ALTE DOCUMENTE
|
||||||||||
FIsA POSTULUI - COMANDANT
Pozitia din statul nominal de personal________
Subunitatea/ Direcƫia: Direcƫia de Zbor
Compartimentul: Direcƫia de Zbor
Studii necesare:
3.1.1 Pregatirea de baza: Pilot ;
3.12 Specializari/ Meserii: Type Rating
Experienta profesionala necesara postului:
Alte cerinte:
- Limba engleza la nivel mediu;
- Autorizare interna, delegare din partea autoritatilor competente;
Functionale: cu personalul din cadrul Jetran Air;
Indatoriri si responsabilitati
Comandantul exercita autoriatatea suprema cu privire la operarea avionului. El trebuie sa ia toate masurile cerute de siguranta, atat la sol, in zbor, in timpul decolarii, la aterizare sau in rulaj.
Este responsabil de operarea in siguranta a aeronavei si de siguranta pasagerilor si a bunurilor in timpul zborului.
Are autoritatea sa comande ce crede necesar pentru a asigura siguranta aeronavei, a pasagerilor si a bunurilor transportate iar toate persoanele aflate la bord trebuie sa se supuna dispozitiilor sale.
Are autoritatea sa debarce orice pasager, bagaj sau bun care in opinia sa poate reprezenta un potential pericol la adresa sigurantei aeronavei sau a pasagerilor.
Are dreptul sa nu permita imbarcarea la bordul aeronavei a pasagerilor care par sa se afle sub influenta alcoolului sau a narcoticelor si care prin aceasta ar putea periclita siguranta aeronavei si a ocupantilor sai.
Are dreptul sa refuze transportarea pasagerilor indezirabili, a deportatilor sau a persoanelor aflate in custodie daca acest lucru poate pune in pericol siguranta aeronavei si a pasagerilor sai.
Responsabilitatea comandantului pentru operarea in siguranta a aeronavei, a pasagerilor si a bunurilor incepe in momentul in care preia controlul asupra aeronavei parcate si sigilate sau cand o preia de la echipajul precedent, de la echipa de intretinere sau de la personal de sol autorizat. Responsabilitatea comandantului ia sfarsit in momentul in care preda aeronava echipajului urmator, echipei de intretinere, personalului de sol autorizat sau atunci cand el insusi parcheaza si inchide aeronava.
Trebuie sa se asigure ca toate procedurile operationale si check-list-urile sunt indepllinite in concordanta cu prevederile O.M. In cazul unei situatii de urgenta ce presupune luarea unor decizii si actiuni imediate, el poate lua orice masura pe care o considera necesara in situatia respective In acest caz, se poate abate de la reguli, proceduri si metode, daca este in interesul sigurantei .
Stabileste prioritatile, deciziile sale vor fi luate in interesul absolut al sigurantei.
Este autorizat sa delege sarcini echipajului sau sau personalului corespunzator.
Are datoria de a coordona, superviza si verifica indeplinirea sarcinilor de catre echipaj.
Va incuraja munca in echipa si se va asigura ca toti membri echipajului sau primesc toate informatiile necesare pentru buna indeplinire a sarcinilor ce le revin.
Nu va permite nici unui membru al echipajului sa execute orice activitate in timpul decolarii, urcarii initiale, apropierii finale sau aterizarii, cu exceptia celor privind siguranta operarii aeronavei.
Este responsabil pentru respectarea limitarilor privind timpul de munca si de odihna pentru intregul echipaj aflat sub autoritatea sa, in accord cu O.M. ,capitolul 7.
Coordoneaza performanta cu care sunt indeplinite sarcinile si indatoririle de catre echipajul de comanda si decide cine va fi pilotul la mansa.
In scopul de a promova experienta aeronautica si cunostintele copilotului sau, comandantul trebuie sa-i dea acestuia posibilitatea sa planifice si sa conduca un zbor sau portiuni din acesta, sub supravegherea sa. Comandantul trebuie oricum sa execute toate decolarile, apropierile, aterizarile si toate fazele zborului pe care le considera critice.
Inaintea zborului:
Comandantul trebuie sa observe si sa indeplineasca cerintele din O.M 5.1 in general, si cele din O.M. 5.1.4 cu privire la ruta si aerodrom, in particular.
Obtine si verifica toate informatiile aeronautice si meteorologice necesare urmatorului sau zbor, inclusive Notam-uri, starea pistei/ temperature/presiune, harti de vant si previziunile meteorologice.
Stabileste daca vremea, vizibilitatea RVR a aeroportului si starea pistei care va fi folosita sunt suficiente pentru o decolare in siguranta.
Selecteaza aeroporturi alternative pentru decolare, in conformitate cu planul de zbor.
Calculeaza planul de zbor si cantitatea de combustibil necesara pe baza estimarii conditiilor de operarare si a nivelului necesar incheierii in siguranta a zborului. Oricand planul de zbor este calculat de terti, este datoria comandantului sa se asigure ca cerintele au fost indeplinite si sa completeze planul de zbor ATS corespunzator.
Conduce briefing-ul de echipaj, in cadrul caruia va furniza toate informatiile relevante pentru zbor.
Se asigura ca verificarile si inspectiile necesare inaintea zborului au fost sau sunt in curs de indeplinire si decide daca va accepta sau nu aeronava cu deficientele permise de CDL sau MEL.
La pregatirea zborului, el trebuie sa constate examinand documentele, ca:
1) aeronava este navigabila
2) configuratia aeronavei este in concordanta cu CDL
3) instrumentele si echipamentele necesare zborului sunt disponibile
instrumentele si echipamentele sunt operabile, cu exceptia celor prevazute in MEL
acele parti din O.M. necesare zborului sunt disponibile
documentele, informatiile aditionale si formularele necesar a fi disponibile sunt prezente la bord.
hartile curente si documentele asociate sau alte informatii echivalente sunt disponibile si pot acoperi operarea propusa, inclusiv orice deviere de ruta ce ar putea fi prevazuta.
serviciile si facilitatile necesare pentru zbor sunt indeplinite si adecvate.
prevederile specificate in O.M. privind combustibilul, nivelul de oxygen, altitudinile minime si acolo unde este necesar disponibilitatea aeroporturilor alternative, sunt indeplinite pentru zborul planificat.
incarcatura cargo este securizata si distribuita corespunzator
masa aeronavei la inceputul rularii si decolarii este in limitele AOM
orice limitare operationala in plus fata de cele mentionate la punctele 9 si 11, poate fi indeplinita.
Inaintea rulajului, comandantul trebuie sa se asigure ca:
suprafetele exterioare sunt libere de orice depunere care ar putea afecta performantele si controlabilitatea aeronavei
rampa este libera si semnalul corespunzator a fost receptionat
Inaintea decolarii, comandantul se asigura ca echipajul de cabina a ocupat pozitiile desemnate si raportul "Cabina Pregatita" a fost dat.
5.1.8 In timpul zborului:
Comandantul continua coordonarea actiunilor echipajului.
Se asigura:
de observarea tuturor abaterilor de zgomot
de navigatia precisa, observarea altitudinii minime
de folosirea tuturor serviciilor de trafic aerian disponibile, folosirea adecvata a sistemelor aeronavei inclusiv stricta folosire a check-list-ului.
ca situatiile anormale sau de urgenta carora le corespunde aplicarea de proceduri pentru situatii anormale sau de urgenta, nu sunt simulate in timpul zborurilor comerciale.(se aplica inclusiv simularii de IMC prin metode artificiale).
de observarea si evaluarea dezvoltarii fenomenelor meteorologice pentru ruta propusa si cea alternativa.
ca cantitatea de combustibil ramasa este suficienta pentru a ajunge la aeroportul alternativ, unde o aterizare in siguranta poate fi facuta cu rezerva de combustibil ramasa.
ca procedurile pentru rerutarea zborului au fost indeplinite.
de luarea la timp a actiunilor corective atunci cand defectarea sistemelor avionului sau alte variabile impiedica operarea avionului.
ca in cazul unei defectiuni, echipajul si personalul de sol relevant au fost informati de situatie si de decizia sa.
ca in eventualitatea unui accident sau incident inregistratorul de date nu este inoperabil, inchis sau inregistrarile sterse.
ca inregistratorul de date din cockpit functioneaza.
ca informatiile din inregistratorul de date din cockpit nu sunt sterse manual in eventualitatea unui accident sau incident.
de furnizarea unui serviciu politicos si eficient pasagerilor, prin pastrarea unui contact apropiat cu echipajul de cabina.
ca toate cerintele privind siguranta cabinei sunt observate si indeplinite.
ca la inceputul coborarii se face verificarea necesara pentru a se asigura ca distanta necesara aterizarii este suficienta, tinand cont de starea pistei si configuratia avionului.
ca inainte de aterizare echipajul de cabina a ocupat pozitiile desmnate si raportul "Cabina Pregatita" a fost dat.
5.1.9 Dupa zbor
Se asigura ca rapoartele de zbor si de intretinere sunt completate.
Interzice stergerea informatiilor din inregistratorul de date si din inregistratorul de voce din cockpit care in cazul unui accident sau incident ar fi esentiale.
Preda aeronava urmatorului echipaj, echipei de intretinere sau il parcheaza si sigileaza corespunzator.
Pe aeroporturile unde nu exista contract cu o companie de handling(in cazul unei rerutari), este responsabilitatea sa sa se asigure ca pasagerii, incarcatura si aeronava sunt tratate corespunzator.
Completeaza raportul in caz de incident asa cum este prevazut in O.M 11 si il transmite telefonic sau prin fax daca se impune.
Directioneaza atentia echipei de intretinere asupra problemelor aparute in zbor.
Se asigura ca plicul cu documentele zborului (raport de zbor si intretinere, documentele privind masa si balanta, Notams, planul de zbor si planul de zbor ATC) este inmanat de catre copilot imediat dupa incheierea misiunii de zbor Centrului de Control Operational al companiei JETRAN AIR.
|
