JAWA 350

Model 640 u. oliepumpe

BRUGERMANUAL

Uofficiel dansk oversættelse, der i øvrigt stort set er ubearbejdet i forhold til den engelske udgave.

Oversætteren anerkender JAWA fabrikkens copyright til original manualen, og hverken JAWA fabrikken, dansk importør eller oversætteren kan drages til ansvar for skader opstået som følge af evt. oversættelsesfejl

JAWA, s. p. Týnec nad Sázavou

MOTOKOV PRAHA

Kære ven

Vi sætter pris på den tillid du har vist os ved at vælge en motor­cykel af vort mærke, og du bydes samtidig velkommen i den store verdensomfattende familie af JAWA tilhængere. Denne håndbog skulle give dig de vigtigste informationer omkring betjening og vedligeholdelse af din motorcykel, så du bedes læse indholdet grundigt. Vi ønsker dig hermed god fornøjelse og glæde af din JAWA motorcykel.

JAWA motorcyklers identifikationsmærkning baseres nu på den internationale ISO-norm VIN (Vehicles Identification Number).

Eksempel på mærkning af en serie-produceret motorcykel TLJ 640 0 00 MT 123456

For JAWA motorcykler er identifikationsnummeret påtrykt type­skiltet samt præget i stellet.

Indholdsfortegnelse:

Tekniske data

Dimensioner

Vægt og last

Motor

Karburator

Kobling

Gearkasse

Stel

Affjedring

Fælg

Dæk

Bremser

Elektricitet

Benzin og olie

Beskrivelse af motorcyklen

Kontakthus, venstre

Kontakthus, højre

Benzin tank

Aflåsning af motorcyklens styr

Aftagning af sædet

Sidedækslerne under sadlen

Det elektriske system

Generatoren

Ensretteren

Spændings regulator

Afbryder relæ

Batteri, 12V, 5Ah

Justering af forlygten

Bremselys-kontakt

Blink relæ

Tændrør

Pærer

El-diagram

Tændingslåsens funktioner

Nøglen halvt isat

Nøglen helt isat

Start af motoren

Olie-benzin blanding

Indkøring (Vigtigt!)

Gearskifte

Olie og smøring

Serviceplan

Ibrugtagning af ny skivebremse (helt ny eller efter reparation)

Anvendelse og vedligeholdelse af det hydrauliske skivebremsesystem

Justeringsarbejde

Håndbremsen

Bagbremsen

Kædespænding

Koblingsjustering

Vedligeholdelse af ladesystemet

Karburator

Tændingsindstilling (for modeller med platiner) 

Montering og afmontering uden specialværktøj 

Afmontering af forhjul

Olieskift i forgaflernes støddæmpere 

Afmontering af baghjul

Afmontering af dæk

Dæktryk

Afmontering af sekundær kæde, kædeskærm og tandhjul 

Afmontering af motorens venstre sidedæksel 

Udskiftning af gaskablet

Afmontering af benzintank

Udskiftning af koblingsplader

Opbevaring af motorcyklen om vinteren 

Supplement

Anvendelse af batteri 12V/5Ah

Afmontering af batteri

Opladning

Montering af batteri

Vedligeholdelse

Tekniske data

Dimensioner

Længde  2100 ± 30 mm

Bredde  780 ± 15 mm

Højde  1160 ± 30 mm

Frihøjde  120 ± 10 mm

Sædehøjde  820 ± 15 mm

Akselafstand  1370 ± 25 mm

Mindste venderadius 3,5 ± 0,4 m

Vægt og last

Tørvægt  149 ± 3 kg

Klarvægt  162 ± 3 kg

Maksimalvægt 342 ± 3 kg

Nyttelast  180 kg

Antal sæder/personer  2

Trailer vægt  50 kg total

Sidevogns vægt  172 kg total

Motor

Type  totakts, tænding, luftkølet

Antal cylindere 2

Cylinder volumen  343,5 ccm

Diameter  58 mm

Slaglængde  65 mm

Fortænding  2,5 +0,3/-0,2 mm

Kompressionsforhold  9,8 +0,7/-0,3 : 1

Maksimale omdrejninger 5750 min^-1

Maksimal effekt  17 kW - 10%/5250 min^-1 ± 3%

Maksimal moment  32 Nm - 6%/4750 min^-1 ± 5%

Karburator

Model  JIKOV 2928 CE - lodret, spjæld type

Kobling

Type  Multiplade i olie bad

Karakteristik  Ø 146 mm, 8 aktive flader

Gearkasse

Type  Mekanisk, gear med dobbelt aksel

Antal gear  4

Kontrol  Fodskifter

Udveksling stigningskapacitet

(fuldt lastet)

1. gear  1:14,50 41%

2. gear  1:8,60 20%

3. gear  1:6,10 14%

4. gear  1:4,96 9,5%

primær kæde 2x9, 525x4,77 66 led

sekundær kæde 1x12,7x7,75 128 led

Stel

Type  Dobbelt rør, lukket

Affjedring

Forreste affjedring Teleskop gaffel med stål spiral fjedre

Vandring  150 mm - hjul aksel 134 mm

Støddæmpning, for Hydraulisk

Type  Teleskopisk i gaffelarmene

Bagerste affjedring Sving gaffel med spiral fjedre

Vandring  80 mm - hjul aksel 90 mm

Støddæmpning, bag Hydraulisk

Type  Teleskopisk i affjedringsenhederne

Fælg

Forhjul  Stål, fordybet profil

Størrelse  2,15B x 18"

Baghjul  Stål, fordybet profil

Størrelse  2,15B x 18"

Dæk

Størrelse, for  3,25 x 18"

Størrelse, bag  3,50 x 18"

Bremser

For  Hydraulisk skivebremse,

håndgrebskontrol

Størrelse  Ø 265 mm

Bag  Mekanisk, tromlebremse,

fodpedalskontrol

Størrelse  Ø 160 mm

Elektricitet

Generator  3-faset, synkron

Output  12V, 210VA /14V/15A/

Batteri  Bly type 12V, 5 Ah

Forlygte  Asymmetrisk, rektangulær, justerbar

12V 45/40W Ba 20d

12V - 4W Ba 9s

Nedblændingskontakt  Glide type

Blinklyskontakt Stang type

Baglys  Integreret model

Blinklys  Placeret på hhv. forlygtekonsol og

bagerst på stel

Benzin og olie

Benzintank kapacitet 17 liter, heraf 2,8 liters reserve

Gearkasse  1,0 liter

Støddæmper, for  0,2 liter olie i hver gaffel

bag 47 cm³ i hver dæmper, ikke udskiftelig

Beskrivelse af motorcyklen

1.Benzinhane

2.Styrlås

3.Sædelås

4.Gearskifter/kickstarter

5.Motornummer

6.Stelnummer

7.Skrue for olieniveau

8.Skrue for olieaftapning

9.Skrue for oliepåfyldning

Side-støtteben

Typeskilt

Forlygtejustering (ikke på DK-model)

1.Kaburator

2.Bremsepedal

3.Fodhviler

4.Bagerste fodhviler

5.Horn

6.Centralstøtteben

7.Automatkobling - justeringsskrue

8.Koblingskabel justeringsskrue

9.Skivebremse

1.Speedometer

2.Omdrejningstæller

3.Kontrollamper

4.Tændingslås

5.Forbremsegreb

6.Koblingsgreb

7.Tankdæksel

8.Gashåndtag

9.Kontakter

Bremsevæske kontrolvindue

1.Speedometer

2.Omdrejningstæller

3.Ladelampe, rød

4.Fjernlys, blå

5.Frigear indikator, grøn

6.Blinklys kontrol, grøn

7.Tændingslås

Kontakthus, venstre

Fjernlys skydekontakt,

frem - fjernlys, tilbage - nærlys

Blinklyskontakt,

venstre, fra, højre

Overhalingsblink

Hornkontakt

Kontakthus, højre

"Dødmandsknap"

Motor kører

Motor afbrudt

Denne motorcykel tjener som transport for en eller to personer samt bagage med en samlet vægt op til 180 kg. Bagagebæreren må ikke belastes med mere end 15 kg. Motorcyklen er beregnet til færdsel på veje og farbare stier.

Benzin tank

Tankdæksel åbnes ved at dreje mod uret. Tankens reservebe­holdning rækker til 30 - 40 km kørsel.

Benzinhanens indstillinger

Hanen er lukket

17 l  Normalstilling

3 l  Reservebeholdning åbnet

Aflåsning af motorcyklens styr

foretages ved at dreje styret helt over mod højre. Nøglen sættes i styrlåsen og drejes lidt mod højre samtidig med at låsen trykkes ind i stellet. Efterfølgende drejes nøglen til venstre og tages ud af låsen. Herefter er styret låst.

Oplåsning foregår i modsat rækkefølge.

Aftagning af sædet

Nøglen sættes i saddellåsen og drejes lidt til højre samtidig med at låsen trækkes udad. Løft sadlens forreste del ca. 10 - 15 cm og træk den fremad, hvorved den frigøres fra bagerste del af stellet.

Sættes på og fastlåses igen i modsat rækkefølge.

Sidedækslerne under sadlen

er tilgængelige og kan fjernes efter sadlen er taget af. Bag højre dæksel findes spændingsregulator og ladeensretteren mens bagbremsens lyskontakt sidder under det venstre dæksel.

Det elektriske system

Generatoren

er kilden til vekselstrøm og spænding, nominal output (efter ens­retning) er 15A/14V.

Ensretteren

ændrer vekselforløbet i strøm og spænding til jævnstrøm og spænding.

Spændings regulator

tilsikrer konstant ensrettet spænding fra generatoren og nettet selv ved skiftende omdrejninger og belastning. Tillader ladning af batteriet fra 1000 omdrejninger^-1.

Afbryder relæ

kontrollerer ladekontrol-lampen. Spændingsregulator, ensretter og relæ er placeret bag højre sidedæksel.

Batteri, 12V, 5Ah

Placeret under sædet og forbundet til stel ved dets minuspol (-). I nærheden af batteriet er der på pluspolen placeret en 15A sikring i en plastikkappe.

Batteriet er en lukket kasse af klart polypropylen. Låget af mørkt plastik er forsynet med seks propper og med centraludluftning. Terminalerne, der er af bly, ens udført og forsynet med et 5,5 mm hul, er forsynet med et + og et - på låget. Centraludluftningens udgang er på minussiden af låget. Laveste og højeste niveau for elektrolytten er markeret med streger på batteriets klare sider. Batteriet leveres i for-opladet tilstand. Det opfylder de tjekkiske standarder CSN 36 4316 og CSN 36 4317 samt COMECON internationale standard ST SEV 165-75 CSN 36 4318.

ADVARSEL!

Motorcyklen må ikke benyttes uden batteri grundet funktionen af ladeenhedens indbyggede halvleder.

Bemærk

Alle øvrige behandlings- og vedligeholdelsesfunktioner er som for alle andre baterier. Udluftningsslangen skal være korrekt monte­ret og må ikke være sammenklemt, således den korrekte funktion kan udfø­res nemlig bortledning af gasser fra batteriet. Ladning udføres med en strøm på 1,2A.

Justering af forlygten

udføres ved at dreje håndtaget på venstre side af forlygten. (Ikke på DK-modeller).

Bremselys-kontakt

Kontakten til bagbremsen er fæstnet under venstre sidedæksel mellem dette og luftfilterholderen. Kontakten kontrolleres via et separat ka­bel fastgjort til fodbremsepedalen på venstre side.

Kontakten til forbremsen er placeret direkte på hovedcylinderen til skivebremsen.

Blink relæ

12V/2x21W

Tændrør

NGK - B 8 HS

PAL - N 15 C

CHAMPION - L 78

Pærer

Forlygte, dobbelt glødetråd 12V/45/40W.

Positionslys, 12V/4W

Baglys, 2 stk. 12V/4W

Bremselys, 12V/21W

Blinklys, 12V/21W

Kontrollamper samt lys i speedometer og omdrejningstæller, 12V/2W

El-diagram

Tændingslåsens funktioner

Forlygteblink ("overhalingsblink") og horn er permanent tilsluttet!

Nøglen halvt isat

Tænding og blinklys frakoblet.

Tilkoblet:

1.a.  Positionslys for og bag

2.a.  For og baglys samt positionslys

Nøglen helt isat

Tilkobling af tænding og blinklys samt:

0.b.  Positionslys for og bag

1.b.  Som 0.b.

2.b.  For og baglys samt positionslys

Det bør blive en vane at kontrolle­re motorcyklens tilstand både tek­nisk og funktionelt før hver køretur for herved at sikre overensstem­melse med lovgivningen.

Start af motoren

Åben benzin hanen og aktiver chokeren. Via et let tryk på  gear­skifterens fastgørelsespunkt presses gearskifteren ind mod motoren og efterfølgende drejes den bagover til startpo­sition (1), hvor der trædes igennem (2) to gange

Sæt nøglen i tændingslåsen i po­sition "0" og tryk den i helt ned (hvor­ved en rød og grøn kontrollampe tændes, hhv. lade­strøm og frigear)

Træd endnu engang på kick-starteren og slip den umiddelbart, når motoren starter, hvorved den automatisk vil vende tilbage til vand­ret stilling (0).

Olie-benzin blanding

I indkøringsperioden bruges en blanding af totaktsolie og benzin - oktan 90-93 - i forholdet 1:50. Efter indkøringsperioden ændres blandingsforholdet til 1:60.

Indkøring (Vigtigt!)

De første 1500 km bør følgende hastigheder ikke overskrides i de enkelte gear:

gear: 0 - 20 km/t

gear: 20 - 40 km/t

gear: 30 - 55 km/t

gear: 50 - 75 km/t

Motoren kan - om nødvendigt - startes i gear, såfremt der samti­dig er koblet ud manuelt.

Lad motoren varme op i lave omdrejninger (høje omdrejninger kan skade en kold motor) og herefter deaktiver chokeren.

Gearskifte

Frigear er mellem første og andet gear samt mellem tredje og fjerde gear. Kontrollampen på instrumentpanelet lyser dog kun i forbindelse med frigearet mellem første og andet. Begge frigear kan findes ved at presse gearskifteren halv vej mellem de to gear. Når der skiftes gear virker det halvautomatiske koblingssystem, forudsat korrekt tilpasset brug af gearskiftet, således der kan skiftes gear uden brug af koblingshåndtaget på styret (f.eks. i tilfælde af knækket koblingskabel). I så fald skal gearskifteren føres langsomt tilbage til udgangsposition efter første skift af gear således hastigheden tilpasses og efterfølgende nedgeares i henhold til motorcyklens aftagende hastighed indtil frigearet mellem første og andet gear nås. Først herefter bringes motorcyklen til standsning ved at bremse.

Undgå følgende

Før start og efter stop af motoren bør tændingen efterlades slået til grundet risiko for afladning af batteri samt kraftig skade på tændspolerne.

Lad ikke motoren køre med høje omdrejninger når motorcyklen står stille, idet den herved ikke bliver kølet som under kørsel.

Olie og smøring

A -    Gearkasse, lejer for bremsehåndtag og koblingshåndtag, kontakter, bremseknast, støttefodsleje, skærmede kabler, kontaktfilt.

B -    Motorsmøring

C -    Teleskop forgafler

D -    Gashåndtag, bagerste svinggaffels leje

E -    Bagerste tandhjulsleje, den halvautomatiske koblings knast, hjullejer

F -     Sekundær kæde

Serviceplan

K  - kontrol, rengøring, justering og evt. udskiftning

C  - rengøring

S  - justering

M  - smøring

V  - udskiftning

D  - decarbonering

- efter behov

- hver 1000 km

- hver 2500 km

- hver 5000 km

Endvidere efter hver

25.000 km  udskiftning af den primære kæde

30.000 km  kontrol af plejlstangslejer,

kontrol og evt. udskiftning af lejerne i styrhovedet,

udskiftning af krumtappens pakningsringe samt

tætningsringe ved hjulnav,

kontrol af cylinderens slidtage, evt. opboring

50.000 km  komplet adskillelse af bremsesystemet

Ibrugtagning af ny skivebremse (helt ny eller efter repa­ration)

Denne operation udføres nemmest, hvis man er to personer.

Spænd alle tryk-tætte forbindelser, hæld bremsevæske i bremse­cylinde­rens beholder. Ved gentagne gange at trykke på hånd­bremse­grebet pumpes bremsevæsken ind i hele bremsesyste­met. Processen kan forkortes ved forsigtigt at indsprøjte bremse­væske i bremsehuset via udluftningsskruen, som løsnes lidt i dette øjemed. Når hele systemet synes fyldt af bremsevæske skal det udluftes for at tilsikre en 100% bremsevirkning. Klem en gennem­sigtig slange fast på udluftningsskruen på venstre halvdel af bremsehuset og sæt den anden ende ned i et glas. Tryk flere gange på bremsegrebet og under konstant pres på grebet løsnes udluftningsskruen let. Mens bremsegrebet presses ind mod gas­håndtaget skrues luftskruen atter til. Denne proces udføres flere gange indtil der kun kommer bremsevæske uden luftbobler ud af systemet. Hold øje med, at der hele tiden er bremsevæske nok i bremsecylinderens beholder.

Anvendelse og vedligeholdelse af det hydrauliske ski­vebrem­sesystem

Kontrol før hver tur

Visuel kontrol af niveauet af bremse­væsken (SYNTOL HD 205) samt læ­kagekontrol på hele systemet. Kon­trol af bremsekontak­ten. Påfyld bremsevæske når niveauet er faldet til under ½ af kontrolvinduet. Kontrollen udføres siddende på sæ­det med motorcyklen stående på hjulene.

Hver 2500 km

Visuel kontrol af tilstanden af bremsebelægning samt smøring af bremsegrebets leje.

Hver 5000 km

Afmontering af bremseklodserne, kontrol af tykkelsen af bremse­belægningen. Udskift klodserne hvis deres tykkelse er under 1 mm. Bremseklodserne monteres med afkantningen mod den store diameter af bremseskiven (i retning væk fra hjulakslen).

Bemærk, når klodserne er afmonteret må bremsegrebet ikke be­røres, idet stemplerne ellers vil kunne presses ud af bremseventi­len. Kontrol af bremseskivens tykkelse, der skal være mindst 4,5 mm.

Hver 25.000 km eller hvert 2. år

Adskillelse af bremsehuset, kontrol af delene, udskiftning af støv­ringe og stempel-pakninger, udskiftning af bremsevæsken. Udføres af autoriseret værksted, anvend korrekt bremsevæske og foretag rustbeskyttelse af skruesamlingerne.

Hver 50.000 km eller hvert 5. år

Komplet adskillelse af bremsesystemet (hovedcylinder, bremse­slange). Kontrol af arbejdende deles overflade, udskiftning af alle gummidele (pakninger, støvringe og forbindelsesslanger). Udfø­res af autoriseret værksted (som pkt. 4), og skal udføres mindst én gang for hver 50.000 km eller én gang hvert 5. år.

Justeringsarbejde

Håndbremsen

Justér forspændingen af hovedcylin­derens kontrol via skruen på hånd­grebet: Kompression 0,3 og 0,5 mm. Systemet må ikke have noget slør.

Stoplys-kontakt

Justeres sådan, at forbindelse nås umiddelbart inden mærkbar bremse­effekt.

Bagbremsen

Bagbremsen justeres ved at dreje vingemøtrikken.

Stram vingemøtrikken indtil brem­seskoene begynder at bremse. Her­efter løsnes med 1½ omgang. Kor­rekt justering af bagbremsen er en betingelse for korrekt funktion af bremsekontakten.

Justering af bagbremsens stoplys.

Fjern sikringssplitten fra kablets gaffeldelte kabelsko, der for­binder kablet til armen fra fodbrem­sen.

Gennem forskellige indstillinger af kabelskoen findes den position hvor kontakten sluttes så tidligt som mu­ligt, når bremsepedalen påvirkes og hvor den efterfølgende også med sikkerhed vender tilbage til afbrudt tilstand.

Fastgør denne position ved at ud­vide sikringssplitten.

Udskiftning af bremselys-kontakten

Fjern sadlen, adskil bremsekontakten fra saddelkassen ved at klemme plastiknaglen ud og tag ledningerne fra. Fjern splitten fra bagbremsens arm, hvorved kablet og bremsekontakt er frigjort og kan udskiftes. Samling udføres i modsat rækkefølge. Efter sam­ling skal der foretages justering.

Kædespænding

Sæt motorcyklen på centralstøt­tefoden. Løsen bagakslens møtrik på venstre side og efterfølgende møtrik­ken for tandhjulets dæksel  (på højre side). Herefter løsnes kon­tramøtrik­kerne M6 på kædestram­meren i begge sider af bagerste svinggaffel.

Justér kædespændingen ved gradvist at dreje skruerne lige meget samme vej (f.eks. ½ omgang).

Kæden bør strammes så meget, at der er en frigang på mindst ±15 mm (=3 cm) når der løftes med en finger midt på øverste gummiskærm.

Denne frigang tilsikrer, at kæden ikke spændes totalt i tilfælde af total vandring af svinggaflen, hvilket kunne afkorte kædens hold­barhed og i værste fald ødelægge tandhjulslejet i gearkassen.

Koblingsjustering

Afmonter motorens højre sidedæksel.

Skrue justeringsskruen (3) på koblingskablet (placeret på yder­kablet under styrhovedet) ind (herved gøres yderkablet kor­tere), hvorved koblingsgrebet løsnes. Samtidig løsnes skruen på kabelenden ved koblingens udkoblingsarm.

Via justerskruen M8 (1) justeres slippet mellem kammen på fod-ud­kobleren og udkoblingsrullerne såle­des disse kun har en let gensidig berøring (2).

Via justeringsskruen (3) på kob­lingskablet justeres den manuelle udkobling således koblingshåndta­get har en lille frigang før koblingen fanger (ca. 0,5 mm) .

Kammen på den automatiske udkobler og udkoblingsarmen på koblingen indfedtes let.

Vedligeholdelse af ladesystemet

Kontroller regelmæssigt, at forbindelserne på generator, ensretter og spændingsregulator ikke har løsnet sig. Længden af de frem­stående dele af børsterne i kammeret skal være mindst 2 mm. Er de slidt længere ned udskiftes hele børsteholderen.

Karburator

Model 2928 CE. Den grundlæggende indstilling er udført af produ­centen. Nålens position er første hak fra toppen. Tomgangs­skruen er løsnet 0,5 - 1,5 omgange. Niveauet af benzin i svøm­mehuset er 11 mm ± 1 mm, ved et tryk på 1,837 kPa (250 mm benzinsøjle). Spjældets stopskrue strammes eller løsnes så om­drejningerne ligger mellem 800 - 1000 (min ^-1).

Tekniske data for karburator 2928 CE

Karburatorens indstilling foretages ud fra afprøvningsresultater. De anvendte dyser er betegnet efter gennemstrømning i h.t. Somet-Jikov værdier.

Komplet spjæld

Komplet nåleventil

Tomgangsdyse

Koldstartsdyse

Hoveddyse

Spjældets nål

Nålens sikringsklips

Tændingsindstilling (for modeller med platiner)

Dette kan man selv udføre, såfremt den efterfølgende procedure følges. For det første er det væsentligt at kontrollere, at generatorens monta­geskruer sidder fast. Under den egentlige indstilling følges grundreg­len om at den højre cylinder skal ju­steres først, altså det øverste kon­taktsæt. Før justeringen påbegyndes skal kon­takterne kontrolleres og ren­ses for at tilsikre kontakt via hele de­res over­flade.

a)   Skru tændrørene af og isæt et milimetermål i hullet i højre cylinder. Ved at rotere krumtapaksen via M 10 bolten findes topdødpunktet.

b)   I denne position justeres kontakt­afstanden til 0,3 mm. Til dette formål bruges søgebladet på 0,3 mm fra værktøjssættet. Søgebladet på 0,3 mm skal kunne skubbes mellem kontaktpunkterne, mens det tykkere blad på 0,4 mm ikke må kunne pas­sere. Såfremt afstanden ikke passer justeres denne ved at dreje den faste del af kontakten.

c)   Drej krumtappen baglæns (mod uret) indtil stemplet er 2,5 mm +0,3/-0,2 mm lavere end topdødpunktet. I denne position skal kontakterne be­gynde at åbne. Dette kan efterprøves med en kontrollampe eller ved at tynd folie (ca. 0,05 mm) lige kan passere mellem kontaktpunkterne.

d)   Proceduren for at justere tændingstidpunktet for den anden (venstre) cylinder er den samme, dog med den ene forskel, at en eventuel justering kun foretages ved at justere det bevæge­lige kontaktpunkt og ikke bagpladen af den venstre (nederste) kontakt.

Såfremt fortændingen skal øges roteres bagpladen (kontaktpla­den) mod uret. Modsat såfremt fortændingen skal mindskes.

Montering og afmontering uden specialværktøj

Afmontering af forhjul

Løsen og afmonter møtrikken på for­hjulsakslen og fjern spændskiven. Løsen hjulakslens spæn­debolt på venstre gaffelben og skub akslen ud. Pas på ikke at løsne bremseklodser­ne når hjulet fjernes fra forgaflen. Når hjulet er fjernet er det tilrådeligt at indsætte et fyld­stykke - af mindst samme tykkelse som bremseskiven - mellem bremseklodserne og sikre det mod at falde ud.

Ved samling skal bremseskiven glide ubesværet ind mellem bremseklodserne - efter fyldstykket er fjernet - og endvidere skal akslen være rengjort og let indsmurt i fedt. Når akslen er på plads gennem hjulet påskrues og strammes akslens møtrik. Tryk for­gaflen ned flere gange og først herefter strammes hjulakslens spændebolt på venstre gaffel.

Olieskift i forgaflernes støddæmpere

Den samlede mængde til begge støddæmpere er 400 cm³ olie dvs. 200 cm³ i hvert ben. Udover den dæmpende effekt tjener olien også til at smøre glidelejerne. Før første olieskift samt efter olieaftapning skal det anbefales at skylle begge støddæmpere med skylleolie.

Foretag første olieskift efter 500 km

Efterfølgende olieskift bør gøres regelmæssigt efter hver 5000 km.

Procedure for udskiftning af for­gaffelolie

a)   Afmonter forhjulet. Placer en op­samler til olien under forgaffelbenene og skru aftapningsskuerne på yder­siden af gaflerne ud

b)   skru øverste påfyldningsdæksel af for at opnå en hurtigere aftapning af olien fra støddæmperen

c)   efter aftapning af olien skylles støddæmperen igennem med skylle­olie

d)   kontroller at aftapningsskruernes pakninger er ube­skadigede og skru aftapningsskruerne til

e)   fyld olie på begge dæmpere.

Afmontering af baghjul

Skru vingemøtrikken af bagbremsekablet, skru hjulakslens møtrik af, fjern spændskiven og træk akslen ud på højre side. På venstre side fjernes bremsens forbindelsesstykke og mellemstykket, hvorefter hjulet kan adskilles fra fremførerdelen. Ved at tippe motorcyklen mod højre kan hjulet samt bremseplade og bakker udtages. For at påsætte hjulet anvendes tilsvarende fremgangs­måde dog modsat. Kontroller bremsens frigang, idet hjulet skal kunne dreje frit, når bremseforbindelsesstykket er korrekt påsat knasten på svinggaflen.

Afmontering af dæk

Løsen ventilen, luk luften ud af dæk­ket, skru møtrikken, der holder ventil­røret fast til fælgen, af og tryk ventilen ind i dækket. Løsen dækket hele ve­jen rund langs fælgen i begge sider. Placer hjulet så der ikke kommer skidt ind i lejerne. Modsat ventilen trykkes dækkanten ind i fælgens fordybning. Ved hjælp af dækjern vrides dæk­kanten på ventilsiden ud over fæl­gens kant. Vær forsigtig ikke at be­skadige slangen ved at den kommer i klemme. Når hele dækkanten er dre­jet ud over fælgkanten tages slangen ud. Efter at have fjernet en evt. gen­stand, der har forårsaget punktering, kan ny eller lappet slange sættes i igen.

Gen-montering af dæk

Pump lidt luft i slangen og placer den i dækket, som er placeret med den ene side inde i fælgen. Ventilen sættes på plads og fastholdes ved at skrue mø­trikken på (dog uden at skrue helt til). Dækkanten drejes over fælgkanten modsat ventilen og holdes ind i fæl­gens fordybning, imens dækkanten ved hjælp af dækjern gradvist vrides over fælg­kanten i begge sider slut­tende ved ventilen. Dette udføres forsigtigt, således dækket ikke ødelægges ved at komme i klemme mellem dækkanten og fælgen samt uden, at der kommer skidt ind i dækket. Kontroller at dækket sidder rigtigt på fælgen samt at dækkets rotation ikke er skæv. Til hjælp for dette er dækkets sider forsynet med en rundtgående vulst hvis afstand til fælgen skal være ens hele vejen rundt.

Dæktryk

Med sidevogn:

Forhjul 130 kPa (1,30 At)

Baghjul 270 kPa (2,70 At)

Afmontering af sekundær kæde, kædeskærm og tand­hjul

a)   Afmonter baghjul samt motorens højre sidedæksel. Skru hele koblingsarmspladen af og lad den hænge i koblingskablet. Løsen de forreste spændebånd på gummiskærmene (kædeskærmens elastiske mellemstykker) og aftag den forreste plastikdel af ­kædeskærmen,

b)   rotér fremføreren på tandhjulet indtil kædesamleren viser sig ved forreste tandhjul og adskil kædesamleren,

c)   med en 32 mm nøgle skrues møtrikken af bagerste tandhjul og hele bagerste kædehus samt de elastiske forbindelsesstykker kan aftages,

d)   skru skruerne ud af de bagerste spændebånd og gummi­skærmene kan frigøres fra bagerste todelte kædehus. Ved at fjerne de to M5 møtrikker kan kædehuset adskilles i to og tandhjulet samt kæden kan udtages.

Montage af sekundær kæden

a)   Kæden sættes på bagerste tandhjul, der placeres i yderdelen af bagerste kædehus, hvorefter inderdelen sættes på og kædehuset samles med M5 boltene,

b)   kæden føres gennem begge gummiskærme ved hjælp af et stykke ståltråd bukket i enden, og gummiskærmene vrides på plads på bagerste kædehus og fastholdes af spændebåndene,

c)   enden af kæden med samleled sættes på forreste tandhjul; kædespændings delen sættes på svinggaflens ende og sam­tidig sættes bagerste tandhjulsnav på plads og 32 mm møtrik­ken skrues på. Kædespænderen løsnes for at opnå tilstrække­ligt slæk på kæden og en nemmere forbindelse af den nederste del ved forreste tandhjul,

d)   før skærmen sættes på ved forreste tandhjul smøres hele kæ­den med fedt eller med kædespray. Når forreste kæde­skærmsdel er sat på skubbes begge ender af gummiskær­mene på plads og fastholdes med spændebånd. Herefter monteres koblingsarmspladen og koblingens korrekte funktion kon­trolleres (se "Koblingsjustering")

e)   monter baghjulet og justér kædespændingen i h.t. afsnittet "Kædespænding", bagbremsen og evt. bremselys justeres.

VIGTIGT!

Kædesamleledets sikringsklips

skal altid vende med den åbne del i retning modsat af kædens bevægelsesret­ning.

Udskiftning af sekundær kæden kan foretages uden at ad­skille hele kædeskærmen

Udskiftning af kæden kan foretages efter følgende anvisning for­udsat du har en ny eller anden anvendelig kæde af samme længde

a)   Møtrikkerne på bagakslen samt bagerste tandhjulsnav løsnes; Kædestrammerne løsnes og baghjulet skubbes så langt frem som muligt,

b)   øverste bagerste spændebånd skrues af og gummiskærmen frigøres fra bagerste kædehus,

c)   hjulet roteres indtil kædesamleleddet kommer til syne (hvor gummiskærmen er skubbet fra). For at undgå, at den venstre ende af kæden glider ind i kædehuset - når samleleddet åbnes - isættes en tynd skruetrækker eller tynd stang i et kædeled nær samleleddet. Tilsvarende sikres den højre del af kæden ved den sammentrykkede gummiskærm,

d)   samleleddet åbnes og ved hjælp af dette forbindes den nye kæde med højre ende af den gamle kæde,

e)   fjern sikringen fra højre side af den gamle kæde og ved samti­dig at trække i den venstre del af den gamle kæde samt dreje hjulet føres den nye kæde over begge tandhjul (udføres forsig­tigt for ikke at beskadige lakerede eller forkromede del af mo­torcyklen). Når helt igennem afmonteres den gamle kæde, og den nye samles med samleleddet.

Efterfølgende skubbes gummiskærmen på plads og fastholdes af spændebåndet. Kædens spænding justeres som anført i afsnittet "Kædespænding".

Afmontering af motorens venstre sidedæksel

Afmonteres på følgende vis:

Tap olien af motoren

Løsen og drej venstre fodhviler

Drej kickstarteren til startposition, skru samlebolten M7 af og træk kickstarteren af akslen

Skru dækslets bolte af og fjern dækslet.

Udskiftning af gaskablet

Den øverste del af højre hånds kontakthus aftages og gasspjæl­det afmonteres, hvorefter gaskablet kan fjernes og erstattes af et nyt.

Afmontering af benzintank

Luk benzinhanen og afmonter ben­zinslangen. Når sædet og side­skjoldene er fjernet, løsnes M6 bol­tene ved tankens bagerste dæm­pningsklodser. Når disse dæmpe­klod­ser er fjernet løftes tanken lidt i den bagerste del og kan så, ved at løfte den bagud, trækkes forsigtigt ud af det forreste indgreb på motor­cyklens stel.

Udskiftning af koblingsplader

Udskiftning af plader udføres efter aftømning af motorolien samt afmontering af motorens venstre sidedæksel. Skru de fem M6 bolte ud og fjern dem sammen med spændskiver og trykfjedre. Koblingen har 5 plader med belægning og 5 metalplader. De nye plader olieres let før de monteres. Efter udskiftning af koblingsplader skal kob­lingen altid justeres. Undgå at holde med motoren i gear og ud­koblet gennem længere tid (grundet hurtigere slidtage af koblin­gen - f.eks. ventende ved lyskryds)

Bemærk:

Afløbshullet, der forbinder motorblokkens fordybning under karbu­ratoren med hulrummet under motorens højre sidedæksel, må ikke tilstop­pes af snavs.

Opbevaring af motorcyklen om vinteren

Såfremt du forventer at bruge motorcyklen af og til i løbet af vinteren, bør den om muligt opbevares i en tør og helst opvarmet garage. Det er dog vigtigst at den opvarmes godt før den sæt­tes væk, således vanddamps-korrosion indvendigt i motoren undgås samt korrosion af vitale funktionsdele forhindres.

Såfremt du ikke skal bruge motorcyklen gennem en længere periode i løbet af vinteren anbefales du at følge disse retnings­linier:

a)   motorcyklen vaskes og tørres

b)   motoren opvarmes til normal arbejdstemperatur

c)   under let forhøjede tomgangsomdrejninger løftes gummi­stykket (mellem karburatoren og luftfilterdelen) og konserve­ringsolie indsprøjtes indtil motoren går i stå.

d)   fjern batteriet

e)   konserver motorcyklen. Brug WD40 eller lign. på metaldele, udgå dog at sprøjte på bremserne.

Supplement

Anvendelse af batteri 12V/5Ah

Motorcyklens batteri leveres i forladet tilstand med en virketid på 6 måneder - markeret med en kode på batteriet. Såfremt den peri­ode overskrides før motorcyklen kommer i drift skal der foretages en fornyet ladning.

Afmontering af batteri

Sædet tages af, gummibæltet hægtes af, ledninger afmonteres og centraludluftningsslangen trækkes af, hvorefter batteriet kan udtages fra dets plads under sædet.

Opladning

Udføres såfremt batteriet ikke anvendes i en længere periode end en måned eller hvis afladning forekommer af anden grund. Det anbefales at opladning foretages umiddelbart før batteriet skal bruges såfremt det er muligt. Batteriet lader med en strøm på 0,5 A i omkring 15 timer indtil bobling er startet og elektrolyttens densitet overstiger 1,26. Når batteriet er opladet lukkes det, og det vaskes og tørres.

Montering af batteri

Batteriet placeres i rummet under sædet, ledningerne forbindes (vær opmærksom på ikke at bytte om på polerne!) og slangen for centraludluftning sættes på plads. Den skal placeres korrekt og må ikke klemmes eller bøjes. Såfremt fordampningen indelukkes er der risiko for en eksplosition. Batteriet fastholdes af gum­mibæltet.

Vedligeholdelse

Elektrolytniveauet kontrolleres en gang månedligt, der suppleres om nødvendigt med destilleret vand; DER MÅ IKKE TILFØRES SYRE!

Batteriet holdes rent. Polerne kan indsmøres i fedt hvorved korrosion undgås.

Slangen for centraludluftning kontrolleres for fri passage.

Advarsel

Batteriet indeholder elektrolyt (fortyndet svovlsyre) og skal håndteres under iagttagelse af relevante sikkerhedsfor­skrifter herfor.