Grupul piston

Întrebarea Nr. 4001    Cod: CC 1.1 Răspuns corect: d)

Rolul pistonului este următorul:

a)         Transmite forța tangențială la traiectoria manetonului, generând momentul motor la arborele cotit;

b)         Asigură transmiterea forței de presiune a gazelor bielei, asigură transmiterea componentei normale produse de bielă către cămașa cilindrului, prin intermediul segmenților, asigură dubla etanșare a cilindrului de carter, preia o parte din energia degajată în urma arderii combustibilului;

c)         La motoarele în doi timpi este și organ de distribuție, la unele motoare în doi timpi este și pompă de baleiaj, prin forma capului său, poate conține parțial sau total camera de ardere, tot prin forma capului său, asigură organizarea unor mișcări dirijate a gazelor în cilindru;

d)         Răspunsurile b) și c) sunt complementare.

Întrebarea Nr. 4002 Cod: CC 1.2 Răspuns corect: c)

La motoarele în doi timpi de puteri mari, soluția constructivă a capului pistonului este:

a)         Construcție unitară, dintr-o singură bucată, executată din fontă;

b)         Construcție unitară, dintr-o singură bucată, executată din aluminiu;

c)         Construcție cu cap și manta separate;

d)         Construcție monobloc cu articulație sferică pentru conexiunea cu biela.

Întrebarea Nr. 4003    Cod: CC 1.3 Răspuns corect: a)

Zona de deasupra canalului primului segment și cele dintre canalele se 848c29i gmenților se prelucrează:

a)         La diametre diferite, care cresc în sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzătoare evitării gripării și limitării scăpărilor;

b)         La diametru constant pe înălțime, pentru a asigura forma conjugată cu cămașa cilindrului;

c)         La diametre diferite, care scad în sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzătoare evitării gripării și limitării scăpărilor;

d)         La diametre diferite, care cresc în sensul creșterii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzătoare evitării gripării și limitării scăpărilor.

Întrebarea Nr. 4004    Cod: CC 1.4 Răspuns corect: b)

Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin:

a)         Limitarea temperaturii maxime de încărcare a pistonului;

b)         Prelucrarea mantalei cu o anumită ovalitate în plan transversal;

c)         Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului în carter;

d)         Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta.

Întrebarea Nr. 4005    Cod: CC 1.5 Răspuns corect: a)

Poziția umerilor în raport cu capul pistonului și a axei orificiilor din umeri față de axa pistonului se stabilește:

a)         În conformitate cu necesitatea reducerii bătăii pistonului și încărcarea sa termică;

b)         În funcție de necesitățile de reducere a jocurilor pe cilindru;

c)         În funcție de stabilirea numărului optim de segmenți;

d)         În funcție de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului în carter.

Întrebarea Nr. 4006    Cod: CC 1.6 Răspuns corect: c)

Figura CC 1 prezintă soluții de răcire a pistonului motorului în doi timpi. În schița CC 1,a lichidul de răcire este transmis prin tija pistonului poziția 1 este:

a)         Presetupa tijei;

b)         Conducte de răcire exteriore;

c)         Rezervor-tampon cu pernă de aer pentru atenuarea șocurilor hidraulice cauzate de variația volumului ocupat de agentul de răcire;

d)         Braț al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de răcire.

Întrebarea Nr. 4007    Cod: CC 1.7 Răspuns corect: a)

Figura CC 1 prezintă soluții de răcire a pistonului motorului în doi timpi. În schița CC 1,b conductele de răcire sunt conectate direct de piston (sistem de țevi telescopice), pentru care este valabilă soluția:

a)         Conductele mobile se deplasează la exteriorul celor fixe și sunt dotate cu elemente de atanșare plasate în pereții camerei 6, ce comunică cu atmosfera;

b)         Conductele fixe se deplasează la exteriorul celor mobile și sunt dotate cu elemente de atanșare plasate în pereții camerei 6, ce comunică cu atmosfera;

c)         Conductele mobile se deplasează la exteriorul celor fixe și sunt dotate cu elemente de atanșare plasate în pereții camerei 8, ce comunică cu atmosfera;

d)         Conductele fixe se deplasează la exteriorul celor mobile și sunt dotate cu elemente de atanșare plasate în pereții camerei 8, ce comunică cu atmosfera.

Întrebarea Nr. 4008    Cod: CC 1.8 Răspuns corect: d)

Figura CC 1 prezintă soluții de răcire a pistonului motorului în doi timpi. În schița CC 1,b conductele de răcire sunt conectate direct de piston (sistem de țevi telescopice), pentru care este valabilă soluția:

a)         Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apă din instalație; eventualele scăpări sunt drenate din camera 8;

b)         Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apă din instalație; eventualele scăpări sunt drenate din camera 6;

c)         Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apă din instalație; eventualele scăpări sunt drenate din camera 6;

d)         Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apă din instalație; eventualele scăpări sunt drenate din camera 8.

Întrebarea Nr. 4009    Cod: CC 1.9 Răspuns corect: b)

Figura CC 2 prezintă schema de calcul a pistonului unui motor în patru timpi. Regiunea port-segmenți este solicitată la:

a)         Comprimare de forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului) și la întindere datorită forței maxime de presiune a gazelor ;

b)         Întindere de forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului) și la comprimare datorită forței maxime de presiune a gazelor ;

c)         Întindere de forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului) și la forfecare datorită forței maxime de presiune a gazelor ;

d)         Forfecare de forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului) și la comprimare datorită forței maxime de presiune a gazelor.

Întrebarea Nr. 4010    Cod: CC 1.10 Răspuns corect: c)

Secțiunea de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului) se calculează cu notațiile din figura CC 2 și cu -numărul canalelor și -diametrul acestora, prin relația:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4011    Cod: CC 1.11 Răspuns corect: b)

Ținând cont ca forța maximă de presiune a gazelor solicită zona port-segmenți la comprimare, atunci tensiunea de comprimare în secțiunea periclitată A-A (datorită orificiilor de scurgere a uleiului) se calculează, conform schemei de calcul din figura CC 2, cu -numărul canalelor și -diametrul acestora, prin relația:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4012    Cod: CC 1.12 Răspuns corect: a)

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitați la:

a)         Forfecare de către forța de presiune maxima a gazelor ;

b)         Întindere de către forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului);

c)         Comprimare de către forța de inerție a maselor în mișcare alternativă , situate deasupra secțiunii de calcul A-A (zonă periclitată datorită orificiilor de scurgere a uleiului);

d)         Încovoiere de către forța de presiune maxima a gazelor .

Întrebarea Nr. 4013    Cod: CC 1.13 Răspuns corect: c)

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitați la forfecare de către forța de presiune maxima a gazelor , care generează o tensiune ce se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figură, cu relația:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4014    Cod: CC 1.14 Răspuns corect: b)

În figura CC 3 se prezintă grupul piston pentru un motor naval lent. Precizați ce reprezintă reperul notat cu 1:

a)         Capul pistonului;

b)         Segmenții;

c)         Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta;

d)         Capul de cruce.

Întrebarea Nr. 4015    Cod: CC 1.15 Răspuns corect: a)

Răcirea capului pistonului din figura CC 3 se realizează:

a)         Cu apă de tehnică, vehiculată prin conducta poz. 6;

b)         Cu ulei, vehiculat prin conducta 6;

c)         Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;

d)         Prin barbotaj.

Întrebarea Nr. 4016    Cod: CC 1.16 Răspuns corect: b)

Capul pistonului poate fi concav, în scopul:

a)         Scăderii turbulenței aerului și îmbunătățirii formării amestecului;

b)         Creșterii turbulenței aerului și îmbunătățirii formării amestecului;

c)         Prevenirea postarderii după terminarea injecției de combustibil;

d)         Prelungirea arderii în destindere, după terminarea injecției.

Întrebarea Nr. 4017    Cod: CC 1.17 Răspuns corect: d)

Forța de frecare ce apare între piston și cămașă (fig. CC 4) are tendința:

a)         De a produce deformație axială a pistonului;

b)         De a produce ovalizarea capului pistonului;

c)         De a mări valoarea solicitărilor termice ale capului pistonului;

d)         De a produce bascularea pistonului.

Întrebarea Nr. 4018    Cod: CC 1.18 Răspuns corect: c)

În figura CC 5 se prezintă schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor în patru timpi sub acțiunea reacțiunii din partea cilindrului la:

a)         Forfecare;

b)         Întindere;

c)         Strivire;

d)         Încovoiere.

Întrebarea Nr. 4019    Cod: CC 1.19 Răspuns corect: b)

Condiția de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se impune din următorul motiv:

a)         Reducerea solicitărilor termice ale organului;

b)         Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston și cămașă;

c)         Asigurarea răcirii corespnzătoare a pistonului;

d)         Asigurarea unui montaj corespunzător al bolțului prin umerii pistonului.

Întrebarea Nr. 4020    Cod: CC 1.20 Răspuns corect: d)

La motoarele navale lente moderne, distanța de la marginea superioară a capului pistonului la flancul superior al primului segment (segment de foc), are tendința:

a)         De a scădea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru reducerea inerției maselor în mișcare alternativă;

b)         De a scădea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calamină în regiune;

c)         De a crește, pentru reducerea solicitărilor termice ale segmentului;

d)         De a crește, pentru reducerea solicitărilor termice ale segmentului și reducere a posibilității de depuneri de calamină în canalul segmentului.

Întrebarea Nr. 4021    Cod: CC 1.21 Răspuns corect: a)

Diametrul pistonului la montaj se determină:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Notații: - jocul în funcțiune, restul fiind cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4022    Cod: CC 1.22 Răspuns corect: b)

În figura CC 6:

a)         1-fusta pistonului;

b)         4-șurub pentru asamblarea cupei de răcire;

c)         2-set de inele de etanșare;

d)         3- șuruburi pentru asamblarea pistonului cu țevile telescopice.

Întrebarea Nr. 4023    Cod: CC 1.23 Răspuns corect: d)

În figura CC 7:

a)         2- bolțul sferic de cuplare între piston și bielă; 3-șurub pentru asamblarea pistonului;

b)         6- canal de ulei; 7- șurub;

c)         2- bolț sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce;

d)         1- capul pistonului; 5- tija bielei.

Întrebarea Nr. 4024    Cod: CC 1.24 Răspuns corect: a)

Bolțul pistonului este organul care are următorul rol funcțional:

a)         Articulează pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fără cap de cruce;

b)         Articulează pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce;

c)         Articulează pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fără cap de cruce;

d)         Articulează pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de cruce.

Întrebarea Nr. 4025    Cod: CC 1.25 Răspuns corect: a)

Figura CC 8 prezintă soluții de montaj pentru bolțul pistonului; aceasta este:

a)         Bolț flotant atât în piciorul bielei cât și în umerii pistonului;

b)         Bolț fix în umerii pistonului și liber în piciorul bielei;

c)         Bolț liber în umerii pistonului și fix în piciorul bielei;

d)         Bolț fix atât în umerii pistonului cât și în piciorul bielei.

Întrebarea Nr. 4026    Cod: CC 1.26 Răspuns corect: d)

Inelele de siguranță din figura CC 8 au rolul:

a)         De a asigura fixarea bolțului în umerii pistonului;

b)         De a asigura fixarea bolțului în piciorul bielei;

c)         De a împiedica rotirea bolțului;

d)         De a împiedica deeplasarea axială a organului.

Întrebarea Nr. 4027    Cod: CC 1.27 Răspuns corect: a)

Raportul dintre lungimea piciorului bielei și lungimea de sprijin a bolțului pistonului în umerii acestuia este:

a)         Egală cu dublul raportului presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele două zone;

b)         Egală cu raportul presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele două zone;

c)         Egală cu inversul raportului presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele două zone;

d)         Egală cu pătratul raportului presiunilor maxime.

Întrebarea Nr. 4028    Cod: CC 1.28 Răspuns corect: d)

Jocul de montaj în locașul bolțului din piston este:

a)         ;

b)         .

c)         ;

d)         .

Obs.: Notațiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4029    Cod: CC 1.29 Răspuns corect: a)

Temperatura minimă de montare a pistonului la montarea bolțului este:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Obs.: Notațiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4030    Cod: CC 1.30 Răspuns corect: b)

Presiunea în locașurile din piston se determină:

a)         ;

b)         ;

c)        

d)         .

Obs.: Notațiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4031    Cod: CC 1.31 Răspuns corect: a)

Segmenții pistonului asigură etanșarea reciprocă cameră de ardere-carter motor. Pentru aceasta, segmentul:

a)         Dezvoltă o presiune elastică pe fața sa laterală, scop în care diametrul său în stare liberă este mai mare decât cel în stare montată;

b)         Dezvoltă o forță de frecare pe cămașa cilindrului, datorită faptului că diametrul său în stare liberă este mai mare decât cel în stare montată;

c)         Dezvoltă o presiune elastică pe fața sa laterală, scop în care diametrul său în stare liberă este mai mic decât cel în stare montată;

d)         Este liber în canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsație.

Întrebarea Nr. 4032    Cod: CC 1.32 Răspuns corect: b)

Rostul segmentului în stare liberă, comparat cu cel în stare montată, este:

a)         Egal;

b)         Mai mare;

c)         Mai mic;

d)         Nu este nici o legătură între cele două mărimi.

Întrebarea Nr. 4033    Cod: CC 1.33 Răspuns corect: c)

Segmenții de ungere au rolul:

a)         De a asigura etanșarea la ulei, astfel ca acesta să nu pătrundă în camera de ardere;

b)         De a realiza ungerea cămășii cilindrului;

c)         De a asigura etanșarea la ulei, astfel ca acesta să nu pătrundă în camera de ardere și de a distribui uleiul pe cămașă;

d)         De a împiedica scăparea gazelor de ardere în carter.

Întrebarea Nr. 4034    Cod: CC 1.34 Răspuns corect: c)

Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existența unui segment scraper (raclor) montat în chiulasă, prezentat în figura CC 9, el având rolul:

a)         De a reduce scăpările de gaze din camera de ardere;

b)         De a reduce rata de ulei ce pătrunde în camera de ardere;

c)         De a curăța depunerile excesive de cenușă și carbon din zona suprioară a pistonului, prevenind contactul acestor zone cu cămașa cilindrului și îndepărtarea lubrifiantului;

d)         De a asigura un regim termic corespunzător al motorului, prin dirijarea corespunzătoare a fluxului de căldură, la creșterea sarcinii motorului.

Întrebarea Nr. 4035    Cod: CC 1.35 Răspuns corect: a)

Fanta segmentului la motaj se calculează:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Obs.: Notațiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4036    Cod: CC 1.36 Răspuns corect: c)

Solicitarea specifică a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj (fenomen de pierdere a stabilității elastice) și este produsă de:

a)         Forța de inerție a maselor în mișcare de rotație;

b)         Forța de inerție a maselor în mișcare alternativă;

c)         Forța de presiune a gazelor din cilindrul motor;

d)         Forța normală ce apasă pistonul pe cămașă.

Întrebarea Nr. 4037    Cod: CC 1.37 Răspuns corect: a)

Dacă se consideră sarcina critică de flambaj a tijei pistonului motorului în doi timpi și sarcina reală de flambaj (forța de presiune maximă a gazelor din cilindru), atunci coeficientul de siguranță la flambaj este:

a)         Raportul dintre prima forță și a doua;

b)         Raportul dintre a doua și prima;

c)         Produsul dintre cele două;

d)         Diferența dintre cele două.

Întrebarea Nr. 4038    Cod: CC 1.38 Răspuns corect: d)

Poziția 1 din figura CC 10 este:

a)         Tija pistonului;

b)         Blocul coloanelor;

c)         Mecanism de ungere a cămășii;

d)         Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.

Întrebarea Nr. 4039    Cod: CC 1.39 Răspuns corect: c)

Figura CC 10 redă ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent. Menționați rolul poziției notate "rigletă":

a)         Împiedică deplasarea rotațională a patinei;

b)         Împiedică deplasarea axială a piciorului furcat al bielei;

c)         Împiedică deplasarea axială a patinei;

d)         Face legătura dintre glisieră și blocul coloanelor.

Întrebarea Nr. 4040    Cod: CC 1.40 Răspuns corect: b)

Privind principiul de funcționare al motoarelor cu ardere internă, capul de cruce este:

a)         Folosit numai la motoarele în 2 timpi;

b)         Poate fi folosit la motoare în 2 timpi, motoare în 4 timpi, pompe cu piston, compresoare cu piston, mașini cu abur cu piston;

c)         Folosit cu biele care au piciorul ca o bucșă;

d)         Numai cu patină bilaterală.

Întrebarea Nr. 4041    Cod: CC 1.41 Răspuns corect: d)

În figura CC 11:

a)         1-segment de foc; 4- brățară pentru transportul tijei pistonului;

a)         2-capul pistonului; 5- port-patină;

b)         1-segment de ungere;

c)         6-patină; 7- patină.

Întrebarea Nr. 4042    Cod: CC 1.42 Răspuns corect: d)

Figura CC 12 redă schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a pentru patină bilaterală și fig. CC 12,b pentru cea monolaterală). Solicitarea dintre aceasta și glisieră este:

a)         Presiune de contact;

b)         Încovoiere;

c)         Forfecare;

d)         Strivire.

Întrebarea Nr. 4043    Cod: CC 1.43 Răspuns corect: b)

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce și glisieră; notând cu forța normală maximă cu care patina este apăsată pe glisieră și cu înălțimea patinei, această tensiune, pentru patina bilaterală se obține (fig. CC ?,a):

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4044    Cod: CC 1.44 Răspuns corect: b)

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce și glisieră; notând cu și forța normală maximă, respectiv minimă cu care patina este apăsata pe glisieră și cu înălțimea patinei, această tensiune, pentru patina monolaterală se obțin două valori de extrem, deoarece forța normală își schimbă semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b):

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4045    Cod: CC 1.45 Răspuns corect: d)

Deoarece forța normală ce aplica patina pe glisieră își schimbă semnul pe durata unui ciclu, se obțin două valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisieră, verificarea la acestă solicitare determinându-se cu relația următoare, în care s-a notat cu rezistența admisibilă :

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .