 |
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
Dacia este unul din cele mai vechi branduri romanesti care mai au success si in present . Este marca in jurul careia s-a creat si dezvoltat industria de automobile din Romania. A "luat nastere" in 1966 la Colibasi , judetul Arges.
Produsele companiei :
1969 - Dacia 1300 berlina (Renault 12)
1973 - Dacia 1300 break
1975 - Dacia Pick Up
1978 - incetarea contractului de 535e46f licenta
1987 - Dacia 1320
1991 - Dacia 1325 Liberta
1992 - Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina
1995 - Dacia Nova
1998 - automobilul cu nr. 2.000.000
1999 - Dacia devine o marca specializata a Grupului Renault
2000 - Dacia SupeRNova
2003 - Dacia Solenza
2004 - Dacia Logan
In continuare voi discuta despre componenele mixului de marketing in ceea ce priveste dacia logan, si anume:
Politica de produs
Logan - caracteristici tehnice
. Dimensiuni:
- lungime: 4,26 m
- latime: 1,70 m
- inaltime: 1,50 m
- apartament: 2,63 m
. Transmisie: cutie manuala cu cinci trepte
. Motorizare: 1,6 litri (1.598 cmc)
. Putere maxima: 90 CP, la 5.000 rpm.
. Viteza maxima: 175 km/h
. Consum: intre 6,5 litri/100 km (extraurban) si 8,7 litri/100 km (urban)
. Trenul de rulare: punte fata tip McPherson, spate-semirigida, frine discuri
fata neventilate (238 mm fara ABS, 259 mm cu ABS), spate - tamburi, pneuri
165/80 R14, jante 5.5 J14 sau pneuri 185/65 R14, jante 6 J15.
Logan este un automobil din clasa C,
adica o berlina in trei volume, care indeplineste normele de poluare Euro 4.
Initial, noua Dacia este disponibila in doua versiuni de motorizare: 1,4 litri
si 75 de cai-putere, respectiv 1,6 litri si 90 de cai-putere. Cutia de viteze
este similara cu cea de la modelul Renault Megane II. Este o masina simpla,
ieftina, dar bine echipata - in versiunile superioare - cu aer conditionat,
inchidere centralizata, radiocasetofon sau CD-player si ferestre cu actionare electrica.
. Designul noii Dacii, un produs suta la suta Renault, nu are nimic
spectaculos, dar e total diferit de ceea ce s-a realizat pina acum in Romania.
Se remarca noua grila a radiatorului si noua emblema a marcii, care este
prezenta si pe capacul portbagajului. In spate, stopurile au designul de la
Solenza. Linia laterala a caroseriei este destul de inalta, inspirind
soliditate. Taietura usii din spate este mai dreapta si nu curba, pentru a
asigura un acces mai bun in interior. Linia portbagajului este, de asemenea,
foarte inalta, oferind un volum interior suficient. Tabloul de bord
este imprumutat de la Renault Clio 2004, iar versiunea de top dispune si de
reglaj lombar pentru scaunul soferului.
. Logan este o adevarata masina de familie, cu un volum apreciabil, de 480
de litri. Are un interior generos, iar pasagerii din spate au loc suficient
pentru genunchi.
. Fata de modelul care va fi fabricat in celelalte tari emergente (Maroc,
Rusia, Iran si Columbia), autoturismul realizat la Colibasi va avea citeva
modificari, cele mai importante fiind de ordin estetic. Astfel, masca din fata
va fi ceva mai mare, pentru a incapea logo-ul uzinei Dacia, iar jantele din
aliaj usor vor avea sase spite.
Comunicatii referitoare la produs. Imaginea produsului
Presa franceza acorda spatii ample lansarii noului produs al Grupului Renault. Unele cotidiene au publicat informatii inclusiv pe prima pagina. "Le Figaro" a catalogat Dacia Logan drept "o masina economica, un model adaptat pentru toate buzunarele si tuturor nevoilor pietelor in curs de dezvoltare". "Desi, initial, a facut cunoscut ca noul model va fi comercializat pe pietele unde puterea de cumparare este limitata, Renault si-a schimbat tactica. Louis Schweitzer sustine ca Dacia Logan va fi introdusa si in Europa occidentala", scrie "Le Figaro". Acelasi ziar publica si o declaratie a presedintelui companiei Renault: "Avem convingerea ca aceasta masina poate sa-si gaseasca un loc al sau pe toate pietele. "Logan" a fost un pariu nebun. Sintem insa convinsi ca va raspunde nevoilor unei largi clientele". Cotidianul "Le Monde" este acid la adresa noului model care va fi fabricat la Pitesti, pe care-l numeste "masina saracului". "Renault vrea sa revolutioneze industria automobilistica. De data aceasta, nu este vorba de o revolutie tehnologica, ci de un salt calitativ... in jos. Obiectivul este seducerea pietei, vasta clientela din tarile in curs de dezvoltare", scrie publicatia citata. "Le Monde" adauga faptul ca echiparea modelului Logan nu respecta normele impotriva poluarii prevazute de Uniunea Europeana.
Politica de pret
Versiunea de baza costa, cu TVA, aprox 5.000 de euro. La acest pret, cum era de
asteptat, echiparea nu este prea bogata: jante de 14 inch, fara servodirectie,
airbag, ABS, cu bare de protectie si carcasele oglinzilor retrovizoare vopsite
gri antracit, fara stofa pe panourile usilor si fara inchidere centralizata.
Cel mai probabil, versiunea intermediara va costa 6.000 de euro, iar versiunea
de virf, aproximativ 8.000 de euro.
.
. La pretul de 5.000 de euro, Logan nu va avea, practic, concurenta la acest
capitol. Sub 6.000 de euro, la vinzare, sint doar citeva modele in intreaga
lume, printre care Daewoo Matiz, Fiat Seicento si, bineinteles, Dacia.
Politica de promovare
Lansata in 2004, Dacia Logan a beneficiat de o campanie integrata de comunicare, incluzand presa scrisa si audiovizuala, outdoor, PR si BTL. Implementarea strategiei de comunicare a implicat colaborarea agentiei cu parteneri din retea - Tiempo BBDO Madrid - si cu casa de productie The Family (Spania).
Campaniile de promovare ale Dacia au facut din brand unul competitiv, producatorul auto din Pitesti fiind, in momentul de fata, un succes al privatizarii. Imaginea prafuita a companiei a fost schimbata cu una noua, care il face pe proprietar sa se poata mandri cu automobilul sau. Prin proiectul Logan, Renault a facut posibila o deschidere a pietei auto romanesti inclusiv spre export, ceea ce a ajutat si mai mult brandul pe piata nationala. Posesorii de Dacia recepteaza schimbarea, brandul a devenit unul "cool", deci placut inclusiv de tineri, care anterior ar fi cautat mereu marcile internationale de prestigiu.
O dovada a modului in care Renault a gandit Logan este si site-ul web al companiei - unul dinamic, demn de o marca premium. In plus, la capitolul "internet", Dacia se mai poate mandri si cu o prezenta semnificativa pe piata publicitatii online, ceea ce, mai mult decat vanzarile in sine, accelereaza stralucirea brandului. "Logan" exista acum imprimat si pe materiale promotionale Dacia, disponibile in reteaua de vanzari Dacia. Faptul ca Dacia a lansat o astfel de campanie prin care clientii fideli isi pot cumpara materiale promotionale cu insemnul Logan indica nivelul pe care l-a atins brandul: un consumator ajunge sa se mandreasca utilizand harta rutiera, pixuri, tricouri, sepci, hanorac, breloc, ceas, geaca "branduite" Logan...
Politica de distributie
Reteaua internationala de distributie DACIA se bazeaza, în functie de tari, pe o retea specifica, selectionata, dotata si formata conform celor mai riguroase standarde ale Grupului RENAULT.
|
