TRAUMATISMELE DE TRAFIC
Prin traumatism de trafic (rutier, feroviar etc.) se inTelege orice traumatism, asupra
organismului uman, obiectivat prin leziuni traumatice, produs de sau in mijloacele de transport.
13.1. Mecanisme de producere a leziunilor traumatice la pietoni
Leziunile traumatice pot fi produse prin mecanisme simple, asociate si complexe.
13.1.1. Mecanisme simple
A.1. lovire; leziunile traumatice, de regula, de mica gravitate (echimoze, excoriaTii, plagi si
doar excepTional fracturi) sunt unipolare se intalnesc, in mod frecvent, pe partea laterala sau
posterioara a corpului, acolo unde a avut loc impactul (lovirea corpului) cu o parte a
autovehiculului.
A.2. cadere; acest mecanism opereaza in cazul opririi sau pornirii bruste a (auto)vehiculului.
A.3. proiectare, ce poate avea loc fie in interiorul autovehiculului fie in exterior.
A.4. comprimare; acest mecanism presupune strivirea corpului intre o parte a
(auto)vehiculului si o alta suprafaTa dura: sol, perete, copac, alt (auto)vehicul etc.
A.5. tarare; acesta este un mecanism mai rar intalnit in mod singular (de regula se citeaza in
cadrul mecanismelor asociate sau complexe), ce consta in agaTarea victimei de o parte a
(auto)vehiculului si tararea acesteia pe o distanTa oarecare.
A.6. calcare; acest mecanism presupune trecerea sistemului de rulare (roTi, senile) al
(auto)vehiculului peste victima.
13.1.2. Mecanisme asociate
Asa cum reiese si din denumire, in acest caz in geneza leziunilor traumatice se regasesc
grupate doua mecanisme simple. Cele mai frecvente mecanisme asociate sunt:
lovire-cadere;
lovire-proiectare;
proiectare-calcare;
proiectare-comprimare;
proiectare-tarare;
calcare-comprimare;
calcare-tarare etc.
13.1.3. Mecanisme complexe
Mecanismele complexe reunesc 3 sau mai multe mecanisme simple.
Leziunile traumatice produse prin mecanisme complexe se caracterizeaza prin:
gravitate mare, in majoritatea cazurilor victimele decedand;
prezenTa obligatorie a leziunilor osteo-articulare;
multipolaritate; de altfel, distribuTia pe mai multe planuri a leziunilor traumatice face ca
individualizarea fiecarui mecanism (simplu) in parte sa fie imposibila.
13.2. Mecanisme de producere a leziunilor traumatice la ocupanTi
Leziunile traumatice se caracterizeaza prin:
intereseaza, cu precadere, ansamblul cap-gat-torace;
parTile noi sunt mai afectate decat oasele la membrele pelvine si invers la membrele
toracice.
13.2.1. La conducatorul auto se descriu:
sindromul volanului
sindromul bordului
sindromul parbrizului
sindromul centurii de siguranTa
13.2.2. La pasagerul din dreapta-faTa se descriu:
sindromul bordului
sindromul parbrizului
sindromul centurii de siguranTa
pseudosindromul volanului
13.2.3. Pasagerul din spate este mai protejat, iar leziunile traumatice, care au ca mecanism
comprimarea sau proiectarea in scaunul din faTa sau peste ocupantul locului din faTa, vor interesa,
in mod dominant, capul si genunchii.
|
