CARACTERISTICI PRINCIPALE
Este o cutie de viteze mecanica cu cinci trepte de mers înainte sincronizate si o treapta de mers înapoi nesincronizata.
I III
V
II IV
AR
2. DEMONTAREA CUTIEI DE VITEZE
3. ARBORELE PRIMAR
DIFERENTIALUL
COMENZI
Atat comanda interna cat si cea externa a cutiei de viteze se prezinta in figura 30.
Asigurarea axelor furcilor de comanda se face prin intermediul bilelor (14)si a arcurilor (15) din (fig.30),acestea fiind plasate in orificiile practicate in carterul mecanisme.
Zavorarea axelor de comanda se face cu ajutorul stifturilor cilindrice (16) din (fig.30), stifturi ce se gasesc in orificii din carterul ambreiaj-diferential.
Ansamblul comenzii externe este situat la partea superioara a cutiei de viteze prinderea sa pe carterul mecanisme realizandu-se prin intermediul a trei suruburi M8 (22) din (fig.30).
Aceasta comanda este formata din levierul (2) si bieleta sa (24) ce asigura deplasarea axiala a axului de comanda (fig.30).
Ansamblul de elemente (4) din (fig.30) reprezinta dispozitivul LOCTEAU ce nu permite cuplarea accidentala a treptei de mers inapoi atunci cand se trece din treapta a V-a in treapta a IV-a .
Axele comenzii interne nu trebuie sa prezinte nici o deformare sau uzura pe frezarile pentru bilele de blocare si stifturile de zavorire,iar culisarea lor pe paliere sa se faca liber si fara joc excesiv.
Suprafetele furcilor in contact cu gulerele baladoarelor nu trebuie sa prezinte deformatii si nici uzuri.
7. CARTERUL MECANISME
In (fig.31) se prezinta carterul mecanisme (1) al C.V. impreuna cu elementele ce se monteaza pe acesta.
Capacul din tabla ambutisata (8) prevazut cu garnitura din cauciuc (7) asigura spatiul necesar trepteia a V-a , respectiv etansarea acesteia.Capacul se monteaza pe carterul C.V. prin intermediul a trei suruburi M8 (9), si este prevazut la interior cu un jgheab colector de ulei si o conducta ce asigura ungerea ansamblului pinion liber tr.V - arbore primar.
RENIFLARDUL (3) prevazut cu furtunul (2) are rolul de a colecta vaporii de ulei care dupa condensare sunt retrimisi in carterul mecanisme. Totodata acest element din masa plastica asigura si legatura cu atmosfera pentru a se evita aparitia suprapresiunii in interiorul C.V.
Jgheabul din material plastic (13) se clipseaza pe interiorul carterului la partea superioara a acestuia si are rolul de a colecta uleiul provenit din barbotare pentru al trimite la pinioanele treptei a V-a si la interiorul arborelui primar .
Busonul (6) din material plastic prevazut cu garnitura (5) ajuta la verificarea nivelului de ulei si la completarea acestuia.
In (fig.31) se mai disting:
-contactorul pentru mersul inapoi (12)
-suruburile pentru asamblarea carterului mecanisme cu carterul ambreiaj-diferential (10)
-bucsi de centrare ale carterelor (4 si 11)
CARTERUL AMBREIJ - DIFERENTIAL
Carterul ambreiaj-diferential (1) din (fig. 32) este realizat din aluminium turnat sub presiune.
La partea anterioara a carterului avem ansamblul rulment de presiune -tub de ghidare (2), ansamblu ce se fixeaza pe carter prin intermediul a doua suruburi M8 (3).
La partea inferioara avem in interiorul C.V. o rondela magnetica (6) ce foloseste la colectarea particulelor metalice aflate in uleiul de ungere si provenite in urma procesului de uzare, dar si la o serie de operatii ale proceselor de montare - remontare.
Tot la partea inferioara a carterului avem busonul de golire (4) prevazut cu garnitura de etansare (5).
Pentru asamblarea cutiei de viteze cu motorul avem prezoanele (9 si 10), piulitele acestora (8) , suruburile (11) si bucsele de centrare (7 si 12).
|
