Langley, 2005. február 28.
Ausztrál Nagydíj - Előzetes jelentés
A Bridgestone vadonatúj gumikkal készült fel az Ausztrál Nagydíjon életbe lépő új szabályokra
Több hónapos téli tesztelést követően a Bridgestone Motorsport felkészült a 2005-ös FIA Formula 1 Világbajnokság első futamára, mely március 6.-án Melbourne-ben kerül megrendezésre. Az idén új gumiabroncsok, motorok és aerodinamikai szabályok valamint új időmérési rendszer kerül bevezetésre. A Bridgestone az új kihívásoknak való megfelelés érdekében szoros együttműködésben dolgozott három csapatával, 737t1921h a világbajnok Scuderia Ferrari Marlboroval, a Jordan Grand Prix-val és a Minardi F1-gyel. Az idén egy gumiabroncs készletnek ki kell tartania mindkét időmérő edzésen, az összes felderítő körön és a teljes versenyen keresztül. A Bridgestone a héten Ausztráliába szállítja az összes új gumiabroncsot három csapata számára.
Hiroshi Yasukawa, a Motorsport részleg igazgatója: "Nagyon várjuk már az izgalmas idei szezont. Az idei szabályok különösen érdekessé teszik a világbajnokságot és új kihívást jelentenek az összes résztvevőnek. Minden pilóta csak négy szárazpályás gumiabroncs készletet kap egy-egy verseny hétvégére, ami mind a gumiabroncsgyártók, mind a pilóták számára komoly megmérettetéssel jár. Technikai személyzetünk azonban rendkívül keményen dolgozott eddig és bízom benne, hogy képesek lesznek megbirkózni a kihívással. A partner csapataink velünk együtt szembenéztek az új kihívással és sok szerencsét kívánok nekik erre a szezonra. Ausztrália kiváló helyszín a szezonkezdésre. Nem csak jól szervezett versenyről van szó, hanem mindig nagyon baráti fogadtatásban részesülünk az ottani közönség által, reméljük, hogy látványos versenyben tudjuk részesíteni őket és jó eredményekkel távozhatunk."
A 2005-ös gumiabroncsok
A Bridgestone Motorsport öt száraz időre való Potenza Formula 1 gumiabroncs specifikációt szállít Melbourne-be légi úton, közvetlenül tokiói gyárából. A száraz pályás specifikációk mindegyike, melyeket speciálisan az új szabályoknak megfelelően gyártottak le, teljesen új és még soha nem próbálták ki versenyen. A Bridgestone elküldi egyik vizes pályás és egyik szélsőséges időjárásra való gumiabroncs specifikációját is Ausztráliába, melyek közül mindkettő új specifikáció.
Hisao Suganuma, műszaki igazgató Nagyon várom már az idei Melbourne-i futamot; izgalmas hétvége lesz, meglátjuk hogy milyen haladást értünk el az elmúlt néhány hónapban. Nem könnyű a hideg téli időben tesztelni majd az ausztrál nyár végére megérkezni, így az eredmények érdekesek lesznek. A múlt héten fejeztük be végső tesztjeinket Valenciában, ahol mind száraz, mind pedig természetes esős körülmények között is dolgoztunk, ami lehetővé tette, hogy először is megerősítsük száraz pályás specifikáció választásunkat Melbourne-re és másodszor megerősítsük a vizes pályás teszt eredményeinket, melyeket egy mesterségesen nedvesítet pályán szereztünk egy korábbi valenciai teszt során. Tehát nagyon termékeny hetet töltöttünk el és a hosszú menetek különösen biztatóak voltak mindössze egy héttel a verseny előtt. Izgalmas verseny lesz. A korábbi évek ausztráliai tapasztalatai alapján arra számíthatunk, hogy némi szemcsésedést fog okozni az alulkormányzottság, így a csapatoknak keményen kell dolgozniuk az autók beállításain ennek megelőzésére. Ez az egyik kulcsa annak, hogy versenyképesek lehessünk Melbourne-ben. A legérdekesebb azonban Melbourne-ben az idén annak megtapasztalása lesz, hogy az új gumiabroncsaink miként teljesítenek az új szabályozások mellett, melyeknek megfelelően a pilóták összesen csak egy készlet gumiabroncsot használhatnak az időmérésre és a versenyre. Alaposan meg fogjuk figyelni a gumiabroncsaink állapotát, feljegyezzük a köridőket, megfigyeljük a gumiabroncsok teljesítményét és a versenyzők megállapításait, majd alaposan ellenőrzünk mindent, hiszen a biztonság élvez elsődleges prioritást. Mivel a gumiabroncsainknak több mint 350 km-t kell lefutniuk, ami az anyagösszetételt illeti, közepes és kemény közötti gumiabroncsokat szállítunk, valamivel keményebbeket mint az előző években. Arra sem számítok, hogy a csapatok egynél vagy kettőnél többször kiállnak a versenyből az idén az új szabályok miatt.
A melbourne-i pálya jellemzői
Az 5 303 km-es Albert Park pálya jellemzőire vonatkozóan Suganuma a következőket mondta "A pálya hőmérséklete természetesen magasabb lesz, mint az európai tesztpályákon tapasztalt és az Albert
Park pálya több 90 fokos kanyart és erős fékezést igénylő kanyart is magában foglal - ami mind azt jelenti, hogy a tapadás kulcsfontosságú tényező lesz. A pálya felülete viszonylag sima és most nagyon hasonló a nem régen újraburkolt barcelonai pályához, így a legutóbbi spanyolországi teszt eredmények különösen sokat segítettek a gumiabroncsválasztás véglegesítésében."
2004-es futam
2004-es eredmények: M Schumacher, R Barrichello, F Alonso, R Schumacher, JP Montoya, J Button
*MÉDIA MEGHÍVÁS - BESZÉLGETÉS A GUMIABRONCSOKRÓL*
Hisao Suganuma, a Bridgestone Motorsport műszaki igazgatója rendelkezésre áll a média által feltett kérdések megválaszolására március 3.-án, csütörtökön és 5.-én szombaton
Helyszín: Bridgestone vendéglátó területe az F1 boszban Melbourne-ben.
A pontos időpontot lásd a média központban a hirdető táblán.
További információ: Rachel Ingham - F1 sajtó referens
Mob racheli@bsmotorsport.com
vagy Adrian Atkinson - Média megbízott: Mob: +44 7979 554005 / adriana@bsmotorsport.com
|
