CARTE TEHNICA Motoare asincrone trifazate cu rotor in scurtcircuit in constructie antiexploziva, antideflagranta si antigrizutoasa EEx - d I tip AEM gab 200, ASAM gab 132, 160 , 180 si 225

carte tehnicĂ

Conditii de exploatare în siguranta a motoarelor asincrone trifazate de joasa tensiune cu rotor în scurtcircuit, în constructie antiexploziva, antideflagranta si antigrizutoasa, în conformitate cu HG 457-2003 privind asigurarea securitatii utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune care transpune prevederile Directivei 73/23 EEC - joasa tensiune

Aceste motoare au parti active (sub tensiune), componente în rotatie si posibile suprafete fierbinti. Toate lucrarile pe timpul transportului, instalarii, punerii în functiune si mentenantei trebuie efectuate de personal tehnic calificat, autorizat. Efectuarea necorespunzatoare a acestor lucrari poate conduce la accidente si/sau pagube materiale. Nerespectarea prevederilor din prezenta Carte Tehnica anuleaza orice raspundere din partea producatorului pentru eventualele accidente sau pagube materiale aparute, iar în perioada de garantie nerespectarea prezentelor prevederi duce si la scoaterea din garantie a produsului (motorului).

- temperatura ambianta: -33 C ... +40 C

- umiditate relativa: max 80% la +20 C

- altitudine: max. 1000 m

2. Caracteristicile principale

Parametrii electrici si mecanici, precum si cotele de montaj si gabarit sunt date

la pag.10 -16 cu urmatoarele mentiuni:

- Serviciul de functionare nominal tip: serviciu continuu S1

- Clasa de izolatie a bobinajului statoric: F

- Gradul normal de protectie al motoarelor: IP54

- Modul de protectie antiexploziva este capsulare antideflagranta "d I" pentru carcasa si cutia de borne

- Grupa de gaze este I M 2 conform SR EN 50018:2003 .

3. Descrierea produsului

Caracterul antideflagrant al motoarelor este asigurat de :

- carcasa executata din otel

- scuturile executate din otel

- cutia de borne executata din otel

- capacul cutiei de borne executat din otel

Pentru asigurarea rezistentei la presiune a capsularii antideflagrante, se vor folosi, ca elemente de asamblare numai suruburi de minim clasa 8.8.

Motoarele sunt prevazute cu lagare pe rulmenti, conform tabelului urmator:

Tabel 1

Tipul intrarilor de cablu principale si diametrul minim si maxim al cablului de alimentare sunt conform tabelului de mai jos:

Tabel 2

4. Aparatele de masura si control

La punerea în functiune si în cadrul lucrarilor de întretinere sunt necesare urmatoarele aparate de masura si control:

- Megohmmetru de 1000 V pentru masurarea rezistentei de izolatie

- Voltmetru pentru verificarea tensiunii de alimentare

- Ampermetru pentru masurarea curentilor pe faza

- Tahometru pentru masurarea turatiei

5. Sculele speciale si piesele de schimb

Dintre sculele necesare demontarii si montarii motoarelor precizam: truse compuse din chei pentru suruburi cu cap cilindric si locas hexagonal sau cu cap hexagonal si prese de extractie a rulmentilor. Toate acestea nu fac parte din furnitura UMEB-SA.

Piesele de schimb se livreaza de catre UMEB-SA la cererea beneficiarului si sunt cuprinse în Anexa 3.

6. Pregatirea si punerea în functiune

6.1 Dezambalare

- Motoarele care nu se monteaza imediat dupa livrare, se pastreaza în ambalajul original al producatorului, în locuri ferite de înghet, umezeala, vapori oxidanti sau substante corozive, si fara variatii mari de temperatura.

- Dezambalarea si deconservare 929h79j a se efectueaza într-o încapere curata, cu temperatura mediului ambiant de cel putin +15 C si umiditate relativa de maxim 70%.

- Se examineaza integrita a suprafetelor de montaj în instalatie:

- capul de arbore

- pragul flansei (daca e cazul)

- talpile si gaurile de prindere din ele (daca e cazul)

Daca aceste suprafete prezinta urme de rugina, se vor curata cu o laveta îmbibata în diluant si se acopera cu un strat subtire de unsoare anticoroziva.

6.2 Verificarile preliminare înainte de montaj

Se vor examina urmatoarele:

Daca arborele se roteste usor la antrenare manuala

Integritatea acoperirilor de protectie (galvanice, prin vopsire)

Valoarea rezistentei de izolatie. La o valoare mai mica de 50 MΩ, se va proceda la uscarea motorului. Uscarea motorului se poate face:

- introducând motorul într-un cuptor la o temperatura a aerului de max. 80 C

- supunându-l unui curent de aer cald, la o temperatura a aerului de max. 80 C

- prin functionarea motorului în gol (fara sarcina) timp îndelungat alimentat la o tensiune de 50%...70% din tensiunea nominala (daca conditiile permit).

Atentie!

- Motoarele nu se vor usca prin scurtcircuitare !

- Motoarele nu se vor usca prin blocarea rotorului atunci când motorul este alimentat cu tensiune electrica !

Uscarea se considera satisfacatoare în momentul în care valoarea rezistentei de

izolatie ramâne constanta, dar nu mai mica de 50 MΩ.

Verificarea starii de ungere a rulmentilor se efectueaza cu motorul functionând

în gol (alimentat la tensiunea nominala si fara sarcina la arbore). Daca se constata

zgomote anormale la rulmenti, încalziri locale, sau tendinta de blocare a acestora,

atunci rulmentii etansi se înlocuiesc, iar la ceilalti se înlocuieste unsoarea, care va

fi de tipul UM 185 Li3 sau Shell Alvania R3. Daca fenomenul persista, se vor înlocui si

acestia.

6.3 Pregatirea pentru montare

Locul de montare trebuie sa respecte urmatoarele:

- Accesul la cutia de borne sa fie usor

- Sa nu fie stânjenita ventilatia motorului

- Sa nu fie lânga surse de caldura

- Sa permita accesul pentru supraveghere si întretinere

Înainte de montare, motorul va fi suflat cu aer comprimat uscat pentru îndepartarea

impuritatilor

Se vor verifica datele placutei indicatoare care trebuie sa corespunda actionarii:

6.4.1 Transmisie prin cuplaj elastic

- Este cel mai utilizat mod de transmisie, dar care necesita o centrare corecta a

semicuplelor (a motorului cu mecanismul actionat).

- Centrarea necorespunzatoare da nastere la vibratii, suprasolicitarea rulmentilor,

functionare zgomotoasa si de cele mai multe ori griparea rulmentilor si arderea

bobinajului.

6.4.2 Transmisie prin curea

- Este admisa numai daca sunt folosite curele la care nu apar sarcini electrostatice. Montarea motorului se face pe glisiere pentru a se putea realiza o întindere corecta a curelei si care sa permita corectii.

- Întinderea prea puternica a curelei duce la suprasolicitarea a arborelui si rulmentilor, iar la întinderea insuficienta a curelei, apare "bataia" curelei si nu este posibila transmisia cuplului motor.

6.4.3 Transmisia prin roti dintate

- În acest caz pinioanele trebuie sa functioneze ireprosabil pentru evitarea solicitariilor suplimentare si uzurii premature a rulmentilor.

dim

Montaj peflansa

Capat de arbore

Gabarit

M

N

P

S

T

D

E

F

GA

AC

HD

L

Nom

Tol

Nom

Tol

Nom

Nom

Tol

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

13S

j6

k6

h9

13M

j6

k6

h9

16M

j6

k6

h9

16L

j6

k6

h9

18M

j6

k6

h9

18L

j6

k6

h9

22S

j6

m6

h9

22M

j6

m6

h9

Dimensiuni motoare tip ASAMm gab.132,160,180,225 - forma constructiva IM 1001

* Caracteristici tehnice

Anexa 3

Lista pieselor de schimb:

. Rulmenti -

2. Izolatori

3. Marime set garnituri

Observatii :

- De asemenea la cererea beneficiarului se pot oferi ca piese de schimb si alte repere sau subansamble.

- Pentru orice piesa de schimb beneficiarul va preciza si tipul , puterea si turatia motorului.

-UMEB-SA recomanda utilizarea pieselor de schimb originale pentru buna functionare a motorului.

-UMEB-SA asigura service si reparatii ale motoarelor produse cu piese originale în perioada de garantie conform legilor în vigoare. De asemenea UMEB-SA efectueaza reparatii ale motoarelor si în perioada post-garantie.