Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload


loading...



















































Remorcajul maritim si portuar - Procedee de remorcaj

tehnica mecanica




Remorcajul maritim si portuar - Procedee de remorcaj


12.1. Generalitati cu privire la remorcaj





12.1.1. Scurt istoric


12.2. Caracteristicile generale ale remorcherelor


Remorchere conventionale


12.2. Manevra de remorcaj maritim


12.2.1. Generalitati


12.2.2. Pregatiri preliminare ale manevrei de remorcaj


DEPLASAMENTUL NAVEI REMORCATE

(TONE)

LUNGIMEA REMORCII

(METRI)

GRADUL MĂRII ≤ 3

GRADUL MĂRII ≤ 6











300 si mai mare

600 si mai mare


Tabelul 1: Lungimea remorcii în functie de deplasament si starea marii


Pregatirea pentru manevra a remorcherului


12.2.4. Pregatirea pentru manevra a navei remorcate


12.2.5. Executarea manevrei de remorcaj


a)             Remorcaj cu prova înainte - nava remorcata poate sa-si utilizeze propria instalatie de guvernare, iar rezistenta la înaintare este mai mica decât în cazul remorcajului cu pupa înainte.

b)             Remorcaj cu pupa înainte - este utilizat mai rar si atunci când se utilizeaza, remorcajul se desfasoara pe distante scurte si în spatii restrânse. În cazul în care la nava remorcata s-a produs o gaura de apa în prova, atunci se va proceda la acest sistem de remorcaj.


Nava remorcata

 

Fig.12.10. Remorcajul în siaj cu prova înainte



Fig.12.11. Remorcajul în siaj cu pupa înainte


12.3. Manevra de remorcaj portuar


12.3.1. Generalitati


12.3.2. Stiluri de remorcaj în porturi


unul la prova în unul din borduri în apropierea (în planul) centrului de deriva prova

unul la pupa în planul diametral al navei dând remorca prin nara de etambou


12.4. Remorcarea navelor în acvatoriile limitate ale porturilor


12.4.1. Procedee de remorcaj


Procedeul de remorcaj "la remorca" sau "în siaj"


remorcarea remorcherului de catre nava asistata

limitarea sau pierderea manevrabilitatii remorcherului

rasturnarea remorcherului


Viteza navei poate fi de 5 - 6 Nd, fara pericol când remorcherul este coliniar cu planul diametral al navei asistate (nu au loc schimbari de drum).


La remorcherul care ia remorca la pupa navei asistate, pericolul rasturnarii este mai mare când remorca ajunge sa întinda la traversul remorcherului reducându-i acestuia aproape complet manevrabilitatea.


În ape limitate remorcherele trebuie sa aiba controlul "aproape complet" asupra navei asistate. Masina navei asistate se va pune în functiune numai când este nevoie (mars înainte, mars înapoi, stop).

Remorcherele trebuie sa primeasca remorcile voltate în functie de manevra ce o vor executa, astfel:

pentru întoarcerea navei remorcare la narile de etrava si de etambou

pentru deplasare înainte si paralel cu planul diametral al navei remorcate, în centrele initiale de deriva (prova, pupa).



Fig.12.24. Primirea remorcilor de catre remorchere pentru deplasare înainte si paralel cu planul diametral al navei remorcate

pentru deplasarea laterala a navei remorcate, paralel cu planul diametral, spre (de la ) cheu, în centrul de deriva transversal


G

 


Fig.12.25. Primirea remorcilor de catre remorchere pentru deplasarea laterala a navei remorcate



Daca distanta de la locul în care remorcherele (prova, pupa) au primit remorcile pâna la locul de efectuare a manevrei navei remorcate este mare, atunci remorcherul pupa se va deplasa paralel cu nava cu ajutorul unei remorci scurte date la prova remorcherului, care are remorca principala luata "în banda".


Fig.12.26. Pozitionarea remorcherului pupa în cazul în care distanta de la locul de luare a remorcilor si locul de efectuare a manevrei este mare



Procedeul de remorcaj "la ureche" sau bord la bord


Pentru efectuarea acestui procedeu de remorcaj este necesar ca remorcherul sa aiba o putere suficient de mare pentru a-si pastra manevrabilitatea pe toata durata manevrei.

Remorcherul este legat în cartierul pupa al navei remorcate, astfel încât prelungirea axului sau longitudinal sa intersecteze planul diametral al navei în punctul initial de deriva prova (Dipv).


Fig.12.27. Procedeul de remorcaj "la ureche"


Legaturi:

parâma de etrava (1), amareaza remorcherul spre "înainte" si transmite forta de tractiune la "mars înapoi" a remorcherului la nava remorcata când aceasta trebuie sa micsoreze viteza sau sa opreasca

springul prova (2), prin care se transmite forta de tractiune de la remorcher la nava remorcata la "mars înainte"

traversa pupa (3), care întinde la travers sau putin înaintea traversului în functie de forma pupei navei remorcate si serveste pozitionarii rigide a remorcherului la nava remorcata. Prin aceasta traversa se transmite forta de deriva si înclinarea la extremitatea pupa a navei remorcate la schimbarile de drum.

Acest tip de remorcaj se efectueaza cu precadere în bazinele portuare sau în acele locuri unde nu sunt valuri sau sunt foarte mici, fapt ce determina oscilatii foarte mici (tangaj, ruliu) ale navelor ansamblului remorcher-nava remorcata.

Navele mari pot sa fie antrenate de trei remorchere cuplate bord la bord.



L

 


Fig.12.30. Întoarcerea navei cu 2 remorchere "prin împingere"




Fig.12.31. Întoarcerea navei pe loc cu 4 remorchere, 2 împing si 2 tracteaza






loading...








Document Info


Accesari: 8708
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate

Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2020 )