce la un apel tarifat catre Politie si trebuie pornit numai īn cazuri de urgenta. Īn caz de abuz puteti fi urmarit īn acest sens.

Valabil pentru vehicule: cu telefon AUDI

Telefon

Telefonul este pozitionat īn consola centrala sau īn sprijinul pentru brat.

Img. 159 Domeniul central frontal: sprijinul de brat cu telefon

Img. 160 Domeniul central frontal: sprijin de brat cu telefon, deschis

Reglarea sprijinului de brat

reglarea poate avea mai multe trepte, apasati tasta A img 159 si coborāti sprijinul de brat

ridicati apoi sprijinul de māna treapta cu treapta pāna atinge pozitia dorita

Deschideti capacul telefonului

deschideti capacul telefonului cu maneta de deblocare B

apasati tasta - img 160 C pentru a scoate telefonul din suport.

Din motive de confort si pentru a telefona din scaunele din spate, puteti ridica sprijinul de brat cu mai multe trepte.

Operarea telefonului Audi este descrisa īn instructiuni separate de utilizare.

Valabil pentru vehicule : cu telefon Audi

Telefonarea din scaunele din spate

Telefonul Auto poate fi utilizat de pe scaunele din fata sau de pe cele din spate.

Img. 161 Scaunele frontale: suportul pentru brate cu telefon ridicat īn sus

Telefonarea de pe scaunele din spate

ridicati suportul de brate īn pozitie verticala

Aducerea suportului de brate īn pozitia initiala

apasati tasta A, pg. 178, img. 159 si rabatati suportul de brat īn fata pāna la maxim.

Valabil pentru vehicule: cu telefon Audi

Punct de conexiune pentru fax si transmisie de date

La aceasta interfata se poate conecta un laptop sau un aparat fax.

Img 162 Interfata pentru transmisia de date lānga frāna de māna

Interfata asamblata din fabrica se afla īn consola centrala - img 162

La aceasta interfata poate fi conectat un laptop sau un aparat de fax cu sistemul de comunicatii Audi (telefonul Audi).

O descriere detaliata o gasiti īn instructiunile referitoare la telefonul Audi respectiv la sistemul telematic Audi.

Cablul adaptor īl gasiti la service -ul Dvs. Audi.

Valabil pentru vehicule: cu facilitati pentru telefonul mobil

Facilitati pentru telefonul mobil (reteaua D/ E)cu sistem māini libere.

Facilitatile pentru telefoanele mobile va permit sa conectati telefonul Dvs. mobil personal

Echipamentul pentru telefon mobil integrat din fabrica se afla fie īn consola centrala, fie pe suportul de brat.

Aceste echipamente va permit sa conectati telefoane mobile la vehiculul Dvs.

Sistemele de māini libere si posibilitatile optime de transmisie (cu ajutorul antenelor integrate īn vehicul ) pot fi folosite īn īntregime. Īn plus se īncarca bateria telefonului mobil.

O descriere detaliata a modului īn care telefonul mobil poate fi scos din suport si reintrodus, poate fi preluata din instructiunile de folosire ale producatorului aparatului mobil.

Adaptoare pentru telefonul Dvs. mobil, gasiti la service-ul Dvs. Audi.

Valabil pentru vehicul: cu sistem de comanda vocala

Sisteme de comanda vocala (SBS)

Sistemul de comanda vocala faciliteaza operarea vocala a telefonului Auto.

Sistemul de comanda vocala este activat prin manipularea butonului de pe volanul multifunctional. - pag. 174 img. 157. F.

Activarea sistemului īi permite soferului sa opereze telefonul fara a lua māna de pe volan. O descriere detaliata se afla īn instructiunile separate de utilizare.

Valabil pentru vehicule: cu sistem de navigatie

Sistem de navigatie

Sistemul de navigatie Audi este controlat cu ajutorul consolei centrale. Indicatia date de navigatie are loc cu ajutorul afisajului instrumentelor de bord.

Īn cazul sistemului de navigatie plus, elementele de comanda ale navigatiei, radio-ului, CD si TV* se afla de ambele parti ale consolei centrale. Afisajul datelor de navigatie are loc īn plus pe display-ul instrumentului de bord.

Cititoarele de cartele cu cip ale vehiculului pentru jurnalul electronic de drum (Audi logbook) se afla īn torpedoul din stānga sus. Pe afisajul sistemului de navigatie plus, primiti informatii pentru modul de prelucrare.

O descriere exacta a sistemului de navigatie Audi, a sistemului de navigatie plus respectiv a jurnalului electronic de bord, gasiti īn instructiunile suplimentare de utilizare.

Dispozitive de transmisie si echipamente profesionale de afaceri integrate stabil

Dispozitive de emisie receptie

Integrarea ulterioara a dispozitivelor de emisie / receptie īn vehicul necesita īn general aprobarea. Audi aproba integrarea de dispozitive de emisie / receptie din principiu, sub premisa ca:

instalatia antenelor este realizata de specialisti

antena este montata īnafara vehiculului (cu utilizarea de cabluri ecranate si adaptoare de antene fara reflexie),

puterea efectiva de transmisie la piciorul antenei nu este mai mare de10 W.

Va puteti informa asupra posibilitatii de integrare a unui dispozitiv de emisie receptie cu putere mai mare de transmisie, la dealerul Dvs. Audi.

Echipament profesional de afaceri

Integrarea ulterioara a aparatelor din domeniul echipamentelor de uz casnic si profesional īn vehiculul Dvs. este permisa atāta timp cāt nu au nici o influenta asupra controlului soferului asupra vehiculului. Aparatele trebuie sa poarte marcajul CE. Aparatele integrate ulterior care pot influenta controlul soferului asupra vehiculului trebuie sa aiba o aprobare tip pentru vehiculul Dvs. si sa poarte marcajul e.

!! Indicatie

Montarea ulterioara a aparatelor electronice sau electrice īn vehicul influenteaza aprobarea tip a acestuia. Īn anumite conditii se stinge autorizatia de functionare a vehiculului Dvs.

Aveti īn vedere instructiunile de operare ale telefonului mobil si aparatele de emisie / receptie.

Dispozitive mobile de emisie receptie

La operarea telefoanelor mobile sau a radiourilor disponibile īn comert pot aparea defectiuni. Motivele pot fi

Antena nu este externa

Antene externe instalate gresit

Putere de transmisie peste 10 W

Din acest motiv este interzisa operarea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie / receptie fara antena sau cu antena externa gresit instalata. !!

!! Atentie pericol

Telefoanele mobile operate īn interiorul vehiculului sau statiile de emisie / receptie fara sau cu antene gresit instalate pot fi daunatoare pentru sanatate prin cāmpuri electromagnetice crescute

i indicatii

Va rugam sa aveti īn vedere instructiunile de utilizare a telefoanelor mobile si statiile de emisie /receptie.

Siguranta pasiva (pg 184)

Conduceti īn siguranta

Masurile de siguranta pasiva scad riscul de ranire īn situatii de urgenta.

Īn acest fragment veti gasi informatii importante, recomandari si indicatii referitor la tema siguranta pasiva īn vehiculul Dvs.

Am adunat aici toate informatiile relevante, ca de exemplu despre centuri de siguranta, Airbaguri, scaune pentru copii si siguranta copiilor. Siguranta Dvs. este foarte importanta pentru noi. Va rugam din acest motiv sa aveti in vedere indicatiile si avertizarile din acest capitol - īn interesul Dvs. si al tuturor pasagerilor Dvs.

Informatiile īn acest capitol sunt valabile pentru toate modelele vehiculului Dvs. Din acest motiv sunt descrise aici si echipamentele, care nu sunt prezente si īn vehiculul Dvs.

!! Atentie pericol!

La vānzarea vehiculului va rugam sa īi furnizati cumparatorului si cartea de bord si planul de service cu documentatia despre airbag-uri eventual dezactivate.

Premise pentru siguranta maxima

Ce trebuie sa aveti īn vedere pentru a va asigura de efectul maxim de siguranta pasiva.

Pentru a obtine efectul de siguranta maxim al centurii de siguranta si al sistemului de airbag, este important sa īndepliniti urmatoarele conditii:

pozitia corecta a scaunelor frontale - pg. 94 "reglarea corecta a pozitiei scaunelor frontale"

tetierele reglate īn functie de statura Dvs. - pg. 105 "tetiere"

fixarea corecta a centurilor de siguranta - pg. 189

pastrarea pozitiei adecvate de sedere

Centuri de siguranta

De ce centuri de siguranta?

Centurile de siguranta protejeaza

Opinia larg raspāndita ca īn cazul unui accident usor puteti sa va sustineti corpul cu māinile este gresita!

Img. 163

sofer cu centura de siguranta aplicata, care īn cazul unei manevre bruste de frānare este prins de centura de siguranta.

Este dovedit faptul ca centurile de siguranta ofera o protectie optima īn caz de accident. Īn cele mai multe tari este prevazuta astfel prin lege purtarea centurilor de siguranta.

Centurile de siguranta, īn masura īn care sunt bine prinse, tin pasagerii autovehiculului īn pozitia corecta - img 163 Centurile reduc dramatic energia de miscare. Īn plus controleaza miscarile care pot avea si ele ca urmare rani grave - pg. 168 "Indicatii importante de siguranta pentru uzul centurilor de siguranta".

Pasagerii autovehiculului cu centurile de siguranta prinse corect, profita īn mare masura de faptul ca energia de miscare este retinuta īn mod optim de centurile de siguranta. Partea frontala a structurii autovehiculului Dvs. faciliteaza si prin alte masuri de siguranta pasiva cum ar fi airbag-uri, reducerea fortei de miscare. Energia generata este astfel redusa si riscul de ranire este minimizat.

Exemplele noastre descriu impacturi frontale. Bineīnteles ca aceleasi principii de fizica sunt aplicabile si īn cazul altor tipuri de accidente si īn cazul vehiculelor cu sistem airbag. Din aceste motive trebuie sa va puneti centurile de siguranta īnainte de orice calatorie, si atunci cānd nu conduceti decāt "pāna la colt". Verificati ca si pasagerii sa aiba centurile de siguranta puse corect !!

Statisticile de accident au dovedit ca purtarea corecta a centurilor de siguranta reduce riscul unor rani si creste sansele de supravietuire īn cazul accidentelor grave - pg. 187 " Reprezentarea principiala a unui accident".

Īn cazul transportului copiilor, vor fi luate īn considerare aspecte speciale de siguranta. - pg 209 "Aspecte importante pentru transportul copiilor."

!! Atentie pericol

puneti-va centurile de siguranta īnainte de orice drum - si īn traficul urban. Acelasi lucru este valabil si pentru pasagerii de pe bancheta din spate, pericol de ranire !

si femeile īnsarcinate trebuie sa poarte centurile de siguranta. Numai acest fapt permite cea mai buna protectie pentru copilul nenascut - img- 191. "Centurile de siguranta īn trei puncte pentru femeile īnsarcinate"

Indicatii importante de siguranta pentru folosirea centurilor de siguranta!

Utilizarea corecta a centurilor de siguranta reduce considerabil pericolul de ranire!

!! Atentie pericol!!

Efectul maxim de protectie al centurilor de siguranta este realizat numai īn pozitia corecta - pagina 94 " reglarea corecta a pozitiei scaunelor frontale".

Pentru efectul maxim de protectie al centurilor de siguranta, decursul centurii este de mare importanta - pg. 189 " cum se poarta corect centurile de siguranta". Asigurati-va ca centurile de siguranta sunt aplicate conform descrierilor din acest capitol. Aplicarea gresita a centurilor de siguranta creste considerabil riscul de ranire īn caz de accident.

Banda centurii de siguranta nu trebuie sa fie prinsa sau rotita sau sa treaca peste margini ascutite

Nu legati niciodata o centura de siguranta pentru doua persoane (nici pentru copii). Este deosebit de periculos sa prindeti centura de siguranta astfel atunci cānd copilul este la Dvs. īn brate.

Centura nu trebuie sa treaca peste obiecte solide sau fragile (ochelari, pixuri, etc.) deoarece astfel pot aparea rani grave.

Īmbracamintea foarte groasa de deasupra (de ex, palton peste sacou) afecteaza pozitia corecta a centurii de siguranta si functionarea corecta a acestora.

Centura trebuie sa fie curata, functionarea acestora fiind afectata de murdarii mai mari - pg. 261 "centuri de siguranta"

La introducerea cheii centurii īn dispozitivul de prindere, se va evita īnfundarea acestuia cu hārtie sau cu alte materiale asemanatoare, deoarece mecanismul de prindere nu mai functioneaza corect.

Cheia de prindere trebuie introdusa numai īn deschiderea destinata īn acest sens - īn caz contrar este afectat efectul de protectie

Verificati īn mod regulat starea centurilor Dvs. de siguranta. Daca observati defectiuni ale tesaturii centurii, a legaturilor centurii a sistemului automat de rulare a centurii sau a mecanismului de īnchidere, centura trebuie īnlocuita la un service de specialitate.

Centurile de siguranta nu trebuie demontate au schimbate īntr-un alt mod. Nu īncercati sa reparati Dvs. centurile de siguranta.

Centurile de siguranta care au fost extinse sau īntinse īn cursul unui accident, trebuie īnnoite de catre un service de specialitate. Trebuie verificate si punctele de prindere ale centurilor de siguranta.

Reprezentarea principiala a unui accident

Principii fizice īn cazul unui accident frontal

Īn cazul unui accident sunt generate forte enorme, care trebuie descompuse.

Img. 164 Un vehicul cu pasagerii neasigurati cu centuri de siguranta se apropie frontal de un zid.

Img. 165. Vehiculul se izbeste de zid.

Principiul fizic care actioneaza īn cazul unui impact frontal este usor de explicat.

Imediat ce vehiculul se pune īn miscare, atāt vehiculul cāt si pasagerii aflati īn acesta genereaza energie de miscare, asa numita "energie cinetica" img 164. Energia cinetica depinde īn foarte mare masura de viteza vehiculului si de greutatea acestuia si a pasagerilor. Cu cāt viteza si greutatea sunt mai mari, cu atāt mai multa forta / energie trebuie disipata īn caz de accident.

Viteza vehiculul este īnsa factorul cel mai important. De exemplu, daca dublati viteza de 25 km/ h la 50 de km/h, energia cinetica se mareste de 4 ori. Deoarece pasagerii din imagine nu poarta centuri de siguranta, īn cazul unui accident, toata energia cinetica generata se descarca prin impactul cu zidul . img. 165. Urmarea sunt ranile grave si chiar letale.

Daca mergeti cu o viteza de 30 km/h pāna la 50 km/h, īn cazul unui accident, asupra corpului actioneaza forte care pot trece usor de 10 000 de newton. Asta corespunde unei mase de 1000 kg. Cu viteze mai mari creste si mai mult greutatea / masa. Asta īnseamna ca: īn cazul unei viteze dublate, si aici forta cinetica se mareste de patru ori!

Pasagerii vehiculului care nu sunt asigurati cu centura de siguranta nu sunt "legati" de vehicul. Īn cazul unui impact frontal aceste persoane sunt aruncati īn fata cu aceeasi viteza cu care vehiculul se deplasa īnainte de impact!

Ce se īntāmpla cu pasagerii care nu poarta centura de siguranta?

Pasagerii care nu poarta centura de siguranta risca rani letale īn cazul unui accident!

Img 166 soferul neasigurat cu centura este catapultat īn fata

Img 167 soferul neasigurat de pe bancheta din spate este catapultat īn fata .

Īn cazul unui impact frontal pasagerii care nu poarta centura de siguranta sunt aruncati īn fata si se pot lovi necontrolat de parti ale caroseriei vehiculului, ca de ex. volan, panoul de bord, parbriz - img. 166. Pasagerii care nu poarta centura de siguranta pot fi chiar aruncati din vehicul. Aceste fapte pot duce la rani grave si letale.

Parerea raspāndita conform careia este posibil sa īti sustii corpul cu māinile īn cazul unui accident usor este gresita. Deja la viteze mici de impact , asupra corpului actioneaza forte ce nu mai pot fi sustinute cu māinile.

si pentru pasagerii de pe bancheta din spate este important sa poarte centura de siguranta, deoarece īn caz de accident pot fi aruncati necontrolat prin vehicul. Un pasager neasigurat cu centura de pe bancheta din spate nu se pune īn pericol doar pe sine, ci īi pune īn pericol si pe pasagerii din fata. - img. 167

Cum se prind corect centurile de siguranta?

Prinderea centurilor de siguranta īn trei puncte

La īnceput prindeti centura, apoi porniti motorul!

Img. 168 Pozitia corecta a tetierei si decursul centurii de siguranta

Img. 169 Scaunul soferului: Mecanism de prindere si cheia de prindere a centurii

reglati pozitia scaunului si a tetierei īnainte de prinderea centurii de siguranta - pg. 94 "Reglarea corecta a scaunelor frontale"

Trageti centura de siguranta egal peste piept si bazin !!

Introduceti cheia de fixare īn mecanismul de prindere aferent scaunului Dvs., pāna ce este bine fixat (se aude un clic) - img. 169

Faceti o proba de tragere pentru a vedea daca centura este bine fixata īn mecanismul de prindere.

Orice centura īn trei punct este echipata cu sistem automat de rulare, Acest sistem automat ofera o libertate deplina de miscare daca este tras īncet. Ea blocheaza centura īnsa īn cazul unor manevre de frāna brusca. Centura este blocata si la accelerare, la mersul īn panta sau īn curbe.

!! Atentie pericol

Aveti īn vedere decursul corect al centurii - pg. 189, img 168 pericol de ranire - pag 190!

Introduceti cheia de prindere a centurii de siguranta numai īn mecanismul de prindere prevazut īn acest sens. Daca nu procedati asa, efectul de protectie este afectat si riscul de ranire creste.

Decursul centurii īn 3 puncte - centura de siguranta

Derularea centurii de siguranta este de mare importanta pentru efectul de protectie al acesteia

Img 170.

Decursul centurii de siguranta peste umeri si bazin

Pentru adaptarea centurii de siguranta la statura Dvs. va stau la dispozitie urmatoarele dispozitive

dispozitivul de reglare a īnaltimii centurii

scaune frontale cu posibilitate de reglare a īnaltimii

! Atentie pericol

segmentul de centura care trebuie sa treaca peste umeri nu trebuie sa treaca niciodata īn dreptul gātului, ci trebuie sa decurga pe la mijlocul umarului si sa fie bine mulata pe corp. Segmentul pentru bazin trebuie sa decurga prin fata bazinului, nu peste burta, si trebuie sa fie bine mulat - img 170 Trageti eventual putin de centura

aveti tot timpul īn vedere decursul corect al centurii de siguranta. Centurile de siguranta prost pozitionate pot sa duca la accidente usoare si la rani.

O centura de siguranta prea usor strānsa poate duce la rāni deoarece corpul Dvs. continua sa se miste īn fata datorita energiei cinetice si este oprit brusc din miscare de catre centura de siguranta.

Aplicarea centurii de siguranta īn trei puncte pentru femei īnsarcinate

Cea mai buna protectie pentru copil este purtarea corecta a centurii de siguranta de catre mama.

Img. 171 Decursul centurii de siguranta la femeile īnsarcinate

si femeile īnsarcinate trebuie sa poarte centura de siguranta

reglati corect scaunul si tetiera, īnainte de a va pune centura - pg. 94 "Reglare corecta a pozitia scaunelor frontale"

trageti de centura īn mod egal peste piept si cāt de jos posibil peste bazin astfel īncāt sa nu aplicati presiune pe abdomenul inferior - img 171 !!!

introduceti cheia de prindere īn mecanismul de prindere aferent scaunului Dvs. pāna auziti un clic pg. 189 img. 169

faceti o proba de tragere a centurii pentru a verifica daca este bine prinsa.

!! Atentie pericol!!

Īn cazul femeilor īnsarcinate segmentul de centura care trece peste bazin trebuie sa treaca cāt mai adānc sub bazin.

Reglarea īnaltimii centurii

Cu ajutorul dispozitivului de reglare a īnaltimii poate fi reglat decursul centurii de siguranta īn trei puncte īn domeniul umerilor.

Img. 172 Dispozitiv de reglare a īnaltimii centurii de siguranta

ridicati sau apasati tasta de reglare a īnaltimii centurii pāna ce centura trece cam pe la mijlocul umarului - īn nici un caz peste gāt - pg. 191, img 172 !! īn "Decursul centurii de siguranta īn trei puncte " pe pg. 190.

Trageti apoi de centura brusc pentru a verifica daca mecanismul de fixarea īnaltimii este blocat.

I indicatii

Pentru adaptarea decursului centurii de siguranta si pentru scaunele frontale poate fi modificata īnaltimea.

Setari ale centurii de siguranta pentru scaunele din spate

La fixarea centurilor de siguranta pentru scaunele laterale din spate, decursul centurii de siguranta poate fi adaptat la statura corpului.

Img. 173 Deschidere de ghidaj a centurii de siguranta la scaunele laterale din spate.

Īn cazul persoanelor mai mici se poate īntāmpla ca centura sa nu treaca peste umar, ci peste gāt - !! , īn "Decursul centurii de siguranta īn trei puncte" la pagina 190.

miscati mecanismul cu deschiderea de ghidare - img. 173 īnspre īnafara (persoane mici) respectiv spre centrul vehiculului (persoane mari) - vezi simbolul de pe sistemul de ghidaj al centurii

Valabil pentru vehicule: fara centura de bazin

Setari ale centurii de siguranta a scaunului central din spate

La aplicarea centurii de siguranta īn trei puncte centura se adapteaza la statura corpului

Img, 174. Decursul centurii de siguranta pentru persoane cu structura normala

Img. 175. Decursul centurii de siguranta pentru persoane mici de statura.

La persoanele mai mici de statura se poate īntāmpla ca centura sa treaca nu peste mijlocul umarului, ci peste gāt !! - īn "Decursul centurii de siguranta īn trei puncte" pe pag. 190

pentru corectare treceti centura de siguranta prin deschiderea de ghidaj - img. 175.

!! Atentie pericol!!

Bancheta din spate trebuie bine fixata sigur, pentru a garanta efectul de siguranta pentru scaunul din mijloc, - pg. 115 "Marirea spatiului portbagajului".

I indicatie

Daca īn cazul miscarilor laterale extreme, centura nu revine īn deschiderea de ghidaj, introduceti-o cu māna.

Valabil pentru vehicule: cu centura de bazin

Centura de bazin

Centura de siguranta pentru scaunul din mijloc, din spate este operata īn mod similar cu centurile automate īn trei puncte.

trageti de centura fara īntrerupere si introduceti cheia de fixare īn mecanismul de prindere pāna se aude un clic.

Centura se poate scoate abia atunci cānd banda este rulata complet.

Īn cazul īn care centura este fixata corect, tasta rosie se afla lateral īn exterior.

Desfacerea centurilor de siguranta

Tasta rosie deblocheaza mecanismul de prindere al centurii de siguranta

Img. 176. Desfacerea limbii de fixare a centurii de siguranta

apasati tasta rosie a mecanismului de blocare a sistemului de siguranta - img. 176. Cheia limbii de siguranta sare din mecanismul de blocare prin actiunea unui arc.

Ridicati centura manual pāna ce automatul ruleaza centura de siguranta complet.

Blocarea permanenta a centurii de siguranta

Centurile de siguranta īn trei puncte pot fi blocate pentru fixarea scaunelor speciale pentru copii mici.

Pentru fixarea unui scaun pentru copii mici centurile de siguranta īn trei puncte pot fi blocate pentru scaunul pasagerului si pentru scaunele din spate - pg. 215 "fixarea scaunului pentru copii". Aceasta posibilitate este de blocare a centurii de siguranta permite o fixare stabila a pozitiei scaunului pentru copii.

!! Atentie pericol!!

Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele īn directia de mers daca airbag-ul scaunului pasagerului este activ si functional - pg. 210 "utilizarea de scaune pentru copii pe scaunele pasagerului". Pericol de rani grave sau letale" !!

Dispozitive de tensionare a centurii de siguranta

Mod de functionare

Īn cazul impacturilor frontale si laterale, de la o anumita gravitate a accidentului, centurile de siguranta sunt tensionate automat.

Siguranta pentru soferul cu centura de siguranta pusa si pentru pasageri este crescuta de catre sistemul de airgab-uri si de catre mecanismele de tensionare a centurii de siguranta.

Sistemul este activat prin senzori īn cazul unei coliziuni frontale de gravitate mai mare. In cazul centurilor de siguranta īn trei puncte, prinse, automatele de rulare a centurilor tensioneaza centura īn directie opusa directiei de ridicare a centurii !! "Indicatii importante cu privire la dispozitivele de tensionare a centurii" pagina 195

Centura de siguranta din spate nu trebuie sa fie prinsa daca bancheta din spate este rabatata īn fata, deoarece īn cazul unui accident se declanseaza dispozitivele de tensionare.

Īn cazul coliziunilor grave, sunt declansate īn plus si airbag-urile - pg. 196 " sisteme airbag". Dispozitivul de tensionare nu este activat la coliziuni din spate sau īn caz de rostogolire a vehiculului.

Indicatii importante cu privire la sisteme de tensionare a centurii

!! Atentie pericol!!

orice lucrari asupra sistemului si montarea si demontarea de parti ale sistemului pentru reparatii trebuie facute doar de catre o firma de specialitate.

Functia de protectie a sistemului este suficienta pentru un singur accident. Daca sistemul de tensionare a fost declansat, acesta trebuie īnlocuit cu unul nou.

I indicatii

īn cazul unor coliziuni frontale usoare, coliziuni laterale si din spate, īn cazul rostogolirii, īn cazuri īn care nu sunt implicate forte foarte mari din fata, nu se declanseaza dispozitivul de tensionare a centurii de siguranta.

La declansarea dispozitivului de tensionare poate aparea fum. Acest lucru nu indica un incendiu al vehiculului.

Īn cazul īndepartarii vehiculului ca deseu, sau īn cazul pieselor individuale ale sistemului sunt de luat īn vedere prevederile de siguranta aferente. Aceste prevederi pot fi solicitate si de la AUDI.

Sistemul de Airbag/uri

Descrierea sistemului de airbag/uri

Indicatii generale cu privire la sistemul de airbag-uri

Airgag-urile sunt parte a conceptului de siguranta pasiva

Sistemul airbag-urilor ofera īn plus fata de centura de siguranta īn trei puncte o protectie suplimentara pentru cap si piept, pentru sofer si pasager īn cazul impacturilor frontale de gravitate mai mare.

Īn cazul unor coliziuni laterale, este astfel redus riscul de ranire al participantilor, a partilor celor mai expuse īn caz de accident !!

Sistemul de airbag-uri nu este un īnlocuitor pentru centura de siguranta ci este parte a īntregului concept de siguranta pasiva a vehiculului. Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca cel mai bun efect de protectie a sistemului de airbag-uri este garantat numai īmpreuna cu centura de siguranta. Din acest motiv centurile de siguranta trebuie purtate nu doar din motive legale ci si din motive de siguranta. - pagina 185 "De ce centuri de siguranta? "

Īnafara de functia normala de protectie centurile de siguranta au si sarcina de a pastra pozitia corecta a pasagerilor īn cazul unor impacturi, astfel īncāt airbag-urile sa se poata desface corect si sa ofere protectia maxima.

Disponibilitatea de functionare a sistemului de airbag-uri este supravegheata electronic si indicata prin intermediul unei lampi de control pentru airbag-uri.

Sistemul de airbag-uri consta predominant din:

instalatii electronice de comanda si supraveghere (unitati de comanda)

cele doua airbag-uri frontale

airbag-urile laterale si pentru cap

lampile de control pentru airbag-uri īn instrumentul de bord

Sistemul de airbag-uri este defect atunci cānd:

la contact nu se aprind lampile de control

dupa contact, lampile de control nu se sting dupa ca. 3 secunde

dupa contact, lampa de control se stinge si se aprinde apoi din nou

lampa de control se aprinde sau fluctueaza īn timpul mersului

!! Atentie pericol!!

Sistemul de airbag-uri nu este un īnlocuitor pentru centura de siguranta, ci este parte integranta a īntregului concept de securitate pasiva a vehiculului. Cel mai bun efect de protectie este asigurat cu centurile de siguranta corect pozitionate. Din acest motiv este recomandat sa purtati tot timpul centurile de siguranta. - img. 185 "Pentru ce centuri de siguranta?"

Efectul maxim de protectie al sistemului de airbag-uri este atins numai cu pozitia corecta a scaunelor - img. 94 "Reglarea corecta a scaunelor frontale".

Daca centurile nu sunt puse corect, daca īn timpul mersului va aplecati īn fata sau adaptati o alta pozitie gresita a corpului, va expuneti īn cazul unui accident unui risc crescut de ranire, atunci cānd airbag-ul este declansat.

Daca exista o defectiune a sistemului airbag - sistemul trebuie verificat de catre un service de specialitate. Altfel exista riscul ca īn caz de accident sistemul de airbag-uri nu declanseaza.

Este interzisa modificarea partilor sistemului airbag.

Functia de protectie a airbag-urilor este suficienta pentru un singur accident. Daca airbag-ul a fost declansat, sistemul trebuie schimbat.

Sistemul air-bag trebuie īnlocuit cel tārziu odata la 14 ani de catre un service de specialitate. Data de productie (luna/ anul) se gaseste īn planul de service al suportului de date al vehiculului. Termenul de reīnnoire al airbag-urilor trebuie respectat neaparat pentru pastrarea functionalitatii sistemului. Daca īnainte de acest termen sunt schimbate elemente/ module ale sistemului, schimbul acestor piese va fi documentat īn planul de service.

Va rugam ca īn cazul vānzarii autovehiculului sa oferiti cumparatorului manualul de bord si. Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca trebuie sa oferiti cumparatorului si documentatia referitoare la airbag-uri.

Īn cazul scoaterii din uz a vehiculului sau a unor piese individuale ale sistemului de airbag si a sistemului de tensionare a centurii de siguranta, vor fi respectate neaparat prevederile de siguranta aplicabile.

Cānd se declanseaza airbag-urile?

Sistemul de airbag-uri se declanseaza īn cazul unor coliziuni cu grad ridicat de gravitate.

Sistemul de airbag-uri este astfel conceput īncāt sa activeze airbag-urile de pe partea soferului si a pasagerilor īn cazul unor coliziuni frontale cu grad mai ridicat de gravitate.

Īn cazul unor coliziuni puternice se declanseaza airbag-urile laterale īmpreuna cu cele pentru cap, de pe partea de impact.

Īn cazul unor situatii deosebite de accident, se pot declansa atāt airbag-urile frontale cāt si cele pentru cap si cele laterale.

Īn cazul unor coliziuni frontale si laterale usoare, īn cazul impacturilor din spate si a rostogolirii vehiculului, airbag-urile nu sunt activate. Īn aceste cazuri pasagerii vehiculului sunt protejati de catre centurile de siguranta aplicate.

Factori de declansare

Nu se poate stabili un interval de declansare pentru sistemul de airbag-uri pentru fiecare situatie, deoarece situatiile de accident sunt foarte diferite. Un rol important īl constituie natura obiectului cu care vehiculul intra īn impact (moale, tare), unghiul de impact, viteza vehiculului, etc.

Decisiv pentru declansarea sistemului de airbag-uri este procesul de īntārziere care apare la o coliziune. Senzorii ordonati īn vehicul īmpreuna cu unitatea de comanda evalueaza gravitatea accidentului si declanseaza daca este cazul airbag-urile si sistemele de retinere. Daca efectul de īntārziere a vehiculului este sub valorile de referinta indicate, airbag-urile nu sunt declansate desi vehiculul este puternic deformat ca urmare a accidentului.

Sistemul airbag nu este declansat īn cazurile urmatoare:

contactul nu este pus

coliziune frontala usoara

coliziune laterala usoara

coliziune din spate

rostogolire

i indicatie

La declansarea airbag-ului apare un praf fin. Acest fapt este normal si nu indica un incendiu al vehiculului.

Airbag-urile frontale

Descrierea airbag-urilor frontale

Sistemul de airbag-uri nu este un īnlocuitor pentru centurile de siguranta

Img. 177 - airbag sofer īn volan

Img 178 - airbag pasager pe panoul de instrumente de bord

Airbag-ul frontal pentru sofer se afla īn mijlocul volanului - pg.198 img. 177. Airbag-ul frontal pentru pasager se afla pe panoul de instrumente de bord, deasupra torpedoului - pg. 198 img. 178. Pozitiile exacte sunt marcate cu cuvāntul "AIRBAG".

Sistemul frontal de airbag-uri ofera īmpreuna cu centura de siguranta īn trei puncte protectie suplimentara pentru domeniul capului si al pieptului soferului si pasagerului īn cazul coliziunilor frontale cu gravitate mai mare !! - in "Indicatii importante de securitate pentru sistemul frontal de airbag-uri " de la pagina 200.

Īn plus fata de functia normala de protectie , centurile de siguranta au si sarcina de a pastra pozitia corecta a corpului soferului sau pasagerului īn caz de accident frontal, astfel īncāt airbag-ul sa se desfaca corect si sa ofere protectie suplimentara.

Functia airbag-ului frontal

Riscul de ranire pentru cap si corpul superior este redus de catre airbag-ul umflat.

Img. 179. Airbag-uri frontale umflate

Sistemul de airbag-uri este astfel realizat īncāt īn cazul unor coliziuni frontale cu gravitate ridicata sa se declanseze airbag-ul soferului si cel al pasagerului.

Īn cazul unor situatii deosebite de accident sunt declansate atāt airbag-ul frontal cāt si cel pentru cap si lateral.

Odata ce sistemul este activat, pernele se umplu cu gaz si se desfac īn fata soferului si al pasagerului. - img. 179. Umplerea airbag-ului are loc īn fractiuni de secunda cu mare viteza, pentru a putea oferi protectie maxima īn caz de accident. La contactul capului cu airbag-ul miscarea īnainte a corpului este frānata si riscul de ranire pentru cap si corpul superior este redus.

Pernele de aer special dezvoltate permit o iesire a gazului la impactul cu corpul soferului sau al pasagerului, pentru a prinde si a sustine capul si corpul superior. Dupa un accident perna de aer se goleste astfel īncāt sa permita vederea īn fata.

Indicatii relevante de siguranta pentru sistemul frontal de airbag-uri.

Manipularea corecta a sistemului de airbag-uri reduce īn mod relevant riscul de ranire.

Img. 180 Distanta de siguranta fata de volan

!! Atentie pericol!! Atāt pentru sofer cāt si pentru pasager este important ca distanta fata de volan respectiv fata de bord sa fie de min. 25 cm. Nerespectarea distantei minime īnseamna ca sistemul de airbag-uri nu va poate proteja - pericol de moarte ! Īn plus pozitia scaunelor si a tetierelor trebuie adaptata tot timpul la statura corpului.

este interzis transportul copiilor neasigurati pe scaunul din fata. Daca airbag-ul se declanseaza īn caz de accident copii pot fi grav raniti sau ucisi - pg. 209 "siguranta copiilor".

Nu fixati niciodata scaunul pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele īn directia de mers daca airbag-ul este activ. Daca īn cazuri de urgenta este necesar transportul copiilor pe scaunul pasagerului, cu un scaun de copii pozitionat cu spatele īn directia de mers, dezactivati īn prealabil airbag-ul pentru scaunul pasagerului cu butonul de pe cheie - pg. 205 "Dezactivarea airbag-ului". Īn caz contrar exista riscul de rani grele sau mortale.

Īntre persoanele asezate īn fata si domeniul de actiune al airbag-uluinu trebuie sa se afle alte persoane, animale sau obiecte.

Suprafata volanului si suprafata spumata a modulului airbag pe panoului de bord nu trebuie acoperite, lipite sau altfel afectate. Aceste suprafete vor fi curatate numai cu o pānza uscata sau umezita. Este contraindicata si fixarea altor obiecte, ca de ex. suporturi pe pahare, suporturi de telefon pe aceste suprafete ale modului airbag.

Toate lucrarile la airbag, si montarea si demontarea de piese de sistem din cauza lucrarilor de reparatie (de ex. demontarea volanului) trebuie executate de service-uri de specialitate.

I indicatii

Exista posibilitatea ca, īn caz de nevoie, sa dezactivati airbag-ul - pg. 205 " dezactivarea airbag-ului"

Airbag-uri laterale

Valabil pentru vehicule : cu airbag lateral

Descrierea sistemului airbag lateral

Sistemul airbag nu este un īnlocuitor pentru centura de siguranta!

Img. 181 Locul de montare al airbag-ului lateral

Airbag-urile laterale sunt montate īn scaunele frontale si īn scaunele laterale din spate - img 181 Locurile de montaj sunt marcate cu inscriptie "AIRBAG".

Airbag-urile laterale ofera īn plus fata de centura īn trei puncte o protectie suplimentara pentru īntregul corp superior (piept, stomac si bazin) al pasagerilor vehiculului īn cazul coliziunilor laterale mai grave !! in "indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri laterala" la pag 202

Īn cazul coliziunilor laterale partile corpului supuse la impact sunt mai bine protejate cu ajutorul airbag-urilor laterale. Īn plus fata de functia de protectie centurile de siguranta au si sarcina de a tine pasagerii īn pozitia corecta īn cazul unui accident astfel īncāt airbag-ul sa de desfaca corect si sa poata oferii protectia suplimentara.

La activarea airbagurilor laterale pentru cresterea protectiei partilor expuse la impact ale pasagerilor se activeaza automat si airbag-urile pentru cap (SIDE GUARD - pag 203

Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri laterale

Functionarea airbag-urilor laterale

Riscul de ranire pentru corpul superior este redus prin actiunea airbag-urilor laterale

Img. 182. 

Īn cazul anumitor coliziuni laterale airbag-ul lateral se declanseaza la locul impactului lateral - img. 182

Īn cazul situatiilor speciale de impact, pot fi declansate atāt airbag-urile frontale cāt si cele laterale si cele pentru cap.

Daca sistemul este activat , perna de aer se umple cu gaz.

Umflarea airbag-ului are loc īn fractiuni de secunda si la mare viteza pentru a oferi protectia suplimentara īn caz de accident . La umflarea airbag-ului apare un praf fin. Acest fenomen este normal si nu este un indicator pentru un incendiu īn vehicul.

La contactul cu perna de aer complet umflata a corpului, acesta este prins si sustinut iar riscul de ranire pentru īntreg corpul superior (piept, stomac si bazin) este redus pe partea de lānga usa.

Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri laterale

Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri laterale

Manipularea corecta a sistemului de airbaguri reduce riscul unor rani grave!

!! Atentie pericol!!

Capul Dvs. nu trebuie sa se afle niciodata īn zona de explozie a airbag-ului lateral. Īn caz de accident puteti fi grav ranit. Acest aspect este deosebit de important pentru copii care sunt transportati fara scaune adecvate de siguranta - pg. 211 " Indicatii importante pentru siguranta copiilor si a airbag-urilor laterale".

Daca īn timpul mersului copii adopta o pozitie gresita a corpului, sunt supusi unui risc suplimentar de ranire īn caz de accident. Acest fapt poate avea ca urmare rani grave sau chiar letale - pg. 209 "Siguranta pentru copii".

Datorita airbag-urilor laterale este contraindicata deasemenea fixarea altor accesorii pe usi ca de ex. suporturi pentru doze de bautura.

Pe cārligele pentru haine ale vehiculului Dvs. trebuie sa agatati numai īmbracaminte usoara. Īn buzunarele hainelor nu se vor pastra obiecte grele sau contondente.

Nu loviti sau aplicati alte forte puternice asupra laturilor scaunelor, deoarece īn acest caz puteti defecta sistemul si airbag-urile nu se vor mai declansa.

Nu se vor folosi īn nici un caz huse pentru scaune sau huse de protectie care nu au fost aprobate special pentru a fi utilizate pe scaune Audi cu airbag lateral. Deoarece pernele de aer se desfac din scaun, la utilizarea huselor neautorizate functia de protectie a airbag-ului Dvs. este puternic afectata.

Daunele aduse huselor originale / autorizate sau cusaturile īn zona modulelor airbag vor fi reparate numai de catre service-uri autorizate.

Toate interventiile asupra airbag-urilor laterale si montarea si demontarea de piese de sistem pentru reparatii (de ex. demontarea scaunelor) trebuie sa aiba loc īntr-un service de specialitate deoarece īn caz contrar se pot aduce daune functionarii airbag-urilor.

I indicatii

Īn cazul dezactivarii airbagului frontal pentru pasager este dezactivat si airbagul lateral aferent .

Airbaguri pentru cap (SIDEGUARDS) (pg. 203)

Valabil pentru vehicule: cu airbaguri pentru cap

Descrierea airbagurilor pentru cap

Airbagul pentru cap creste protectia pasagerului īn caz de coliziune laterala īmpreuna cu sistemul de airbag-uri laterale.

Img. 183 Locul de montaj al airbag-urilor deasupra usii

Airbag-urile pentru cap se afla pe ambele parti ale interiorului vehiculului deasupra usii - img. 183. Locurile de montaj sunt marcate cu textul AIRBAG.

Sistemul de airbag-uri pentru cap ofera īmpreuna cu centura de siguranta īn trei puncte si cu airbag-urile laterale protectie suplimentara pentru capul si corpul superior al pasagerilor īn cazul accidentelor mai grave !! in "Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri pentru cap" - pg. 205. Īn plus fata de functia normala de protectie, centurile de siguranta au si sarcina de a pastra pozitia corecta a pasagerului īn caz de accident astfel īncāt airbag-ul sa se poata desface corect si sa ofere protectia suplimentara corespunzatoare.

Īmpreuna cu alte masuri constructive ( de ex. structura stabila a vehiculului) sistemul SIDEGUARD este un concept consecvent de dezvoltare īn domeniul protectiei pasagerilor īn caz de impact lateral.

Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri pentru cap

Functia airbag-urilor pentru cap

Riscul de ranire pentru cap si corp superior este redus considerabil īn cazul coliziunilor laterale prin umplerea completa a airbag-urilor

Img. 184 Airbag-uri pentru cap umflate

Īn cazul unor anumite coliziuni laterale airbag-urile pentru cap se declanseaza īmpreuna cu airbagurile laterale pa partea de impact a vehiculului - img. 184.

Daca sistemul este activ, perna de aer se umple cu gaz si se īntinde pe toata suprafata laterala a geamurilor, inclusiv peste coloanele de sustinere ale usilor. Efectul de protectie a sistemului este astfel asigurat atāt pentru pasagerii din fata cāt si pentru cei din spate. Impactul capului asupra geamului sau cu alte obiecte exterioare prin geam este redus prin actiunea airbag-urilor pentru cap. Prin micsorarea sarcinii asupra corpului si prin miscari mai putin puternice ale capului sunt reduse īn plus si efectele asupra gātului. si īn cazul unui impact oblic, airbag-urile de cap declansate ofera protectie suplimentara acoperind coloana dintre usi.

Īn cazuri speciale de coliziune pot fi declansate atāt airbag-urile frontale cāt si cele laterale sau pentru cap īmpreuna.

Umplerea airbagului are loc īn fractiuni de secunda si cu viteza mare pentru a oferi protectie maxima īn caz de accident. Īn cazul umflarii airbag-ului apare un praf fin. Acest fenomen este normal si nu indica un incendiu īn vehicul.

Valabil pentru vehicule : cu airbag pentru cap

Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri pentru cap

Manipularea corecta a sistemului de airbag-uri pentru cap reduce considerabil riscul de ranire!

!! Atentie pericol!!

īn domeniul de desfasurare al airbagurilor nu trebuie sa se afle nici un fel de obiecte, pentru ca pernele de aer sa se poata desfasura corect.

Pe cārligele pentru haine ale vehiculului Dvs. trebuie sa agatati numai īmbracaminte usoara. Īn buzunarele hainelor nu se vor pastra obiecte grele sau contondente.

Īntre persoane si domeniul de actionare al airbagurilor nu trebuie sa se afle alte persoane (de ex. copii) sau animale. Īn plus, īn timpul mersului este contraindicat ca pasagerii sa scoata capul si /sau bratele pe geam īn exterior.

Parasolarele nu trebuie sa fie pozitionate pe geamurile laterale daca de ele sunt fixate obiecte, ca de ex. pixuri sau telecomenzi pentru deschiderea portilor de garaj. La declansarea airbag-urilor de cap puteti fi raniti de aceste obiecte.

Pe geamurile usilor din spate pot fi folosite numai rulouri parasolare care nu acopera spatiul de desfasurare al airbagurilor si nu afecteaza functionarea acestora.

Prin montarea de accesorii nepotrivite īn domeniul airbagurilor de cap, functia de protectie a acestora poate fi puternic afectata īn caz de accident. La declansarea airbag-urilor de cap aceste accesorii pot fi aruncate īn interiorul vehiculului si pot rani astfel pasagerii -pg. 293

Toate interventiile asupra airbag-ului pentru cap si montarea sau demontarea de parti de sistem pentru reparatii (de ex. demontarea izolatiei de pe plafonul autovehiculului) trebuie realizate de catre service-uri de specialitate deoarece īn caz contrar poate fi afectata functionarea corecta a sistemului de airbag-uri.

Dezactivarea airbag-urilor

Dezactivarea unor airbag-uri

Solicitati reactivarea airbagurilor dezactivate cāt de curānd posibil, astfel ca airbagurile sa īsi poata īndeplini functia de protectie.

Oprirea de airbaguri este indicata numai pentru anumite cazuri, de ex.:

daca īn cazuri de exceptie trebuie sa folositi scaunul pasagerului pentru a transporta copii īn scaune de siguranta care se monteaza cu spatele īn directia de mers - pag. 209 "Informatii importante despre transportul copiilor".

īn cazurile īn care cu toate ca scaunul este corect pozitionat / reglat, nu este respectata distanta de min. 25 cm īntre panoul de bord si plexul pasagerului.

Daca este necesara montarea unor echipamente suplimentare pentru sofer īn zona volanului, datorita unor disabilitati fizice,

Daca montati alte scaune (de ex. ortopedice, fara airbag-uri laterale). Informati-va la service-ul Dvs. AUDI despre nevoia de dezactivare a unor airbaguri si despre posibilitatea de dezactivare a acestora.

Supravegherea sistemului de airbag-uri

dupa contact lampa de control a airbag-ului se aprinde pentru cāteva secunde.

Daca este dezactivat cel putin un airbag, lampa de control se aprinde ulterior intermitent pentru ca. 12 secunde

Dezactivarea airbag-ului pentru scaunul pasagerului pentru transportul copiilor cu scaun de siguranta

Dezactivati airbag-ul pe partea pasagerului daca, īn cazuri de exceptie, este necesar sa transportati copii pe scaunul pasagerului, pe scaune de siguranta orientate cu spatele īn directia de mers.

Va recomandam īnsa sa montati scaunele de siguranta pentru copii numai pe bancheta din spate, pentru a permite airbag-ului pentru scaunul pasagerului sa ramāna activ. Pg. 209

!! Atentie pericol !!
- nu fixati niciodata un scaun de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerilor cu spatele īn directia de mers daca airbag-ul este activ - pericol de moarte!! pg. 210 "Utilizarea scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasager".

imediat ce nu se mai foloseste scaunul de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerului, se recomanda reactivarea airbagului cu ajutorul cheii.

I indicatii

Īn cazul īn care airbagul scaunului pasagerului este dezactivat, este dezactivat si airbagul lateral al acestuia. Toate celelalte airbaguri ale vehiculului sunt active.

Valabil pentru vehicule: cu comutator cu cheie pentru airbag-ul pasagerului.

Comutatorul pentru activarea /dezactivarea airbagului pasagerului

Cu ajutorul comutatorului pentru cheie se poate activa respectiv dezactiva airbagul pasagerului.

Img. 185 Comutatorul cu cheie pentru activarea / dezactivarea airbagului pasagerului

Img. 186 Lampa de avertizare īn cazul airbag-ului pasagerului dezactivat.

Comutatorul cu cheie pentru dezactivarea airbagului pasagerului se afla īn torpedou - img, 185

rotiti cheia īn pozitia 0, pentru a dezactiva airbagul pasagerului

rotiti cheia īn pozitia 1, pentru a activa airbagul

Daca ati dezactivat airbag-ul pasagerului cu ajutorul comutatorului cheie , vi se va aminti permanent prin aprinderea lampii de control "PASSANGER AIRBAG OFF" acest fapt - img 186 Va rugam sa aveti īn vedere lampa de control AIRBAG de pe panoul de bord. - pg. 25

!! Atentie pericol!!

daca īn cazuri de exceptie este necesar sa utilizati scaunul pasagerului pentru a transporta un copil īn scaun de siguranta cu spatele īn directia de mers, airbag-ul trebuie dezactivat. - pericol de moarte!!
- Reactivati airbagul dezactivat imediat ce nu mai este necesara folosirea scaunului pasagerului pentru transportul unui copil, pentru ca airbag-ul sa īsi reia functia de protectie.

Raspunderea pentru pozitia corecta a comutatorului cu cheie este a soferului

I indicatii

- daca airbagul scaunului pasagerului este dezactivat cu cheia, sunteti avertizati īn acest sens de lampa de control "PASSANGER AIRBAG OFF" - img. 168

- īn cazul īn care airbagul pasagerului este dezactivat , si airbagul lateral aferent este dezactivat. Toate celelalte airbaguri din vehicul sunt functionale.

Siguranta copiilor

Informatii importante pentru transportul copiilor

Introducere

Statisticile de accident au dovedit faptul ca īn general copii sunt mai siguri pe bancheta din spate decāt pe scaunul pasagerului.

Copii sub 12 ani sunt asezati īn mod normal pe bancheta din spate. Īn functie de vārsta, statura si greutate copii sunt asezati pe scaune de siguranta sau asigurati cu centurile de siguranta. Scaunul de siguranta pentru copii trebuie montat pe locul din mijloc sau īn spatele scaunului pasagerului din motive de siguranta.

Principiile fizice ale unui accident se aplica bineīnteles si īn cazul copiilor - pg. 187 "Reprezentare principiala a unui accident". Spre deosebire de adulti, muschii si structura osoasa a copiilor nu sunt īnca complet dezvoltate. Copii sunt supusi unui risc suplimentar de ranire din aceasta cauza.

Pentru a reduce acest risc de ranire copii vor fi transportati numai cu scaune speciale pentru copii!

Utilizati numai scaune speciale care au fost aprobate de catre autoritati si care corespund normei de siguranta ECE R 44. ECE E īnseamna: - Economic Comission of Europe - Reglementari, care īmpart scaunele pentru copii īn 5 categorii - pg. 212, " Īmpartirea scaunelor pentru copii pe categorii". Pe scaunele de siguranta pentru copii care sunt verificate conform normei ECE R 44, este lipit un abtibild care certifica aceasta verificare (un E mare īntr-un cerc, sub care se afla numarul de verificare).

Va recomandam sa utilizati scaune de protectie originale de la dealerii Audi. Sub denumirea "Huckepack" sunt disponibile scaune de siguranta pentru copii de toate vārstele. Aceste scaune pentru copii pot fi utilizate īn vehicule Audi si sunt verificate conform si īndeplinesc norma de siguranta ECE-R 44.

Pentru montarea si utilizarea de scaune de siguranta vor fi luate īn considerare prevederile legale si instructiunile producatorului scaunului de siguranta pentru copii. !! īn "Indicatii importante de siguranta pentru utilizarea scaunelor de siguranta pentru copii."

Indicatii importante de siguranta pentru utilizarea de scaune de siguranta pentru copii

Utilizarea corecta a scaunelor de siguranta pentru copii reduce considerabil riscul de rani!

!! Atentie pericol!!

Toti pasagerii vehiculelor - īn special copii - trebuie sa poarte centura de siguranta īn timpul mersului.

Copii sub 1,50 m īnaltime sau sub 12 ani nu trebuie sa poarte centura de siguranta normala daca nu au un scaun de siguranta, deoarece astfel pot aparea rani īn zona stomacului sau a gātului.

Īn nici un caz nu se vor tine copii īn brate - nici macar sugarii !

Un scaun de siguranta pentru copii poate sa va protejeze copilul - pg. 212 "scaune pentru copii"!

Īntr-un scaun pentru copii are loc un singur copil

Nu lasati niciodata copii nesupravegheati īn vehicul

Nu īi permiteti copilului dvs. niciodata sa fie luat nesupravegheat īn vehicul

Nu permiteti copilului Dvs. niciodata sa stea īn picioare sau īn genunchi īn timpul mersului. Īn cazul unui accident copilul poate fi catapultat prin vehicul si poate rani letal si alti pasageri.

Daca īn timpul mersului copilul se apleaca īn fata sau adopta o pozitie gresita de sedere, este expus unui risc suplimentar de ranire īn caz de accident. Acest lucru este valabil mai ales pentru copii care sunt asezati pe scaunul pasagerului, daca sistemul airbag declanseaza īn caz de accident. Acest fapt poate avea urmari grave sau chiar letale.

Pentru efectul maxim de protectie, decursul centurii este de mare importanta. - pag. 189. "Cum se plaseaza corect centurile de siguranta". Aveti īn vedere neaparat instructiunile producatorului de scaune de siguranta pentru copii pentru decursul exact al centurii de siguranta" . Centurile de siguranta prost aplicate pot cauza rani īn cazul unor accidente grave.

Nu plasati niciodata scaunul de siguranta pentru copii pe scaunul de pasageri, daca este orientat cu spatele īn pozitia de mers si airbagul este activ - img. 210

La utilizarea scaunelor pentru copii care se fixeaza īmpreuna cu centurile de siguranta ale vehiculului, trebuie sa fiti deosebit de atenti. Trebuie sa va asigurati ca suruburile sunt complet īnsurubate cu un moment de 50 Nm - pericol de moarte! Va recomandam sa realizati aceste lucrari la un service de specialitate.

Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului

Scaunele pentru copii trebuie fixate tot timpul pe bancheta din spate

Va recomandam ca din motive de siguranta, sa instalati scaunele de siguranta pentru copii pe cāt posibil pe bancheta din spate. Daca īnsa īn cazuri exceptionale este necesara utilizarea scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerului aveti īn vedere urmatoarele indicatii de siguranta:

!! Atentie pericol!!

Īn cazul īn care airbagul pasagerului este activ, este contraindicata folosirea scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerului, daca sunt orientate cu spatele īn directia de mers. Deoarece acesta se afla īn zona de actiune a airbagului pasagerului, exista pericolul ca la declansarea airbagului copilul sa fie grav ranit.

Daca īn cazuri de exceptie este nevoie sa se transporte un copil pe scaunul pasagerului, īntr-un scaun de siguranta pentru copii orientat cu spatele īn directia de mers, dezactivati airbagul de la comutatorul cu cheie - pag. 205 "Dezactivarea airbag-ului" . Īn caz contrar exista riscul de rani grave sau letale.

Imediat ce scaunul de siguranta al copilului este nu mai este necesar, reactivati airbag-ul.

Īn cazul utilizarii scaunului pentru copii, īn cazul īn care copilul este asezat īn directia de mers, scaunul pasagerului trebuie īmpins īn spate.

Valabil pentru vehicule: cu airbag lateral

Indicatii importante pentru siguranta copiilor si airbag-uri laterale

Copii nu trebuie sa se afle īn zona de actiune a airbag-ului.

Img. 187. Pozitie incorecta a copilului neasigurat pe scaunul pasagerului

Img. 188. Copil asigurat corect cu scaun de siguranta

Airbagurile laterale ofera o protectie suplimentara īn caz de impact lateral.

Pentru a putea oferi aceasta protectie, airbagurile laterale se umplu cu gaz īn fractiuni de secunde cu viteza mare - pag. 202 "Functia airbag-urilor laterale".

Īn aceste momente airbag-ul dezvolta o forta atāt de mare īncāt pasagerii pot suferii rani serioase daca pozitia lor pe scaun nu este corecta, prin perna de aer sau prin obiecte aflate īn raza de desfasurare a pernei de aer.

Acest aspect este valabil īn special pentru copii, daca acestia nu sunt transportati conform prevederilor juridice.

Pozitia gresita a corpului - pericol de ranire prin airbag-ul lateral.

Copilul īn pozitie gresita poate fi lovit la cap de airbag-ul lateral atunci cānd acesta se deschide si poate suferi rani grave. - img 187

Pozitia corecta - un scaun adecvat pentru copii ofera protectia necesara.

Copilul este asigurat pe bancheta din spate cu un scaun adecvat pentru copii . img. 188. Īntre copil si domeniul de actiune al airbagului lateral exista loc suficient.

Airbag-ul se poate desface neobstructionat īn cazul unui accident si ofera astfel cea mai buna protectie.

! Atentie pericol!!

Pentru evitarea ranilor grele copii trebuie sa fie asigurati cu sistemele de retinere ale autovehiculului īn functie de vārsta, greutatea si statura lor.

Copii nu trebuie sa se afle niciodata cu capul īn zona de actiune a airbag-ului. Pericol de rani grave!

Nu pastrati obiecte īn zona de actiune a airbagurilor laterale. Pericol de rani grave!

Indicatie

Vehiculul Dvs. are posibilitatile tehnice pentru dezactivarea airbagurilor laterale īntr-un service de specialitate.

Scaunele pentru copii

Īmpartirea scaunelor pentru copii pe categorii

Este recomandata folosirea scaunelor pentru copii care sunt avizate de catre autoritati.

Pentru scaunele pentru copii se aplica norma ECE R 44. ECE - R īnseamna: Economic Commission of Europe - Reglementari.

Scaunele pentru copii sunt īmpartite īn 5 categorii

Categoria  Greutatea

0-10 kg pg. 213

pana la 13 kg pg. 213

1 9 - 18 kg pg 213

2 15- 25 kg pg. 214

3 22-36kg pg. 214

Copii peste 1,50 m īnaltime pot folosi centurile de siguranta din vehicul fara scaun special pentru copii

Scaunele de copii care sunt verificate conform ECE R 44 poarta un marcaj īn acest sens (E mare intr-un cerc, sub care se afla numarul de verificare).

Scaunele pentru copii de categoria 0 / 0+

Un scaun adecvat pentru copii poate proteja copilul īmpreuna cu centura de siguranta!

Img 189 Tip scaun de copii de categorie 0 / 0+

Pentru sugari pāna la ca. 9 luni cu o greutate de pāna la 10 kg, respectiv pentru copii pāna la ca. 18 luni cu greutate de pāna la 13 kg, cele mai bune scaune pentru copii sunt cele care pot fi modificate astfel īncāt copilul sa stea culcat - img 189.

Pentru integrarea si utilizarea de scaune pentru copii vor fi luate īn considerare prevederile juridice si instructiunile producatorului scaunului respectiv pentru copii - pag. 209 "Indicatii de siguranta pentru utilizarea scaunelor pentru copii".

Atentie pericol!

Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului, daca acesta se afla cu spatele īn directia de mers si airbag-ul este activ - pg. 210. Pericol de rani grave sau letale!!

Scaune pentru copii de categoria 1

Un scaun potrivit pentru copii ofera protectie suplimentara īmpreuna cu centura de siguranta

Img. 190 Scaun de copii montat cu fata īn directia de mers, cu masa de siguranta, de grupa 1, montat pe bancheta din spate.

Cele mai bine adecvate scaune pentru sugari si copii mici pāna la ca 4 ani cu greutate īntre 9 - 18 kg, sunt cele īn care copilul sta cu spatele īn directia de mers sau cele cu masa de siguranta. Img. 190

Pentru montarea si utilizarea de scaune de copii luati īn considerare prevederile legale si instructiunile fiecarui producator īn parte. Pg. 209 "Indicatii de siguranta importante īn transportul copiilor cu scaune de siguranta".

Atentie pericol!

Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului, daca acesta se afla cu spatele īn directia de mers si airbag-ul este activ - pg. 210. Pericol de rani grave sau letale!!

Scaune de copii de categoria 2

Un scaun potrivit pentru copii ofera protectie suplimentara īmpreuna cu centura de siguranta

Img. 191 Scaun pentru copii montat īn directie de mers, de grupa 2 pe bancheta din spate

Pentru copii de pāna la 7 ani cu o greutate īntre 12 si 25 kg cele mai potrivite scaune sunt cele fixate cu centura de siguranta īn trei puncte -pg. 214. img 191

Pentru montarea si utilizarea de scaune pentru copii vor fi luate īn considerare prevederile legale si instructiunile producatorului respectiv. - pg. 209"Indicatii de siguranta importante īn transportul copiilor cu scaune de siguranta".

!! Atentie pericol!!

Segmentul pentru umar al centurii de siguranta trebuie sa decurga aproximativ pe la mijlocul umarului si trebuie sa fie bine mulat pe corp. Nu trebuie sa treaca niciodata peste gāt. Centura pentru bazin trebuie sa treaca peste bazin si nu peste stomac. Trageti de banda centurii īn sus pentru a o potrivii.

Scaune pentru copii de categoria 3

Un scaun potrivit pentru copii ofera protectie suplimentara īmpreuna cu centura de siguranta

Img. 192 Scaun pentru copii montat īn directia de mers, de grupa 3, pe bancheta din spate.

Pentru copii īncepānd de la 7 ani cu greutate corporala īntre 22 si 36 de kg si o statura sub 1, 50, cele mai potrivite scaune pentru copii sunt cele care se fixeaza cu centura īn trei puncte, img 192.

Pentru montarea si utilizarea de scaune pentru copii, vor fi luate īn considerare prevederile legale si instructiunilor producatorului - pg. 209"Indicatii de siguranta importante īn transportul copiilor cu scaune de siguranta".

!! Atentie pericol!!

Segmentul pentru umar al centurii de siguranta trebuie sa decurga aproximativ pe la mijlocul umarului si trebuie sa fie bine mulat pe corp. Nu trebuie sa treaca niciodata peste gāt. Centura pentru bazin trebuie sa treaca peste bazin si nu peste stomac. Trageti de banda centurii īn sus pentru a o potrivii.

Fixarea scaunului pentru copii

Asigurarea scaunului pentru copii

Pentru a fixa scaunele pentru copii centurile de siguranta īn trei puncte pot fi blocate permanent.

Pentru a fixa scaunele pentru copii centurile de siguranta īn trei puncte pot fi blocate permanent. Aceasta blocare a centurii permite o pozitie fixa a scaunului pentru copii īn vehicul.

!! Atentie pericol!!

Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele īn directia de mers daca airbagul este activ - pg. 210 Pericol de rani grave sau letale!

Activarea sigurantei pentru copii

Prin scoaterea completa si rularea lenta a segmentului de umeri a centurii de siguranta, este activata siguranta pentru copii

fixati scaunul pentru copii cu centura īn trei puncte conform instructiunilor producatorului centurii de siguranta

scoateti apoi numai segmentul pentru umeri al centurii de siguranta complet

introduceti limba centurii de siguranta īn mecanismul de fixare al scaunului pāna se aude un clic.

Rulati banda īnapoi pāna ce e bine fixata pe scaunul copilului. Rularea este acompaniata de un sunet

Faceti o proba de tragere a centurii de siguranta - banda nu trebuie sa iasa. Siguranta pentru copii este activa.

Dezactivarea sigurantei pentru copii

Siguranta pentru copii este oprita automat, odata ce centura de siguranta este ridicata complet.

apasati tasta rosie a mecanismului de blocare a centurii de siguranta. Limba sare din mecanismul de blocare

ridicati centura manual pentru ca aceasta sa se ruleze mai usor.

Valabil pentru vehicule: cu sistem de fixare ISOFIX

Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX

Scaunele cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid si sigur pe bancheta din spate a vehiculului

Img. 193 Gurile de fixare (B) īntre spatarul si suprafata de sezut a banchetei din spate pentru scaune de copii cu sistem de fixare ISOFIX

Img 194 Scaunul ISOFIX pentru copii este īmpins īn mecanismul de prindere montat.

Va rugam sa aveti īn vedere neaparat īnainte de montarea sau demontarea scaunului pentru copii ISOFFIX instructiunile producatorului scaunului de copii.

introduceti dispozitivul de prindere A īn gura de fixare B īntre spatar si suprafata banchetei din spate - img. 193

īmpingeti bratele de prindere ale scaunului pentru copii īn mecanismul de prindere montat - img 194.

Trageti de scaun pentru verificare dupa montare

O descriere exacta a montajului se afla īn instructiunile de utilizare ale scaunului pentru copii.

Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX se gasesc īn magazinele / service-urile AUDI

Sistemul ISOFIX de fixare a scaunelor pentru copii poate fi montat īntr-un service Audi

!! Atentie pericol!!

Gurile de prindere au fost proiectate numai pentru scaune de copii cu sistem de prindere ISOFIX. Nu prindeti niciodata alte scaune pentru copii, centuri sau obiecte de gurile de fixare. - pericol de moarte!

I indicatii!!

Scaunele pentru copii cu sistem de prindere ISOFIX sunt proiectate momentan pentru copii cu greutatea īntre 9 si 18 kg. Aceasta greutate corespunde vārstelor de la 9 luni la 4 ani.

Scaune pentru copii integrate

Valabil pentru vehicule: cu scaune pentru copii integrate

Instructiuni generale despre scaunele pentru copii integrate.

Scaunele integrate pentru copii sunt valabile numai pentru copii de la doi ani īn sus.

Scaunul integrate pentru copii este adecvat pentru copii care, conform normei ECE R44 corespund categoriei 1 (9 - 18 kg), categoriei 2 (15 - 25 kg) si categoriei 3 (22 - 36 kg). Recomandam īnsa utilizarea scaunelor integrate pentru copii numai īncepānd de la vārsta de 2 ani.

!! Atentie pericol!!

pentru copii care tin de categoria 1, trebuie folosita o masa de sustinere/ de siguranta

sunt interzise modificarile la scaunele integrate pentru copii

daca parti ale scaunului pentru copii au fost deteriorate, sau daca scaunul a fost solicitat īn timpul unui accident se recomanda schimbarea scaunului, respectiv a partilor afectate īntr-un service de specialitate.

I indicatie

Copii care tin de categoria 1, au nevoie de o masa de siguranta speciala avizata pentru scaunele integrate pentru copii, care nu este inclusa īn livrare. Gasiti acest gen de masa de siguranta la un magazin Audi.

Valabil pentru vehicule : cu scaun pentru copii integrat:

Categoria 1 (9 - 18 kg)

Scaunele integrate pentru copii īmpreuna cu masa de siguranta sunt adecvate pentru copii īncepānd de la doi ani.

Img. 195

Montarea scaunului integrat pentru copii

Img 196 Pozitia corecta a copilului cu masa de siguranta

Reglarea scaunului integrat pentru copii

apasati tasta de deblocare 1. Scaunul pentru copii se ridica putin - img 195

apasati scaunul īn directia sagetii 2, pāna se blocheaza

asezati copilul pe scaun cāt mai īn spate posibil

desfaceti picioarele de sustinere ale mesei de siguranta si asezati-o peste picioarele copilului.

Introduceti centura de siguranta īn trei puncte īn deschiderea de ghidaj a mesei de siguranta - img 196

Introduceti limba centurii de siguranta īn mecanismul de blocare al centurii de siguranta pāna se aude un clic (proba de tragere)

Īntindeti centura de siguranta

Coborāti scaunul de siguranta pentru copii cānd nu mai este necesar

apasati tasta de deblocare 1 img. 195

apasati scaunul deblocat īn jos pāna revine la pozitia initiala si se blocheaza

! Atentie pericol

Centura nu are voie sa se īntoarca / roteasca īn zona mesei de siguranta.

I indicatie

Deschiderea rosie pentru conducerea centurii de siguranta nu este utilizata īn legatura cu masa de siguranta.

Valabil pentru vehicule: cu scaun de siguranta integrat pentru copii

Categoriile 2 si 3 (greutate 15 36 kg).

Decursul centurii de siguranta este adaptat la deschiderea de ghidaj a scaunului integrat pentru copii.

Img 197 Reglarea scaunului integrat pentru copii

Img 198 Pozitia corecta de sedere a copilului

Reglarea scaunului integrat pentru copii

apasati tasta de deblocare 1. Scaunul pentru copii se ridica putin - img 197.

Apasati scaunul īn directia sagetii 2 pāna ce se blocheaza.

Aplicarea centurii īn trei puncte

Duceti segmentul pentru bazin al centurii de siguranta dupa cārligul rosu de ghidare a centurii fixat pe marginea scaunului integrat pentru copii - img 198

Trageti de centura de siguranta de limba egal peste piept si bazin

Introduceti limba centurii de siguranta īn mecanismul de blocare pāna se aude un clic (faceti o proba de tragere!).

Revenirea la pozitia normala atunci cānd scaunul pentru copii nu mai este necesar.

apasati tasta de deblocare 1 - pg. 220 img. 197

apasati scaunul pentru copii īn jos pāna revine la pozitia initiala si se blocheaza.

!! Atentie pericol!!

Segmentul pentru umar al centurii de siguranta trebuie sa decurga aproximativ pe la mijlocul umarului si trebuie sa fie bine mulat pe corp. Nu trebuie sa treaca niciodata peste gāt. Centura pentru bazin trebuie sa treaca peste bazin si nu peste stomac. Trageti de banda centurii īn sus pentru a o potrivii.

Tehnica Inteligenta (pg 224)

Programul Electronic de Stabilitate (ESP)

Informatii generale

Programul electronic de stabilitate mareste stabilitatea īn mers

Img. 199 Consola centrala cu comutator ESP

Cu ajutorul ESP creste controlul asupra vehiculului īn situatii limita de dinamica de condus ca de ex. la accelerare si īn curba. El reduce riscul de alunecare pe orice tip de drum si īmbunatateste astfel stabilitatea autovehiculului. Acest sistem intervine la orice viteza.

Īn sistemul electronic de stabilitate sunt integrate sistemul anti blocare (ABS), blocajul electronic diferential (EDS) si sistemul de control al tractiunii (ASR - Antischlupfregelung = TCS Traction control system).

Mod de actionare

Unitatea de control pentru ESP prelucreaza datele functiilor mentionate. Ea prelucreaza īn plus si masuratorile puse la dispozitie de senzorii foarte sensibili. Aceste masuratori suplimentare sunt viteza de rotatie a vehiculului īn jurul axei sale verticale, acceleratia transversala a vehiculului, presiunea de frānare si pozitia volanului īn viraje.

Cu ajutorul masuratorilor privind pozitia volanului īn viraje si a vitezei vehiculului se determina directia pe care soferul doreste sa o ia si se compara aceasta cu comportamentul efectiv al autovehiculului. Īn caz de diferente de ex, īnceput de alunecare a vehiculului sistemul ESP frāneaza automat roata potrivita.

Fortele care actioneaza la frānarea rotii stabilizeaza masina. Īn cazul tendintei de alunecare a spatelui masinii (viraj prea strāns) se frāneaza predominant roata din fata din partea exterioara a curbei, īn cazul virajului insuficient (tendinta de iesire din curba) se frāneaza roata din spate din interiorul curbei. Aceasta interventie de frānare este acompaniata de sunete.

Sistemul ESP lucreaza īn legatura cu ABS - img 228 Īn cazul unei defectiuni ABS este indisponibil si sistemul ESP.

Dezactivare

ESP se activeaza automat la pornirea motorului si ruleaza un program autodiagnostic. Īn caz de nevoie puteti dezactiva si reactiva sistemul ESP prin apasarea tastei aferente - pg. 224 img. 199. Daca sistemul ESP este inactiv, se aprinde lampa de control ESP

Programul ESP trebuie sa fie activ īn mod normal tot timpul. Numai īn anumite situatii de exceptie, cānd se doreste alunecarea, este rezonabila oprirea sistemului. Exemple:

condusul cu lanturi antiderapante pe zapada

condusul īn zapada adānca sau pe suprafete de teren afānate si

la balansarea pentru eliberare a vehiculului blocat

Odata ce situatia extraordinara a fost depasita, este recomandata reactivarea sistemului.

!! Atentie pericol!! - Limitele fizice indicate nu pot fi anulate nici de catre ESP. si īn cazul vehiculelor cu ESP trebuie sa va adaptati stilul de condus permanent la conditiile de trafic si la starea drumurilor. Acest aspect este valabil īn special īn cazul benzilor netede si umede. Oferta suplimentara de siguranta nu trebuie sa va faca sa va asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de accident!

Blocaj electronic diferential

Blocajul electronic diferential īmpiedica rotirea īn gol a rotilor individuale.

Informatii generale

Prin intermediul EDS sunt facilitate īn mod relevant manevrele de pornire, accelerare si mersul īn panta īn conditii foarte nefavorabile de condus, respectiv abia actiunea acestui sistem le face posibile.

Mod de actionare

EDS actioneaza automat - adica fara interventia soferului. El supravegheaza rotatiile rotilor de tractiune cu ajutorul senzorilor ABS - pg. 228. Daca determina o diferenta relevanta īntre turatiile rotilor de tractiune (ca 100 rotatii pe min.) (datorata de ex. suprafetei alunecoase a unei parti de drum, pe o singura latura) roata care se roteste īn gol este frānata si forta de tractiune este transmisa celorlalte roti. Acest proces are loc pāna la o viteza de ca 40 km/h pentru tractiune frontala, respectiv 80 km/h pentru tractiune pe patru roti. Acest proces de reglare se identifica prin sunete.

Pornirea

Daca una dintre roti se roteste īn gol datorita aderentei inegale (de ex. una dintre roti este pe gheata), trebuie sa accelerati atāta timp pāna cānd vehiculul se pune īn miscare.

Īncalzirea frānelor

Pentru ca frāna cu disc sa nu supraīncalzeasca roata frānata, EDS se dezactiveaza automat īn cazul unor solicitari deosebit de mari. Vehiculul ramāne functional si are aceleasi caracteristici ca un vehicul fara EDS.

Imediat ce frāna s-a racit, EDS se reactiveaza automat.

!! Atentie pericol!!

Īn cazul accelerarii pe o banda care este lunecoasa uniform de ex. pe gheata si zapada, accelerati cu grija. Rotile de tractiune se pot rotii īn gol si cu EDS ceea ce poate afecta stabilitatea vehiculului - pericol de accident.!

si īn cazul vehiculelor cu EDS este important sa adaptati stilul de conducere la conditiile de trafic. Oferta suplimentara de securitate nu trebuie sa va induca sa va asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de accident.

i. indicatii

Daca lampa de control ABS se aprinde, poate fi vorba si de o eroare EDS. Va rugam consultati de urgenta un service de specialitate

ASR / TCS

Sistemul de control al tractiunii

Informatii Generale

TCS este o componenta a ESP.

Prin sistemul de control al tractiunii sunt facilitate manevrele de pornire, accelerare si mers īn panta īn mod relevant, īn cazul unor conditii de trafic deosebit de nefavorabile

Mod de actionare

TCS actioneaza automat, adica fara interventia soferului. . El supravegheaza rotatiile rotilor de tractiune cu ajutorul senzorilor ABS - pg. 228. Daca rotile merg īn gol, forta de tractiune este adaptata conditiilor de trafic prin reducerea automata a turatiilor. Acest proces are loc la orice viteza. TCS lucreaza īmpreuna cu ABS. Īn cazul unei defectiuni ABS este indisponibil si sistemul TCS.

I indicatie

Numai cānd toate cele patru roti au pneuri de acelasi tip sistemul TCS poate actiona perfect. Perimetrele diferite de rulare ale pneurilor pot rezulta īn reducerea nenecesara a puterii motorului. Vezi si pg. 289 "Pneuri respectiv roti noi".

Frānare

Informatii generale

Care sunt factorii care influenteaza negativ efectul de frānare?

Uzura

Uzura placutelor de frāna depinde īn mare masura de conditiile de utilizare si de stilul Dvs. de condus. Uzura apare īndeosebi atunci cānd conduceti mult īn trafic urban sau de scurta distanta sau daca aveti un stil sportiv de condus.

Umiditate sau sare īmprastiata pe drum

Īn anumite situatii, ca de ex. la trecerea prin apa, īn cazul unor ploi puternice sau dupa spalarea masinii, datorita umiditatii sau iarna din cauza īnghetarii discurilor si a placutelor de frāna, efectul de frānare poate fi īntārziat. Frānele trebuie sa se uste īn prealabil.

si īn cazul condusului pe drumuri pe care s-a īmprastiat sare forta īntreaga de frānare poate aparea cu īntārziere daca nu ati mai frānat de ceva vreme. Stratul de sare de pe placutele de frāna si de pe discurile de frāna trebuie sa fie īndepartat īn prealabil prin cāteva manevre de frānare.

Coroziune

Coroziunea discurilor de frāna si murdarirea placutelor de frāna sunt facilitate prin intervale prelungite de nefolosire, putere si solicitare mica.

Īn cazul solicitarii reduse a instalatiei de frānare si daca exista semne de coroziune recomandam curatarea discurilor de frāna si a placutelor de frāna prin frānare repetata puternica la viteze mai mari. !!

Erori ale instalatiei de frānare

Daca observati ca cuplul pedalei de frāna s-a prelungit brusc este posibil sa se fi defectat un circuit al instalatiei de frānare cu doua circuite. Mergeti imediat la un service de specialitate pentru a īndeparta defectiunea. Conduceti cu viteza redusa pāna acolo si aveti īn vedere cai mai lungi de frānare si necesitatea de presiune mi mare pe pedala de frāna.

Nivel redus al lichidului de frāna

Īn cazul unui nivel prea scazut al lichidului de frāna, pot aparea defectiuni la instalatia de frānare. Starea lichidului de frāna este supravegheata electronic.

!! Atentie pericol!!

Frānati pentru curatarea instalatiei de frānare, numai atunci cānd conditiile de drum va permit acest lucru. Evitati punerea īn pericol a altor participanti la trafic - pericol de accident!!

!! Atentie !!

nu tineti frāna apasata usor atunci cānd nu trebuie sa frānati de fapt. Acest comportament duce la supraīncalzirea frānelor si astfel la o cale mai lunga de frānare si la o uzura mai mare.

Īnainte de a porni pe un segment de drum mai lung īn panta, reduceti viteza, treceti īn urmatoarea treapta mai mica de viteza (cutie manuala) respectiv alegeti o treapta mai mica de mers (cutie automata de viteze). Astfel utilizati puterea de frānare a motorului si evitati suprasolicitarea frānelor. Daca este nevoie sa frānati suplimentar, nu frānati īntr-o singura miscare complet ci repetat, pe intervale.

I indicatie

Daca ulterior montati un spoiler frontal sau aparatori pentru roti sau alte accesorii, trebuie sa va asigurati ca nu este īmpiedicat accesul aerului la rotile frontale - īn caz contrar frāna s-ar putea supraīncalzii.

Amplificator pentru puterea de frānare

Amplificatorul pentru puterea de frānare sustine procesul de frānare

Amplificatorul de frānare creste presiunea pe care Dumneavoastra o generati apasānd pedala de frāna. Functioneaza numai daca motorul este pornit.

!! Atentie pericol!!

Nu lasati vehiculul niciodata sa ruleze cu motorul oprit - pericol de accident!!

I indicatie

Daca amplificatorul de frānare nu functioneaza, pentru ca de exemplu vehiculul este tractat sau daca amplificatorul este defect, trebuie sa apasati pedala mult mai tare decāt normal.

Sistem Anti Blocare (ABS)

ABS īmpiedica blocarea rotilor la frānare.

Sistemul ABS contribuie īn mod relevant la cresterea sigurantei active īn condus. Avantajul decisiv fata de vehiculele fara ABS este acela ca si īn cazul frānarii puternice pe o banda lunecoasa, ramāne īn continuare data posibilitatea de control excelenta a vehiculului deoarece rotile nu se blocheaza.

Nu trebuie īnsa sa va asteptati ca de fiecare data sa fie scurtata calea de frānare. Pe pietris sau pe zapada, sau pe suprafete alunecoase, pe care oricum trebuie sa conduceti doar foarte atent, calea de frānare poate fi chiar mai lunga.

Modul de actionare al ABS

La atingerea unei viteze a vehiculului de ca 6 km/h are loc o verificare automata. Aceasta verificare este acompaniata de un sunet de pompare.

Daca una dintre roti are viteza prea mica de rotire pentru viteza de mers si tinde sa se blocheze, presiunea de frānare pentru aceasta roata este scazuta. Acest proces se recunoaste printr-o miscare pulsanta a pedalei de frāna, īmpreuna cu un sunet. Astfel soferul primeste constientizeaza informatia ca rotile tind sa se blocheze (domeniu ABS). Pentru ca sistemul ABS sa poata regla optim miscarea rotilor īn acest domeniu, trebuie sa tineti pedala de frāna apasata. Nu apasati īn mod repetat / nu "pompati"!

!! Atentie pericol

Limitele fizice indicate nu pot fi depasite nici de catre ABS. Acest lucru este valabil īn special īn cazul soselelor alunecoase sau umede. Daca sistemul ABS intra īn modul sau de reglare, trebuie sa adaptati viteza imediat la conditiile de drum si de trafic. Oferta suplimentara de siguranta nu trebuie sa va faca sa va asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de accident!

I Indicatie

Daca apare o defectiune ABS acest fapt este indicat prin intermediul lampii de control.

Asistentul de frānare

Asistentul de frānare optimizeaza forta de frānare

Asistentul de frānare ajuta la cresterea puterii de frānare si scurteaza astfel calea de frānare. Daca soferul actioneaza pedala de frāna foarte repede , asistentul de frānare amplifica automat forta de frānare maxim pāna la domeniul de reglare al sistemului ABS. Pedala de frāna trebuie apasata atāta timp cāt are loc procesul de frānare dorit. Daca eliberati pedala de frāna, asistentul de frānare se dezactiveaza automat.

Daca sistemul ABS nu functioneaza asistentul de frānare este indisponibil.

!! Atentie pericol!!

Va rugam sa aveti īn vedere faptul ca riscul de accident este crescut prin condusul rapid, īn special īn curbe si pe drumuri alunecoase si umede, dar si prin nepastrarea distantei legale īntre autoturisme. Riscul crescut de accident nu poate fi redus de catre asistentul de frānare. - Pericol de accident

Servodirectie

Servo-directia sustine īn mers conducerea autovehiculului de catre sofer.

Servo-directia sustine condusul astfel īncāt nu necesita un efort mare.

Daca motorul nu este pornit, servo-directia nu este activa. Īn acest caz volanul se īntoarce foarte greu.

Daca īntoarceti volanul de tot pe loc solicitati servo-directia foarte mult. Un astfel de viraj maxim este indicat prin unele zgomote. Īn plus rotatiile de ralanti ale motorului sunt scazute.

!! Atentie!!

Daca motorul este pornit nu lasati volanul virat la maxim niciodata mai mult de 15 secunde - pericol de deteriorare a servodirectiei!

I indicatii

- la defectarea servodirectiei sau daca motorul este oprit (tractare) vehiculul poate fi directionat īn continuare. Pentru a ghida autoturismul este īnsa nevoie de mai multa forta.

- daca instalatia nu este etansa sau daca apare un defect mergeti cāt mai repede posibil la un service de specialitate.

- servo-directia are nevoie de un ulei hidraulic special. Recipientul pentru acesta se afla īn stānga fata a motorului - pg. 332. Nivelul corect al lichidului este important pentru functionarea corecta a servo-directiei. Nivelul lichidului este verificat īn cadrul inspectiilor de īntretinere.

Valabil pentru vehicule: cu servotronic

Servotronic

Servotronic regleaza servo-directia electronic.

Īn cazul vehiculelor cu servo-tronic sustinerea pentru conducerea vehiculului cu servodirectie - pg 229 este adaptata electronic īn functie de viteza de mers.

Īn cazul īn care servotronic este defect, servodirectia ramāne activa. Sustinerea conducerii autovehiculului nu mai este īnsa adaptata īn functie de viteza de mers. Caderea reglarii electronice poate fi recunoscuta īn special īn cazul manevrelor cu autovehiculul (deci la viteze mici), fiind necesar un efort mai mare pentru ghidare. Recomandam īndepartarea cāt mai repede posibil a erorii īntr-un service de specialitate.

Valabil pentru vehicule: cu tractiune pe patru roti

Tractiune pe patru roti (Quattro®)

Īn cazul tractiunii pe patru roti sunt actionate toate cele 4 roti ale vehiculului

Informatii generale

Tractiunea pe patru roti este automata, nu necesita nici o interventie din partea soferului. Forta de tractiune este distribuita egal pe toate cele 4 roti. Ea este adaptata automat la comportamentul Dvs. de conducere.

Conceptul de tractiune pe 4 roti este realizat pentru puteri mai mari ale motorului. Vehiculul Dvs. este deosebit de performant si are caracteristici foarte avantajoase atāt īn conditii normale de trafic cāt si īn conditii dificile si pe gheata. Tocmai din acest motiv se vor avea īn vedere anumite indicatii de siguranta. - !!

Pneuri de iarna

Prin tractiunea pe 4 roti vehiculul Dvs. are o propulsie buna cu pneuri de serie īn conditii de iarna. Cu toate acestea va recomandam iarna utilizarea de pneuri pentru orice conditii de trafic respectiv de iarna, deoarece performantele de frānare sunt īmbunatatite astfel.

Lanturi de zapada

Daca este obligatoriu sa aveti lanturi de zapada, trebuie sa le folositi, chiar daca vehiculul are tractiune pe patru roti - pag. 292 "Lanturi de zapada".

Īnlocuirea pneurilor

Īn cazul vehiculelor cu tractiune pe 4 roti pot fi utilizate numai pneuri cu acelasi perimetru - pag. 289 "Pneuri respectiv roti noi".

Vehicule de teren?

Daca autovehiculul Dvs. Audi nu este un vehicul de teren - distanta de la sol este prea mica - evitati drumurile neconsolidate. Vezi si pagina 234 "Evitarea defectiunilor la vehicul".

!! Atentie pericol !!

Posibilitatea de frānare a vehiculului Dvs. este limitata prin aderenta pneurilor. Nu este cu nimic deosebit fata de un vehicul cu tractiune pe 2 roti. Nu va lasati tentati sa accelerati pe drumuri alunecoase, netede la o viteza prea mare - pericol de accident!!

si īn cazul vehiculelor cu tractiune pe 4 roti este indicat sa adaptati stilul de conducere la conditiile de trafic existente. Oferta suplimentara de securitate nu trebuie sa va induca sa va asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de accident.

Aveti īn vedere īn cazul drumurilor umede faptul ca la viteze prea mari poate aparea fenomenul de aqua-planing al rotilor din fata. Īn acest caz spre deosebire de vehicule cu tractiune frontala, fenomenul nu este indicat printr-o crestere brusca a turatiilor motorului. Adaptati viteza la conditiile de trafic - pericol de accident.

Condusul si mediul īnconjurator

Introducere

Motorul nou

Īn primii 1500 de kilometrii motorul trebuie rodat

Pāna la 1000 km

nu mergeti mai repede de ¾ din puterea maxima a motorului.

Nu accelerati la maxim

Evitati turatiile mari

Nu conduceti cu remorca

De la 1000 la 1500 de km

cresteti puterea de conducere treptat pāna la viteza maxima respectiv la turatiile maxime acceptate pentru motor.

Īn primele ore de functionare motorul prezinta o frecare interna mai mare decāt ulterior, dupa ce toate partile mobile s-au adaptat. Modul de conducere īn primii 1500 de km este decisiv pentru aceasta adaptare a pieselor interne.

si dupa rodajul motorului este contraindicat sa conduceti mult timp cu turatii nenecesar de mari. Turatiile maxime acceptate ale motorului sunt indicate prin culoarea rosie la īnceputul zonei rosii a scalei urometrului. Īn cazul vehiculelor cu transmisie manuala este recomandata trecerea īn urmatoarea treapta de viteza imediat la atingerea zonei rosii. Turatiile extrem de ridicate sunt oricum reglate automat.

Pentru vehiculele cu cutie manuala de viteze este valabil si urmatorul aspect: Nu conduceti cu turatii prea joase. Treceti īntr-o treapta inferioara atunci cānd motorul nu mai merge "uniform".

!! Atentie !!

Toate indicatiile referitoare la viteza si la turatii sunt valabile numai pentru motoarele īncalzite. Nu conduceti niciodata cu motorul rece la turatii mari - nici la ralanti nici īn mers.

Pneuri noi

Conduceti deosebit de atent cu pneuri noi īn primii 500 m.

Pneurile noi trebuie sa se adapteze si ele, la īnceput nu au īnca aderenta optima.

Placute de frāna noi

Aveti īn vedere faptul ca placutele de frāna noi nu ofera efectul deplin de frānare īn primii 400 de km.

si placutele de frāna noi trebuie "slefuite" la īnceput, īnainte de a atinge frecarea optima. Puteti egala puterea de frānare putin redusa īnsa prin apasarea mai puternica a pedalei de frāna.

Pe durata īncalzirii se vor evita solicitarile prea puternice ale frānelor. Sunt incluse aici de exemplu frānarea īn forta, mai ales de la viteze foarte mari, de ex. īn serpentine

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

Catalizator

Functionarea corecta a instalatiei de purificare a gazelor reziduale (catalizator) este de mare importanta pentru conducerea ecologica a vehiculului.

alimentati numai cu benzina fara plumb - pag. 262 "Tipuri de benzina"

nu conduceti niciodata pāna se goleste rezervorul

nu turnati prea mult ulei īn motor - pag. 273 "Umplerea cu ulei a motorului"

nu tractati autovehiculul pe o distanta mai mare de 50 m - pag. 315 "tractarea"

Rezervorul nu trebuie sa se goleasca niciodata complet, deoarece ca urmare poate aparea alimentarea neregulata cu combustibil si īn consecinta erori de pornire a vehiculului. Īn cazul unor astfel de erori benzina nearsa ajunge īn esapament. Acest fapt poate duce la supraīncalzirea si deteriorarea catalizatorului.

Daca trebuie sa conduceti masina īntr-o tara īn care nu exista benzina fara plumb, īnainte de revenirea īntr-o tara unde catalizatorul este obligatoriu, acesta trebuie schimbat.

!! Atentie pericol!!

datorita temperaturilor ridicate care pot aparea īn catalizatorul de gaz rezidual, este important sa parcati masina astfel īncāt sa nu aiba contact cu eventuale substante inflamabile aflate sub masina - pericol de incendiu!

Nu folositi niciodata substante de protectie a scutului sau alte substante īmpotriva coroziunii pentru tevile de esapament, catalizatorii sau scuturile de caldura. Īn timpul mersului aceste substante se pot aprinde - pericol de incendiu!

! Atentie!!

Deja un singur rezervor de benzina cu plumb duce la deteriorarea efectului catalizatorului.

Daca īn timpul mersului observati aprinderi esuate ale motorului, scaderea puterii motorului si mersul neuniform al motorului, micsorati viteza imediat si verificati vehiculul īntr-un service de specialitate. Simptoamele descrise pot proveni de la o eroare a sistemului de aprindere. Este posibil sa fi ajuns carburant nears īn instalatia de esapament si apoi īn atmosfera. Īn plus catalizatorul poate fi deteriorat prin supraīncalzire.

Atentie la mediu


si īn cazul functionarii perfecte a instalatiei de purificare a gazului rezidual, īn anumite stari de functionare ale motorului poate aparea un miros de sulf īn gazul rezidual. Acesta depinde de cantitatea de sulf a carburantului. De multe ori ajuta daca alegeti alt tip de carburant sau daca alimentati cu benzina super.

Condusul īn strainatate

Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina

Benzina fara plumb

Īn strainatate pot exista alte situatii.

Asigurati-va ca pe parcurs este disponibila benzina fara plumb.

Vehiculele cu catalizator nu trebuie sa fie alimentate cu benzina cu plumb pg. 232. Automobil cluburile va ofera cu siguranta informatii despre retele de statii pentru benzina fara plumb.

Modificarea farurilor

Īn cazul condusului īn tari īn care se conduce pe partea opusa a benzii decāt īn tara vehiculului, farurile asimetrice sunt prea tari pentru traficul din sens opus.

Img. 200 Spatiul motor, dreapta, fata

Img 201 Spatiul motor, dreapta, interior; Farurile la vehiculele cu directia īn stānga.

Lampile farurilor (echipament standard)

luati contactul si stingeti farurile

deschideti capota spatiului motor

demontati īn partea dreapta teava de aer pg. 233, img 200 A si ridicati teava de aer de capatul din spate. Scoateti teava de aer.

Rotiti maneta capacului farurilor īn lateral - pg. 233 img 201 si scoateti capacul farului.

Ridicati maneta de jos a farului īn sus pāna la maxim (trafic stānga) - pg. 233 img. 201 respectiv īn jos (trafic dreapta).

Asezati cu grija la loc capacul farului si asigurati-l cu maneta metalica

Montati teava de aer la loc

Repetati reglajul la farul din partea stānga. Aici nu trebuie demontata īnsa teava de aer.

Faruri cu lampi cu descarcare de gaz (Lampi cu Xenon)*

din motive de siguranta realizati modificarile farurilor numai la un service de specialitate.

Lumina de īntāmpinare a farurilor Dvs. este asimetrica. Farurile lumineaza marginea drumului, pe banda Dvs. de mers mai puternic. Daca īn strainatate trebuie sa conduceti pe cealalta banda, lumina deranjeaza traficul din sens opus. Pentru a evita acest fapt ambele faruri trebuie modificate.

Evitarea defectiunilor autovehiculului

Pe drumuri proaste si la trecerea peste borduri, rampe abrupte etc. trebuie sa evitati ca partile mai joase ale autovehiculului ca de ex. spoiler, toba de esapament sa nu atinga drumul si sa fie deteriorate astfel.

Acest aspect este important īn special pentru vehicule cu mecanism de rulare coborāt (sport) si la īncarcarea maxima a vehiculului.

Condusul economic si ecologic

Informatii generale

Stilul personal de conducere este un factor important

Consumul de combustibil, poluarea mediului si uzura motorului, a frānelor si a pneurilor depind de trei factori importanti:

stilul personal de condus

conditii de mers

premise tehnice

Prin condusul preventiv si economic consumul de combustibil poate fi redus usor cu ca. 10 - 15%. Acest capitol doreste sa va dea sfaturi cu privire la mediu si la economicitate īn acelasi timp.

Condusul preventiv

Vehiculul consuma cel mai mult combustibil atunci cānd accelereaza

Evitati accelerarea si frānarea nenecesare.

La accelerare vehiculul consuma cel mai mult combustibil. Condusul preventiv īnseamna ca veti frāna mai putin si ca urmare veti accelera mai putin. Lasatii masina sa ruleze, īn masura īn care va permit conditiile de drum, de ex. daca vedeti ca urmatorul semafor este rosu.

Comutarea economica a treptelor de viteza

Trecerea cāt mai repede īn treapta de viteza mai mare economiseste combustibil

Img. 202 Consumul de combustibil īn l/ 100 km si viteza īn km/h

Cutie de viteza manuala

conduceti īn viteza 1 numai aprox. o lungimea a autovehiculului, treceti la treapta urmatoare de viteza la 2000 de turatii.

Cutie automata de viteze

apasati īncet pe pedala de frāna. Nu apasati pedala de frāna pāna la pozitia kick down.

O metoda eficienta de a economisi combustibil este trecerea cāt mai repede posibil īn urmatoarea treapta de viteza: cei care accelereaza mult īntr-o treapta de viteza consuma combustibil suplimentar.

-img. 202 arata raportul īntre consumul de combustibil si viteza pentru fiecare treapta individuala. Consumul este cel mai mare īn viteza 1 si cel mai mic īn viteza 5.

Daca īn cazul cutiei automate de viteze actionati doar īncet pedala de acceleratie, este ales automat un program economic.

Prin trecerea rapida īn treapta superioara de viteza si coborārea cāt mai tārzie īntr-o treapta inferioara consumul este mic. Acest fapt este valabil īn special cānd vitezele sunt schimbate manual (tiptronic).

Evitati accelerarile maxime

Condusul īncet economiseste combustibil

Img 203. Consumul de combustibil īn l/100km si viteza īn km/h

ramāneti mult sub viteza maxima

Este contraindicat sa folositi viteza maxima a vehiculului Dumneavoastra vreodata. Consumul de combustibil, emisiile de noxe si zgomotul de condus cresc exponential la viteze mari.

img. 203 indica raportul dintre consumul de combustibil si viteza īn domeniul superior. Daca utilizati doar 3/4 din viteza maxima a vehiculului Dvs. consumul scade la jumatate.

Reducerea intervalelor de timp de ralanti

si ralantiul consuma combustibil

Opriti motorul īn pauzele de mers.

Nu lasati motorul sa se īncalzeasca pe loc.

Īn ambuteiaje, la bariere sau la semafoare cu faza rosie mai lunga este rentabila oprirea motorului. Deja de la 30 - 40 de secunde pauza de motor consumul de combustibil este mai mare decāt cel necesar īn cazul repornirii motorului.

La ralanti dureaza foarte mult pāna ce motorul se īncalzeste. Īn faza de īncalzire uzura si emisia de noxe sunt īnsa deosebit de ridicate. Din acest motiv este indicat sa porniti imediat dupa pornirea motorului. Evitati turatiile mari acum.

Īntretinerea regulamentara

Un motor prost reglat consuma nenecesar mult combustibil

duceti vehiculul īn mod regulat la verificare si īntretinere.

Īntretinerea regulata īntr-un service AUDI poate crea premisa pentru un mers economic chiar īnainte de a porni la drum. Starea vehiculului Dvs. influenteaza nu numai siguranta traficului si a mentinerii valorii ci si consumul de combustibil.

Un motor prost reglat poate duce la un consum de combustibil mai mare cu 10 % decāt cel normal!

Verificati nivelul uleiului atunci cānd alimentati. Consumul de ulei depinde īn mare masura de solicitare si de turatiile motorului. Īn functie de modul de condus consumul de ulei poate merge pāna la 0,5 l / 1000 km.

Consumul de ulei depinde īn mare masura de solicitarea si turatia motorului. Este normal ca īn cazul unui motor nou, consumul de ulei sa atinga nivelul minim abia dupa un anumit interval de timp. Consumul de ulei poate fi determinat corect numai dupa o distanta de ca. 5000 km.

Atentie la mediu

Prin utilizarea de uleiuri usoare puteti obtine o reducere suplimentara a consumului de combustibil.

Distante scurte mai putine

Distantele scurte costa putere mare

evitati distante mai mici de 4 km cu motorul rece

Motorul si catalizatorul trebuie sa fi atins temperatura lor optima de functionare pentru a reduce eficient consumul de combustibil si emisia de noxe.

Motorul rece al unui autovehicul de clasa medie consuma imediat dupa pornire 30 - 40 l / 100 km. Dupa ca 1 km consumul scade la 20 l/100 km. Abia dupa ca. 4 km motorul este cald si consumul s-a normalizat. Distantele scurte trebuie evitate pe cāt posibil.

Decisiva īn acest context este temperatura mediului - img. 204 indica un consum de combustibil diferit pentru aceeasi distanta odata la + 20 ŗC si odata la -10ŗC. Masina Dvs. consuma mai mult iarna decāt vara.

Respectarea presiunii corecte a pneurilor economiseste combustibil

Aveti īn vedere presiunea corecta a pneurilor

Nu conduceti tot anul cu pneuri de iarna.

Aveti tot timpul īn vedere presiunea corecta a pneurilor. Deja o jumatate de bar mai putin poate creste consumul de combustibil cui 5 %. Presiunea prea mica a pneurilor duce īn plus si la o uzura suplimentara prin cresterea fortei de frecare si īnrautatesc comportamentul de mers.

Verificati presiunea rotilor tot timpul pe rotile "reci".

Nu conduceti tot anul cu pneuri de iarna, deoarece asta costa pāna la 10 % mai mult combustibil. Īn plus fac mai mult zgomot.

Fara balast suplimentar

Transportul de balast costa combustibil

evitati balastul care nu este necesar

Deoarece fiecare kilogram suplimentar īnseamna cresterea de combustibil, este important sa aruncati o privire īn portbagaj, pentru a evita balastul suplimentar fara sens.

De multe ori si un suport de portbagaj de acoperis ramāne montat din comoditate, desi nu mai este necesar. Prin rezistenta crescuta a aerului vehiculul Dvs. consuma cu suportul de portbagaj montat, la o viteza de 100 - 120 km /h ca 12% mai mult combustibil decāt īn mod normal.

Economisirea de curent

Generarea de curent consuma combustibil

Cu ajutorul generatorului se produce energie electrica atunci cānd motorul este pornit. Cu cāt mai tare acest generator este solicitat la pornire de catre diferitii consumatori de energie electrica din vehicul, cu atāt mai mult combustibil se consuma pentru actionarea sa.

Control scris

Īncrederea e buna, controlul este si mai bun

notati-va datele de consum ale autovehiculului Dvs.

Pentru cei care doresc sa verifice consumul de combustibil al vehiculului lor recomandam un jurnal de bord. Efortul este relativ mic, dar merita: Puteti observa devreme orice modificare (pozitiva si negativa) si - puteti interveni īn caz de nevoie.

Īn masura īn care veti constata un consum ridicat, este indicat sa determinati cum, unde si īn ce conditii ati condus cu ultimul plin de rezervor.

Compatibilitatea cu mediul

Īn constructia, selectia de material si īn productia autovehiculului Dvs. protectia mediului are un rol important. Īntre altele am avut īn vedere urmatoarele puncte

Masuri constructive pentru reutilizarea economica

structura usor de demontat a racordurilor

demontare simplificata prin constructie modulara

puritate mai mare a tipurilor de material

marcarea tuturor pieselor mai mari din plastic conform recomandarilor VDA 260

Selectia materialului

utilizarea la scara larga de materiale reciclabile

instalatie de climatizare fara HFC (hidro-floro-carburi)

utilizarea de materiale asemanatoare īn cadrul ansamblurilor

fara cadmiu

fara azbest

reducerea emisiilor de materiale plastice

Productie

utilizarea de material reciclabil īn productia pieselor din material plastic

renuntarea la dizolvanti pentru conservarea spatiilor goale

utilizarea de adezivi fara continut de dizolvanti

renuntarea la HFC īn productia

utilizarea īn continuare a resturilor pentru cāstigarea de energie si materiale auxiliare de constructie

scaderea cantitatilor de apa reziduala

instalarea de unitati de recuperare a caldurii

utilizarea de lacuri solubile īn apa

Functionare cu rulota

Mersul cu rulota

Premise tehnice

Rulota trebuie sa īndeplineasca unele premise tehnice.

Vehiculul Dvs. este construit predominant pentru transportul de persoane si de bagaje. Poate fi utilizat īnsa, īn masura īn care sunt īndeplinite cāteva conditii, si la tractarea unei rulote.

Daca vehiculul a fost livrat din fabrica deja cu un mecanism de prindere pentru rulote, toate normele tehnice si legale pentru tractarea unei rulote au fost deja luate īn considerare.

Pentru legatura electrica īntre vehicul si rulota vehiculul Dvs., are un mecanism de prindere īn 13 puncte. Daca rulota este echipata cu un dispozitiv de prindere īn 7 puncte, puteti folosi un cablu adaptor. Acesta se gaseste la reprezentantii Audi.

Montarea ulterioara a mecanismului de prindere a rulotei trebuie sa aiba loc īn conformitate cu instructiunile producatorului.

Detaliile despre montarea ulterioara a unui mecanism de prindere pentru rulote si a unor sisteme suplimentare eventual necesare pentru racire le aflati la reprezentantii Audi. Recomandam sa montati aceste elemente la un reprezentant Audi.

Instructiuni

Īn cazul actionarii cu rulota trebuie sa aveti īn vedere cāteva aspecte

Greutatea rulotei

Nu se va depasi īn nici un caz greutatea maxima admisa a rulotei

Daca nu atingeti greutatea maxima a rulotei puteti conduce pe pante mai mari.

Greutatile maxime afisate pentru rulote sunt valabile numai pāna la o īnaltime de 1.000m peste nivelul marii. Deoarece la īnaltimi mai mari puterea motorului scade datorita rarefierii aerului, scade si puterea de urcare si greutatea admisa a rulotei īn functie de acestea. La fiecare 1000 m īnaltime trebuie redusa greutatea maxima admisa a trenului cu 10 %. Greutatea trenului este compusa din greutatea vehiculului (īncarcat) si a rulotei (īncarcate) īmpreuna.

Indicatiile referitoare la greutatea de sustinere de pe placuta tip a rulotei sunt numai niste valori de verificare pentru instalatie. Valorile īn timpul mersului sunt deseori sub aceste indicatii. Le gasiti īn documentele autovehiculului respectiv la pg 332. Aveti īn vedere si pg 330

Distribuirea īncarcaturii

Distribuiti īncarcatura īn rulota astfel īncāt obiectele mai grele sa se afle cāt mai aproape de axa rulotei. Asigurati obiectele īmpotriva alunecarii.

Recomandam sa solicitati pe cāt posibil greutatea maxima admisa pe osie, dar sa nu o depasiti.

Presiunea pneurilor

Alegeti presiunea pneurilor pentru "īncarcare completa", vezi instructiunile lipite īn interiorul capacului rezervorului. Īn caz de nevoie corectati si presiunea pneurilor rulotei conform instructiunilor producatorului.

Oglinzi exterioare

Daca oglinzile exterioare normale nu sunt suficiente pentru a vedea pāna īn spatele rulotei trebuie sa montati oglinzi suplimentare. Ambele oglinzi trebuie montate pe brate exterioare rabatabile. Reglati-le astfel īncāt sa aveti un cāmp vizual suficient īn spatele rulotei.

Faruri

Verificati īnainte de a porni la drum functionarea farurilor cu rulata legata de autovehicul. Modificati setarile īn caz de nevoie.

Īn cazul vehiculelor cu reglare electronica a distantei de iluminat este suficienta rotirea rotitei speciale -.pg. 80.

Bara de tractare detasabila

Īn cazul vehiculelor cu instalatia de cuplare a rulotei montata din fabrica bara de tractare este detasabila. Ea se gaseste īmpreuna cu instructiunile de montare īn compartimentul pentru roata de rezerva al autovehiculului.

I indicatie

Īn cazul utilizarii frecvente a rulotei recomandam verificare autovehiculului si īntre intervalele prevazute pentru īntretinere.

Instructiuni pentru condus

Conducerea cu rulota necesita o atentie sporita.

nu conduceti niciodata cu vehiculul gol si rulota īncarcata.

Nu conduceti la viteza maxima admisa pe sosele. Acest aspect este valabil īn special pentru segmentele de drum īn panta.

Frānati din timp

Fiti atenti la indicatorul pentru agentul de racire īn cazul temperaturilor externe mai ridicate.

Distribuirea greutatii

Īn cazul īn care vehiculul este gol iar rulota este īncarcata, greutatea este foarte prost distribuita. Daca trebuie sa conduceti īn aceste conditii, mergeti deosebit de īncet.

Viteza

Cu cāt viteza este mai mare, cu atāt mai redusa este stabilitatea trenului pe sosea. Din acest motiv este contraindicat condusul la viteza maxima admisa pe sosele. Acest aspect este valabil mai ales īn cazul segmentelor de drum īn panta.

Trebuie sa reduceti viteza īn orice caz imediat ce observati cea mai mica miscare de pendulare a rulotei. Nu īncercati īn nici un caz sa stabilizati trenul accelerānd.

Frānati din timp! Īn cazul unei rulote cu frāna prin reactiune frānati la īnceput usor apoi mai puternic. Evitati astfel blocarea rotilor remorcii. Treceti la timp īn treapta inferioara de viteza īn cazul segmentelor de drum īn panta pentru ca frāna de motor sa poata actiona.

Miscarile de balansare si serpuire pot fi evitate cu sisteme auxiliare de stabilizare. Īn cazul trenurilor cu greutate mai mare a rulotei recomandam montarea unor astfel de sisteme. Pot fi achizitionate la reprezentanti Audi si pot fi montate acolo.

Supraīncalzire

Īn cazul īn care trebuie sa conduceti pe un segment mai lung de drum īn panta cu o viteza mica la turatie mare, fiti atenti la temperatura agentului de racire. - pg. 17. Daca acul indicatorului trece īn partea dreapta a scalei, reduceti imediat viteza. Īn cazul īn care lampa corespunzatoare de avertizare se aprinde intermitent lasati motorul sa se raceasca cāteva minute la ralanti.

Mecanism detasabil de conectare a rulotei

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Introducere

Montarea si demontarea mecanismului de conectare a rulotei necesita atentie sporita.

Img. 205 Portbagaj: Roata de rezerva si mecanismul detasabil de conectare a rulotei

Bara detasabila de tractare se afla īn compartimentul pentru roata de rezerva - img 205

Montarea si demontarea barei este posibila cu māna.

!! Atentie pericol!!

Nu utilizati mijloace auxiliare sau scule pentru montarea, respectiv demontarea barei. Astfel poate fi deteriorat mecanismul de prindere, astfel īncāt nu mai este garantata siguranta acestuia. - pericol de accident.

I indicatie

nu executati modificari sau reparatii asupra barei de tractare sau asupra componentelor mecanismului de conectare.

Consultati un service de specialitate īn caz de probleme de manevrare sau īn caz de defectiune

Verificati īnainte de a porni la drum fixarea corecta a barei de tractare - pg 246

Nu deblocati niciodata bara de tractare atunci cānd rulota este conectata

Īn cazul īn care conduceti fara rulota, este indicata demontarea barei de tractare si depozitarea ei īn compartimentul rotii de rezerva. Montati capacul

Īn cazul īn care curatati autovehiculul cu jet de abur trebuie sa demontati īn prealabil bara de tractare si sa montati capacul.

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Montarea barei de tractare (pas 1)

Img 206 Zona amortizor spate: scoateti capacul de blocare

trageti capacul de blocare - img 206 2 din tubul sau de prindere 1 de sub amortizor

verificati tubul de fixare cu privire la mizerie si curatati-l īn caz de nevoie

Continuare pg. 244 "Montarea barei de tractare" (Pas 2)

!! Atentie pericol!!
Mizeria trebuie īndepartata imediat deoarece īn caz contrar, este posibil ca bara de tractare sa nu fie montata sigur īn tubul de fixare - pericol de accident!

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Montarea barei de tractare (pas 2)

Img 207 Mecanism detasabil de conectare a rulotei : bara de tractare

Img 208 Mecanism detasabil de conectare a rulotei : bara de tractare

Bara de tractare trebuie sa fie curata si īn stare perfecta

verificarea barei de tractare īn tubul de fixare - img 207 3, maneta de deblocare 4 - si roata manuala 5 cu privire la murdarie si defecte

Bara de tractare trebuie sa fie pretensionata

verificati daca marcajul rosu - img 208 (6) se afla īn zona verde a barei de tractare

verificati daca bila de blocare (7) a intrat īn perforatia capului bilei.

Verificati daca roata manuala este vizibil detasata de bara de tractare, astfel īncāt sa apara o fanta (8) īntre roata manuala si bara de tractare,

Bara de tractare poate fi montata numai atunci cānd este pretensionata.

Continuare - pg245 "Montarea barei de tractare (pas3)".

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Montarea barei de tractare (pas 3)

Img. 209 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: pretensionarea barei de tractare

Img 210 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: montarea barei de tractare

Pretensionati bara de tractare (daca este nevoie)

introduceti cheia pentru rotirea capului cu bila - img. 209 īn orificiul rotii de māna si rotiti apoi spre dreapta.

Trageti de roata de māna īn directia sagetii (a) si rotiti apoi īn directia sagetii (b) pāna ce maneta de deblocare (4) intra īn pozitia sa !!

Montati bara de tractare

introduceti bare de tractare pretensionata īn tubul de fixare si apasati-o īn directia indicata de sageata - img 210 īn sus !!. Procesul de blocare are loc automat. Trebuie sa se auda un zgomot clar de cuplare.

Blocati bara de tractare rotind cheia spre stānga

Scoateti cheia si apasati capacul pe deschidere

Continuare: pg246 "Montarea barei de tractare (pas4)".

!! Atentie pericol!!

daca bara de tractare nu poate fi pretensionata conform descrierii, este interzisa folosirea acesteia din motive de siguranta. Mergeti la un reprezentant Audi pentru verificare.

La montaj nu tineti māinile īn zona rotii de māna - pericol de leziuni.

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Montarea barei de tractare (pas 4)

Img. 211 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: verificare de siguranta

Img. 212 Zona amortizorului din spate; coborāti priza pentru rulota

Verificare de siguranta

verificati daca marcajul de culoare verde - img 211 (10) al rotii de māna se afla īn cāmpul verde al barei de tractare

verificati daca roata de māna este lipita de bara de tractare astfel īncāt sa nu existe nici o distanta īntre roata de māna si bara de tractare - sageta

verificati ca bara de tractare sa fi blocata si cheia sa fie scoasa (roata de māna nu poate fi scoasa)

verificati daca bara de tractare este bine fixata īn tubul de conectare (scuturati cu māna) - !!

Priza pentru rulota

coborāti priza pentru rulota sub amortizor pentru a putea conecta cablul - img 212

Daca verificarea de siguranta nu a decurs conform asteptarilor, repetati procesul de montare.

!! Atentie pericol!!

sI īn cazul īn care numai unul din punctele descrise mai sus nu este īndeplinit, este contraindicata utilizarea instalatiei de cuplare a rulotei - pericol de accident. Luati legatura cu un service de specialitate.

Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei

Demontarea barei de tractare

Img. 213 Mecanism detasabil de cuplare a rulotei; demontarea barei de tractare

Img 214 Zona amortizor spate: montarea capacului

Īndepartati capacul si introduceti cheia - img 213 (9) īn deschiderea rotii de māna

destrāngeti bara de tractare (rotiti cheia spre dreapta).

Trageti de roata de māna īn directia sagetii (a) īnafara si rotiti-o apoi pāna la maxim īn directia indicata de sageata (b)

Ţineti de roata de māna si scoateti bara de tractare din tubul de fixare.

Eliberati roata de māna. Se opreste singura īn pozitie pretensionata (!!).

Apasati capacul īn deschidere

Depozitati bara de tractare īn compartimentul rotii de rezerva

Ridicati priza īn sus.

Introduceti capacul - img 214 (2) īn tubul de fixare (1) !!

Cheia nu mai poate fi scoasa dupa demontarea barei de tractare pentru evitarea pierderii acesteia.

!! Atentie pericol!!

Īn timpul demontarii nu tineti māinile īn apropierea rotii de māna - pericol de leziuni!

Asigurati-va ca dopul de blocare este introdus īn tubul de fixare conform instructiunilor, īn caz contrar - prin murdarirea tubului - este posibil ca la urmatoarea utilizare bara de tractare sa nu poata fi cuplata īn conditii de siguranta - pericol de accident!

Cuplaj pentru remorca (montare ulterioara)

Puncte de fixare pe autovehicul.

Img. 215 Pozitia punctelor de fixare, vedere laterala

Img. 216 Pozitia punctelor de fixare, vedere de sus

Cele 4 puncte de fixare ale cuplajului pentru remorca sunt montate pe partea inferioara a vehiculului - img 215 A si img 216 A

Distanta dintre bara de protectie si capul bilei trebuie sa fie de cel putin 65mm. Img 215. B. Distanta īntre axa din spate si capul bilei trebuie sa fie de 1155 mm - img. 215

!! Atentie pericol!!

Recomandam ca montarea ulterioara a instalatiei de cuplare a remorcii sa fie executata de catre un service de specialitate. Pericol de accident īn caz de montare incorecta.










Document Info


Accesari: 77419
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate




Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2022 )