Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload



















































LOCUL SI ROLUL ACTIVITATII DE TRANSPORT IN ECONOMIA NOASTRA NATIONALA

Transporturi












ALTE DOCUMENTE

Protectia impotriva focului pe nave
Echipamente ale ariei de manevra
Prevenirea incendiilor la bordul navelor – toate navele
Psihologia transporturilor
TRANSPORTUL FEROVIAR- CONVENTIA CIF
MODIFICAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT DE MARFURI PE CALEA FERATA
ECHIPAMENTE PENTRU MANIPULAREA MARFURILOR
EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO
CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PE CALEA FERATA

LOCUL SI ROLUL ACTIVITATII DE TRANSPORT IN ECONOMIA NOASTRA NATIONALA



                     Notiunea si caracteristicile activitatii de transport

Desfasurarea ritmica a activitatii economice, accelerarea circulatiei marfurilor si imbunatatirea calitativa a intregii activitati economico-sociale determina in mod logic sporirea rolului transporturilor, dezvoltarea si optimizarea lor, cresterea gradului de folosire a mijloacelor de transport si extinderea tehnologiilor moderne in aceasta importanta ramura a economiei nationale. Cu cat este mai ridicat nivelul transporturilor, cu atat economia nationala va progresa mai rapid, datorita faptului ca transportul contribuie la reducerea ciclului de productie, la cresterea volumului acestuia, la stabilirea si sustinerea legaturilor de productie intre producator si beneficiar. 222g68c

Notiunea de transport

Transportul este acea activitate economica prin intermediul careia se realizeaza deplasarea in spatiu a bunurilor si persoanelor in vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale societatii omenesti.

Din definitia data rezulta ca transporturile constituie una din componentele principale ale vietii social-economice. Ele continua si finalizeaza procesul de productie al bunurilor materiale, deplasandu-le in scopuri productive sau de consum. Avand aceasta finalitate, activitatea de transport a fost considerata ca a patra ramura de sine statatoare a productiei materiale. In acest sens, Karl Marx, referindu-se la transporturi, preciza ca, in afara de industria extractiva, de agricultura si de industria prelucratoare, mai exista si a patra sfera a productiei materiale, si anume: industria transporturilor, indiferent ca este vorba despre transportul de marfuri sau de oameni.

Caracteristicile activitatii de transport

Ca ramura independenta a productiei materiale, transporturile de marfuri prezinta unele particularitati in raport cu celelalte ramuri de productie ale economiei nationale.

Conducerea, organizarea si functionarea activitatii de transporturi implica, printre altele, cunoasterea particularitatilor acestei ramuri de activitate, ce constau in faptul ca:

a) procesul de productie al transporturilor il constituie deplasarea in spatiu a bunurilor si a persoanelor. Acest lucru presupune existenta mijloacelor de productie (mijlocul de transport si drumul pe care urmeaza sa se deplaseze in spatiu), a fortei de munca calificata pentru acest proces de productie si a bunurilor materiale sau a persoanelor, care constituie obiectul deplasarii in spatiu;

b) deplasarea in spatiu, se desfasoara fie in sferele productiei, fie in cele ale circulatiei. Plecand de aici, se pot distinge doua feluri de transporturi, si anume: transporturi interioare, adica transporturile din cadrul agentilor economici industriali, ai celor de constructii etc. Si transporturi comerciale, ce se desfasoara in sfera circulatiei. Este vorba, in acest caz, de transportul materiilor prime sau al semifabricatelor de la un agent economic la altul, unde, intrand in consumul colectiv, continua procesul de prelucrare, precum si de transportul produselor finite in vederea consumului;

c) transporturile de marfuri constituie, de fapt, un proces de productie suplimentar, mijlocit de procesul de circulatie, inauntrul si pentru realizarea caruia se efectueaza. Asa fiind, cand ele se realizeaza in sfera circulatiei sunt determinate de interdependenta dintre sferele de productie si, in primul rand, de necesitatea legaturilor dintre productie si consum;

d) in activitatea de transport nu se creeaza bunuri materiale, ci efecte utile. Aceasta inseamna ca lucratorii din transporturi nu actioneaza asupra unor materii prime care, prelucrate, urmeaza sa fie transformate in produse noi, ci, prin deplasarea marfurilor si a persoanelor in, spatiu, realizeaza un efect util, care poate fi masurat prin unitati de masura abstracte: tone - kilometri pentru transportul feroviar;

e) desi nu produc bunuri materiale, transporturile de marfuri produc valoare de intrebuintare si valoare de schimb, care prezinta unele particularitati in raport cu alte ramuri ale economiei nationale.

Valoarea de intrebuintare produsa de transporturi consta in deplasarea spatiala a marfurilor. Particularitatea valorii de intrebuintare produsa de transportul de marfuri consta in faptul ca ea se consuma chiar in timpul procesului de productie al transportului.

Valoarea de schimb creata in transporturi este determinata, ca la orice marfa, de valoarea elementelor de productie; (forta de munca si mijloacele de productie) consumate. Munca vie si materializata cheltuita in transporturi contribuie la cresterea valorii marfii, nelasand nici o urma in valoarea de intrebuintare;

f) raportata la desfasurarea ei in timp, activitatea de transporturi este continua, fapt ce presupune, in cele mai multe cazuri, efectuarea prestatiilor in mod neintrerupt, ziua si noaptea, in zilele de lucru si in sarbatorile legale.

Aceasta activitate este discontinua in intensitate, din care cauza randamentul ei este variabil.

Din analiza caracteristicilor prezentate, se poate ajunge la concluzia ca transportul este o prestatie de servicii complexa, de un tip special, caracterizata prin amploare si dificultate, fapt ce presupune efort organizatoric, dotare tehnica deosebita, forta de munca calificata si disciplinata pentru realizarea ei in conditii de maxim randament.




Sistemul de transport unitar al Romaniei

Notiunea de sistem unitar. Prin sistem de transport unitar se intelege totalitatea mijloacelor si instalatiilor de transport grupate dupa anumite criterii, dintre care cele mai importante sunt: criteriul tehnic, geografic, administrativ, organizatoric, al obiectivului transportului si criteriul integrarii in procesul de productie.

A. Prin sistem tehnic de transport se intelege totalitatea mijloacelor de transport propriu-zis, a instalatiilor si constructiilor aferente, definit prin folosirea unei anumite tehnici de efectuare a deplasarii.

Din acest punct de vedere, in actualul stadiu de dezvoltare al stiintei si tehnicii existente, se remarca mai multe sisteme de transport, dintre care cele mai importante sunt:

a)          sistemul de transport rutier, avand drept componente principale autovehiculul si drumul;

b)          sistemul de transport „calea ferata”, format din: calea ferata  propriu-zisa, vagoanele, locomotivele, instalatiile de dirijare a circulatiei, statiile si triajele;

c)          sistemul de transport de navigatie fluviala, compus din: calea de apa (fluvii si rauri mai mult sau mai putin amenajate, canale artificiale), nave si porturi;

d)          sistemul de transport de navigatie maritima, care are ca elemente componente, navele si porturile;

e)          sistemul de transport aerian, avand drept componente principale aeronavele si aeroporturile;

f)  sistemul de transport special, care se refera la sistemele neconventionale si se realizeaza prin conducte, avand ca elemente componente: conductele si statiile de pompare.

B. prin sistem geografic de transport se intelege totalitatea mijloacelor si instalatiilor de transport care actioneaza pe un teritoriu dat. Din acest punct de vedere se deosebesc:

a)       sistemul de transport uzinal sau intern;

b)      sistemul de transport urban, de calatori, respectiv de marfuri;

c)       sistemul de transport suburban, de calatori, respectiv de marfuri;

d)      sistemul de transport interurban, de calatori si de marfuri;

e)       sistemul de transport national, in care se cuprind de obicei mijloacele si instalatiile de transport interurban si suburban de pe intreg teritoriul unui stat;

f)        sistemul de transport international de calatori, respectiv de marfuri care, la randul sau, poate fi: continental sau intercontinental.

C.    Prin sistem organizatoric de transport se intelege totalitatea mijloacelor si instalatiilor de transport supuse unei coordonari administrativ - organizatorice bine definite.

D.    Din punct de vedere al criteriului obiectului transportului, transporturile se impart in trei categorii: de marfuri, de persoane si de informatii.

E.    Dupa criteriul integrarii cu procesul de productie, distingem: transporturi tehnologice si de uz general. Transporturile tehnologice sunt acelea care intervin in desfasurarea procesului de productie in cazul unei unitati organizatorice bine definite, iar cele de uz general sunt toate celelalte transporturi.













Document Info


Accesari: 3449
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




Coduri - Postale, caen, cor

Politica de confidentialitate

Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2019 )