FACULTATEA DE MECANICA
PRIORITATI PRIVIND SECURITATEA PASIVA
A devenit deja o traditie ca fiecare producator de automobile sa aiba propriile programe de cercetare in domeniul securitatii pasive, componenta importanta a imaginii modelelor noi lansate pe piata .
Renault a lansat un
nou concept in acest domeniu, concept in care airbag-ul si centura de siguranta
sunt proiectate si optimizate impreuna. Obiectivul studiului: reducerea
rigidtatii centurii peste limitele celui mai fragil organism uman. In urma
acestei constatari s-a restudiat modul de functionare a aibag-ului
pentru ca acesta sa preia o parte din sarcinile centurii. Acest tip de airbag a fost asociat noilor centuri de siguranta dotate cu
sistem programat de retinere.
Comparat cu sistemul conventional de centuri si airbag, in care centura nu are limitator de efort si actioneaza independent de airbag, s-a constatat la tipul prezentat o diminuare cu aproximativ 50 % a ranilor la nivelul toracelui, inclusiv o reducere cu 60 - 70 % a fortei care actioneaza asupra partii superioare a corpului.
Ca un avantaj in plus al sistemului, se constata reduceri substantiale de sarcini la nivelul gatului si al capului. Decelerarea este relativ constanta rezultand astfel pentru ambii pasageri forte care pot fi suportabile in cazul unor coliziuni dure.
Valorile masurate pentru acceleratie, la nivelul bazinului : 59, 60 g. Ambele valori se situeaza foarte aproape de limita la care nu pot fi excluse sa apara leziuni in zona bazinului.
Sistemul functioneaza dupa cum este prezentat in continuare in patru faze
La incepultul socului sistemul de retinere este declansat (pirotehnic) tensionand centura pentru fixarea pasagerului de scaun. In acelasi timp, airbagul incepe sa se umfle
In acesata faza in urmatoarele trei sutimi de secunda airbagul este umflat (forma si presiunea sunt stabilizate). Tensiunea centurii creste progresiv, odata cu inclinarea partii superioare a corpului.
Faza 3.
La contactul toracelui cu airbagul ,acesta din urma incepe instantaeu sa se dezumfle. Simultan, limitatorul de efort al centurii intra in actiune pentru a sustine cutia toracica.
Faza 4
Cele doua elemente cheie (limitatorul de efort al
centurii si supapa de suprasarcina a airbagului) actioneaza, impreuna pana la
disparitia socului frontal, limitand astfel fortele ce actioneaza la nivelul toracelui
soferului sau al pasagerului din dreapta.
|
