Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload




























INSTALATIA DE AER CONDITIONAT

tehnica mecanica




INSTALATIA DE AER CONDITIONAT

Generalitati

Instalatia de aer conditionat este constituita dintr-un circuit īnchis, format din urmatoarele componente principale:



- evaporator;

- compresor;

- condensor;

- supapa de destindere termostatica;

- conducte de legatura.

Climatizarea necomandata automat este compusa din urmatoarele elemente:

- un tablou de comanda,

- un calculator de injectie,

- un compresor.

Ea functioneaza īn mod necomandat automat, adica, cantitatea de aer rece este constanta īncepānd cu momentul īn care compresorul functioneaza. Principiul de functionare este urmatorul:

- Actionarea de catre utilizator a butonului AC de pe tabloul de comanda creeaza o stare 0 (solicitare de aer rece dezactivata) sau 1 (solicitare de aer rece activata).

- Aceasta stare este transmisa prin legatura filara la calculatorul de injectie, care va autoriza sau nu solicitarea de aer rece.

- Calculatorul de injectie pune īn actiune strategiile sale de autorizare:

Turatie motor: daca este prea mica, nu autorizeaza pornirea compresorului.

Sarcina motor: daca este prea mare (tip apasare brusca pe pedala de acceleratie, crestere īnclinare sau vehicul īncarcat), calculatorul nu autorizeaza pornirea compresorului.

Presiune gaz īn compresor: daca exista presiune īn compresor, calculatorul trece īn mod securitate de interzicere si nu autorizeaza pornirea compresorului.

Daca, calculatorul de injectie autorizeaza pornirea compresorului, el transmite o stare 1 la etajul de putere care va alimenta actuatorul compresorului.


Componenta AC

Evaporatorul ("radiatorul" aerului conditionat, diferit de radiatorul de incalzire) este componenta care extrage caldura din habitaclu si este plasat īn interiorul habitaclului. Pentru a raci habitaclul, trebuie absorbit aerul cald, extrasa caldura si redistribuit aerul .racorit.. Aerul cald traverseaza evaporatorul caruia īi transmite o parte din temperatura, reducāndu-si astfel propria temperatura. Aerul racit se propaga īn aerul existent īn habitaclu, diminuānd progresiv temperatura.

Fluidul refrigerant de inalta presiune curge prin supapa de expansiune īn zona de joasa presiune a evaporatorului se transforma din lichid īn vapori, caldura din aerul ce tranziteaza prin evaporator este transferata la suprafata sa exterioara de racire, aerul racindu-se. Īn acest proces de transmitere a caldurii de la aer la suprafata evaporatorului, umiditatea din aer se condenseaza pe suprafata exterioara a evaporatorului de unde este evacuata ca apa, prin tubul central care da sub masina

La iesirea din evaporator, fluidul refrigerant este īn stare de vapori.

Evaporatorul este plasat īn cutia climatizare si este protejat de carcase.

Compresorul aspira vaporii proveniti din evaporator la presiune si temperatura joasa, īi comprima si transmite gazul la temperatura si presiune īnalta. Fluidul refrigerant īn stare de vapori la īnalta presiune si temperatura intra īn al doilea schimb de caldura, care prin condensare transmite īn mediul exterior caldura degajata.

La iesirea din condensor, fluidul refrigerant este īn stare lichida, la o presiune si temperatura īnalta.

Condensatorul (radiatorul de afara, din fata radiatorului motor)

Ansamblul condensator, plasat īn fata radiatorului motorului, e alcatuit din serpentine cu aripioare (radiator) pentru a oferi un transfer rapid de caldura. Aerul care trece prin condensator raceste vaporii de īnalta presiune de agent refrigerant condensāndu-i īn faza lichida.

Supapa de expansiune (de destindere termostatica)

Supapa de expansiune, cu aparatoarea sa, e plasata īn teava de intrare la evaporator la conexiunea cu linia de lichid. Printr-o īngustare a liniei de lichid refrigerant de īnalta presiune transforma curgerea catre evaporator īntr-o curgere de vapori de joasa presiune. Supapa expansiune si orificiul sau sunt protejate de īmbācsire cu ecrane filtrante atāt la intrare cāt si la iesire.

Ansamblul supapei nu se repara īn caz de defectare, se īnlocuieste īn īntregime.

Cānd motorul e oprit cu sistemul A/C lucrānd, agentul refrigerant va curge din partea de presiune īnalta a supapei de expansiune catre partea de joasa presiune pāna cānd se vor egaliza presiunile. Aceasta se poate constata datorita unui sunet estompat al curgerii lichidului (hārsāit) pentru circa 30 pāna la 60 secunde īn conditii normale.



Compresorul

Toate compresoarele sunt actionate cu curea de catre arborele cotit al motorului printr-o fulie cuploare. Fulia compresorului se roteste fara a antrena arborele pāna cānd e alimentata bobina cuplajului electromagnetic. Cānd se aplica tensiune pentru a activa bobina cuplajului, ansamblul de cuplare placa - butuc este tras īnapoi catre fulie. Forta magnetica atrage placa cuplajului catre fulie realizānd un tot unitar care antreneaza arborele compre-sorului.

Arborele compresorului odata actionat se comprima vaporii de agent refrigerator de la presiune joasa la presiune si temperatura īnalte. Odata cu agentul refrigerant e transportat si uleiul refrigerant care face ungerea compresorului.

Acumulatorul (butelie deshidratanta)

Conectat la conducta de iesire din evaporator, ansamblul acumulator etans actioneaza ca un rezervor de vapori si ceva lichid refrigerant cāt si de ulei refrigerant ce vin de la evaporator.

La fundul acumulatorului se afla desicant care actioneaza ca absorbant al umiditatii care ar putea intra īn sistem. Lānga conducta de iesire din acumulator, aflata la baza sa, exista un orificiu de curgere ce asigura returul uleiului catre compresor. Nu este necesar a se goli sistemul pentru a se īnlocui comutatorul. Acumulatorul nu se repara, se īnlocuieste īntregul ansamblu

Rezervorul filtru uscator are astfel un rol triplu īn instalatia de aer conditionat:

- filtreaza fluidul refrigerant din instalatie;

- retine umiditatea continuta īn instalatie;

- constituie un rezervor tampon de fluid refrigerant

Senzorul de presiune (presostat) instalat la iesirea condensorului asigura protectia circuitului de refrigerent (la logan):

- īntrerupere joasa presiune: 2 bari,

- īntrerupere īnalta presiune: 27 bari.

El informeaza calculatorul de injectie motor despre presiunea circuitului de refrigerent.

Calculatorul de injectie motor comanda ventilatorul de racire motor īn functie de presiunea īnalta a circuitului de refrigerent si de viteza vehiculului.

Radiatorul de īncalzire (din habitaclu)

Radiatorul de īncalzire īncalzeste aerul de climatizare īnainte de a intra īn vehicul. Lichidul de racire a motorului circula prin radiator pentru a īncalzi aerul admis din exterior ce trece prin aripioarele sale. Acest radiator e mereu operational si poate fi folosit pentru a ridica temperatura aerului īn modul A/C sau īn modurile īncalzire sau ventilatie.

Consumabile

Sistemul de conditionare a aerului utilizeaza ca agent refrigerator HFC-134a(R-134a) si ulei refrigerator poliachilenglicol (PAG) care nu sunt compatibile cu agentul refrigerator CFC-12(R-12) si cu uleiul mineral

Operatii de intretinere

Īn fiecare an, este recomandat:

- sa curatati si sa suflati condensorul si radiatorul de racire al motorului,

- sa va asigurati ca evacuarea apei de condensare a dispozitivului de suflare aer rece nu este obturata.

Pentru verificarea periodica a īncarcarii fluidului refrigerent consultati carnetul de īntretinere.

Tratamentul antibacterian al sistemului se realizeaza cu agent de curatatare bacterian AC

- Se pulverizeaza tot spray-ul cu agent de curatatare, dotat cu un prelungitor prin conducta filtrului habitaclului. Este strict interzis sa se pulverizeze agentul de curatatare īn intrarea de aer, pentru a evita deteriorarea GMV-ului.

- se lasa sa actioneze 15 min.

- se porneste ventilatorul foarte īncet (treapta 1) timp de 5 min.

E bine sa pornesti AC-ul cam o data pe saptamana... si sa-l tii maergand cam 5 minute... ATENTIE insa, nu e bine sa faci asta cand motorul e rece si nici cand afara sunt temperaturi sub -5 grade C ... condensul care in mod normal este evacuat di masina pe un tub va congela formand un dop de gheata... ceea ce trebuie evitat.






Document Info


Accesari: 17859
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate




Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2023 )