Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload




























AMARAREA MARFURILOR. MIJLOACE SI MATERIALE DE AMARARE

tehnica mecanica




AMARAREA MARFURILOR. MIJLOACE SI MATERIALE DE AMARARE






Amararea marfurilor reprezinta procedeul de asigurare a pozitiei marfurilor prin legarea temporara de corpul navei folosind mijloace si metode specifice care sa inlature pericolul deplasarii marfurilor pe timpul voiajului si implicit deteriorarea , contaminarea sau chiar pierderea lor


Marfurile care in timpul calatoriei se transporta amarate sunt: 737i816h

Marfurile transportate pe punte - busteni , traverse de cale fersata

Cheresteaua

Containerele altele decat cele incarcate in structura celulara

Material rulant - masini,trailere

Produse metalurgice - tevi,role,profile

Produse grele,agabaritice


Materialele folosite pentru amararea marfurilor sunt:

sarme flexibile

intinzatori

lanturi

chingi

carlige de prindere sau scapare

chei de impreunare

pene

diverse materiale-scanduri,dulapi, bracuri



tiranti

clipsuri


Amararea marfurilor pe punte presupune uneori efectuarea de amenajari care sa permita prinderea materialelor de amaraj cu o rezistenta suficienta impotriva fortelor care pot aparea pe timpul calatoriei datorita oscilatiilor navei.Astfel in punte se vor suda ocheti sau bride de prindere a carligelor de amaraj la distante de 2-3 m intre ele pe ambele borduri.Se va evita ca amarajul sa impiedice trecerile folosite pentru siguranta navei si sa impiedice accesul in punctele vitale ale navei


Amararea materialului rulant depinde de gabaritul produsului amarat .Pentru masinile de gabarit mare se folosesc lanturi cu intanzatori care se leaga intre ochetii special pozitionati pe obiectul de amarat si paiolul magaziei avand cesti de prindere a capatului de lant .

Pentru autoturisme se folosesc chingi cu dispozitive de intindere.Numarul de lanturi sau chingi folosite depinde in mare masura de masa obiectului amarat si de conditiile meteo probabile pentru perioada calatoriei.


Amararea produselor agabaritice necesita un amaraj deosebit care se realizeaza de personal calificat si care va tine cont de constructia speciala a obiectului transportat si de indicatiile producatorului referitoare la locul de aplicare a amarajelor si natura materialelor ce trebuie utilizate.Materialele folosite la amaraj vor trebui sa indeplineasca conditiile de rezistenta impuse de gabaritul marfii transportate.


Amararea produselor metalurgice este de o importanta deosebita in transportul acestor marfuri data fiind masa acestora si predispozitia acestor marfuri la deplasari pe timpul transportului.La incarcarea rolelor,tevilor sau profilelor stivuirea insasi constituie un factor care sporeste siguranta amarajului.La amaraj se vor folosi pe langa materialele conventionale,bracuri,pene,scanduri care sa sporeasca gradul de imobilizare al produselor de amarat


Amararea cherestelei pe punte se face in sens transversal pe toata intinderea cu un sistem de legaturi din lant sau sarma flexibila.In plus de-a lungul bordajelor vor fi instalate la intervale de cel mult 3 m niste proptele numite stante pe care se va sprijini havaleaua in timpul balansului.Ca stante se vor folosi dulapi grosi sau bare metalice dintr-o singura bucata care sa aiba cel putin 4' deasupra havalelei iar de-a lungul lor se vor amenaja balustrazi de scanduri sau socare pentru sigura circulatie a echipajului pe suprafata ei.

Legaturile de lant vor avea zale cu o grosime de circa 20mm sau vor fi din sarma flexibila de o rezistenta echivalenta atunci cand distanta intre legaturi este de cca 3m.Atunci cand lungimea lemnului incarcat este mai mica de 3,7m distanta intre legaturi va fi redusa corespunzator . Capetele legaturilor vor fi fixate pe punte de inele suficient de rezistente sau de un alt suport suficient de rezistent.Distanta intre peretele frontal si prima legatura nu va fi mai mare de 2m.

Legaturile transversale se pot realiza in 2 moduri:


  1. Independent adica burta din Bd cu burta din Td caz in care fiecare legatura trebuie sa fie prevazuta cu un capat de lant pentru reglarea amarajului cu intinzator si carlig de scapare. Sistemul prezinta dezavantajul ca in cazul abandonarii marfii de pe punte legaturile se desfac fiecare in parte,manual prezentand pericol in cazul marii agitate

  1. Cu declansare centralizata , sistem la care amararea este identica cu deosebirea ca toate carligere de scapare sunt legate printr-o parama metalica la unul din vinciuri care le poate declansa simultan in caz de pericol

Inelele de reglare,capetele de lant pentru reglarea amarajului,carligele de scapare,intinzatorii trebuie sa fie de o rezistenta echivalenta cu cea a legaturilor











Document Info


Accesari: 5709
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate




Copyright Contact (SCRIGROUP Int. 2021 )