Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza






Manevra navei pentru rolul de "OM LA APA"

tehnica mecanica











ALTE DOCUMENTE

ECHIPAMENTE PENTRU SUDARE CU ARC ELECTRIC ACOPERIT SUB STRAT DE FLUX
Elemente de asamblare
VERIFICAREA COMPUNERILOR FORTELOR PARALELE SI DE ACELASI SENS
Fuzzy sets
MOTOARE ELECTRICE
ATELIER DE PROIECTARE - Infrastructura
Studiul unei retele de curent continuu
Determinarea adaosurilor de prelucrare si al dimensiunilor intermediare
ASAMBLARI ELASTICE
RASUCIREA


Manevra navei pentru rolul de "OM LA APĂ"

 

8.1. Consideratii generale

De-a lungul vremii s-au petrecut nenumarate evenimente constānd īn caderea marinarilor īn apa, urmata de accidentarea sau chiar decesul celui aflat īn aceasta situatie.

Caderea oamenilor īn apa cel mai frecvent se īntāmpla pe timpul urmatoarelor manevre:

-         intrarea/iesirea navei īn/din port;

-         manevra de legare a navei la geamandura, afurcare, ambosare;

-         lucrul īn afara bordului.

Factorii favorizanti caderii omului īn apa sunt: neatentia, consumul excesiv de alcool si medicamente, actele de "bravura". Cele mai multe accidente de acest gen care s-au soldat cu urmari tragice, au avut loc pe timp nefavorabil, pe vizibilitate redusa.

Personalul de cart de pe nava va fi īn orice moment pregatit pentru a intervenii īn salvarea omului cazut īn apa, fiind cunoscut:

-         nu are īmbracata centura de salvare;

-         nu este īmbracat corespunzator cu temperatura apei;

-         īn cadere se poate accidenta;

-         este socat psihologic.

Pentru ca manevra de recuperare a omului cazut īn apa se desfasoara eficient, oricine dintre ofiterii de cart trebuie sa cunoasca foarte bine urmatoarele:

-         calitatile evolutive ale navei pe care se afla;

-         rolul de om la apa stabilit de comandant;

-         cel mai potrivit procedeu de urmat cu rapiditate si siguranta pentru salvarea omului cazut peste bord, functie de conditiile concrete ale accidentului.

Operatiunea de salvare a omului cazut la apa va avea succes numai daca:

-         ofiterul de cart marcheaza locul īn care a cazut omul si declanseaza alarma de "om la apa";

-         manevra se executa īn cel mai scurt timp;

-         fiecare membru al echipajului īsi cunoaste bine sarcinile si le executa īntocmai.

8.2.      Desfasurarea operatiunilor de salvare a omului cazut īn apa

ALGORITM:

1.                     La auzirea strigatului "OM LA APĂ LA TRIBORD/BABORD" se pune cārma banda īn bordul īn care a cazut omul;

2.                     Se da comanda "STOP MAsINA";

3.                     Se arunca peste bord colacul de salvare cu geamandura combinata;

4.                     Se da alarma pe nava prin statia circulara, prin expresia "Alarma reala! Nu este exercitiu! Om la apa la ...";

5.                     Se anunta prin telefon comandantul navei despre eveniment;

6.                     Se apasa butonul "Man over board" al GPS-ului;

7.                     Se pune masina pe drum īnainte īn treapta de viteza avuta initial;

8.                     Se arunca peste bord obiecte plutitoare special pregatite pentru marcarea locului accidentului;

9.                     Se avertizeaza sonor si luminos navele din apropiere pentru a evita pericolul de coliziune;

10.                 Se continua manevra conform instructiunilor date de comandant;

11.                 Se lanseaza apelul de urgenta "PAN PAN";

12.                 Se ridica la verga pavilionul "OSCAR" din Codul International de Semnale;

13.                 Se contacteaza prin radiotelefon navele din zona si se anunta despre manevra proprie;

14.                 Se mentine continuu contactul vizual (pe vizibilitate buna) cu locul īn care a cazut omul;

15.                 Se īntareste veghea continua spre locul accidentului cu mai multi observatori;

16.                 Se tine proiectorul continuu īndreptat spre locul accidentului pe timp de noapte;

17.                 Ofiterul de cart se va concentra, pāna la venirea comandantului, asupra manevrei si nu va avea alte preocupari;

18.                 Se pregateste pentru lansare barca de salvare īn bordul indicat de ofiterul de cart;

19.                 Se instaleaza īn bordul de sub vānt materialele necesare pescuirii omului din apa (scari, parāme plutitoare, colaci de saula, etc);

20.                 Se pregateste cabinetul medical pentru primirea accidentatului;

21.                 Se pregateste pentru filarea uleiului īn scopul calmarii valurilor cānd nava a ajuns īn dreptul omului la apa;

22.                 Nava se va orienta cu prova spre locul accidentului, omul cazut īn apa se va afla īn bordul de sub vānt al navei, īn final;

23.                 Barca de salvare cu armamentul īn ea se lasa īn palancuri gata de filat;

24.                 Se lanseaza la apa barca de salvare cānd viteza navei permite acest lucru.

Este foarte importanta marcarea la GPS a locului producerii accidentului, dar trebuie sa se retina ca nu acest aparat rezolva problema salvarii.

8.3.      Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate buna

Procedee:

-         simpla īntoarcere de 2300, 2700, 3600;

-         dubla īntoarcere de 1800;

-         curba BUTACOV, WILLIAMSON, SCHARNOW.

8.3.1.                         Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate buna, calm atmosferic, om īn tribord

8.3.1.1.                      Prin simpla īntoarcere

 

                                        

                                          2


                    1

                                                       5                                                       3


                                                           3600


                                                                          4

                                                                         


Fig.8.1. Prin simpla īntoarcere de 3600

                                                                                     3


                                                                                                                             4

                             2


 

                                                                                                               5


                                                                                                                     2700

                                                            6

                              1                           

                                              


Fig.8.2. Prin simpla īntoarcere de 2700

                                                                                   3


                                                                                                                                  4


                                    2

  

                                                                                                                                    2300


                                                                                                                                5


                                                                                                  6

                            1

Fig.8.3. Prin simpla īntoarcere de 2300


                                                                                                                                     200

                                                                    700


Fig.8.4. Curba Butacov


                                                                                                                                    200

                                                                    600


Fig.8.5. Curba Williamson


         Actiune īntārziata


Fig.8.6. Curba Scharnow

8.3.1.2.                      Prin metoda dublei īntoarceri de 1800 (om īn babord)

 


                                                                          250 - 300


Fig.8.7. Metoda dublei īntoarceri de 1800

8.3.2. Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri, om īn tribord

 

8.3.2.1. Pe vānt si valuri din prova (omul cade īn babord)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


         Dt/2                                              Dt


                                                                 Dt'

Fig.8.8. Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din prova

Manevra se īncepe dupa parcurgerea spatiului Dt/2.

8.3.2.2. Pe vānt si valuri din pupa (omul cade īn tribord)

                     3                                4                              


                                                                                                5


     2


                                                                                                           6

  S<Dt/2


     1


                                                                                                         7


               10


                                             9                                8

                                        Dt


                                                     Dt'


Fig.8.9.  Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din pupa

Dt < Dt'

Cārma pentru pozitiile 6 - 10 este variabila.

Omul va fi recuperat īn bordul de sub vānt.

8.3.2.3. Pe vānt si valuri din tribord (omul cade īn tribord)


                                           Dt


                                                                                  Dt < Dt'

                              

                                      Dt'

Fig.8.10.  Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din tribord

8.3.2.4. Pe vānt si valuri din babord (omul cade īn tribord)


                                                                                                          Dt < Dt'


                                                               Dt


                                        


                                                                

Dt'

Fig.8.11.  Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din babord

8.3.2.5. Pe vānt si valuri prin metoda dublei īntoarceri la 1800

 

                                  4                                                         3


                                                                                                       2

          5


                                                                          9                           1

                                               250 - 300


           6


                                                                            8

                       7

Fig.8.12.  Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri prin metoda dublei īntoarceri de 1800

La pozitiile 7 - 9 se micsoreaza viteza navei, cārma banda stānga.

8.4.  Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate redusa

Procedee:

-         dubla īntoarcere de 1800;

-         curba BUTACOV;

-         curba WILLIAMSON;

-         curba SCHARNOW:

-         giratia prin luarea relevmentelor continuu la punctul indicat de GPS.


Document Info


Accesari: 2089
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.

 


Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2014 )