Calculul tancurilor de combustibil
Calculul tancurilor de rezerva pentru motorina si combustibil greu (bunker
Tancurile de rezerva combustibil sunt calculate din punct de vedere al capacitatii, în functie de consumurile zilnice si de autonomia prevazuta a navei. Pentru o nava cu o autonomie prevazuta de Z = VEZI zile, capacitatea tancurilor de combustibil greu va fi:
,
unde: 
- puterea
efectiva a motorului principal, 
;
- consumul specific
efectiv de combustibil, 
;
- densitatea medie a combustibilului greu, 
.
;
.
Considerând ca motorul principal va functiona cu motorina (manevre, canale, locuri periculoase, etc.) 5% din timpul total de navigatie, determinam capacitatea tancurilor de motorina pentru motorul principal:
,
unde 
- densitatea medie a motorinei, 
.
;
.
Nava fiind dotata cu motoare auxiliare (dieselgeneratoare) care functioneaza cu motorina, cantitatea de combustibil necesara acestora, considerând ca doua dieselgeneratoare vor functiona la Z = 40 zile la o sarcina medie de 75%, va fi:
,
unde: 
- puterea efectiva a dieselgeneratorului, 
;
- consumul specific efectiv de combustibil al
dieselgeneratorului, 
.
;
.
În cazul în care caldarina functioneaza cu motorina:
,
unde: 
- consumul orar de
combustibil, 
;
- numarul de ore de functionare, 
.
;
.
Capacitatea totala a tancurilor de motorina va fi:
;
;
.
Capacitatea totala a tancurilor de combustibil greu de rezerva va fi:
;
;
.
Calculul tancurilor de decantare
Capacitatea tancurilor de decantare trebuie sa asigure în mod normal consumul zilnic al agregatelor energetice functionând la sarcina nominala.
Pentru tancul de decantare combustibil greu:
,
;
.
În cazul în care caldarea functioneaza cu combustibil greu:
,
unde: 
- consum orar de
combustibil al motorului principal;
- consum orar de
combustibil al caldarinei.
;
.
Pentru tancul de decantare motorina:
;
.
Calculul tancurilor de serviciu (consum)
Capacitatea tancurilor de serviciu ale motorului principal (care sunt alimentate de doua ori în 24 de ore) trebuie sa asigure functionarea motorului principal timp de 16 ore, la sarcina nominala. Navele moderne sunt dotate, de regula, cu doua tancuri de serviciu: unul de combustibil greu si altul de motorina.
Pentru combustibil greu:
;
;
.
Pentru motorina:
;
;
,
unde: 
- consumul specific efectiv
de combustibil greu;
- consumul specific
efectiv de motorina.
Tancurile de serviciu pentru dieselgeneratoare trebuie sa asigure functionarea acestora la sarcina nominala cel putin trei zile, pentru doua dintre ele:
;
;
.
Calculul instalatiei de ambarcare, debarcare si transfer combustibil
O importanta deosebita pentru îmbarcarea sau debarcarea combustibilului o are timpul efectiv în care se realizeaza. Timpul depinde de cantitatea de combustibil vehiculata, diametrul tubulaturii de ambarcare de la priza pâna la bateria de valvule, cât si de aici pâna la tancuri, de viteza de curgere a combustibilului, de viscozitatea acestuia cât si de rezistentele hidraulice ale instalatiei.
Astfel:
,
unde: 
- volumul tancului de combustibil greu sau motorina, 
, 
;
- diametrul interior
al tubulaturii, 
;
- viteza de curgere a
combustibilului, 
.
Timpul de ambarcare a tancului combustibil greu va fi:
;
;
(1 zi, 17 ore, 27
minute, 3 secunde).
Timpul de ambarcare a tancului de motorina va fi:
;
;
(4 ore, 16 minute, 1
secunda).
Pentru scurtarea timpului de ambarcare, diametrul interior al tubulaturii cât si viteza de curgere a combustibilului trebuiesc alese în strânsa legatura cu cantitatea totala de combustibil necesara a fi ambarcat. Viteza combustibilului greu pompat cu mijloace exterioare (de la cheu, nave speciale, etc.) se alege din domeniul 0,7 . 1,21 m s.
Timpul de ambarcare a tancului de
rezerva combustibil greu în conditii optime (, 
) va fi:
;
(1 zi, 19 ore, 10
minute, 4 secunde).
|
