Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload






























TEHNOLOGIA DE FABRICARE A PISTONULUI

tehnica mecanica



TEHNOLOGIA DE FABRICARE A PISTONULUI




Conditiile tehnice privesc precizia dimensionala, a formei, a pozitiei reciproce a suprafetelor si calitatii acestora.

Tolerantele impuse cotelor nominale ale suprafetelor existente si alezajului pentru bolt sunt optimizate īn procesul asamblarii, pe baza sortarii acestora pe grupe de dimensiuni sau greutate.

Īmperecherea piston-bolt, piston-cilindru (segmenti) se evidentiaza prin marcajele realizate prin vopsire sau prin codurile obtinute prin poansonare. Toleranta privind masa pistonului se admite īn limitele % din masa totala a pistonului.

Īn figura 5.1 se prezinta principalele conditii tehnice impuse unui piston, evidentiind īn acest exemplu tolerantele dimensiunilor, abaterile de forma si pozitie, rugozitatea suprafetelor, excentricitatea axei alezaj 616h721g ului pentru bolt, profilul īn sectiune longitudinala si transversala, profilul capului pistonului, etc.

Conditiile tehnice sunt completate cu elemente ce privesc insertiile care asigura o rezistenta suplimentara īn zona canalului primului segment sau a cavitatii camerei de ardere din capul pistonului. Se adauga prescriptiile despre acoperirea tribologica, treptele de reparatii, etc.

Materiale

Conditiile functionale impuse pistoanelor au promovat pentru motoarele autovehiculelor aliaje de aluminiu (siluminuri - pe baza de siliciu din grupa Al - Si - Cu - Mg -Ni si aliaje Y - pe baza de cupru Al - Cu - Mg
- Ni).

Conditii tehnice: Profilul lonfitudinal si transversal se vor efectua conform normei. Se aplica un tratament de stabilizare (205 C timp de 5 ore). Dupa finisarea completa, se aplica stanarea prin imersie īntr-o baie de stanat de sodiu. Se efectueaza sortarea īn functie de masa pistonului īn clase de 5 g, īn functie de diametrul suprafetei exterioare īn clase de 40 mm, īn functie se diametrul boltului īn clase de 2 mm.

  Aliaje pe baza de siliciu poseda un coeficient de dilatare redus care se micsoreaza pe masura cresterii continutului de siliciu. Jocul piston-cilindru, precum si cel dintre canal si segment se poate realiza si mentine mai mic daca aliajele de siliciu sunt eutectice sau hipereutectice, adaugānd calitati bune pentru rezistenta la uzura. Dificultatile de semifabricare (aparitia fisurilor, turnabilitate, etc.) se reduc prin adaugarea de modificatori (sodiu). La m.a.s. se utilizeaza aliaje eutectice, iar la m.a.c. (puternic solicitate) se utilizeaza aliaje hipereutectice.

Aliajele pe baza de cupru necesita jocuri mari de montaj ale pistonului īn cilindru, din cauza coeficientului de dilatare mai mare si se utilizeaza la executia pistoanelor pentru m.a.c. cu o puternica solicitare termica.

Materiale compozite pentru pistoane se refera la utilizarea actualelor aliaje de aluminiu ca matrice, ranforsata cu fibre ceramice din alumina si titanat de aluminiu. Īn acest fel, capul pistonului capata rezistenta la uzura termica, rezistenta la oboseala, dilatare termica redusa, etc.

Pistoanele integral armate cu nitrura de siliciu se obtin prin tehnologia de sinterizare cu reactie, cotele putānd avea tolerante mai mici de 0,05 mm, prelucrabilitatea fiind rezolvata prin intermediul sculelor diamantate.

Pistoanele cu insertie de fibra de alumina īnglobata īntr-un aliaj de aluminiu, fabricate prin presare īn stare semilichida (squeeze casting) au un modulul de elasticitate cu 40 % mai mare decāt aliajul de baza si rezistenta termica crescuta cu 90.150 %.

Semifabricate

La executia pistoanelor, semifabricatele se obtin prin turnare īn cochila sau matritare. Tehnologia de sinterizare din pulberi de aliaje de aluminiu hipereutectice este una din cele mai moderne, dar cu costuri ridicate. Insertia din fonta cenusie sau aliata pentru canalul primului segment se īncorporeaza īn fazele procesului de turnare.

Pentru a asigura aderenta aliajului de aluminiu cu insertia din fonta, atāt pentru canalul primului segment cāt si pentru insertii (de exemplu, calota camerei de ardere din piston) este necesara acoperirea insertiilor cu aluminiu tehnic pur. Materialul pentru insertii poate fi de tipul nirezist (2,7.3,1 % C, 1,5.2,5 % Si, 0,75.1,5 % M, 5.7 % Cu, 1.3 %Cr, 15.17 % Ni) si cu structura austenitica. Matritarea īn trepte este un procedeu mai pretentios, mai scump, aplicabila pistoanelor solicitate puternic mecanic si termic (motoarele automobilelor de curse, autovehiculelor militare, etc.).

Tratamente termice si acoperiri de protectie

Tratamentul termic presupune calirea urmata de īmbatrānire artificiala. Calirea se executa dupa diagrama:

- īncalzire pāna la 500.520 C;

- mentinerea la aceasta temperatura timp de 4.6 ore;

- racire īn ulei.

Īmbatrānirea se face dupa ciclul:

- īncalzire la 170.190 C;

- mentinere timp de 6.12 ore;

- racire lenta.

Acoperirile de protectie se executa pentru īmbunatatirea rezistentei la uzura, la solicitari termice si chimice, īnlocuind īn perioada de pornire a motorului pelicula de ulei.



Eloxarea (oxidarea anodica) este un proces de transformare electrochimica a suprafetei pieselor supuse la uzura, pe o adāncime de 10.30 .

Pentru eloxare se foloseste un amestec de acid sulfuric tehnic (H2SO4) si carbonat de sodiu anhidru tehnic (Na2CO3 - 10H2O).

Pistoanele se degreseaza īn solventi organici, se decapeaza īn solutii alcaline si acide, se spala si se usuca īnainte de eloxare cu atentie pentru a elimina orice urma de elemente de oxidare anodica.

Stanarea pistoanelor se aplica atāt īn varianta electrolitica, cāt si īn varianta termica (prin imersie īn baia de staniu topit) pentru a obtine straturi protectoare de diverse grosimi.


Postul 3. Strunjire finitie exterior

Se executa cu un dispozitiv cu trei cutite pentru cele trei trepte (cep tehnologic, cap piston, fusta piston), pentru a asigura precizia pozitiei reciproce a celor trei suprafete, cu rugozitatea Ra=3,2 cu acelasi regim de lucru.

Postul 4. Strunjire ebos canale segmenti

Se executa cu cutit multiplu (pentru cele trei canale), cu Ra=0,8, cu acelasi regim de lucru.

Postul 5. Strunjire tesire - canale pentru segmenti, capul si fusta pistonului.

Postul 6. Strunire finitie canale pentru segmenti, respectānd conditiile de rugozitate Ra=0,8 si de concentricitate fata de R.

Dupa efectuarea celei de-a sasea operatii, se executa controlul complex al pistonului, pentru a determina impreciziile dimensionale, de forma si de pozitie.





Document Info


Accesari: 20404
Apreciat: hand-up

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site


in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate | Termenii si conditii de utilizare




Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2024 )